車尾端託盤式攜車架收合結構的製作方法
2023-05-02 17:51:41
專利名稱：車尾端託盤式攜車架收合結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種連結於汽車尾端的自行車承載架，尤其涉及一種車尾 端託盤式攜車架收合結構。
背景技術：
現代人越來越重視休閒活動，最熱門的是騎自行車活動，甚至國內許 多旅遊景點增闢自行車道以提供民眾使用，所以，業者開發了許多種樣式 的攜車架，讓汽車得以載運自行車至自行車道或它處，增加其便利性。
如圖9所示的現有技術的結構外觀立體圖，為中國臺灣專利證書號第 M268245號"一種自行車置放架的結構改良"的發明專利， 一種現有的結構4 包括 一結合座41; 一立杆42,該立杆形成有一第一端421及一第二端422, 該第一端421可設於該結合座41,該第二端422則滑設有一可勾抵自行車上 管的固定件43; —鎖定裝置431,設於固定件43上，其可選擇性地與該立杆 42卡掣，而控制該固定件43滑動或定位；兩側杆44,兩側杆44分別形成有 一第一端441及一第二端442，該第一端441分別樞設於該結合座"的兩端 位置，且兩側杆44可分別定位於該結合座41，而第二端442於固定件43的 同側分別至少設有一限位件45,以供各限位件45可分別供自行車的車輪定 位。
上述現有的結構於使用置放自行車，且於收合時必需拆下兩個固定 栓，然後對摺收合該兩側杆，所以在其操作上相當的不便；又在其收合時 無縮減所佔用空間的效果，及實質上增加了汽車的整體長度而妨礙停車； 倘若置放自行車於該現有的結構時反讓汽車的後車門無法打開；所以整體 而言，現有的結構仍有諸多缺點有待改善。
發明內容
式攜車架收合結構。
本發明的另一目的在於提供不妨礙打開車子後門的一種車尾端託盤式攜車架收合結構。
本發明的再一 目的在於提供易於操作的 一種車尾端託盤式攜車架收合結構。
為實現上述目的本發明提供了一種車尾端託盤式攜車架收合結構，包
括 一盤架與一拖架，該盤架與該拖架相互樞接，該拖架是一n形杆與一L管衝區4姿於一樞轉部，且該盤架樞4妄於該拖架的n形杆的末端，該L杆頂端設有一承座，用於承託住該盤架所設的一上蓋，該盤架通過一插銷插入貫穿該承座與該上蓋而固接於該拖架上，藉此以達其結構迅速收合方便之功效者。
該盤架另包括一豎杆與該n形杆的末端樞接，並在緊鄰樞接處，在該豎杆設有 一導滑板及在該n形杆設有一定位柱，又該定位柱與該導滑板所設有的一滑槽互為嵌設；及該盤架另包括一支撐杆及數個易鎖固定座，該易鎖固定座設於該豎杆的預定處，以提供該支撐杆接設而立於該盤架上。
因此本發明最主要是提供汽車攜帶多個自行車，且其結構可以達到快速、簡易操作的收合目的。藉由上述技術方案，本發明車尾端託盤式攜車架收合結構至少具有下列優點
1、 本發明先將盤架與拖架樞接，且當盤架平放至拖架所設一承座時，使用一插銷插入承座的結合孔及貫穿盤架的上蓋所設有的結合孔，以達到盤架與拖架迅速固接的目的，且可方便快速的卸除插銷及快拆組，然後可快速地將盤架予以豎直，再插入快拆組於樞轉部，此即呈為收合的狀態，所以本發明不論是收合或打開皆較現有的結構的快速2、 本發明在導滑板上的滑槽的形體呈朝上彎弧狀，使滑槽與定位
柱互為嵌i殳及彼此間作相對運動；倘若拔除插銷時及快拆組，得讓盤架依滑槽作下傾的逆時針旋轉位移，而疼出空間得讓汽車的後門可以掀開，拿取物品。
3、 本發明的易鎖固定座的方槽與豎杆接設，其圓槽與支撐杆的末端接設，及其凹槽與板杆接設，又板杆設有一凸輪，利用該凸輪與該凹槽作用以達該支撐杆在該盤架上具得快速的角度定位，具便利固定自行車及收合方便的實用功效。
下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例的外觀立體
圖2為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例的分解立體
