無鑰匙系統及無鑰匙系統的控制方法與流程

2023-04-24 16:25:42

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種無鑰匙系統及無鑰匙系統的控制方法。

背景技術：

智能鑰匙系統peps(passiveentry&passivestart)，又稱無鑰匙系統、被動無鑰匙進入啟動系統，如圖1所示，主要由車載裝置(如：車載通訊模塊及peps模塊)和用戶隨身攜帶的用於合法身份識別的智能鑰匙(例如移動通訊裝置)組成，車載裝置和智能鑰匙之間可通過近距離無線通訊方式進行通訊，例如藍牙。如圖2所示，當用戶攜帶智能鑰匙進入車輛的探測範圍時，車輛便可以識別和認證智能鑰匙的合法性，如認證通過，便可以控制車輛執行相應的動作。

雖然智能鑰匙系統雖然為用戶提供了便利，但是需要移動通訊裝置和車載裝置進行無線通信，例如藍牙等無線通信使用的都是電磁波，均是開放發射的，其它設備很可能截獲並複製轉發出所截獲的電磁波波普。因此，非合法分子能夠利用多臺中轉機進行信息捕獲和轉發等，以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明旨在提出一種無鑰匙系統的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種無鑰匙系統的控制方法，所述無鑰匙系統包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述車載裝置發送探詢信號，以便所述移動通訊裝置在接收到所述探詢信號後生成應答信號，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發送時間，所述應答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息；所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證；當判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後控制所述車輛執行相應的動作。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，包括：根據所述應答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發送時間和當前時間的時間差；判斷所述時間差是否小於預定時間；如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

進一步的，在所述車載裝置發送所述探詢信號之前，還包括：所述車載裝置生成所述認證請求和時間戳；對所述認證請求和時間戳進行加密後生成所述探詢信號。

進一步的，所述移動通訊裝置生成所述應答信號之前，還包括：所述移動通訊裝置對所述探詢信號進行解密，以得到所述認證請求和時間戳；根據所述認證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息；對所述身份信息和所述時間戳加密後生成所述應答信號，並將所述應答信號發送給所述車載裝置。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發送時間和當前時間的時間差之前，還包括：對所述應答信號進行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。

進一步的，所述車載裝置和所述移動通訊裝置通過藍牙進行通信。

相對於現有技術，本發明所述的無鑰匙系統的控制方法具有以下優勢：

本發明所述的無鑰匙系統的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號，例如計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號，並在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發送過來的應答信號後，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉機等進行信息捕獲和轉發以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

本發明的第二個目的在於提出一種無鑰匙系統的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種無鑰匙系統的控制方法，其特徵在於，所述無鑰匙系統包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述移動通訊裝置發送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號後生成應答信號，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發送時間，所述應答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息；所述移動通訊裝置在接收到來自所述車載裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進行認證；當判斷對所述車載裝置的身份信息進行認證時，對所述車載裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後向所述車載裝置發送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執行相應的動作。

根據本發明實施例的無鑰匙系統的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發送的響應信號，例如計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否 是合法的車載裝置發送的響應信號，並在判斷出是合法的車載裝置直接發送過來的應答信號後，進一步地對車載裝置的身份進行認證，如果認證通過，則向車載裝置發送控制指令，以便車載裝置進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉機等進行信息捕獲和轉發以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

本發明的第三個目的在於提出一種車載裝置，該車載裝置具有較高的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載裝置，所述車載裝置用於發送探詢信號，並在接收到來自移動通訊裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，當判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後控制所述車輛執行相應的動作，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發送時間。

進一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，包括：根據所述應答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發送時間和當前時間的時間差，判斷所述時間差是否小於預定時間，如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

進一步的，所述車載裝置與所述移動通訊裝置進行藍牙通信，所述移動通訊裝置用於在接收到所述探詢信號後生成所述應答信號，其中，所述應答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息。

進一步的，所述車載裝置還用於在發送所述探詢信號之前，生成所述認證請求和時間戳，並對所述認證請求和時間戳進行加密後生成所述探詢信號；所述移動通訊裝置還用於在生成所述應答信號之前，對所述探詢信號進行解密，以得到所述認證請求和時間戳，並根據所述認證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息，以及對所述身份信息和所述時間戳加密後生成所述應答信號，並將 所述應答信號發送給所述車載裝置。

