雙氣動衝頭郵票打孔的製造方法
2023-05-18 02:30:36
雙氣動衝頭郵票打孔的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙氣動衝頭郵票打孔機，包括機架和在機架上前後間隔設置的兩套所述氣動衝頭。所述機架頂部設有三級運紙機構，第一級運紙機構包括第一對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置；第二級運紙機構包括所述導軌、無杆氣缸及該處的氣動夾頭；第三級運紙機構包括第二對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置。由於採用了前、後兩套氣動衝頭，因此可以一次作業完成兩種規格的衝孔，無須像以往那樣作業兩遍，提高了效率。通過第一、第二級運紙機構的配合、順序動作，能夠自動將郵票紙由後氣動衝頭處完全送入前氣動衝頭內，無須人工手動操作，大大提高了自動化程度，簡化了打孔操作，提高了工作效率。
【專利說明】雙氣動衝頭郵票打孔機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及郵票製作【技術領域】，尤其是一種為郵票打孔的衝頭。
【背景技術】
[0002]製造郵票時，需要在印刷好的郵票上打孔，以便使用者沿孔將郵票一張張地撕開。打孔作業需要用到郵票打孔機。現有的郵票打孔機只具有一個機械式衝頭，一次只能完成一種規格的衝孔，若郵票紙張上有兩種及以上規格要求的衝孔，同一張紙則需要作業兩遍，
效率不高。
[0003]郵票打孔機作業使用的工具為衝頭，衝頭包括磨具和連接板。磨具又稱針板，其上設有多個針孔。連接板上與磨具針孔相對應設有用於為郵票打孔的打孔針。現有的衝頭的動力來源於電機帶動的皮帶輪，通過皮帶傳動來拉動衝頭。由於是機械裝置，存在故障頻發、潤滑汙染的問題；更換打孔版式時程序調整繁瑣。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在於提供一種可以一次完成兩種規格的衝孔的雙氣動衝頭郵票打孔機，相應兩次衝孔作業能夠實現三級自動送紙。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的雙氣動衝頭郵票打孔機包括機架和氣動衝頭；
[0006]以郵票紙的運動方向為前向，所述機架頂面的後部設有放紙面板，所述機架頂面的前部設有收紙面板，收紙面板和放紙面板位於同一水平面上，所述收紙面板和放紙面板之間的機架上前後間隔設有兩套所述氣動衝頭，分別為前氣動衝頭和後氣動衝頭；
[0007]所述前、後氣動衝頭結構相同，均包括長方形底座、上壓板、磨具載板和兩個復位板，底座四角處分別設有下壓用氣動工作鍵；
[0008]所述底座一側的兩個氣動工作鍵穿過所述的一個復位板，所述底座另一側的兩個氣動工作鍵穿過所述的另一個復位板，各復位板與底座之間設有壓簧；
[0009]所述磨具載板的四角處分別設有與氣動工作鍵相適配的載板安裝孔，各氣動工作鍵的中部分別穿過一載板安裝孔，磨具載板與所述復位板相壓接；
[0010]磨具載板中部沿長度方向設有貫通磨具載板的磨具滑槽，磨具滑槽內滑動連接有磨具，磨具上設有多個針孔；磨具兩側的磨具滑槽內設有用於限定磨具位置的限位板；
[0011]所述上壓板的四角處通過壓板安裝結構與所述各氣動工作鍵的頂部相連接；所述上壓板向下連接有連接板，連接板向下設有與所述針孔相對應的打孔針；連接板具有復位工位和下壓工位，連接板位於復位工位時打孔針與磨具之間具有間隙，連接板位於下壓工位時打孔針伸入磨具的針孔內；
[0012]所述底座頂部兩側分別安裝有復位用氣囊式氣缸，各氣囊式氣缸的頂部分別與一所述的復位板相連接；
[0013]所述磨具頂面與所述收紙面板和放紙面板的上表面相齊平；
[0014]所述機架頂部設有三級運紙機構，三級運紙機構包括沿運紙的前後方向設置於機架頂部的兩對軌道槽；第一對軌道槽位於所述前、後氣動衝頭之間的機架頂部，第二對軌道槽位於前氣動衝頭之前的機架頂部；
