一種智能公交系統的製作方法

2023-04-23 02:32:21 3

一種智能公交系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能公交系統，包括多個車載終端、多個公交信息顯示裝置和中心管理計算機，車載終端包括第一微控制器模塊和與第一微控制器模塊相接的第一無線通信模塊，第一微控制器模塊的輸入端接有GPS模塊、攝像頭和紅外計數模塊，紅外計數模塊由上車紅外線傳感器和下車紅外線傳感器組成；公交信息顯示裝置包括第二微控制器模塊、與第二微控制器模塊相接的第二無線通信模塊和與第二無線通信模塊無線連接的無線路由器，第二微控制器模塊的輸出端接有公交信息顯示屏；中心管理計算機上連接有無線網卡。本實用新型結構簡單，使用操作方便，能夠實時為人們提供公交車內圖像信息、公交車位置信息和公交車內乘客數量等信息，方便了市民出行。
【專利說明】—種智能公交系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於智能交通【技術領域】，尤其是涉及一種智能公交系統。
【背景技術】
[0002]「智能公交系統」可以對公交車輛位置和相關狀態進行實時監控，給予駕駛員必要的路況和導航信息。目前，北京、上海、廈門、廣州、杭州、西安等城市均已投入智能公交的相關系統，不過從運營狀態和實際效果來看，現有技術中的智能公交系統還主要存在以下缺
佔-
^ \\\.[0003](I)現有的智能公交系統還只限於車輛、站牌、總站三者之間的通信模式，不能夠通過移動終端查詢公交信息；
[0004](2)只在始發站和終點站對車輛進行信息統計，無法約束司機的停站時間、行駛路線、超速等信息；
[0005](3)自動報站、監控等系統獨立存在，不能形成一個統一的整體；
[0006](4)由於道路施工或其他因素造成站牌移動後，車輛不能準確報站和車輛信息丟失等;
[0007]( 5 )不能夠準確的對客流量做出準確的統計。
實用新型內容`
[0008]本實用新型所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種智能公交系統，其結構簡單，設計合理，具有很強的移動性，使用操作方便，能夠實時為人們提供公交車內圖像信息、公交車位置信息和公交車內乘客數量等信息，方便了市民出行，實用性強，便於推廣使用。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是:一種智能公交系統，其特徵在於:包括分別對應設置在多個公交車上的多個車載終端、分別對應設置在多個公交站點處的多個公交信息顯示裝置和設置在公交車調度中心的中心管理計算機，所述車載終端包括第一微控制器模塊和與所述第一微控制器模塊相接的第一無線通信模塊，所述第一微控制器模塊的輸入端接有用於對公交車的行駛位置進行定位的GPS模塊、用於對公交車內部圖像進行採集的攝像頭和用於對公交車內乘客數進行計數的紅外計數模塊，所述紅外計數模塊由安裝在公交車上車門位置處的上車紅外線傳感器和安裝在公交車下車門位置處的下車紅外線傳感器組成；所述公交信息顯示裝置包括第二微控制器模塊、與所述第二微控制器模塊相接的第二無線通信模塊和與所述第二無線通信模塊無線連接的無線路由器，所述第二微控制器模塊的輸出端接有公交信息顯示屏；所述中心管理計算機上連接有用於與無線路由器無線連接的無線網卡。
[0010]上述的一種智能公交系統,其特徵在於:所述第一微控制器模塊和第二微控制器模塊均為ARM微控制器。
[0011]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述RFID讀寫器模塊為Trimble公司的ThingMagic M5e RFID 讀寫器模塊。
[0012]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均為WiFi無線通信模塊。
[0013]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述WiFi無線通信模塊的型號為WM-G-MR-09。
[0014]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述GPS模塊的型號為vkl613。
[0015]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述攝像頭為紅外CXD攝像頭。
