一種終端和互聯出行提醒方法與流程
2023-04-25 16:32:16 4
本發明涉及終端技術領域，具體涉及一種終端和互聯出行提醒方法。
背景技術：
目前，隨著國民生活水平的提高，外出旅行成為了用戶在節假日放鬆的一種熱門方式，一般的，用戶出行或回家，需要自行查找出行線路情況或者回家線路情況，或者提前設置鬧鐘來提醒外出時的出發時間及回家時間。用戶常常在急急忙忙出行或者回家，往往沒有時間去看出行或者回家的路線情況，或者外出玩的比較盡興，很有可能會忘記返程時間，也忘記了設置鬧鐘提醒返程時間，甚至是忘記假日高速免費通行的時間段導致錯過免費通行的福利。一旦出現這種情況，用戶就可能會因為比較晚出發導致塞在路上，或者錯過免費時間。用戶就不得不堵在路上等待，或者錯過免費時間而需要自行付費。在這種情況下，就會帶用戶帶來不必要的麻煩，或者帶來了經濟損失。如果用戶在比較繁忙的時候還要查路況，或者遊玩的過程中還要時刻記住免費通行時間，很難達到真正的身心放鬆，給用戶安全出行帶來較大的困擾。
技術實現要素：
本發明實施例要解決的主要技術問題是，提供一種終端和互聯出行提醒方法，解決現有技術中用戶需要通過自己設置鬧鐘或主動記憶的方式避免錯過理想的返程時間導致的用戶無法盡情、放鬆地遊玩的問題。
為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種終端，包括：
連接模塊，用於建立與綁定車輛的通信連接；
接收模塊，用於接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，所述距離控制策略包括：車輛當前位置與目的地位置的距離是否超過提醒距離閾值；
處理模塊，用於根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過所述通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，所述提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述提醒距離閾值；
提醒模塊，用於當所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略，通過所述提醒任務發出提醒。
為解決上述技術問題，本發明實施例還提供一種互聯出行提醒方法，包括：
建立與綁定車輛的通信連接；
接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，所述距離控制策略包括：車輛當前位置與目的地位置的距離是否超過提醒距離閾值；
根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；
到達提醒時間點之後，通過所述通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，所述提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述提醒距離閾值；
當滿足時，通過所述提醒任務發出提醒。
本發明實施例公開了一種終端和互聯出行提醒方法，可以建立與綁定車輛的通信連接；接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，然後根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷動態距離與提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，當滿足時，通過提醒任務發出提醒，通過本發明實施例的方案，用戶駕車出行後，可以盡情的遊玩，而不用因為擔心忘記合理的返程時間而忐忑不安，終端會在合適的時間自動提醒用戶，避免用戶錯過預期的返程時間，使得用戶可以身心放鬆，提升用戶體驗。
附圖說明
圖1為本發明實施例一提供的一種終端的模塊示意圖；
圖2為本發明實施例二提供的一種終端的硬體結構圖；
圖3為本發明實施例三提供的一種互聯出行提醒方法的流程圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
實施例一：