[0015]每對軌道槽均包括平行並排設置的兩道軌道槽；各軌道槽內分別設有傳動機構，傳動機構連接有用於夾持郵票紙前端部的氣動夾頭，傳動機構連接有動力裝置；
[0016]所述第一對軌道槽兩側的機架上分別設有平行於軌道槽的導軌，導軌上連接有無杆氣缸，無杆氣缸連接有用於夾持郵票紙側部的氣動夾頭，此處氣動夾頭行程介於所述前、後氣動衝頭之間；
[0017]第一級運紙機構包括第一對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置；第一運紙機構中的氣動夾頭的行程介於所述前、後氣動衝頭之間；
[0018]第二級運紙機構包括所述導軌、無杆氣缸及該處的氣動夾頭；
[0019]第三級運紙機構包括第二對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置。
[0020]所述各氣動夾頭均連接有所述氣路，所述氣路連接有所述氣源。
[0021]所述三級運紙機構中的動力裝置為步進電機；
[0022]所述軌道槽內的傳動機構包括安裝在軌道槽中的墊缸以及位於墊缸內的絲杆，所述氣動夾頭安裝於絲杆上，所述步進電機與絲杆傳動連接。
[0023]所述磨具滑槽的兩側壁底部凹陷設有卡接槽，所述限位板的底部兩側邊凸設有卡接條，所述卡接條卡入所述卡接槽並與卡接槽滑動配合；限位板上設有上下貫通的螺紋孔，螺紋孔內螺接有定位螺栓，定位螺栓將限位板固定在磨具滑槽內。
[0024]所述壓板安裝結構包括設置在上壓板四角處並與所述氣動工作鍵相對應的壓板安裝孔，壓板安裝孔為臺階孔；各氣動工作鍵的頂部設有螺紋孔，壓板安裝孔內設有連接螺栓，連接螺栓的頭部壓接在所述壓板安裝孔內，連接螺栓的螺紋連接部穿過壓板安裝孔並螺接在氣動工作鍵的頂部的螺紋孔內。
[0025]所述限位板向上設有凸塊，凸塊頂部設有彈性緩衝件。
[0026]所述限位板的頂部與所述磨具的頂面相齊平。
[0027]工作時，初始狀態下連接板11位於復位工位。使各氣動裝置分別連接好氣路，氣囊式氣缸12則與外置的空壓機相連接。第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27以及第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27均位於各自行程的後極限位置。
[0028]將待打孔的郵票紙放入本實用新型中的後氣動衝頭24，並穿過打孔針與磨具9之間的間隙，然後通過控制氣路(控制氣動系統及裝置是本領域技術人員的常規技能，不再贅述)，使氣動工作鍵5收縮，向下拉動上壓板2，上壓板2帶動連接板11下壓至下壓工位，使打孔針伸入針孔內，完成一次打孔動作。
[0029]打孔完成後，控制氣路使第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時動作，夾緊郵票紙的前端部；然後控制氣路使第一級運紙機構中的步進電機動作，通過絲杆31帶動氣動夾頭27向前移動至前氣動衝頭23處(該氣動夾頭27的前極限位置)。然後第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時放開郵票紙並向後移動至初始位置(後極限位置)。此時郵票紙位於前氣動衝頭23後端處，尚未進入前氣動衝頭23。接著通過控制氣路使第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27從郵票紙的兩側夾緊郵票紙的後部，然後在無杆氣缸29的帶動下，該處兩個氣動夾頭27向前移動至其前極限位置，從而將原本位於前氣動衝頭23後端的郵票紙送入前氣動衝頭23，並穿過打孔針與磨具9之間的間隙，進行二次打孔動作。前氣動衝頭23的打孔動作與後氣動衝頭24的打孔動作相同。第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27將郵票紙送入前氣動衝頭23後，控制氣路使該兩個氣動夾頭27復位至其後極限位置。前氣動衝頭23打孔完畢後，對郵票紙完成了兩種規格的衝孔。此時控制氣路使第三級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時動作，夾緊郵票紙的前端部；然後控制氣路使第三級運紙機構中的步進電機動作，通過絲杆31帶動氣動夾頭27向前移動至該處氣動夾頭27的前極限位置，此時郵票紙被該處氣動夾頭27由前氣動衝頭23內抽出。最後第三級運紙機構中的步進電機通過絲杆31帶動氣動夾頭27向後復位至初始位置(即其行程的後極限位置)，為下一張郵票紙的打孔作業做好準備。
