電梯異常受困車廂的脫困裝置的製作方法
2023-05-11 09:48:46 1
專利名稱：電梯異常受困車廂的脫困裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，尤指其車廂內直接設有窗口門，在電梯異常而受困時，得以自行操作，並於操作過程自動產生安全防護，而操作後得以自行脫困。
背景技術：
隨著時代的進步，人們在地面的空間越來越少的狀態下，大部份已漸往空中發展，造成高樓大廈比鄰而建，一眼望去儘是高樓，而高樓層的人員移動，則只能靠電梯的輸送，故而電梯是現代社會中非常重要的產物。
然而機械的物品難免會故障，現有技術的電梯僅是一般的車廂，外加廂門，如此的現有技術電梯車廂，在人員乘坐的過程中，如果電梯異常或損壞，人員就只能受困電梯內以對講機向外求援，其它則無任何的自救方法可施，如果此時又遇緊急需要立即逃離的情形，也只能幹瞪眼而無所作為，為其現有技術電梯車廂的缺點。
發明內容
為了克服現有技術中的不足，本發明的主要目的提供一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，其中該電梯車廂異常或故障，造成人員受困電梯車廂之中時，其可開啟電梯車廂內設的窗口門，窗口門即可因開關連動而閉鎖廂門，如此即可藉逃生操控索將車廂對準樓層水平，並在自動關閉窗口門時，廂門可自動解鎖，此時即可備用電力開啟廂門，達到脫困的目的。
本發明的次要目的，即在提供一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，其中該電梯車廂異常或故障，造成人員受困電梯車廂之中時，其可開啟電梯車廂內設的窗口門，窗口門即可因手動的機械連鎖而閉鎖廂門，如此即可操控索將車廂對準樓層水平，並在關閉窗口門時，廂門可機械連鎖連動解鎖，此時即可手動開啟廂門，達到脫困的目的。
本發明的另一目的，即在提供一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，其中該窗口門設有鎖設的護欄或焊固的護欄，使人員順利操作逃生操控索，而身體無法通過，達到防人員墜落功效。
本發明的又一目的，即在提供一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，其中該窗口門復歸裝置得設成鉸鏈斜面式或彈力彈簧式或扭力彈簧式，均可達其復歸的效果。
為實現上述目的，本發明採用的技術方案是一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，包含有電梯車廂、逃生操控索；電梯設窗口門、連動開關、廂門馬達及備用電力，電梯異常受困車廂，得以開啟窗口門，並造成連動開關激活，使廂門馬達被停止運作，如此廂門無法開啟，以保障安全，人員手動使用逃生操控索讓車廂移動至車廂對準樓層水平，窗口門自動復歸裝置復歸而關閉於視窗口，關閉動作使連動開關關閉，此時即可激活備用電力，廂門馬達作動而開啟廂門，達到人員脫困的目的。
所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具斜面，依靠斜面導引得使窗口門復歸。
所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間分別固定彈力彈簧的一端，依靠彈力彈簧彈力得使窗口門復歸。
所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸鏈的鉸鏈片間的樞接處設具扭力彈簧，扭力彈簧之二抵迫端分別抵於二鉸煉片上，依靠扭力彈簧得使窗口門復歸。
所述的窗口口得設複數的穿孔，若干護欄得以選擇性排設，排設距離使其手部得以穿出操作逃生操控索，並可防止人員身體通過，如此達到防人員墜落的危險，護欄穿過穿孔後，得以栓具鎖設固定。
所述的窗口口處得以設置複數的護欄，該護欄並可製成片狀，片狀護欄與窗口口的結合方式是以焊固的方式施作，以達到固定牢靠的目的，並可防止人員由此墜落，且可輕易操作逃生操控索。
本發明採用的技術方案還包括一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，包含有電梯車廂、逃生操控索；電梯設窗口門、機械式連鎖裝置，在電梯異常受困車廂，得開啟窗口門，此時因為機械式連鎖裝置的被連動，而得以閉鎖其廂門開門路徑，防人員墜落，此時人員手動操作逃生操控索，使車廂移至對準樓層水平，窗口門依復歸裝置復歸而閉合在窗口時，機械連鎖裝置連動而暢通廂門開門路徑，可手動開啟廂門，達到脫困目的。
所述的機械式連鎖裝置得為作動索及彈性組件與閉鎖杆。
所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具斜面，依靠斜面導引得使窗口門復歸。
所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間分別固定彈力彈簧的一端，依靠彈力彈簧彈力得使窗口門復歸。