參見圖1，本實施例示出了一種終端，可以實現與車輛的通信連接，當車輛出行時，可以接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，終端上可以根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務，噹噹前時間達到提醒時間點時，終端可以自動獲取車輛當前位置與目的地位置之間的距離，並在該距離超出提醒距離閾值時，通過提醒任發出提醒，使得用戶可以在終端提醒後，啟程返回，避免用戶在終止時間點之後才能到達目的地位置。
本實施例的終端包括連接模塊11，用於建立與綁定車輛的通信連接；接收模塊12，用於接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，所述距離控制策略包括：車輛當前位置與目的地位置的距離是否超過提醒距離閾值；處理模塊13，用於根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過所述通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，所述提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述提醒距離閾值；提醒模塊14，用於當所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略，通過所述提醒任務發出提醒。提醒模塊14可以通過語音、文字、震動等方式提醒用戶，若是硬體支持，本實施例的提醒模塊14還可以通過燈光閃爍的方式提醒用戶。
其中，本實施例的終端包括但不限於手機、電腦、IPad、智能手錶等等電子設備。與綁定車輛的通信連接的類型可以根據終端與車輛的距離決定，如，若終端與車輛距離較近，終端可以通過短距離通信方式如藍牙、WiFi或者紅外連接建立與車輛的通信連接，也可以通過GSM、LTE、WCAMA等網絡建立與綁定車輛的數據連接；若終端與車輛距離較遠，終端可以通過GSM、LTE、WCAMA等網絡建立與綁定車輛的數據連接。
接收模塊12接收的出行互聯控制請求是用於控制終端建立提醒任務的請求，該出行互聯控制請求是綁定車輛在滿足預設的距離控制策略下向終端發送的請求，即當綁定車輛當前的位置與目的地位置的距離超過提醒距離閾值時，綁定車輛向終端發起了出行互聯控制請求。假設目的地為A，綁定車輛當前位置為B，預設的提醒距離閾值為S1，則A與B之間的距離超過S1時，終端會接收到綁定車輛發起的出行互聯控制請求。其中，A與B之間的距離可以是在地圖通過線路查找確定的距離，也可以建立坐標系後，根據A與B在該坐標系中的坐標A(x0，y0)、B(x1、y1)得到的直線距離|A-B|。其中，終端與車輛的綁定可以通過用戶向車輛的汽車智能控制系統中輸入終端的聯繫方式實現。汽車智能控制系統通過GPS或者網絡定位出目的地位置，並可以在地圖上設置好目的地位置A，汽車智能控制系統還可以實時獲取車輛當前在地圖上的位置B，並通過計算得到A與B之間的距離。本實施例的提醒距離閾值可以任意設置，例如設置為100km、200km等等。
當終端的接收模塊12接收到出行互聯控制請求後，為了能對用戶的回程時間進行提醒，處理模塊需要建立提醒任務，確定提醒時間點，本實施例中，提醒時間點的確定與預設的終止時間點有關，這裡的預設終止時間點可以是預設到達目的地的時間點，或者到達其他地理位置的時間點等等，本實施例對此沒有限制。可以預見，提醒時間點在預設終止時間點之前，提醒時間點與終止時間點之間的距離可以根據車輛當前位置B與目的地位置A的距離設置，例如A與B之間的距離超過了100km，提醒時間點在預設的終止時間點前4個鐘頭。
提醒任務建立後，當時間到達提醒時間點，處理模塊13就會通過連接模塊11建立的通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，本實施例中，處理模塊13可以通過終端上的發送模塊向綁定車輛發送動態距離獲取請求，車輛上的汽車智能控制系統在接收到請求後，獲取車輛當前的位置，並計算得到車輛當前位置與目的地位置的動態距離S1，將動態距離反饋給終端。處理模塊13獲取到動態距離S1後，將S1與提醒距離閾值S0進行比較，S1>S0，則提醒模塊14通過提醒任務發出提醒。