[0030]上壓板2下壓時，上壓板2的兩側邊緣部分壓在彈性緩衝件16上，從而起到緩衝作用以及限制上壓板2的下壓距離的作用。彈性緩衝件16受到下壓力後，帶動磨具載板3和復位板4向下位移,並壓縮壓簧6。一次打孔動作完成後,控制氣路停止向氣動工作鍵5供氣；控制外置的空氣壓縮機向氣囊式氣缸12供氣。氣囊式氣缸12的頂推力以及壓簧6的彈力使氣動衝頭各部件復位。
[0031]氣囊式氣缸也稱為空氣彈簧，是一種纖維織物橡膠的囊式空氣彈簧，有以下優點:耐用，壽命長；氣囊內部沒有需要潤滑和維護的零件，如活塞、活塞杆和滑動密封等，使氣囊可用於惡劣的工作條件下，對氣源要求較低；抗側向負載的能力強；氣囊的安裝高度小，可節省安裝空間，使機器的結構更緊湊；氣囊具有獨特的無須U形轉動尾座就可以沿圓弧路徑運動的能力，其擺動角度最大可達30度，因而可省去複雜的連接機構；安裝簡單方便，無須嚴格的定位精度。
[0032]本實用新型採用氣囊式氣缸以及氣動工作鍵作為復位和下壓時的動力，可以避免以往採用機械裝置時故障頻發、潤滑汙染、更換打孔版式時程序調整繁瑣等問題，與以往相比省去了複雜的連接機構，使衝頭結構更加簡單，運行更加穩定可靠，並且便於安裝和操作。
[0033]限位板和磨具滑槽等結構，可以方便地調節磨具的工作位置並定位磨具。
[0034]由於採用了前、後兩套氣動衝頭，因此可以一次作業完成兩種規格的衝孔，無須像以往那樣作業兩遍，大大提高了效率。三級運紙機構設計巧妙，通過第一、第二級運紙機構的配合、順序動作，能夠自動將郵票紙由後氣動衝頭處完全送入前氣動衝頭內，無須人工手動操作，大大提高了自動化程度，簡化了打孔操作，提高了工作效率。第三級運紙機構則可以將二次衝孔完畢的郵票紙從前氣動衝頭內抽出，完成整個衝孔作業，並為下一張郵票紙的衝孔作業做好準備。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0035]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0036]圖2是氣動衝頭的分解結構示意圖；
[0037]圖3是限位板與滑槽相配合的截面圖；
[0038]圖4是第二級運紙機構的結構示意圖；
[0039]圖5是墊缸和絲杆相配合的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0040]本實用新型中，以郵票紙的運動方向為前向。
[0041]如圖1至圖5所示，本實用新型的雙氣動衝頭郵票打孔機包括機架20和氣動衝頭。
[0042]所述機架20頂面的後部設有放紙面板21，所述機架20頂面的前部設有收紙面板22，收紙面板22和放紙面板21位於同一水平面上，所述收紙面板22和放紙面板21之間的機架20上前後間隔設有兩套所述氣動衝頭，分別為前氣動衝頭23和後氣動衝頭24。
[0043]如圖2和圖3所示，所述前、後氣動衝頭23、24結構相同，均包括長方形底座
1、上壓板2、磨具載板3和兩個復位板4，底座I四角處分別設有下壓用氣動工作鍵5。
[0044]所述底座I 一側的兩個氣動工作鍵5穿過所述的一個復位板4，所述底座I另一側的兩個氣動工作鍵5穿過所述的另一個復位板4，各復位板4與底座I之間設有壓簧6。
[0045]所述磨具載板3的四角處分別設有與氣動工作鍵5相適配的載板安裝孔7，氣動工作鍵5穿過所述載板安裝孔7並與磨具載板3滑動配合。各氣動工作鍵5的中部分別穿過一載板安裝孔7，磨具載板3與所述復位板4相壓接。