[0016]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述上車紅外線傳感器和下車紅外線傳感器的型號均為KP500B。
[0017]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述無線路由器為工業級WCDMA3G路由器 CM8150R。
[0018]上述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述公交信息顯示屏為LED顯示屏。
[0019]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0020]1、本實用新型採 用了集成化、模塊化的設計，結構簡單，設計合理，實現方便。
[0021]2、本實用新型通過設置第一無線通信模塊、第二無線通信模塊、無線路由器和無線網卡，並利用現狀技術中成熟的無線通信網絡建立起了一套能夠在公交車、公交站點、管理中心和用戶間無線通信的智能公交系統，能夠將公交車行駛信息準確、可靠、及時地傳輸到中心管理計算機上，方便用戶通過手機、平板電腦等移動通信設備進行公交信息查詢，方便了市民出行。
[0022]3、本實用新型將監控、GPS定位、乘客數統計等功能集成在了車載終端上，能夠實時地將公交車內圖像信息、公交車位置信息和公交車內乘客數量發送到公交信息顯示裝置上進行顯示，通過顯示在公交信息顯示裝置上的信息，乘客和公交管理人員能夠了解到司機的行駛信息，到站時間等，以便更好的約束司機的到站情況，實現公交車大站、小站合理停車，在道路施工或其他因素造成站牌移動後，車輛也能夠準確報站，不會造成車輛信息的丟失。
[0023]4、本實用新型具有很強的移動性，使用操作方便，實用性強，便於推廣使用。
[0024]綜上所述，本實用新型結構簡單，設計合理，具有很強的移動性，使用操作方便，能夠實時為人們提供公交車內圖像信息、公交車位置信息和公交車內乘客數量等信息，方便了市民出行，實用性強，便於推廣使用。
[0025]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的連接框圖。
[0027]圖2為本實用新型車載終端、公交信息顯示裝置和中心管理計算機的電路原理框圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]I一車載終端；2—公交信息顯示裝置；3—中心管理計算機；
[0030]4 一第一微控制器模塊；5—無線網卡；6—第一無線通信模塊；
[0031]7 — GPS模塊；8—攝像頭；9一上車紅外線傳感器；[0032]10—下車紅外線傳感器；11一第二微控制器模塊；
[0033]12—第二無線通信模塊；13—無線路由器；14 一公交信息顯示屏。
【具體實施方式】
[0034]如圖1和圖2所示，本實用新型包括分別對應設置在多個公交車上的多個車載終端1、分別對應設置在多個公交站點處的多個公交信息顯示裝置2和設置在公交車調度中心的中心管理計算機3，所述車載終端I包括第一微控制器模塊4和與所述第一微控制器模塊4相接的第一無線通信模塊6，所述第一微控制器模塊4的輸入端接有用於對公交車的行駛位置進行定位的GPS模塊7、用於對公交車內部圖像進行採集的攝像頭8和用於對公交車內乘客數進行計數的紅外計數模塊，所述紅外計數模塊由安裝在公交車上車門位置處的上車紅外線傳感器9和安裝在公交車下車門位置處的下車紅外線傳感器10組成；所述公交信息顯示裝置2包括第二微控制器模塊11、與所述第二微控制器模塊11相接的第二無線通信模塊12和與所述第二無線通信模塊12無線連接的無線路由器13，所述第二微控制器模塊11的輸出端接有公交信息顯示屏14 ;所述中心管理計算機3上連接有用於與無線路由器13無線連接的無線網卡5。
[0035]本實施例中，所述第一微控制器模塊4和第二微控制器模塊11均為ARM微控制器。所述RFID讀寫器模塊5為Trimble公司的ThingMagic M5e RFID讀寫器模塊。所述第一無線通信模塊6和第二無線通信模塊12均為WiFi無線通信模塊。具體地，所述WiFi無線通信模塊的型號為WM-G-MR-09。
[0036]本實施例中，所述GPS模塊7的型號為vkl613。所述攝像頭8為紅外C⑶攝像頭。所述上車紅外線傳感器9和下車紅外線傳感器10的型號均為KP500B。
[0037]本實施例中，所述無線路由器13為工業級WCDMA3G路由器CM8150R。所述公交信息顯示屏14為LED顯示屏。