其中，為了便於用戶在行車過程中，對各路段的交通情況進行了解，確定較優的行駛路徑，終端的接收模塊12還可以接收綁定車輛發起的路況通知請求，當車輛行駛的時候，汽車智能系統可以通過網絡獲取用戶行駛過的路段上的交通通行情況，並向終端發送路況通知請求，控制終端打開地圖告知用戶具體的交通情況，當然，汽車上的智能控制系統直接顯示目前各個主要路段的交通情況，播報最新的交通狀況，讓用戶及時獲得路況信息也是可行的方案，通過上述的方案，可以便於用戶在行駛過程中選擇合適的出行路線。
一般而言，法定節假日的時候，時間充裕，用戶選擇遠距離出行的概率較大，為了給國民提供更大的便利，國家在節假日期間設置了高速免費時段，考慮到對高速免費時段的合理利用，避免用戶過高速的時間點在高速免費時段外，本實施例中處理模塊13還用於根據節假日免費通行時間段信息將免費通行的時間結束點確定為終止時間點。在該方案中，當距離高速免費結束時間點之前的一段時間時，且車輛當前位置距離目的地位置的距離超過提醒距離閾值，終端上的提醒模塊14會發出提醒，告知用戶當前時間需要返回車輛中，啟程返回目的地。由此用戶出行再也不用擔心不了解路況而出現堵車，給出行帶來不愉快，用戶可以盡情地遊玩，不用擔心忘記高速免費時間而忐忑，也不怕玩的不盡興而煩惱。
可以預見，若車輛在禁止狀態，車輛當前位置與目的地的距離不變，但是若車輛當前在返程途中，車輛當前位置距離目的地越來越近，有時候車輛當前位置與距離目的地的動態距離只是稍稍超過提醒距離閾值，若提醒模塊14在車輛當前位置與距離目的地的動態距離超過提醒距離閾值一次的情況下就提醒用戶，可能會打擾到當前行駛的用戶，所以，進一步地，處理模塊13使用的提醒策略還包括動態距離連續超過所述提醒距離閾值的次數是否達到次數閾值。該次數閾值可以根據實際需要進行設置，例如設置為4次、5次等等，本實施例沒有限制。對於每次判斷動態距離與提醒距離閾值之間的邏輯關係的時間間隔，可以設置為1min、2min、3min等等時間段。避免了車輛當前位置與目的地位置的距離與提醒距離閾值相近時，對用戶進行提醒，打擾了用戶行駛。
在另一實施例中，為了用戶的行駛體驗考慮，還可以控制終端在用戶朝著目的地行駛時，終止提醒任務。其中，終端的處理模塊可以通過連接模塊11建立的通信連接獲取車輛當前行駛的速度和當前行駛的路線和方向，根據車輛行駛的路線和方向判斷車輛是否朝著目的地行駛，若是，則不進行提醒，否則，繼續提醒任務。
在本實施例中，提醒時間點的設置關係著用戶返程的時間，以及用戶可以遊玩的時間，為了對用戶的時間進行合理的規劃，使得用戶可以在預設的終止時間點中駛過高速收費點，到達目的地的基礎上，儘可能有多的遊玩時間，對提醒時間點的設置可以根據提醒預設距離閾值和實際的路況來確定。進一步地，本實施例的處理模塊13可以通過連接模塊建立的通信連接或者通過網絡在網上獲取車輛當前行駛或返程時將要行駛的路況下的路況預測速度，根據車輛的路況預測速度與提醒距離閾值確定提醒時長，將所述預設的終止時間點向前的所述提醒時長的時間點確定為提醒時間點。
假如路況預測速度是v，提醒距離閾值為S，則提醒時長可以根據下面的公式確定T提醒＝S/v+△t，△t是誤差時間，考慮到v是預測的速度，實際的速度可能會比當前的速度更慢，為了避免路況預測速度較高，導致計算的提醒時長較短，提醒時間點較晚的情況出現，在設置提醒時長時，可以進一步考慮到△t的設置，這裡的△t可以設置為1h、1.5h等等。當然，上述的公式只是用於舉例說明如何根據車輛的路況預測速度與所述提醒距離閾值確定提醒時長，對實際的確定提醒時長的方案沒有任何限制，本實施例還可以採用其他可行的方案進行設置。
假如預設的終止時間點20點，路況預測速度是40km，提醒距離閾值為120km，則提醒時長為120/40+△t＝3+△t，假設△t設為1h，則提醒時長為4h，則提醒時間點為16點。
在上述的方案中，對於設置提醒任務的方案進行了介紹，為了便於對提醒任務進行管理，本實施例中還包括取消提醒任務的方案。進一步地，處理模塊13還用於判斷所述動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，所述取消提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述取消提醒距離閾值；當滿足時，取消所述提醒任務。其中，動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，應當理解為，動態距離不超過取消提醒距離閾值。假設取消提醒距離閾值為S2，車輛當前的位置距離目的地位置的動態距離為S1，則當S1≤S2(比如50km)時，處理模塊13會取消提醒任務。此時，車輛和終端主動斷開連接。