[0046]磨具載板3中部沿長度方向設有貫通磨具載板3的磨具滑槽8，磨具滑槽8內滑動連接有磨具9，磨具9上設有多個針孔(針孔為常規技術，圖未示);磨具9兩側的磨具滑槽8內設有用於限定磨具9位置的限位板10。
[0047]所述上壓板2的四角處通過壓板安裝結構與所述各氣動工作鍵5的頂部相連接；所述上壓板2向下以卡接的方式連接有連接板11，連接板11向下設有與所述針孔相對應的打孔針；連接板11具有復位工位和下壓工位，連接板11位於復位工位時打孔針與磨具9之間具有間隙，連接板11位於下壓工位時打孔針伸入磨具9的針孔內。
[0048]所述底座I頂部兩側分別安裝有復位用氣囊式氣缸12，各氣囊式氣缸12的頂部分別與一所述的復位板4相連接。
[0049]如圖1至圖5所示，所述磨具9頂面與所述收紙面板22和放紙面板21的上表面相齊平，使得打孔作業時郵票紙得以水平通過本實用新型的雙氣動衝頭郵票打孔機。
[0050]所述機架20頂部設有三級運紙機構，三級運紙機構包括沿運紙的前後方向設置於機架20頂部的兩對軌道槽；第一對軌道槽25位於所述前、後氣動衝頭23、24之間的機架20頂部，第二對軌道槽26位於前氣動衝頭23之前的機架20頂部(即收紙面板22處)。
[0051]每對軌道槽均包括平行並排設置的兩道軌道槽；各軌道槽內分別設有傳動機構，傳動機構連接有用於夾持郵票紙前端部的氣動夾頭27，傳動機構連接有動力裝置(圖未示)。
[0052]本實用新型中各處氣動夾頭27均連接有氣路，氣路連接有氣源。
[0053]所述第一對軌道槽25兩側的機架20上分別設有平行於軌道槽的導軌28，導軌28上連接有無杆氣缸29，無杆氣缸29連接有用於夾持郵票紙側部的氣動夾頭27，此處氣動夾頭27行程介於所述前、後氣動衝頭23、24之間。
[0054]第一級運紙機構包括第一對軌道槽25及該處的傳動機構、氣動夾頭27、氣路、氣源和動力裝置；第一運紙機構中的氣動夾頭27的行程介於所述前、後氣動衝頭23、24之間。
[0055]第二級運紙機構包括所述導軌28、無杆氣缸29及該處的氣動夾頭27。
[0056]第三級運紙機構包括第二對軌道槽26及該處的傳動機構、氣動夾頭27、氣路、氣源和動力裝置。
[0057]氣源、氣路和動力裝置均為現有技術，圖未示；氣源可採用空氣壓縮機、貯氣罐等，氣動夾頭27為現有常規部件，其具體結構不再贅述。
[0058]所述三級運紙機構中的動力裝置為步進電機(步進電機為現有技術，圖未示)。
[0059]所述軌道槽內的傳動機構包括安裝在軌道槽中的墊缸30 (即墊套)以及位於墊缸30內的絲杆31，所述氣動夾頭27安裝於絲杆31上，所述步進電機與絲杆31傳動連接。
[0060]所述磨具滑槽8的兩側壁底部凹陷設有卡接槽13，所述限位板10的底部兩側邊凸設有卡接條19，所述卡接條19卡入所述卡接槽13並與卡接槽13滑動配合；限位板10上設有上下貫通的螺紋孔14，螺紋孔14內螺接有定位螺栓，定位螺栓將限位板10固定在磨具滑槽8內。定位螺栓為普通常規螺栓，圖未示。
[0061]所述壓板安裝結構包括設置在上壓板2四角處並與所述氣動工作鍵5相對應的壓板安裝孔17，壓板安裝孔17為臺階孔；各氣動工作鍵5的頂部設有螺紋孔，壓板安裝孔17內設有連接螺栓18，連接螺栓18的頭部壓接在所述壓板安裝孔17內，連接螺栓18的螺紋連接部穿過壓板安裝孔17並螺接在氣動工作鍵5的頂部的螺紋孔內。
[0062]所述限位板10向上設有凸塊15，凸塊15頂部設有彈性緩衝件16 (如橡膠塊)，上壓板2壓下時，彈性緩衝件16起到緩衝、限位的作用。
[0063]所述限位板10的頂部與所述磨具9的頂面相齊平，便於裝配，並便於紙張通過。
[0064]所述機架底部四角處向下設有支腳32。
[0065]其中，所述氣動工作鍵5和氣囊式氣缸12均為現有技術，其具體結構不再贅述。所述氣動工作鍵5可以採用現有的衝床工作鍵，如常州時代迅達動力機械廠生產的衝床工作鍵。
[0066]當然，本實用新型也可以加入自動控制系統，設置電控裝置及壓力傳感器、行程開關、電磁閥、顯示屏等裝置，實現自動控制。為氣動系統配套設置自動控制系統是本領域技術人員的常規能力，具體設置不再贅述。