進一步的，所述車載裝置還用於在根據所述應答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發送時間和當前時間的時間差之前，對所述應答信號進行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。

所述的無鑰匙系統與上述的無鑰匙系統的控制方法相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本發明的第四個目的在於提出一種移動通訊裝置，該移動通訊裝置可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種移動通訊裝置，所述移動通訊裝置用於發送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號後生成應答信號，並在接收到來自所述車載裝置發送的所述應答信號後，根據所述應答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進行認證，以及當判斷對所述車載裝置的身份信息進行認證時，對所述車載裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後向所述車載裝置發送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執行相應的動作，其中，所述探詢信號包括認證請求和時間戳，所述時間戳包括所述探詢信號的發送時間，所述應答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息。

所述的移動通訊裝置與上述的第二個目的中提出的無鑰匙系統的控制方法相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本發明的第五個目的在於提出一種無鑰匙系統，該無鑰匙系統具有較高的安全性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種無鑰匙系統，設置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置和移動通訊裝置。

所述的無鑰匙系統與上述的車載裝置相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為一種無鑰匙系統的示意圖；

圖2為圖1所示的無鑰匙系統中車載裝置和移動通訊裝置之間的信號交互示意圖；

圖3為本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法的流程圖；

圖4為本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法中車載裝置周期性發送探詢信號的示意圖；

圖5為本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法中車載裝置和移動通訊裝置之間信號傳遞的示意圖；

圖6為本發明一個實施例的無鑰匙系統的結構框圖。

附圖標記說明：

無鑰匙系統600、車載裝置610、移動通訊裝置620。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。

在以下描述中，車載裝置也可稱為車載端，移動通訊裝置也可以稱為移動通訊端。

圖3是根據本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法的流程圖。

所述無鑰匙系統包括車載裝置和移動通訊裝置。

如圖3所示，根據本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法，包括如下步驟：

s301：車載裝置發送探詢信號，以便移動通訊裝置在接收到探詢信號後生 成應答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發送時間，應答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。

具體地說，車載裝置包括車載通訊模塊及peps模塊，車載通訊模塊例如為藍牙模塊，peps模塊例如為peps控制器，peps控制器生成探詢信號，通過藍牙模塊周期性地向外發送探詢信號，並等待移動通訊裝置的應答。如圖4所示，車載裝置周期性地向外發送探詢信號，每個探詢信號包括了認證請求和時間戳，認證請求例如為身份探尋信息，時間戳例如以tpeps_1、tpeps_2、tpeps_i等表示，其中，tpeps_1表示第一個發送周期的時刻、tpeps_2表示第二個發送周期的時刻、tpeps_i表示第i個發送周期的時刻。

移動通訊裝置例如為智慧型手機，車載裝置和移動通訊裝置通過藍牙進行通信。智慧型手機通過自身的藍牙模塊接收到探詢信號後，根據探詢信號中的認證請求生成自身的身份信息，然後將自身的身份信息和探詢信號中的時間戳組成應答信號，並將應答信號通過藍牙模塊向外發送。其中，身份信息例如包括車輛的鑰匙信號等。

s302：車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發送的應答信號後，根據應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證。

具體地說，可以根據應答信號中的時間戳計算探詢信號的發送時間和當前時間的時間差，然後判斷時間差是否小於預定時間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證。當移動通訊裝置向外發送的應答信號被車載裝置接收到之後，車載裝置解析出應答信號中的時間戳和身份信息。車載裝置會根據時間戳和當前的時刻計算出移動通訊裝置間隔了多久後對某一個探詢信號進行的應答，即某一個探詢信號的發送時間和當前時間的時間差。

s303：當判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證時，對移動通訊裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後控制車輛執行相應的動作。例如，如果時間差小於預定時間，則判定對移動通訊裝置的身份信息進行認證。

需要說明的是，通常車載裝置和移動通訊裝置之間是採用藍牙進行通訊的，而藍牙通訊的響應時間通常為毫秒級，因此，在正常情況下，上述的時間差應 該也是毫秒級，如果超過了毫秒級，例如：時間差為秒級，如2秒，則可能是車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常。