圖3A為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例拖架側面的剖視圖3B為圖3A沿aa方向的剖面圖4A為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例下傾裝置的剖視圖4B為圖4A沿aa方向的剖面圖5為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例易鎖固定座的剖視圖6為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例打開平放的實施形態圖7為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例收合的實施形態圖8為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例下傾的實施形態圖9為現有的結構外觀立體圖。
A:本發明1:盤架
11:直杆12:上蓋
121:倒U形體122:凸部
123:結合孔124:缺槽
125:固定孔13:圓杆
131: —端132:另端
14:結合套15:豎杆
16:下傾裝置17:導滑板
171:滑槽18:定位柱
181:架體1811:穿孔
182:穿杆18 3:彈簧
184:檔止片185:握把部
19:易鎖固定座191:座體
1911:方槽1912:圓槽
1913:豎槽1914:橫槽
1915:凹槽1916:嵌槽
192:板杆1921:凸輪
1922:圓4反片193:支撐杆
2:拖架21: n形4幹
211:末端22: L管
221:中空孔222:插入部
223:橢圓孔2 3:樞轉部24:承座241:U形體
242:卡合槽2421:夾器243:結合孔244:固定槽
245:凸部25:插銷
251: 細繩26:快拆組
27:螺栓3:車尾端
31:結合孔4:.現有的結構41:結合座
42:立杆421: 第 一端
422:: 第二端43:固定件
431::鎖定裝置44:兩側才幹
441::第一端442哲一 二山 : 弟一w
45:限位件46:固定栓
具體實施例方式
請參見圖1、圖2所示，分別為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例的外觀立體圖，和本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例的分解立體圖。本發明A較佳實施例的一種車尾端託盤式攜車架收合結構，包括一盤架1與一拖架2,其中盤架1與拖架2相互樞接，又拖架2是一n形杆21與一 L管22樞接於一樞轉部23,且盤架1樞接於拖架2的n形杆21的末端211,且L杆22頂端設一承座24，予以承託住盤架1所設有的一上蓋12，又設有一插銷25插入承座24與上蓋12而將盤架1予以固接於拖架2上。
又其中，該盤架l,其大致上為圓杆13與多支豎杆15所結合而成，且圓杆13被彎成具缺口的方形並與兩支豎杆15接設，且橫向設置有輪座以定位自行車的輪子並予以鎖固。
1參見圖2、圖3A、圖3B所示，圖3A為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例拖架側面的剖視圖；圖3B為圖3A沿aa方向的剖面圖；該承座24為一U形體241而設有一^^合槽242，又卡合槽242設有一夾器2421，且i殳有一結合孔243貫穿U形體241以供插銷25插入，又承座24的底部設有一固定槽244，以供與L管22的頂端插入周接，且固定槽244設有一凸部245以供插入L管22所具有的一中空孔221內定位；又承座24與L管22的固接方式，是採一螺栓27及螺帽貫穿於承座24與L杆22的頂端而予以螺固結合，另L管21頂端所預設有一橢圓孔223與螺栓27對應配合，提供承座24與L管22配合時具有彈性公差而讓承座24與上蓋12得予以精準定位配合。
該上蓋12為盤架1上設有一直杆11以組設貫穿上蓋12，又上蓋12為一倒U形體121,且倒U形體121設有一凸部122而與承座24的U形體241的卡合槽242互為對應配合，又上蓋12的凸部122中間進一步設有一缺槽124與夾器2421對應配合，供以夾器2421得夾住位於上蓋12缺槽124內的直杆ll;另凸部122也設有一結合孔123以供插銷25插入貫穿；另盤架1與上蓋12的組設方式為圓杆13的一端與另端彎折形成無封閉的具缺口的形態，且直杆11穿伸蓋體12的倒U形體121所設有的二固定孔125內，然後再將圓杆13的一端131與另端132藉由其所設有的二結合套14分別與直杆11的兩端固接而，使圓杆13呈方形封閉的形態，即將上蓋12固接於盤架1上。
