一種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構的製作方法
2023-05-23 04:36:06 1
專利名稱：一種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構的製作方法
技術領域：
—種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車空調部件，特別是用於汽車空調管路的壓力開關安裝結 構。
背景技術：
[0002]汽車空調壓力開關安裝在空調管路上，空調系統在運行過程中，系統內製冷劑壓 力會隨時變化，當壓力變化到一定程度時，可使壓力開關內部機械結構件動作，從而控制壓 力開關電路部分的開合。現有空調壓力開關與空調管路的連接方式是通過螺紋結構將壓力 開關直接擰緊在空調管路的三通上，使壓力開關與空調管路連通。空調管路內有空調製冷 劑流過，由於空調製冷劑具有常溫揮發性，且製冷劑散發到空氣中，將會對大氣臭氧層造成 破壞，使太陽紫外線過多的進入地球表面，對環境造成破壞。因此，在需要更換壓力開關時， 首先需要對空調管路內的空調製冷劑進行回收，再進行壓力開關的更換，更換完畢後再重 新對空調管路充注製冷劑。此種方式需要一定時間進行操作才能完成，耗時費力，且在更換 壓力開關的過程中仍會有少部分製冷劑散發到空氣中，對環境造成汙染。[0003]實用新型內容[0004]本實用新型用於解決上述已有技術之缺陷，提供一種更換壓力開關時無需將製冷 劑回收及重新充注的用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構。[0005]本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的[0006]一種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，包括壓力開關和空調管路三通，特 別之處是所述壓力開關的安裝口內設有錐形頂杆，在錐形頂杆旁側設有製冷劑孔；所述 安裝結構還設有製冷劑開關閥，製冷劑開關閥的上、下部分別與壓力開關、空調管路三通螺 接，製冷劑開關閥的閥芯上部設有閥芯頂杆、下部設有堵帽，閥芯頂杆處設有回位彈簧，所 述錐形頂杆觸壓閥芯頂杆。[0007]上述用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，所述製冷劑開關閥的閥體中部設有 閥體密封圈，所述堵帽處設有閥芯密封圈。[0008]上述用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，所述空調管路三通設有壓力開關安 裝臺階孔，該臺階孔下部設有製冷劑開關閥連接螺紋。[0009]上述用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，所述製冷劑開關閥的閥體內設置閥 芯孔，閥芯孔下部為圓錐形。[0010]本實用新型針對現有空調管路更換壓力開關時需進行製冷劑回收及重新充注問 題進行了改進，設計了一種壓力開關安裝結構。所述安裝結構對壓力開關及空調管路進行 了改進設計，增設了製冷劑開關閥，製冷劑開關閥的上、下部分別與空調管路和壓力開關螺 接。壓力開關工作狀態，其錐形頂杆觸壓製冷劑開關閥的閥芯頂杆，使製冷劑通道開啟，保 證壓力開關正常工作；壓力開關卸下後，製冷劑開關閥的閥芯頂杆在彈簧力的作用下抬起， 將製冷劑通道關閉，使製冷劑無法揮發。採用本實用新型，在更換壓力開關時無需將製冷劑 回收及重新充注，可以大大節省更換時間、簡化更換操作，同時有效避免了製冷劑揮發到空氣造成汙染的弊端。
[0011]圖1是本實用新型結構示意圖；[0012]圖2壓力開關結構示意圖；[0013]圖3是製冷劑開關閥結構示意圖；[0014]圖4是空調管路二通結構不意圖。[0015]附圖中標號如下1.壓力開關，1-1.錐形頂杆，1-2.製冷劑孔，2.空調管路三通，2-1.壓力開關安裝臺階孔，2-2.製冷劑開關閥連接螺紋，3.製冷劑開關閥，3-1.閥芯頂 杆，3-2.回位彈簧，3-3.閥體密封圈，3-4.閥芯密封圈，3-5.堵帽，3-6.閥芯孔，3-7.閥體，3-8.閥芯。