所述的窗口門自動復歸裝置為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具扭力彈簧，扭力彈簧之二抵迫端分別抵於二鉸煉片上，依靠扭力彈簧得使窗口門復歸。
所述的窗口口得設複數的穿孔，若干護欄得以選擇性排設，排設距離使其手部得以穿出操作逃生操控索，並可防止人員身體通過，如此達到防人員墜落的危險，護欄穿過穿孔後，得以栓具鎖設固定。
所述的窗口口處得以設置複數的護欄，該護欄並可製成片狀，片狀護欄與窗口口的結合方式是以焊固的方式施作，以達到固定牢靠的目的，並可防止人員由此墜落，且可輕易操作逃生操控索。
圖1為本發明的其一較佳實施例立體示意圖；圖2為本發明的機械連鎖裝置其一較佳實施例示意圖；圖3為本發明的機械連鎖裝置的動作示意圖；圖4為本發明的機械連鎖裝置的部份詳圖；圖5為本發明的窗口門復歸裝置的其一例示意圖；圖6為本發明的窗口門復歸裝置的另一例示意圖；圖7為本發明的窗口門復歸裝置的又一例示意圖；圖8為本發明的窗口口安全防護其一較佳實施例圖；圖9為本發明的窗口口安全防護另一較佳實施例圖。
附圖標記說明1車廂；10廂門；11廂門馬達；12備用電力；13門框；2窗口門；21窗口口；211穿孔；212栓具；22護欄；23護欄；3逃生操控索；30連動開關一；31連動開關二；40窗口門復歸裝置 50機械連鎖裝置 51作動索；52彈性組件；53閉鎖杆；60鉸鏈片；61鉸鏈片；62斜面；63鉸鏈片；64鉸鏈片；65彈力彈簧；651一端；652一端；66鉸鏈片；67鉸煉片；68扭力彈簧；681抵迫端；682抵迫端。
具體實施例方式
為使其能進一步了解本發明的結構設計及技術，配合附圖具體說明如下本發明是提供一種電梯異常受困車廂的脫困裝置設計。
參閱圖1所示，為本發明的立體示意圖，該電梯設備的基本設置其車廂1的出口處設有廂門10，廂門10的上方適當處設廂門馬達11帶動，而其車廂1內並設有備用電力12；上述車廂1的一側設有窗口門2，一逃生操控索3設於車廂1移動的信道內，逃生操控索3並出現於窗口門2開啟後的可抓取範圍內，窗口門2上並形成有窗口口21，窗口口21並可鎖設或焊固護欄22，防止人員由此墜落，而窗口門2上並設有連動開關一、二30、31，視窗門復歸裝置40及機械連鎖裝置50，機械連鎖裝置50以作動索51得以連動鎖設廂門機構。
參閱圖2、圖3、圖4所示，為其機械連鎖裝置50在窗口門2開啟時自動閉鎖廂門的結構及動作與部分詳圖，其中該機械連鎖裝置50的作動索51一端固定於窗口門2上，使其窗口門2開啟時可拉動，而作動索51的另端乃連結至廂門10旁側門框13處，作動索51的末端並得設具一彈性組件52，該彈性組件52並可為彈簧，而其作動索51上並得固定設具一閉鎖杆53，在視窗門2開啟時得連動作動索51拉其閉鎖杆53轉出，閉鎖杆53立即阻擋於廂門10開啟必經路線上，使得廂門10無法開啟，以保障車廂內人員在操作逃生操控索3時不會意外由廂門10處墜落。
另其人員的手或身體離開窗口門2的位置時，視窗門2立即彈性組件52拉作動索51而產生自動復歸的閉合窗口口21功效。
參閱圖5所示，為其窗口門復歸裝置的其一例示意圖，其中該復歸裝置乃設成鉸鏈斜面的形式，即其鉸鏈片60、61的搭接處設成斜面62，據此其斜面62得以隨時保持復歸的旋轉滑移至最底處，達到窗口門的自動復歸功效。
參閱圖1、圖6所示，為其窗口門復歸裝置的另一例示意圖，該復歸的鉸鏈片63、64處亦得以分別固定彈力彈簧65的一端651、652，據此其窗口門2被開啟，而彈力彈簧65被拉伸，只要窗口門2的外力除去時，彈力彈簧65立即拉窗口門復歸。
參閱圖1、圖7所示，為其窗口門復歸裝置的又一例示意圖，其鉸鏈片66、67的樞接處設具扭力彈簧68，扭力彈簧68的一抵迫端681壓迫於鉸鏈片66上，另一抵迫端682則壓於另一鉸煉片67上，使其窗口門2被開啟時鈕力彈簧68得以蓄積彈力，外力消失則蓄積的彈力得以立即釋放，而達到窗口門復歸的作用。
參閱圖8所示，為窗口口安全防護其一較佳實施例圖，該窗口口21處得以設置複數的穿孔211，若干護欄22得以選擇性排設，使其手部得以穿出操作逃生操控索，並可防止人員身體通過，如此達到防人員墜落的危險，護欄22穿過穿孔211後，得以栓具212鎖設固定。
上述該鎖具得為螺栓。
參閱圖9所示，為窗口口安全防護另一較佳實施例圖，該窗口口21處得以設置複數的護欄23，該護欄23並可製成片狀，片狀護欄23與視窗口21的結合方式是以焊固的方式施作，以達到固定牢靠的目的，並可防止人員由此墜落。
由其上述可知1、電梯異常受困車廂1，得以開啟窗口門2，此時因為連動開關一30與連動開關二31產生分離的動作而得以設定激活，使其廂門馬達11停止運作，而如此其廂門10即無法開啟，使其人員在操作窗口門2時不會誤由廂門10墜出，這時候人員即可手動使用逃生操控索3使車廂1移動，至其車廂1移動至對準樓層水平時，其人員離開窗口門2位置，可自動關閉窗口門2，窗口門2關閉其連動開關一、二30、31再度貼合感應，此時即可激活備用電力12，廂門馬達11作動而開啟廂門10，達到人員脫困的目的。
