一種汽車用焊接式塑料進氣歧管的製作方法

2023-05-10 12:48:21

專利名稱：一種汽車用焊接式塑料進氣歧管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機的進氣歧管。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，節能降耗、保護環境、提高安全性能等已成為汽車發展的新 趨勢。作為汽車的重要材料——汽車用塑料的高速發展也體現了這些新趨勢。當今，石油 化工領域的不斷發展促使汽車塑料的品種和應用範圍也在不斷擴大。汽車用進氣歧管在一般情況下多採用鋁合金材料澆鑄成型，其主要通過砂芯及外 部鋼模完成澆鑄，並通過後期熱處理、燒砂、機加、清洗等工序完成製造。進氣歧管的主要結 構由並排的多個空間彎曲進氣管道、空氣諧振腔和安裝法蘭座組成。由於鋁合金進氣歧管 採用的澆鑄及機加生產工藝，其存在以下缺陷1、進氣歧管的進氣管道內壁粗糙，進氣流動阻力大，影響發動機的最大進氣量。2、鋁合金澆鑄的進氣歧管容易產生鑄造缺陷，如砂眼、氣泡、冷隔等，在生產過程 中引起合格率下降，並存在重大質量隱患，影響發動機性能。3、產品外觀粗糙，質量重、機加工作量大，成本高且影響整個發動機外觀
實用新型內容
本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種汽車用焊接式塑料進氣歧 管，利用塑料合成材料的特殊性能和結構改進，克服鋁合金進氣歧管澆鑄成型和製造存在 的缺陷。本實用新型的技術方案如下一種汽車用焊接式塑料進氣歧管，其由空氣諧振腔、法蘭盤以及連接在它們之間 的多根氣道組成；在空氣諧振腔上布置有節氣門體安裝法蘭和真空管接頭，在氣道與法蘭 盤接合處設置有燃油噴射孔，在進氣法蘭和節氣門體法蘭上設置有橡膠密封圈。所述氣道為C型且等長，並呈左右對稱布置；所述進氣歧管整體又分成注塑成型的上片、中片、下片共三片；所述上片和中片是 延氣道的中心線分成的上下兩半，上片為單純的一半氣道，中片除一半氣道外，還集成了節 氣門體法蘭以及諧振腔的下半部分；所述下片則為諧振腔；所述各片均在其連接邊上布置 焊接槽，通過振動摩擦焊接為一體。本進氣歧管在特定的位置分別將C形氣道與空氣諧振腔分成上片、中片、下片，這 樣可以通過鋼模注塑成型，再使用振動摩擦焊接機分別在焊接槽中延各分片的外輪廓焊接 即可成進氣歧管整體。本實用新型與現有進氣歧管技術相比，主要優點有以下幾個方面1、布置緊湊，空間利用合理，結構簡潔所有氣道成C型布置且左右對稱、等長分布，此結構的各進氣管道內的進氣流量均勻、流動阻力小，可提高發動機進氣量。2、採用分片結構，可採用注塑成型，這樣可提高氣道內外表面粗糙度，避免澆鑄結構存在的砂眼、氣泡冷隔等缺陷，可提高產品質量，減輕產品重量。3、這種分片注塑結構的焊接強度和機械強度高，生產製造精度高，無傳統鋁合金 進氣歧管的生產缺陷，也無需後加工工序，降低製造成本。4、通過增加加強筋結構，保證產品在注塑、焊接、儲存、運輸及使用過程中變形量 小，結構強度高，完全能保證汽油機的使用安全。