參見圖2、圖4A、圖4B所示，圖4A為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例下傾裝置的剖視圖；圖4B為圖4A沿aa方向的剖面圖。本發明A另包括一下傾裝置16,該下傾裝置16包括一導滑板l7及一定位柱18,其位於盤架1所設有的一豎杆15與n形杆21的樞接附近，在豎杆15設有一導滑板17及在n形杆21設有一定位柱18,又定位柱18與導滑板17所i殳有的一滑槽171互為嵌設，又其導滑板17的截斷面為倒L狀且
ii所固於豎杆15底下，並在其側端面的預定處設有滑槽171，滑槽171的形體呈一朝上彎弧狀，藉此滑槽171與定位柱18嵌設，得讓盤架1依滑槽171作下傾移動調整；另其定位柱18包括一架體181、 一穿杆182、 一彈簧183、 一檔止片184及一握才巴部185,其中架體181為U形體而螺固於該n形^幹21的末端，另架體181的各側端面設有一穿孔1811，以供穿杆182套入並將彈簧183及檔止片184固設於架體181內，然後穿杆182的一端與握把部185螺設，使該定位柱16具伸縮彈性及導滑的功能。
請參見圖1、圖5所示，圖5為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例易鎖固定座的剖視圖；本發明A另包括一易鎖固定座19，該易鎖固定座19包括一座體191及一扳杆192,其中座體191設有一方槽1911而與豎杆15接設，設有一圓槽1912與支撐杆193的末端接設及圓槽1912由一豎槽1913及一橫槽1914所構成，又"i殳有一凹槽1915與板杆192接設，又^J幹192設有一凸輪1921，利用該凸輪1921與該凹槽1915的作用、以供該支撐杆193在盤架1上具兩段式角度定位G度及90度；另其扳杆192的一端設有一圓扳片1922，並在凹槽1915上設有一嵌槽1916與圓扳片1922對應接設，藉以圓扳片1922與嵌槽1916嵌合時形成一孔洞，以利於用手指頭扳動調整易鎖固定座19及支撐杆193。
請參見圖6、圖7所示，圖6為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例打開平放的實施形態圖；圖7為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實施例收合的實施形態圖；本發明A於使用時，在拖架2的插入部222套入於車尾端3的結合孔31內而固定於車尾端3,然後盤架1平放至拖架2所設有的一承座24時，使用一插銷25插入承座24及上蓋12，以達到盤架1與拖架2固接的目的，及易鎖固定座19使支撐杆193可快速調整於90度的豎直位置，以達鎖固支撐所有置放自行車的作用，同時使汽車在行駛中而無後顧之憂；倘若欲收合承載架時，即卸除插銷"與+〉開定位柱17及快拆組26，然後將盤架1逆時針旋轉及拖架2順時針旋轉，即可快速地將盤架1予以豎直，然其支撐杆193變為水平0度位置， 此時鬆開易鎖固定座19而將支撐杆193位於豎槽1913的位置扳至橫槽 1914位置，再予以按押易鎖固定座19及裝回快拆組，即成為收合的狀態， 所以不論是收合或打開承載架皆相當的簡便及快速，更甚者盤架l及n形 杆21成豎直狀態，同時又貼合重迭，即可大量縮減其所佔用的空間，縮 減汽車行駛或停靠時的長度而不會超出停車格。
請參見圖8所示，圖8為本發明車尾端託盤式攜車架收合結構較佳實 施例下傾的實施形態圖；本發明A於使用下傾裝置16時，其最主要功能 為使盤架l下傾位移於適當角度，以騰出空間而使汽車的後車門得以被打 開，'而其作用原理為先拔開插銷25及快拆組26，使承座24及上蓋12無 鎖結合狀態，因盤架l上置放有自行車，此時盤架1會因受承載其重力的 關係，其上的豎杆15與n形杆21會依下傾裝置16的導滑作用而彼此間 作相對位移，即盤架1以與n形杆21樞接處為轉軸而逆時針向自然向下 傾斜，最後騰出一些空間以使汽車的後車門得以被打開，方便拿取車裡的 東西，拿完後再恢復原狀。
綜上所述，本發明車尾端託盤式攜車架收合結構，最主要是提供汽車 攜帶多部自行車，於樞轉部的上端設有一承座，予以承託住盤架所設有的 上蓋而使兩彼此卡合定位，又設置一插銷插入承座與上蓋而將盤架固接於 拖架上，並在盤架上設有下傾裝置及易鎖固定座，藉此以達到快速收合、 簡易操作、穩固自行車、及不影響汽車後車門打開等多項實用功能。
需要i兌明的是，以上所述乃是本發明的具體實施例所運用的技術原理， 若依本發明的構想所作的改變，其所產生的功能作用仍未超出說明書及附圖 所涵蓋的來fr神時，均應在本發明之範圍內。
1權利要求