2、另者，電梯異常受困車廂1，得以開啟窗口門2，此時因為機械式連鎖裝置50的作動索51亦同步被拉動，作動索51乃得以拉動閉鎖杆53鎖於廂門10開門的路徑上，廂門10於此時無法開啟，並可達到防墜的使用安全性，這時候人員即可手動使用逃生操控索3使車廂1移動，至其車廂1移動至對準樓層水平時，其人員離開窗口門2位置，可自動關閉窗口門2，窗口門2關閉其機械連鎖裝置50乃因彈性組件的拉引而開啟，此時即可手動開啟廂門10，而達到脫困的目的。
上述實施例，僅用以舉例說明本發明，據以在不離本發明精神的範圍，熟悉本領域的一般技術人員憑之而作的各種變形、修飾與應用，均應包括於本發明的範疇。
權利要求
1.一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，包含有電梯車廂、逃生操控索；其特徵在於電梯設窗口門、連動開關、廂門馬達及備用電力，電梯異常受困車廂，得以開啟窗口門，並造成連動開關激活，使廂門馬達被停止運作，如此廂門無法開啟，以保障安全，人員手動使用逃生操控索讓車廂移動至車廂對準樓層水平，窗口門自動復歸裝置復歸而關閉於視窗口，關閉動作使連動開關關閉，此時即可激活備用電力，廂門馬達作動而開啟廂門，達到人員脫困的目的。
2.依據權利要求1所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具斜面，依靠斜面導引得使窗口門復歸。
3.依據權利要求1所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間分別固定彈力彈簧的一端，依靠彈力彈簧彈力得使窗口門復歸。
4.依據權利要求1所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸鏈的鉸鏈片間的樞接處設具扭力彈簧，扭力彈簧之二抵迫端分別抵於二鉸煉片上，依靠扭力彈簧得使窗口門復歸。
5.依據權利要求1所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口口得設複數的穿孔，若干護欄得以選擇性排設，排設距離使其手部得以穿出操作逃生操控索，並可防止人員身體通過，如此達到防人員墜落的危險，護欄穿過穿孔後，得以栓具鎖設固定。
6.依據權利要求1所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口口處得以設置複數的護欄，該護欄並可製成片狀，片狀護欄與窗口口的結合方式是以焊固的方式施作，以達到固定牢靠的目的，並可防止人員由此墜落，且可輕易操作逃生操控索。
7.一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，包含有電梯車廂、逃生操控索；其特徵在於電梯設窗口門、機械式連鎖裝置，在電梯異常受困車廂，得開啟窗口門，此時因為機械式連鎖裝置的被連動，而得以閉鎖其廂門開門路徑，防人員墜落，此時人員手動操作逃生操控索，令車廂移至對準樓層水平，窗口門依復歸裝置復歸而閉合在窗口時，機械連鎖裝置連動而暢通廂門開門路徑，可手動開啟廂門，達到脫困目的。
8.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的機械式連鎖裝置得為作動索及彈性組件與閉鎖杆。
9.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具斜面，依靠斜面導引得使窗口門復歸。
10.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置得為鉸煉的鉸煉片間分別固定彈力彈簧的一端，依靠彈力彈簧彈力得使窗口門復歸。
11.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口門自動復歸裝置為鉸煉的鉸煉片間的樞接處設具扭力彈簧，扭力彈簧之二抵迫端分別抵於二鉸煉片上，依靠扭力彈簧得使窗口門復歸。
12.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口口得設複數的穿孔，若干護欄得以選擇性排設，排設距離使其手部得以穿出操作逃生操控索，並可防止人員身體通過，如此達到防人員墜落的危險，護欄穿過穿孔後，得以栓具鎖設固定。
13.依據權利要求7所述的電梯異常受困車廂的脫困裝置，其特徵在於所述的窗口口處得以設置複數的護欄，該護欄並可製成片狀，片狀護欄與窗口口的結合方式是以焊固的方式施作，以達到固定牢靠的目的，並可防止人員由此墜落，且可輕易操作逃生操控索。
全文摘要
本發明是一種電梯異常受困車廂的脫困裝置，其電梯車廂異常或故障，造成人員受困電梯車廂之中，其可開啟電梯車廂內設的窗口門，窗口門即可因電動或機械式的閉鎖廂門，如此即可手動使用操控索將車廂對準樓層水平，並在自動關閉窗口門時，廂門可自動解鎖，此時即可手動或備用電力開啟廂門，達到脫困的目的。
文檔編號B66B5/02GK1876545SQ20051007691
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月9日 優先權日2005年6月9日
發明者王秋楠 申請人:王秋楠