在本發明的一個實施例中，預定時間可以設定為200毫秒。也就是說，如果響應時間(即時間差)超過了200毫秒，則認為車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常，例如：車主已經遠離車輛，但是非法分子利用一個或多個中轉機截獲車輛的探詢信號，並將探詢信號通過網絡(如：2g網絡、3g網絡、4g網絡)發送給移動通訊裝置，並且從移動通訊裝置截獲了應答信號，然後將應答信號通過中轉機轉發給車載裝置，由於2g網絡、3g網絡、4g網絡等的互配時間通常為秒級，例如：車載裝置從發某個探詢信號開始，2秒後接收到應道信號，則判定存在異常，如信號可能被非法分子截取，即：非法分子利用中轉機進行信息捕獲和轉發等以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失。

而本發明的實施例中，通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後可以根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號。如果不是，則可以捨棄該信號不做任何處理。否則，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作。

根據本發明實施例的無鑰匙系統的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號，例如計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號，並在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發送過來的應答信號後，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該方法可以有 效避免非法用戶利用中轉機等進行信息捕獲和轉發以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

為了進一步提升無鑰匙系統的安全性，在本發明的實施例中，車載裝置(即車輛系統)在發送信號之前可以對信號進行加密，同樣地，移動通訊裝置在發送信號之前，可以對信號進行加密。結合圖5所示，在車載裝置發送探詢信號之前，還包括：車載裝置生成認證請求(即：認證信息)和時間戳tpeps_i，並對認證信息和時間戳tpeps_i進行加密後生成車輛端傳輸明文(即：探詢信號)，然後發送給移動通訊裝置。移動通訊裝置生成應答信號之前，還包括：移動通訊裝置對探詢信號(即：車輛端傳輸明文)進行解密，以得到認證請求和時間戳(即：認證信息和時間戳tpeps_i)，然後根據認證請求生成移動通訊裝置的身份信息；對身份信息和時間戳加密後生成所述應答信號，並將應答信號發送給車載裝置。即移動通訊裝置對時間戳和身份信息(即：對認證信息的應答)加密後生成應答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)。進一步地，車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發送的應答信號後，根據應答信號中的時間戳計算探詢信號的發送時間和當前時間的時間差之前，還包括：對應答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)進行解密，以得到移動通訊裝置的身份信息和時間戳tpeps_i。車載裝置和移動通訊裝置在進行信號傳輸過程中，對傳輸信號進行加密，可以進一步提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

根據本發明實施例的無鑰匙系統的控制方法，可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

以上實施例是車載裝置發送探詢信，並對移動通訊裝置的身份信息進行驗證通過後控制所述車輛執行相應的動作的具體示例，在本發明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置發送探詢信，並對車載裝置的身份信息進行驗證通過後向車載裝置發送控制指令，以便車載裝置控制所述車輛執行相應的動作。

根據本發明一個實施例的無鑰匙系統的控制方法，包括如下步驟：移動通訊裝置發送探詢信號，以便車載裝置在接收到探詢信號後生成應答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發送時間，應答信號 包括時間戳和車載裝置的身份信息；移動通訊裝置在接收到來自車載裝置發送的應答信號後，根據應答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置的身份信息進行認證；當判斷對車載裝置的身份信息進行認證時，對車載裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後向車載裝置發送控制信號，以便車載裝置控制車輛執行相應的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

根據本發明實施例的無鑰匙系統的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發送的響應信號，例如計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的車載裝置發送的響應信號，並在判斷出是合法的車載裝置直接發送過來的應答信號後，進一步地對車載裝置的身份進行認證，如果認證通過，則向車載裝置發送控制指令，以便車載裝置進行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉機等進行信息捕獲和轉發以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發送探詢信，並對車載裝置的身份信息進行驗證與車載裝置發送探詢信，並對移動通訊裝置的身份信息進行驗證的具體實現方式類似，區別僅是驗證方和被驗證方的區別，為了減少冗餘，此處不做贅述。