1、一種車尾端託盤式攜車架收合結構，包括一盤架與一拖架，該盤架與該拖架相互樞接，該拖架是一ㄇ形杆與一L管樞接於一樞轉部，且該盤架樞接於該拖架的ㄇ形杆的末端，其特徵在於該L杆頂端設有一承座，用於承託住該盤架所設的一上蓋，該盤架通過一插銷插入貫穿該承座與該上蓋而固接於該拖架上。
2、 根據權利要求1所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於該承座為一U形體並且設有一^^合槽，該卡合槽設有一夾器， 一結合孔 貫穿該U形體用於該插銷插入，該承座的底部設有一固定槽，以供與該L 管插入固接。
3、 ^f艮據權利要求2所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該固定槽設有 一 凸部用來供該L管所設有的 一 中空孔插入。
4、 根據權利要求2所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該承座與該L管通過設置一螺栓貫穿於該承座與該L管而予以鎖固結 合而固接。
5、 根據權利要求4所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該L管設有一橢圓孔與該螺栓對應配合。
6、 根據權利要求2所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該盤架設有一直杆以供該上蓋組設，又該上蓋為一倒U形體，且該倒 U形體設有一凸部而與該承座的U形體的卡合槽互為對應配合，該凸部還 設有一缺槽與該夾器對應配合，以供該夾器得以夾住該直杆，另該凸部設 有 一 結合孔以供該插銷插入。
7、 根據權利要求6所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該盤架與該上蓋的組設具體為該盤架所設有的 一 圓杆的 一端與另端彎 折形成無封閉的形態，且該直杆貫穿伸該蓋體的倒U形體所設有的二固定 孔內，該圓杆的一端與另端藉由所設有的二結合套分別與該直杆的兩端固接。
8、 根據權利要求7所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該插銷依次序插入該承座上的與該上蓋的結合孔內，以達該盤架予以 固才妄於該拖架。
9、 根據權利要求8所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該插銷為一L形細圓杆。
10、 4艮據權利要求9所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵在 於，該插銷設有一細繩得以將該插銷於該L管所預設的位置。
11、 一種車尾端託盤式攜車架收合結構，包括一盤架與一拖架，該盤 架與該拖架相互樞接，該拖架是一n形杆與一L管樞接於一樞轉部，且該 盤架樞接於該拖架的n形杆的末端，其特徵在於該L杆頂端設有一承座， 用於承託住該盤架的 一上蓋，又設有一插銷插入貫穿該承座與該上蓋而將 該盤架予以固接於該拖架上。
12、 根據權利要求11所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該承座為一U形體並且設有一卡合槽，該卡合槽設有一夾器， 一結合 孔貫穿該U形體用於該插銷插入，該承座的底部設有一固定槽，以供與該 L管插入固接。
13、 根據權利要求12所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該固定槽設有 一 凸部用來供該L管所設有的 一 中空孔插入。
14、 #4居權利要求12所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該承座與該L管通過設置 一 螺栓貫穿於該承座與該L管而予以鎖固結合而固接。
15、 根據權利要求14所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該L管設有一橢圓孔與該螺栓對應配合。
16、 根據權利要求12所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該盤架設有一直杆以供該上蓋組設，又該上蓋為一倒U形體，且該倒u形體設有一凸部而與該承座的u形體的卡合槽互為對應配合，該凸部還 設有一缺槽與該夾器對應配合，以供該夾器得夾住該直杆，另該凸部設有 一結合孔以供該插銷插入。