[0038]本實用新型的工作原理及工作過程是:公交車行駛過程中，車載終端I中的GPS模塊7對公交車的行駛位置進行定位並將定位到的公交車位置信息輸出給第一微控制器模塊4，攝像頭8對公交車內部圖像進行採集並將採集到的公交車內部圖像輸出給第一微控制器模塊4，上車紅外線傳感器9檢測有乘客上車的信號並將檢測到的信號輸出給第一微控制器模塊4，下車紅外線傳感器10檢測有乘客下車的信號並將檢測到的信號輸出給第一微控制器模塊4，第一微控制器模塊4用接收到的上車紅外線傳感器9輸出的信號減去接收到的下車紅外線傳感器10輸出的信號，得到公交車內乘客數；當設置有車載終端I的公交車駛進設置有公交信息顯示裝置2的公交站點時，車載終端I的第一無線通信模塊6便會與公交信息顯示裝置2的第二無線通信模塊12建立起無線連接，第二微控制器模塊11通過第二無線通信模塊12接收第一微控制器模塊4通過第一無線通信模塊6發送的公交車位置信息、公交車內部圖像和公交車內乘客數，並記錄當前公交車的停靠時間，且將這些信息通過第二無線通信模塊12和無線路由器13發送出去，供其它公交站點處的公交信息顯示裝置2和公交車調度中心的中心管理計算機3接收，從而形成了一套能夠互通信息的智能公交系統。另外，乘客還可以通過手機、平板電腦等行動裝置通過聯網訪問中心管理計算機3接收到的信息，查詢公交信息。
[0039]以上所述，僅是本實用 新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種智能公交系統，其特徵在於:包括分別對應設置在多個公交車上的多個車載終端(I)、分別對應設置在多個公交站點處的多個公交信息顯示裝置(2)和設置在公交車調度中心的中心管理計算機(3)，所述車載終端(I)包括第一微控制器模塊(4)和與所述第一微控制器模塊(4)相接的第一無線通信模塊(6)，所述第一微控制器模塊(4)的輸入端接有用於對公交車的行駛位置進行定位的GPS模塊(7)、用於對公交車內部圖像進行採集的攝像頭(8)和用於對公交車內乘客數進行計數的紅外計數模塊，所述紅外計數模塊由安裝在公交車上車門位置處的上車紅外線傳感器(9)和安裝在公交車下車門位置處的下車紅外線傳感器(10)組成；所述公交信息顯示裝置(2)包括第二微控制器模塊(11)、與所述第二微控制器模塊(11)相接的第二無線通信模塊(12 )和與所述第二無線通信模塊(12 )無線連接的無線路由器(13)，所述第二微控制器模塊(11)的輸出端接有公交信息顯示屏(14);所述中心管理計算機(3)上連接有用於與無線路由器(13)無線連接的無線網卡(5)。
2.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述第一微控制器模塊(4)和第二微控制器模塊(11)均為ARM微控制器。
3.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述RFID讀寫器模塊(5)為Trimble公司的ThingMagic M5e RFID讀寫器模塊。
4.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述第一無線通信模塊(6)和第二無線通信模塊(12)均為WiFi無線通信模塊。
5.按照權利要求4所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述WiFi無線通信模塊的型號為 WM-G-MR-09。
6.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述GPS模塊(7)的型號為vkl613。
7.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述攝像頭(8)為紅外CCD攝像頭。
8.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述上車紅外線傳感器(9)和下車紅外線傳感器(10)的型號均為KP500B。
9.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述無線路由器(13)為工業級WCDMA3G路由器CM8150R。
10.按照權利要求1所述的一種智能公交系統，其特徵在於:所述公交信息顯示屏(14)為LED顯示屏。
【文檔編號】G08G1/127GK203588474SQ201320803492
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】朱宇, 袁帥, 嶽勇, 齊樂 申請人:西安科技大學