具體實施方式
[0016]參看圖1，本實用新型由壓力開關1、空調管路三通2和製冷劑開關閥3組成，製冷 劑開關閥3是一個承上啟下的功能件，製冷劑開關閥的下部與空調管路三通螺紋連接，制 冷劑開關閥3的上部與壓力開關螺紋連接。[0017]參看圖2，所述壓力開關I下部的的安裝口內設有錐形頂杆1-1，在錐形頂杆旁側 設有供製冷劑流通的製冷劑孔1-2。[0018]參看圖3，所述製冷劑開關閥包括閥體3-7和閥芯3-8，閥體內設有閥芯孔3_6，閥 芯孔下部為圓錐形，閥芯3-8安裝在閥芯孔內。閥芯上部與閥體間留有供製冷劑流通的間 隙，在閥芯上部設有閥芯頂杆3-1，閥芯頂杆處套裝回位彈簧3-2。閥芯3-8的下部設有堵帽 3-5，堵帽處設有閥芯密封圈3-4，該密封圈用於密封閥體與堵帽之間的間隙，避免在更換壓 力開關時製冷劑洩漏。在閥體3-7的中部設有閥體密封圈3-3，該密封圈用於密封閥體與空 調管路三通之間的間隙，避免製冷劑洩漏。[0019]參看圖4，所述空調管路三通2設有壓力開關安裝臺階孔2-1，該階臺孔下部設有 製冷劑開關閥連接螺紋2-2。[0020]參看圖1-3，壓力開關I工作狀態其錐形頂杆1-1觸壓製冷劑開關閥3的閥芯頂杆 3-1，閥芯頂杆3-1連同堵帽3-5、閥芯密封圈3-4下移，將製冷劑通道導通，製冷劑經製冷劑 開關閥進入壓力開關，保證壓力開關的正常工作。當需要更換壓力開關時，將壓力開關I從 製冷劑開關閥3上擰下，此時閥芯頂杆3-1所受到的壓力解除，在回位彈簧3-2的作用下， 閥芯3-8連同堵帽3-5、閥芯密封圈3-4上移，閥芯密封圈壓緊在閥芯孔3-6下部的圓錐形 部位，將製冷劑通道堵死，使製冷劑無法揮發。
權利要求1.一種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，包括壓力開關和空調管路三通，其特徵在於所述壓力開關(I)的安裝口內設有錐形頂杆(1-1)，在錐形頂杆旁側設有製冷劑孔(1-2);所述安裝結構還設有製冷劑開關閥(3)，製冷劑開關閥的上、下部分別與壓力開關(I)、空調管路三通(2)螺接，製冷劑開關閥的閥芯(3-8)上部設有閥芯頂杆(3-1)、下部設有堵帽(3-5)，閥芯頂杆處設有回位彈簧(3-2)，所述錐形頂杆觸壓閥芯頂杆。
2.根據權利要求1所述的用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，其特徵在於所述製冷劑開關閥(3)的閥體(3-7)中部設有閥體密封圈(3-3)，所述堵帽處設有閥芯密封圈(3-4)。
3.根據權利要求2所述的用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，其特徵在於所述空調管路三通(2)設有壓力開關安裝臺階孔(2-1)，該臺階孔下部設有製冷劑開關閥連接螺紋(2-2)。
4.根據權利要求3所述的用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，其特徵在於所述製冷劑開關閥(3)的閥體(3-8)內設置閥芯孔(3-6)，閥芯孔下部為圓錐形。
專利摘要一種用於汽車空調管路的壓力開關安裝結構，用於解決空調管路更換壓力開關時需進行製冷劑回收及重新充注問題。技術方案是它包括壓力開關和空調管路三通，特別之處是所述壓力開關的安裝口內設有錐形頂杆，在錐形頂杆旁側設有製冷劑孔；所述安裝結構還設有製冷劑開關閥，製冷劑開關閥的上、下部分別與壓力開關、空調管路三通螺接，製冷劑開關閥的閥芯上部設有閥芯頂杆、下部設有堵帽，閥芯頂杆處設有回位彈簧，所述錐形頂杆觸壓閥芯頂杆。採用本實用新型，在更換空調管路壓力開關時無需將製冷劑回收及重新充注，可以大大節省更換時間、簡化更換操作，同時有效避免了製冷劑揮發到空氣造成汙染的弊端。
文檔編號F16K27/00GK202867861SQ20122049312
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者馮志彪, 張姍, 張春連, 王磊, 溫海澤 申請人:長城汽車股份有限公司