採用本實施例的終端，可以建立與綁定車輛的通信連接；接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，然後根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷動態距離與提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，當滿足時，通過提醒任務發出提醒，通過本實施例，用戶出行再也不用擔心不了解路況而出現堵車，給出行帶來不愉快，同時，用戶駕車出行後，可以盡情地、放鬆地遊玩，終端會在合適的時間自動提醒用戶，避免用戶錯過預期的返程時間，或者錯過高速免費時間，大大提升了用戶體驗，方便了用戶的出行。
實施例二：
參見圖2，本實施例示出一種終端，本實施例的終端的類型包括但不限於手機、電腦、IPad、智能手錶等等電子設備。
本實施例的終端包括處理器21，無線通信單元22，存儲器23，輸出單元24。
無線通信單元22用於建立與綁定車輛的通信連接；接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，所述距離控制策略包括：車輛當前位置與目的地位置的距離是否超過提醒距離閾值。其中，無線通信單元22包括通常包括一個或多個組件，其允終端與無線通信系統或網絡之間的無線電通信。例如，無線通信單元22可以包括移動通信模塊221、無線網際網路模塊222、短程通信模塊23中的至少一個。
終端與綁定車輛的通信連接的類型可以根據終端與車輛的距離決定，如，若終端與車輛距離較近，無線通信單元22中的短程通信模塊23可以通過短程通信技術建立與車輛的通信連接，短程通信技術的一些示例包括藍牙TM、射頻識別(RFID)、紅外數據協會(IrDA)、超寬帶(UWB)、紫蜂TM等等。在另一實施例中，移動通信模塊221可以通過移動通信網絡建立與車輛的通信，或者無線網際網路模塊222通過無線網際網路建立與車輛的通信連接，該無線網際網路模塊222可以內部或外部地耦接到終端。該模塊所涉及的無線網際網路接入技術可以包括WLAN(無線LAN)(Wi-Fi)、Wibro(無線寬帶)、Wimax(全球微波互聯接入)、HSDPA(高速下行鏈路分組接入)等等。
處理器21，用於根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過所述通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，所述提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述提醒距離閾值。本實施例中，提醒任務、預設的終止時間、提醒時間點、目的地位置等等信息可以存儲在存儲器23中。
輸出單元24，用於當所述動態距離與所述提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略，通過所述提醒任務發出提醒。其中，輸出單元24包括顯示模塊241、音頻輸出模塊242、震動模塊243中的至少一個模塊，本實施例中，當動態距離與提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略時，顯示模塊241可以通過顯示文字或圖片的方式向用戶發起提醒，音頻輸出模塊242可以通過音頻輸出的方式向用戶發起提醒，震動模塊243可以通過控制終端震動的方式向用戶發起提醒。若是終端的硬體支持，本實施例的輸出單元24還可以通過燈光閃爍的方式提醒用戶。
