車用節能內飾板快速成型模具的製作方法

2023-04-26 12:14:26

本申請涉及汽車節能減排零件製造領域，特別涉及一種車用節能內飾板快速成型模具。

背景技術：

隨著汽車技術的快速發展，大量的新技術、新材料和新工藝在汽車上得到廣泛應用，使得汽車的動力性、經濟性、安全性、排放性及舒適性都有了極大的提高。同時，由於汽車在普通家庭的逐漸普及，以及環境及能源的問題，節能減排的重要性越來越凸現出來，減輕汽車自重就不可避免，而車用節能內飾板就得到了越來越多的應用，但現有的成型模具操作複雜，而且成型周期長。故此需要提出改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種車用節能內飾板快速成型模具，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種車用節能內飾板快速成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括上框架和第一型材，所述下模座包括下框架和第二型材，所述第一型材和第二型材之間形成有型腔，所述下框架側壁至少設有兩固定支架，所述上框架側壁設有轉動支架，所述轉動支架與所述固定支架對應設置，所述上模座可通過轉動支架繞所述下模座轉動，所述上模座和下模座背離所述固定支架的一端側壁設有夾緊裝置，所述夾緊裝置可以將上模座鎖緊於下模座，所述第一型材和第二型材內設有若干組加熱管，所述上模座和下模座之間設有兩自動推桿，所述自動推桿可以帶動上模座繞下模座轉動。

優選的，在上述的車用節能內飾板快速成型模具中，所述第一型材和第二型材的形狀和尺寸根據需要加工的車用節能內飾板而定。

優選的，在上述的車用節能內飾板快速成型模具中，所述加熱管的數量根據所述第一型材和第二型材尺寸而定，所述加熱管沿所述第一型材和第二型材的延伸方向延伸。

優選的，在上述的車用節能內飾板快速成型模具中，所述固定支架和轉動支架之間設有連接塊，所述連接塊通過圓銷連接與所述轉動支架，所述轉動支架可繞所述圓銷轉動。

優選的，在上述的車用節能內飾板快速成型模具中，所述固定支架包括橫板和豎板，所述橫板水平設置，所述豎板豎直設置，所述橫板固定於所述下模座，所述豎板固定於所述橫板遠離下模座的一端，所述豎板設置於所述橫板靠近所述上模座的一側。

優選的，在上述的車用節能內飾板快速成型模具中，所述連接塊通過第一鎖緊螺絲固定於所述橫板，所述第一鎖緊螺絲垂直於所述橫板設置，所述連接塊通過第二鎖緊螺絲固定於所述豎板，所述第二鎖緊螺絲垂直於所述豎板設置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在於：本新型車用節能內飾板快速成型模具結構簡單，構思巧妙，增加自動推桿，使得操作更加省力簡單，而通過上模座繞下模座轉動實現開模和合模，不用將上模座完全搬開，節省佔用空間，另外，上模座和下模座都設有銅製加熱管，使得成型周期縮短，提高工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中車用節能內飾板快速成型模具的結構示意圖。

圖2所示為本實用新型具體實施例中連接塊的放大圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

參圖1和圖2所示，本實施例中的車用節能內飾板快速成型模具，包括上模座10和下模座20，上模座10包括上框架11和第一型材12，下模座20下框架21和第二型材22，第一型材11和第二型材22之間形成有型腔，下框架21側壁至少設有兩固定支架23，上框架11側壁設有轉動支架13，轉動支架13與固定支架23對應設置，上模座10可通過轉動支架13繞下模座20轉動，上模座10和下模座20背離固定支架23的一端側壁設有夾緊裝置30，夾緊裝置30可以將上模座10鎖緊於下模座20，第一型材12和第二型材22內設有若干組加熱管40，上模座10和下模座20之間設有兩自動推桿50，自動推桿50可以帶動上模座10繞下模座20轉動。

該技術方案中，上模座10包括上框架11和第一型材12，下模座20下框架21和第二型材22，第一型材11和第二型材22之間形成有型腔，上框架11利用鋼板焊接於第一型材12之上，下框架21同樣適用鋼板焊接於第二型材22之下，鋼板與一型材11和第二型材22之間為空腔，減輕重量，本新型車用節能內飾板快速成型模具結構簡單，構思巧妙，增加自動推桿，使得操作更加省力簡單，而通過上模座繞下模座轉動實現開模和合模，不用將上模座完全搬開，節省佔用空間，另外，上模座和下模座都設有銅製加熱管，使得成型周期縮短，提高工作效率。

進一步地，第一型材11和第二型材22的形狀和尺寸根據需要加工的車用節能內飾板而定。

該技術方案中，第一型材11和第二型材22的形狀和尺寸根據需要加工的車用節能內飾板而定，第一型材11和第二型材22之間形成的型腔的形狀和尺寸即為車用節能內飾板的形狀和尺寸。

進一步地，加熱管40的數量根據所述第一型材11和第二型材22尺寸而定，加熱管40沿所述第一型材11和第二型材22的延伸方向延伸。

該技術方案中，加熱管40的數量根據所述第一型材11和第二型材22尺寸而定，加熱管40沿所述第一型材11和第二型材22的延伸方向延伸，加熱管選用銅製加熱管，保證第一型材11和第二型材22的延伸方向都可以快速、均勻加熱，從而使得加工的車用節能內飾板能夠快速成型。

進一步地，固定支架23和轉動支架13之間設有連接塊60，連接塊60通過圓銷61連接與轉動支架13，轉動支架13可繞圓銷61轉動。

該技術方案中，固定支架23和轉動支架13之間設有連接塊60，連接塊60通過圓銷61連接與轉動支架13，轉動支架13可繞圓銷61轉動，連接塊60與圓銷61之間設有軸承62，保證圓銷61可以順暢轉動。

進一步地，固定支架23包括橫板231和豎板232，橫板231水平設置，豎板232豎直設置，橫板231固定於下模座20，豎板232固定於橫板231遠離下模座20的一端，豎板232設置於橫板231靠近上模座10的一側。

進一步地，連接塊60通過第一鎖緊螺絲233固定於橫板231，第一鎖緊螺絲233垂直於橫板231設置，連接塊60通過第二鎖緊螺絲234固定於豎板232，第二鎖緊螺絲234垂直於豎板232設置。

上述兩技術方案中，通過第一鎖緊螺絲233和第二鎖緊螺絲234可以調整連接塊60的位置，從而上模座10的位置，保證上模座10與下模座20的安裝嚴絲合縫，從而提高產品的合格率，避免浪費。

綜上所述，本新型車用節能內飾板快速成型模具結構簡單，構思巧妙，增加自動推桿，使得操作更加省力簡單，而通過上模座繞下模座轉動實現開模和合模，不用將上模座完全搬開，節省佔用空間，另外，上模座和下模座都設有銅製加熱管，使得成型周期縮短，提高工作效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本申請的具體實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護範圍。