圖1為本焊接式塑料進氣歧管的立體圖；圖2為本焊接式塑料進氣歧管的結構分解圖；圖3為本焊接式塑料進氣歧管的主視圖；圖4為本焊接式塑料進氣歧管的左視圖；圖5為本焊接式塑料進氣歧管的後視圖；圖6 圖7為本進氣歧管的焊接工藝示圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的結構如圖1 5所示，本進氣歧管由空氣諧振腔3、法蘭盤1以及連接在它們之間的四 根氣道2組成。氣道2為C型結構，等長，並呈左右對稱分布。在諧振腔3上布置有真空管 接頭4和節氣門體法蘭6。在進氣法蘭1與氣道2接合處布置設計噴油噴射孔10，在兩側 氣道2的外側布置燃油噴射器固定點7，在進氣法蘭1和節氣門體法蘭6上布置橡膠密封圈 8以保安裝時的密封。根據塑料注塑工藝和振動摩擦焊工藝，本進氣歧管整體被分為上片A、中片B、下 片C共三片，採用注塑成型。將氣道2延氣道中心線分成上下兩半部分，氣道2的上半部分 為上片A，延氣道曲線邊即連接邊布置焊接槽5。氣道2下半部分與節氣門體法蘭6和諧振 腔3的下半部分共同組成中片B，延氣道曲線邊即連接板布置焊接槽5。其中片B在進氣法 蘭1和氣道2的連接處設計燃油噴射孔10，在最外側的兩氣道2的外側布置有燃油噴射器 固定孔7。下片C則為諧振腔3的上半部，也在其連接邊上布置焊接槽5。另外，在進氣法蘭1和節氣門體法蘭6上布置密封圈8，增加進氣歧管集成度，提高 發動機生產裝配效率。為保證進氣歧管強度，在上片A和中片B的氣道外側布置有加強筋 (9)，以增加焊接及裝配強度。本進氣歧管的焊接過程如圖6 7所示在振動摩擦焊接機上，先將中片B與下片 C按Z方向在焊接夾具壓緊後延X方向按0. 5mm的振動幅度將中片B和下片C通過焊接邊 5進行振動焊接；然後將焊接的半成品再與上片A在Z向通過夾具壓緊後延Y方向按0. 5mm 的振動幅度通過焊接邊5焊接，即可形成如圖1所示焊接式塑料進氣歧管。
權利要求一種汽車用焊接式塑料進氣歧管，其由空氣諧振腔(3)、法蘭盤(1)以及連接在它們之間的多根氣道(2)組成；在空氣諧振腔(3)上布置有節氣門體安裝法蘭(6)和真空管接頭(4)；在氣道(2)與法蘭盤(1)接合處設置有燃油噴射孔(10)；在進氣法蘭(1)和節氣門體法蘭(6)上設置有橡膠密封圈(8)；其特徵在於所述氣道(2)為C型且等長，並呈左右對稱布置；所述進氣歧管整體又分成注塑成型的上片(A)、中片(B)、下片(C)共三片；所述上片(A)和中片(B)是延氣道(2)的中心線分成的上下兩半，上片(A)為單純的一半氣道，中片(B)除一半氣道外，還集成了節氣門體法蘭(6)以及諧振腔(3)的下半部分；所述下片(C)則為諧振腔(3)；所述各片均在其連接邊上布置焊接槽(5)，通過振動摩擦焊接為一體。
2.根據權利要求1所述的汽車用焊接式塑料進氣歧管，其特徵在於所述燃油噴射孔 (10)設置在中片(B)上氣道(2)和進氣法蘭(1)的連接處。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用焊接式塑料進氣歧管，其特徵在於在所述中片 (B)上最外側的兩氣道(2)的外側布置有燃油噴射器固定孔(7)。
4.根據權利要求3所述的汽車用焊接式塑料進氣歧管，其特徵在於在所述上片(A) 和中片(B)的氣道外側布置有加強筋(9)。
專利摘要本實用新型提出一種汽車用焊接式塑料進氣歧管，其由空氣諧振腔、法蘭盤以及連接在它們之間的多根氣道組成。其氣道為C型且等長，並呈左右對稱布置。進氣歧管整體又分成注塑成型的上片、中片、下片共三片；所述上片和中片是延氣道的中心線分成的上下兩半，上片為單純的一半氣道，中片除一半氣道外，還集成了節氣門體法蘭以及諧振腔的下半部分；所述下片則為諧振腔；所述各片均在其連接邊上布置焊接槽，通過振動摩擦焊接為一體。本實用新型通過採用分片結構，採用注塑成型，提高了氣道內外表面粗糙度，避免澆鑄結構存在缺陷，並且無需後加工工序，可提高產品質量，降低製造成本。
文檔編號F02M35/104GK201599117SQ20102012038
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者喬豔軍, 張洋, 蒲俊華, 薛亞飛, 鄭偉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司