無線通信單元22接收的出行互聯控制請求是用於控制終端建立提醒任務的請求，該出行互聯控制請求是綁定車輛在滿足預設的距離控制策略下向終端發送的請求，即當綁定車輛當前的位置與目的地位置的距離超過提醒距離閾值時，綁定車輛向終端發起了出行互聯控制請求。假設目的地為A，綁定車輛當前位置為B，預設的提醒距離閾值為S1，則A與B之間的距離超過S1時，終端會接收到綁定車輛發起的出行互聯控制請求。其中，A與B之間的距離可以是在地圖通過線路查找確定的距離，也可以建立坐標系後，根據A與B在該坐標系中的坐標A(x0，y0)、B(x1、y1)得到的直線距離|A-B|。其中，終端與車輛的綁定可以通過用戶向車輛的汽車智能控制系統中輸入終端的聯繫方式實現。汽車智能控制系統通過GPS或者網絡定位出目的地位置，並可以在地圖上設置好目的地位置A，汽車智能控制系統還可以實時獲取車輛當前在地圖上的位置B，並通過計算得到A與B之間的距離。本實施例的提醒距離閾值可以任意設置，例如設置為100km、200km等等。
當終端的無線通信單元22接收到出行互聯控制請求後，為了能對用戶的回程時間進行提醒，處理器21需要建立提醒任務，確定提醒時間點，本實施例中，提醒時間點的確定與預設的終止時間點有關，這裡的預設終止時間點可以是預設到達目的地的時間點，或者到達其他地理位置的時間點等等，本實施例對此沒有限制。可以預見，提醒時間點在預設終止時間點之前，提醒時間點與終止時間點之間的距離可以根據車輛當前位置B與目的地位置A的距離設置，例如A與B之間的距離超過了100km，提醒時間點在預設的終止時間點前4個鐘頭。
提醒任務建立後，當時間到達提醒時間點，處理器21就會通過無線通信單元22建立的通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，本實施例中，處理器21可以通過終端上的無線通信單元22向綁定車輛發送動態距離獲取請求，車輛上的汽車智能控制系統在接收到請求後，獲取車輛當前的位置，並計算得到車輛當前位置與目的地位置的動態距離S1，將動態距離反饋給終端。處理器21獲取到動態距離S1後，將S1與提醒距離閾值S0進行比較，S1>S0，則輸出單元24通過提醒任務發出提醒。
其中，為了便於用戶在行車過程中，對各路段的交通情況進行了解，確定較優的行駛路徑，終端的無線通信單元22還可以接收綁定車輛發起的路況通知請求，當車輛行駛的時候，汽車智能系統可以通過網絡獲取用戶行駛過的路段上的交通通行情況，並向終端發送路況通知請求，控制終端打開地圖告知用戶具體的交通情況，當然，汽車上的智能控制系統直接顯示目前各個主要路段的交通情況，播報最新的交通狀況，讓用戶及時獲得路況信息也是可行的方案，通過上述的方案，可以便於用戶在行駛過程中選擇合適的出行路線。
一般而言，法定節假日的時候，時間充裕，用戶選擇遠距離出行的概率較大，為了給國民提供更大的便利，國家在節假日期間設置了高速免費時段，考慮到對高速免費時段的合理利用，避免用戶過高速的時間點在高速免費時段外，本實施例中處理器21還用於根據節假日免費通行時間段信息將免費通行的時間結束點確定為終止時間點。在該方案中，當距離高速免費結束時間點之前的一段時間時，且車輛當前位置距離目的地位置的距離超過提醒距離閾值，終端上的輸出單元24會發出提醒，告知用戶當前時間需要返回車輛中，啟程返回目的地。由此用戶出行再也不用擔心不了解路況而出現堵車，給出行帶來不愉快，用戶可以盡情地遊玩，不用擔心忘記高速免費時間而忐忑，也不怕玩的不盡興而煩惱。
可以預見，若車輛在禁止狀態，車輛當前位置與目的地的距離不變，但是若車輛當前在返程途中，車輛當前位置距離目的地越來越近，有時候車輛當前位置與距離目的地的動態距離只是稍稍超過提醒距離閾值，若輸出單元24在車輛當前位置與距離目的地的動態距離超過提醒距離閾值一次的情況下就提醒用戶，可能會打擾到當前行駛的用戶，所以，進一步地，處理器21使用的提醒策略還包括動態距離連續超過所述提醒距離閾值的次數是否達到次數閾值。該次數閾值可以根據實際需要進行設置，例如設置為4次、5次等等，本實施例沒有限制。對於每次判斷動態距離與提醒距離閾值之間的邏輯關係的時間間隔，可以設置為1min、2min、3min等等時間段。避免了車輛當前位置與目的地位置的距離與提醒距離閾值相近時，對用戶進行提醒，打擾了用戶行駛。
在另一實施例中，為了用戶的行駛體驗考慮，還可以控制終端在用戶朝著目的地行駛時，終止提醒任務。其中，終端的處理器21可以通過無線通信單元22建立的通信連接獲取車輛當前行駛的速度和當前行駛的路線和方向，根據車輛行駛的路線和方向判斷車輛是否朝著目的地行駛，若是，則不進行提醒，否則，繼續提醒任務。