圖6是根據本發明一個實施例的無鑰匙系統的結構框圖。如圖6所示，根據本發明一個實施例的無鑰匙系統600，包括車載裝置610和移動通訊裝置620。

在本發明的一個實施例中，車載裝置610用於發送探詢信號，並在接收到來自移動通訊裝置發送的應答信號後，根據應答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進行認證，例如可以根據應答信號中的時間戳計算探詢信號的發送時間和當前時間的時間差，然後判斷時間差是否小於預定時間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證。當判斷對移動通訊裝置的身份信息進行認證時，例如如果時間差小於預定時間，則判定對移動通訊裝 置的身份信息進行認證，對移動通訊裝置的身份信息進行認證，並在認證通過後控制車輛執行相應的動作，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發送時間。

結合圖6所示，移動通訊裝置620可與車載裝置610進行藍牙通信，移動通訊裝置620用於在接收到探詢信號後生成應答信號，其中，應答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。

根據本發明實施例的無鑰匙系統，車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳，並根據該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置620發送的響應信號，例如計算出發送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應答信號時間的時間間隔，然後根據如藍牙之間的互配時間(毫秒級)遠小於如藉助2g網絡、3g網絡、4g網絡等中轉機的互配時間(秒級)這個條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發送的響應信號，並在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發送過來的應答信號後，進一步地對移動通訊裝置的身份進行認證，如果認證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進行車輛解鎖等操作，該系統可以有效避免非法用戶利用中轉機等進行信息捕獲和轉發以便偽裝成合法鑰匙實現車輛解鎖等，造成財產損失，該系統具有較高的安全性和可靠性。

在本發明的一個實施例中，車載裝置610還用於在發送探詢信號之前，生成認證請求和時間戳，並對認證請求和時間戳進行加密後生成探詢信號；移動通訊裝置620還用於在生成應答信號之前，對探詢信號進行解密，以得到認證請求和時間戳，並根據認證請求生成移動通訊裝置620的身份信息，以及對身份信息和時間戳加密後生成應答信號，並將應答信號發送給車載裝置610。

進一步地，車載裝置610還用於在根據應答信號中的時間戳計算探詢信號的發送時間和當前時間的時間差之前，對應答信號進行解密，以得到移動通訊裝置620的身份信息和時間戳。由此，可以進一步提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

根據本發明實施例的車載裝置，具有較高的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發明實施例的車載裝置的具體實現方式與本發明實施例 的無鑰匙系統的控制方法的具體實現方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗餘，此處不做贅述。

以上實施例是車載裝置610發送探詢信，並對移動通訊裝置620的身份信息進行驗證通過後控制車輛執行相應的動作的具體示例，在本發明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置620發送探詢信，並對車載裝置610的身份信息進行驗證通過後向車載裝置發送控制指令，以便車載裝置610控制車輛執行相應的動作。

具體而言，在本發明的一個實施例中，提供了一種移動通訊裝置620，移動通訊裝置620用於發送探詢信號，以便車載裝置610在接收到探詢信號後生成應答信號，其中，探詢信號包括認證請求和時間戳，時間戳包括探詢信號的發送時間，應答信號包括時間戳和車載裝置610的身份信息；移動通訊裝置620在接收到來自車載裝置610發送的應答信號後，根據應答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置610的身份信息進行認證；當判斷對車載裝置610的身份信息進行認證時，對車載裝置610的身份信息進行認證，並在認證通過後向車載裝置610發送控制信號，以便車載裝置610控制車輛執行相應的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發送探詢信，並對車載裝置的身份信息進行驗證與車載裝置發送探詢信，並對移動通訊裝置的身份信息進行驗證的具體實現方式類似，區別僅是驗證方和被驗證方的區別，為了減少冗餘，此處不做贅述。

根據本發明實施例的移動通訊裝置，可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發明實施例的移動通訊裝置的具體實現方式與本發明實施例的無鑰匙系統的控制方法的具體實現方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗餘，此處不做贅述。

進一步地，結合圖6所示，本發明的實施例的無鑰匙系統600，設置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置610和移動通訊裝置620。該無鑰匙系統具有較高的安全性和可靠性。

另外，根據本發明實施例的無鑰匙系統的其它構成以及作用對於本領域的普通技術人員而言都是已知的，為了減少冗餘，此處不做贅述。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。