[0067]工作時，初始狀態下連接板11位於復位工位。使各氣動裝置分別連接好氣路，氣囊式氣缸12則與外置的空壓機相連接。第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27以及第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27均位於各自行程的後極限位置。
[0068]將待打孔的郵票紙放入本實用新型中的後氣動衝頭24，並穿過打孔針與磨具9之間的間隙，然後通過控制氣路(控制氣動系統及裝置是本領域技術人員的常規技能，不再贅述)，使氣動工作鍵5收縮，向下拉動上壓板2，上壓板2帶動連接板11下壓至下壓工位，使打孔針伸入針孔內，完成一次打孔動作。
[0069]打孔完成後，控制氣路使第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時動作，夾緊郵票紙的前端部；然後控制氣路使第一級運紙機構中的步進電機動作，通過絲杆31帶動氣動夾頭27向前移動至前氣動衝頭23處(該氣動夾頭27的前極限位置)。然後第一級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時放開郵票紙並向後移動至初始位置(後極限位置)。此時郵票紙位於前氣動衝頭23後端處，尚未進入前氣動衝頭23。接著通過控制氣路使第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27從郵票紙的兩側夾緊郵票紙的後部，然後在無杆氣缸29的帶動下，該處兩個氣動夾頭27向前移動至其前極限位置，從而將原本位於前氣動衝頭23後端的郵票紙送入前氣動衝頭23，並穿過打孔針與磨具9之間的間隙，進行二次打孔動作。前氣動衝頭23的打孔動作與後氣動衝頭24的打孔動作相同。第二級運紙機構中的兩個氣動夾頭27將郵票紙送入前氣動衝頭23後，控制氣路使該兩個氣動夾頭27復位至其後極限位置。前氣動衝頭23打孔完畢後，對郵票紙完成了兩種規格的衝孔。此時控制氣路使第三級運紙機構中的兩個氣動夾頭27同時動作，夾緊郵票紙的前端部；然後控制氣路使第三級運紙機構中的步進電機動作，通過絲杆31帶動氣動夾頭27向前移動至該處氣動夾頭27的前極限位置，此時郵票紙被該處氣動夾頭27由前氣動衝頭23內抽出。最後第三級運紙機構中的步進電機通過絲杆31帶動氣動夾頭27向後復位至初始位置(即其行程的後極限位置)，為下一張郵票紙的打孔作業做好準備。
[0070]上壓板2下壓時，上壓板2的兩側邊緣部分壓在彈性緩衝件16上，從而起到緩衝作用以及限制上壓板2的下壓距離的作用。彈性緩衝件16受到下壓力後，帶動磨具載板3和復位板4向下位移,並壓縮壓簧6。一次打孔動作完成後,控制氣路停止向氣動工作鍵5供氣；控制外置的空氣壓縮機向氣囊式氣缸12供氣。氣囊式氣缸12的頂推力以及壓簧6的彈力使氣動衝頭各部件復位。
[0071]需要調節磨具9在磨具滑槽8內的位置時，可以旋開所述限位板10上的定位螺栓，使限位板10的卡接條19沿卡接槽13滑動，從而可以將限位板10和磨具9沿磨具滑槽8移動至合適的位置。移動到位後，重新旋緊限位板10上的定位螺栓，從而將磨具9固定在新的工作位置。
[0072]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，儘管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和範圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:包括機架和氣動衝頭； 以郵票紙的運動方向為前向，所述機架頂面的後部設有放紙面板，所述機架頂面的前部設有收紙面板，收紙面板和放紙面板位於同一水平面上，所述收紙面板和放紙面板之間的機架上前後間隔設有兩套所述氣動衝頭，分別為前氣動衝頭和後氣動衝頭； 