在本實施例中，提醒時間點的設置關係著用戶返程的時間，以及用戶可以遊玩的時間，為了對用戶的時間進行合理的規劃，使得用戶可以在預設的終止時間點中駛過高速收費點，到達目的地的基礎上，儘可能有多的遊玩時間，對提醒時間點的設置可以根據提醒預設距離閾值和實際的路況來確定。進一步地，本實施例的處理器21可以通過連接模塊建立的通信連接或者通過網絡在網上獲取車輛當前行駛或返程時將要行駛的路況下的路況預測速度，根據車輛的路況預測速度與提醒距離閾值確定提醒時長，將所述預設的終止時間點向前的所述提醒時長的時間點確定為提醒時間點。
假如路況預測速度是v，提醒距離閾值為S，則提醒時長可以根據下面的公式確定T提醒＝S/v+△t，△t是誤差時間，考慮到v是預測的速度，實際的速度可能會比當前的速度更慢，為了避免路況預測速度較高，導致計算的提醒時長較短，提醒時間點較晚的情況出現，在設置提醒時長時，可以進一步考慮到△t的設置，這裡的△t可以設置為1h、1.5h等等。當然，上述的公式只是用於舉例說明如何根據車輛的路況預測速度與所述提醒距離閾值確定提醒時長，對實際的確定提醒時長的方案沒有任何限制，本實施例還可以採用其他可行的方案進行設置。
假如預設的終止時間點20點，路況預測速度是40km，提醒距離閾值為120km，則提醒時長為120/40+△t＝3+△t，假設△t設為1h，則提醒時長為4h，則提醒時間點為16點。
在上述的方案中，對於設置提醒任務的方案進行了介紹，為了便於對提醒任務進行管理，本實施例中還包括取消提醒任務的方案。進一步地，處理器21還用於判斷所述動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，所述取消提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述取消提醒距離閾值；當滿足時，取消所述提醒任務。其中，動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，應當理解為，動態距離不超過取消提醒距離閾值。假設取消提醒距離閾值為S2，車輛當前的位置距離目的地位置的動態距離為S1，則當S1≤S2(比如50km)時，處理器21會取消提醒任務，此時，車輛和終端主動斷開連接。
採用本實施例的終端，可以在車輛當前位置與目的地位置的距離超過提醒距離閾值時，建立提醒任務；到達提醒時間點之後，通過通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷動態距離與提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，當滿足時，通過提醒任務發出提醒，通過本實施例，用戶出行可以通過終端與車輛的通信連接實時了解路況，儘量避免出現堵車，給出行帶來不愉快。同時，用戶駕車出行後，可以盡情地、放鬆地遊玩，不用特意記住返程時間，終端會在合適的時間自動提醒用戶，避免用戶錯過預期的返程時間，或者錯過高速免費時間，大大提升了用戶體驗，方便了用戶的出行。
實施例三：
參見圖3，本實施例示出了一種互聯出行提醒方法，包括：
S301、建立與綁定車輛的通信連接；
S302、接收綁定車輛基於預設的距離控制策略發起的出行互聯控制請求，距離控制策略包括：車輛當前位置與目的地位置的距離是否超過提醒距離閾值；
S303、根據預設的終止時間點確定提醒時間點，並建立提醒任務；
S304、到達提醒時間點之後，通過通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，並判斷動態距離與提醒距離閾值的關係是否滿足預設的提醒策略，提醒策略包括：動態距離是否超過提醒距離閾值。
S305、當動態距離與提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略，通過提醒任務發出提醒。其中，提醒方式包括但不限於：通過顯示文字或圖片的方式向用戶發起提醒，和/或通過音頻輸出的方式向用戶發起提醒，和/或通過控制終端震動的方式向用戶發起提醒。和/或通過燈光閃爍的方式向用戶發起提醒。