17、 根據權利要求16所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該盤架與該上蓋的組設具體為該盤架所設有的一圓杆的一端與另端 彎折形成無封閉的形態，且該直杆貫穿伸該蓋體的倒U形體所設有的二固 定孔內，該圓杆的 一端與另端藉由所設有的二結合套分別與該直杆的兩端 固接。
18、 根據權利要求17所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該插銷依次序插入該承座上的結合孔內與該上蓋的結合孔內，使該盤 架固接於該拖架。
19、 根據權利要求18所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該插銷為一 L形細圓杆。
20、 根據權利要求19所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該插銷設有 一 細繩得以將該插銷繫於該L管所預設有的位置。
21、 根據權利要求11所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該盤架另包括一下傾裝置，該下傾裝置包括一導滑板及一定位柱，其 為該盤架所設有的一豎杆與該n形杆的樞接附近，在該豎杆設有該導滑板 及在該n形杆設有該定位柱，又該定位柱與該導滑板所設有的一滑槽互為 嵌設。
22、 根據權利要求21所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該導滑板的截斷面為倒L狀，並在其側端面的預定處設有該滑槽，該 滑槽的形體呈一朝上彎弧狀，藉此該滑槽與該定位柱嵌設，使該盤架依該 滑槽作移動調整。
23、 根據權利要求21或22所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其 特徵在於該定位柱包括一架體、 一穿杆、 一彈簧、 一檔止片及一握把部，其中該架體為u形體而固設於該n形杆的末端，另該架體的各側端面設有 一穿孔，以供該穿杆套入並將該彈簧及該檔止片固設於該架體內，然後該 穿杆的 一端與該握把部接設，使該定位柱具伸縮彈性。
24、 4艮據權利要求11所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該盤架另包括一支撐杆及數個易鎖固定座，該易鎖固定座設於該豎杆 的預定處，以提供該支撐杆接設而立於該盤架上。
25、 才艮據權利要求24所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該易鎖固定座包括一座體及一扳杆，其中該座體設一方槽而與該豎杆 接設，設一圓槽與該支撐杆的末端接設，設一凹槽與該板杆接設，又該板 杆設有一凸輪，利用該凸輪與該凹槽作用以達該支撐杆在該盤架上具快速 的角度定位。
26、 根據權利要求25所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該扳杆的一端設有一圓扳片，並在該凹槽上設有一嵌槽與該圓扳片對 應接設，藉以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。
27、 根據權利要求25所述的車尾端託盤式攜車架收合結構，其特徵 在於該圓槽包括一豎槽及一橫槽，又該豎槽及橫槽互為交錯。
全文摘要
本發明公開汽車尾端攜帶自行車的一種車尾端託盤式攜車架收合結構，包括一盤架與一拖架，盤架與拖架樞接，又拖架是一ㄇ形杆與一L管樞接於一樞轉部所構成，且盤架樞接於ㄇ形杆的末端，又L杆頂端設有一承座予以承託住盤架所設有的一上蓋，又一插銷插入貫穿承座與上蓋而將該盤架予以固接於該拖架上；且在豎杆的預定處設有一導滑板及在該ㄇ形杆設有與其對應的一定位柱，又定位柱與導滑板所設有的一滑槽互為嵌設；另盤架具一支撐杆及數個易鎖固定座，易鎖固定座設於豎杆的預定處，以提供支撐杆接設而豎立於盤架上，借上述構件以達成其收合快速、操作簡便、穩固固定自行車及可以打開後車門的實用功效。
文檔編號B60R9/00GK101537815SQ20081008578
公開日2009年9月23日 申請日期2008年3月20日 優先權日2008年3月20日
發明者王秋桂 申請人:高鐵工業股份有限公司