所述前、後氣動衝頭結構相同，均包括長方形底座、上壓板、磨具載板和兩個復位板，底座四角處分別設有下壓用氣動工作鍵； 所述底座一側的兩個氣動工作鍵穿過所述的一個復位板，所述底座另一側的兩個氣動工作鍵穿過所述的另一個復位板，各復位板與底座之間設有壓簧； 所述磨具載板的四角處分別設有與氣動工作鍵相適配的載板安裝孔，各氣動工作鍵的中部分別穿過一載板安裝孔，磨具載板與所述復位板相壓接； 磨具載板中部沿長度方向設有貫通磨具載板的磨具滑槽，磨具滑槽內滑動連接有磨具，磨具上設有多個針孔；磨具兩側的磨具滑槽內設有用於限定磨具位置的限位板； 所述上壓板的四角處通過壓板安裝結構與所述各氣動工作鍵的頂部相連接；所述上壓板向下連接有連接板，連接板向下設有與所述針孔相對應的打孔針；連接板具有復位工位和下壓工位，連接板位於復位工位時打孔針與磨具之間具有間隙，連接板位於下壓工位時打孔針伸入磨具的針孔內； 所述底座頂部兩側分別安裝有復位用氣囊式氣缸，各氣囊式氣缸的頂部分別與一所述的復位板相連接； 所述磨具頂面與所述收紙面板和放紙面板的上表面相齊平； 所述機架頂部設有三級運紙機構，三級運紙機構包括沿運紙的前後方向設置於機架頂部的兩對軌道槽；第一對軌道槽位於所述前、後氣動衝頭之間的機架頂部，第二對軌道槽位於前氣動衝頭之前的機架頂部； 每對軌道槽均包括平行並排設置的兩道軌道槽；各軌道槽內分別設有傳動機構，傳動機構連接有用於夾持郵票紙前端部的氣動夾頭，傳動機構連接有動力裝置； 所述第一對軌道槽兩側的機架上分別設有平行於軌道槽的導軌，導軌上連接有無杆氣缸，無杆氣缸連接有用於夾持郵票紙側部的氣動夾頭，此處氣動夾頭行程介於所述前、後氣動衝頭之間； 第一級運紙機構包括第一對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置；第一運紙機構中的氣動夾頭的行程介於所述前、後氣動衝頭之間； 第二級運紙機構包括所述導軌、無杆氣缸及該處的氣動夾頭； 第三級運紙機構包括第二對軌道槽及該處的傳動機構、氣動夾頭、氣路、氣源和動力裝置； 所述各氣動夾頭均連接有所述氣路，所述氣路連接有所述氣源。
2.根據權利要求1所述的雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:所述三級運紙機構中的動力裝置為步進電機； 所述軌道槽內的傳動機構包括安裝在軌道槽中的墊缸以及位於墊缸內的絲杆，所述氣動夾頭安裝於絲杆上，所述步進電機與絲杆傳動連接。
3.根據權利要求1所述的雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:所述磨具滑槽的兩側壁底部凹陷設有卡接槽，所述限位板的底部兩側邊凸設有卡接條，所述卡接條卡入所述卡接槽並與卡接槽滑動配合；限位板上設有上下貫通的螺紋孔，螺紋孔內螺接有定位螺栓，定位螺栓將限位板固定在磨具滑槽內。
4.根據權利要求1所述的雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:所述壓板安裝結構包括設置在上壓板四角處並與所述氣動工作鍵相對應的壓板安裝孔，壓板安裝孔為臺階孔；各氣動工作鍵的頂部設有螺紋孔，壓板安裝孔內設有連接螺栓，連接螺栓的頭部壓接在所述壓板安裝孔內，連接螺栓的螺紋連接部穿過壓板安裝孔並螺接在氣動工作鍵的頂部的螺紋孔內。
5.根據權利要求3所述的雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:所述限位板向上設有凸塊，凸塊頂部設有彈性緩衝件。
6.根據權利要求5所述的雙氣動衝頭郵票打孔機，其特徵在於:所述限位板的頂部與所述磨具的頂面相齊平。
【文檔編號】B26F1/02GK203973667SQ201420367792
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月4日 優先權日:2014年7月4日
【發明者】李永輝, 燕其廷, 趙偉, 鄒智曉 申請人:河南省郵電印刷廠