其中，本實施例的上述方案可以由終端實現，該終端包括但不限於手機、電腦、IPad、智能手錶等等電子設備。S301中，與綁定車輛建立的通信連接的類型可以根據終端與車輛的距離決定，如，若終端與車輛距離較近，可以通過短程通信技術建立與車輛的通信連接，短程通信技術的一些示例包括藍牙TM、射頻識別(RFID)、紅外數據協會(IrDA)、超寬帶(UWB)、紫蜂TM等等。若終端與車輛的距離較遠，可以通過移動通信網絡或者無線網際網路建立與車輛的通信連接，無線網際網路接入技術可以包括WLAN(無線LAN)(Wi-Fi)、Wibro(無線寬帶)、Wimax(全球微波互聯接入)、HSDPA(高速下行鏈路分組接入)等等。
S302中接收的出行互聯控制請求是用於控制終端建立提醒任務的請求，該出行互聯控制請求是綁定車輛在滿足預設的距離控制策略下向終端發送的請求，即當綁定車輛當前的位置與目的地位置的距離超過提醒距離閾值時，綁定車輛向終端發起了出行互聯控制請求。
假設目的地為A，綁定車輛當前位置為B，預設的提醒距離閾值為S1，則A與B之間的距離超過S1時，終端會接收到綁定車輛發起的出行互聯控制請求。其中，A與B之間的距離可以是在地圖通過線路查找確定的距離，也可以建立坐標系後，根據A與B在該坐標系中的坐標A(x0，y0)、B(x1、y1)得到的直線距離|A-B|。其中，終端與車輛的綁定可以通過用戶向車輛的汽車智能控制系統中輸入終端的聯繫方式實現。汽車智能控制系統通過GPS或者網絡定位出目的地位置，並可以在地圖上設置好目的地位置A，汽車智能控制系統還可以實時獲取車輛當前在地圖上的位置B，並通過計算得到A與B之間的距離。本實施例的提醒距離閾值可以任意設置，例如設置為100km、200km等等。
當S302中接收到出行互聯控制請求後，為了能對用戶的回程時間進行提醒，S303中需要建立提醒任務，確定提醒時間點，本實施例中，提醒時間點的確定與預設的終止時間點有關，該預設的終止時間點可以是預設到達目的地的時間點，或者到達其他地理位置的時間點等等，本實施例對此沒有限制。可以預見，提醒時間點在預設終止時間點之前，提醒時間點與終止時間點之間的時間距離的大小可以根據車輛當前位置B與目的地位置A的距離長短設置，例如A與B之間的距離超過了100km，提醒時間點在預設的終止時間點前4個鐘頭等等。
提醒任務建立後，當時間到達提醒時間點，終端可以通過S301中建立的通信連接獲取車輛當前位置與目的地位置的動態距離，本實施例中，動態距離的獲取方法包括但不限於：向綁定車輛發送動態距離獲取請求，車輛上的汽車智能控制系統在接收到請求後，獲取車輛當前的位置，並計算得到車輛當前位置與目的地位置的動態距離S1，將動態距離反饋給終端，終端接收該計算得到的動態距離S1。獲取動態距離S1後，將S1與提醒距離閾值S0進行比較，S1>S0，則輸出單元24通過提醒任務發出提醒。
其中，為了便於用戶在行車過程中，對各路段的交通情況進行了解，確定較優的行駛路徑，在車輛的行駛過程中，汽車智能系統可以通過網絡獲取用戶行駛過的路段上的交通通行情況，並向終端發送路況通知請求，終端在接收到路況通知請求後，打開地圖告知用戶具體的交通情況，當然，汽車上的智能控制系統直接顯示目前各個主要路段的交通情況，播報最新的交通狀況，讓用戶及時獲得路況信息也是可行的方案，通過上述的方案，可以便於用戶在行駛過程中選擇合適的出行路線。
一般而言，法定節假日的時候，時間充裕，用戶選擇遠距離出行的概率較大，為了給國民提供更大的便利，國家在節假日期間設置了高速免費時段，考慮到對高速免費時段的合理利用，避免用戶過高速的時間點在高速免費時段外，本實施例的方法還包括：根據節假日免費通行時間段信息將免費通行的時間結束點確定為終止時間點。在該方案中，當距離高速免費結束時間點之前的一段時間，且車輛當前位置距離目的地位置的距離超過提醒距離閾值，終端上會發出提醒，告知用戶當前時間需要返回車輛中，啟程返回目的地。由此用戶出行再也不用擔心不了解路況而出現堵車，給出行帶來不愉快，用戶可以盡情地遊玩，不用擔心忘記高速免費時間而忐忑，也不怕玩的不盡興而煩惱。
