一種用於輕型柴油卡車的排氣系統的製作方法
2023-04-28 01:36:56 1
專利名稱：一種用於輕型柴油卡車的排氣系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排氣系統，特別是一種用於輕型柴油卡車上的排氣系統。
背景技術：
排氣系統是降低發動機汙染物排放和噪聲的主要裝置，排氣系統匹配的優劣直接影響 整車排放和降噪的性能，而後處理系統和消聲器則是排氣系統最核心、最重要的零部件，
後處理系統一旦失效，排氣系統就不能發揮應有淨化尾氣的作用，嚴重地將導致後處理系 統堵塞而使發動機熄火，汽車不能正常工作。而消聲器直接影響到整車降噪的性能。
隨著汽車發展與環境汙染的矛盾日益凸現，目前世界各國積極採取措施，不斷地提高 環保標準。我國現行執行第三階段環保標準，北京已經實行第四階段環保標準，歐盟各國、 美國以及亞洲的日本、新加坡、香港等發達國家和地區均實行歐洲第四階段環保標準。由 於國產卡車有著高性價比的優勢，開始大量出口，包括新加坡、香港等發達國家和地區。
然而，現有國內輕型柴油卡車的排氣系統布置僅為一根排氣管和一個消聲器連通結 構。沒有淨化排放尾氣的功能，並且消聲器由於受到結構的限制消聲效果很不理想，從而 導致由於排放和噪聲不能達到環保法規的要求，以此影響這類卡車在發達國家和地區的銷 售。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，針對輕型柴油卡車提供一種尾氣淨化功
能和消聲效果好，達到降低整車汙染物排放和噪聲，滿足環保法規要求的排氣系統。 本實用新型是通過以下技術方案實現的
一種用於輕型柴油卡車的排氣系統包括前排氣管總成、中間排氣管總成、DPF吊掛總 成、減振橡膠、顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)、後排氣管總成、後排氣 管支架總成、消聲器總成、消聲器吊掛總成及尾管；
所述的前排氣管總成位於整體系統首位，外接柴油發動機排氣岐管內連中間排氣管總 成；所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)的頭端與中間排氣管總成連通， 其尾端與後排氣管總成連通；所述的消聲器總成位於整體系統次尾部，頭端與後排氣管總 成連通，尾端接至尾管；前排氣管總成上設有氧傳感器；
所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)的入口處和出口處分別設有溫 度傳感器孔；
所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)的入口處及出口處分別設有壓 力傳感器孔；
所述的消聲器總成內部設有依次連接的進氣管、中間管和出氣管。 所述的顆粒捕集器與氧化催化轉化器通過焊接組成一個整體。
所述消聲器總成內的進氣管上設有前隔板，中間管上設有中間隔板，出氣管上設有後隔板。
圖1為本實用新型的結構示意圖，
圖2為顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)結構示意圖，
圖3為圖2的俯視圖，
圖4為消聲器總成內部結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，用於輕型柴油卡車的排氣系統包括前排氣管總成l、中間排氣管總成2、 吊掛總成3、減振橡膠4、顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5、後排氣管 總成7、後排氣管支架總成6、消聲器總成8、消聲器吊掛總成9和尾管10。前排氣管總 成l位於整體系統首位，外接柴油發動機排氣岐管內連中間排氣管總成2;顆粒捕集器與 氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5的頭端與中間排氣管2總成連通，其尾端與後排氣 管總成6連通；消聲器總成8位於整體系統次尾部，其頭端與後排氣管總成6連通，尾端 接至尾管10。
前排氣管總成1上安裝有氧傳感器座，可安裝氧傳感器，用於監測排氣中的氧氣濃度， 並反饋信號給發動機電子控制器(ECU)，使電子控制器(ECU)根據排氣中氧濃度執行 不同策略的燃燒模式，控制整車的排放汙染物，並為顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體 總成(DPF) 5運行提供足夠高的排氣溫度。
氧化催化轉化器11與顆粒捕集器12通過焊接成為一個整體，見圖2和圖3;顆粒捕 集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5的入口處與出口處分別設有溫度傳感器孔，用於監測顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5中的氣體溫度，並反饋信號 給發動機電子控制器(ECU),使電子控制器(ECU)判斷是否啟動顆粒捕集器再生功能， 主要功能是淨化排放尾氣中的顆粒物；在顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5入口處及出口處分別設有壓力傳感器孔，用於監測顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體 總成(DPF)5的前後壓力差，並反饋信號給發動機電子控制器(ECU)，使電子控制器(ECU) 判斷是否啟動再生功能或者啟動再生系統故障信號指示燈，便於駕駛者了解是否需要對顆 粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF) 5進行維護，以保證整車的低排放性能。
如圖4所示，消聲器總成8內部設有進氣管15、中間管16和出氣管17，進氣管15 上安裝有前隔板14，中間管16上安裝有中間隔板18，出氣管17上安裝有後隔板19，進 氣管15的前端伸至前端蓋13外部，出氣管17的後端伸至後端蓋20外部，充分利用消聲 器內部空間，使排氣噪聲在內部空間不斷碰撞衰減，達到降低排氣噪聲的目的，主要功能 是在保持適當的排氣背壓的前提下最大限度的降低排氣噪聲。
權利要求1、一種用於輕型柴油卡車的排氣系統，包括前排氣管總成、中間排氣管總成、吊掛總成、減振橡膠、顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成、後排氣管總成、後排氣管支架總成、消聲器總成、消聲器吊掛總成及尾管，其特徵在於所述的前排氣管總成位於整體系統首位，外接柴油發動機排氣岐管內連中間排氣管總成；所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成的頭端與中間排氣管總成連通，其尾端與後排氣管總成連通；所述的消聲器總成位於整體系統次尾部，頭端與後排氣管總成連通，尾端接至尾管；前排氣管總成上設有氧傳感器；所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成的入口處和出口處分別設有溫度傳感器孔；所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成的入口處及出口處分別設有壓力傳感器孔；所述的消聲器總成內部設有依次連接的進氣管、中間管和出氣管。
2、 根據權利要求1所述的一種用於輕型柴油卡車的排氣系統，其特徵在於所述的 顆粒捕集器與氧化催化轉化器通過焊接組成一個整體。
3、 根據權利要求1所述的一種用於輕型柴油卡車的排氣系統，其特徵在於所述消 聲器總成內的進氣管上設有前隔板，中間管上設有中間隔板，出氣管上設有後隔板。
專利摘要本實用新型涉及一種用於輕型柴油卡車上的排氣系統。該系統包括前排氣管總成、中間排氣管總成、吊掛總成、減振橡膠、顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)、後排氣管總成、後排氣管支架總成、消聲器總成、消聲器吊掛總成及尾管組成；所述顆粒捕集器與氧化催化轉化器結合體總成(DPF)的頭端與中間排氣管總成連通，其尾端與後排氣管總成連通，顆粒捕集器與氧化催化轉化器通過焊接組成一個整體；消聲器總成內部設有依次連接的進氣管、中間管和出氣管。本實用新型大大地改善了尾氣淨化功能，有效的消除了排氣噪聲，保證發動機的汙染物排放控制在環保標準允許的範圍內，達到了降低整車汙染物排放和噪聲的目的。
文檔編號F01N13/08GK201354670SQ200920143079
公開日2009年12月2日 申請日期2009年2月24日 優先權日2009年2月24日
發明者黃環國 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司