可以預見，若車輛在禁止狀態，車輛當前位置與目的地的距離不變，但是若車輛當前在返程途中，車輛當前位置距離目的地越來越近，有時候車輛當前位置與距離目的地的動態距離只是稍稍超過提醒距離閾值，若在車輛當前位置與距離目的地的動態距離超過提醒距離閾值一次的情況下就提醒用戶，可能會打擾到當前行駛的用戶，所以，進一步地，S304中提到的提醒策略還包括動態距離連續超過所述提醒距離閾值的次數是否達到次數閾值。該次數閾值可以根據實際需要進行設置，例如設置為4次、5次等等，本實施例沒有限制。對於每次判斷動態距離與提醒距離閾值之間的邏輯關係的時間間隔，可以設置為1min、2min、3min等等時間段。上述方案避免了車輛當前位置與目的地位置的距離與提醒距離閾值相近時，對用戶進行提醒，打擾了用戶行駛。
在另一實施例中，為了用戶的行駛體驗考慮，還可以控制終端在用戶朝著目的地行駛時，終止提醒任務。進一步的，還包括：通過S301中建立的通信連接獲取車輛當前行駛的速度和當前行駛的路線和方向，根據車輛行駛的路線和方向判斷車輛是否朝著目的地行駛，若是，則不進行提醒，否則，繼續提醒任務。
在本實施例中，S303中的提醒時間點的設置關係著用戶返程的時間，以及用戶可以遊玩的時間，為了對用戶的時間進行合理的規劃，使得用戶可以在預設的終止時間點中駛過高速收費點，到達目的地的基礎上，儘可能有多的遊玩時間，對提醒時間點的設置可以根據提醒預設距離閾值和實際的路況來確定。進一步地，S303中根據預設的終止時間點確定提醒時間點本包括：根據車輛的路況預測速度與提醒距離閾值確定提醒時長，將所述預設的終止時間點向前的所述提醒時長的時間點確定為提醒時間點。其中，路況預測速度可以通過S301中建立的通信連接或者通過網絡在網上獲取車輛當前行駛或返程時將要行駛的路況下的路況預測速度。
假如路況預測速度是v，提醒距離閾值為S，則提醒時長可以根據下面的公式確定T提醒＝S/v+△t，△t是誤差時間，考慮到v是預測的速度，實際的速度可能會比當前的速度更慢，為了避免路況預測速度較高，導致計算的提醒時長較短，提醒時間點較晚的情況出現，在設置提醒時長時，可以進一步考慮到△t的設置，這裡的△t可以設置為1h、1.5h等等。當然，上述的公式只是用於舉例說明如何根據車輛的路況預測速度與所述提醒距離閾值確定提醒時長，對實際的確定提醒時長的方案沒有任何限制，本實施例還可以採用其他可行的方案進行設置。
假如預設的終止時間點20點，路況預測速度是40km，提醒距離閾值為120km，則提醒時長為120/40+△t＝3+△t，假設△t設為1h，則提醒時長為4h，則提醒時間點為16點。
在上述的方案中，對於設置提醒任務的方案進行了介紹，為了便於對提醒任務進行管理，本實施例中還包括取消提醒任務的方案。進一步地，本實施例的方法還包括：判斷所述動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，所述取消提醒策略包括：所述動態距離是否超過所述取消提醒距離閾值；當滿足時，取消所述提醒任務。
其中，動態距離與取消提醒距離閾值的關係是否滿足預設的取消提醒策略，應當理解為，動態距離不超過取消提醒距離閾值。假設取消提醒距離閾值為S2，車輛當前的位置距離目的地位置的動態距離為S1，則當S1≤S2(比如50km)時，處理器21會取消提醒任務，此時，車輛和終端主動斷開連接。
採用本實施例的方法，當到達提醒時間點，並且車輛當前位置和目的地位置的動態距離與提醒距離閾值的關係滿足預設的提醒策略時，可以對用戶發出提醒，通過本實施例，用戶出行可以實時了解路況，儘量避免出現堵車等不愉快的情況。同時，用戶駕車出行後，可以盡情地、放鬆地遊玩，不用特意記住返程時間，終端會在合適的時間自動提醒用戶，避免用戶錯過預期的返程時間，或者錯過高速免費時間，本實施例的方法大大提升了用戶體驗，方便了用戶的出行。
顯然，本領域的技術人員應該明白，上述本發明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執行的程序代碼來實現，從而，可以將它們存儲在存儲介質(ROM/RAM、磁碟、光碟)中由計算裝置來執行，並且在某些情況下，可以以不同於此處的順序執行所示出或描述的步驟，或者將它們分別製作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟製作成單個集成電路模塊來實現。所以，本發明不限制於任何特定的硬體和軟體結合。
以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。