一種汽車變光開關結構的製作方法

2023-04-23 01:45:56 3

一種汽車變光開關結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變光開關結構，包括手柄，殼體，控制開關檔位的檔位滑塊，設置在手柄兩側的轉動凸柱，所述的殼體上設置有和轉動凸柱相適配的安置孔，還包括導向滑塊，所述的殼體內設置有和導向滑塊相適配的限位軌跡結構；所述的手柄前端設置有撥杆，所述的導向滑塊側面設置有移動斜槽，所述的撥杆頂端側面設置有和移動斜槽相適配凸臺結構；所述的檔位滑塊設置在導向滑塊上。本實用新型能夠有效解決現有汽車變光開關結構在實現變光功能時，滑塊運動行程不夠穩定可靠，檔位功能不能夠精準可靠實現的問題，同時結構簡單，設計合理，能夠廣泛應用於汽車變光開關結構領域。
【專利說明】一種汽車變光開關結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及用於一種汽車開關結構，尤其涉及一種汽車變光開關結構。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車用組合開關上，燈光手柄部分幾乎都具有變光功能，即近光燈、遠光燈及超車燈間的相互切換。對於滑動式的組合開關，變光功能的實現大多數的組合開關基本上都是通過撥叉帶動接觸橋上的檔位滑塊在線路板上的相對滑移來實現不同線路的導通或者關閉的，從而實現功能，而檔位滑塊的移動通常也是通過撥塊上的撥叉繞著撥快上的轉柱轉動來實現。這種情況下，在計算檔位滑塊運動行程時，需要通過把撥叉的轉動角度轉換為橫向位移才能計算出檔位滑塊的運動行程，從而實現開關檔位的控制，綜上，不難看出通過撥叉轉動帶動檔位滑塊移動實現檔位變換，存在著檔位滑塊運動行程計算複雜，不夠穩定可靠，使得檔位功能不能夠精準可靠實現的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車變光開關結構，解決現有汽車變光開關結構在實現變光功能時，滑塊運動行程不夠穩定可靠，檔位功能不能夠精準可靠實現的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種汽車變光開關結構，包括手柄，殼體，控制開關檔位的檔位滑塊，設置在手柄兩側的轉動凸柱，所述的殼體上設置有和轉動凸柱相適配的安置孔，還包括導向滑塊，所述的殼體內設置有和導向滑塊相適配的限位軌跡結構；所述的手柄前端設置有撥杆，所述的導向滑塊側面設置有移動斜槽，所述的撥杆頂端側面設置有和移動斜槽相適配凸臺結構；所述的檔位滑塊設置在導向滑塊上。
[0005]進一步，所述的限位軌跡結構包括軌跡槽和限位槽，所述的導向滑塊可移動設置在軌跡槽內，所述的導向滑塊上設置有和限位槽相適配的限位凸臺。
[0006]優選的，所述的限位軌跡結構包括導軌和限制導向滑塊運動行程的限位凸臺，所述的導向滑塊底部設置有和導軌相適配的軌道槽。
[0007]為了使得結構更合理，所述的導軌平行設置有兩根，所述的軌槽相應設置有兩個。
[0008]進一步，所述的凸臺結構為圓柱形或長條形。
[0009]優選的，所述的檔位滑塊底板設置有凸柱，所述的導向滑塊上設置有和凸柱相適配的凹槽。
[0010]本實用新型的有益效果:相對現有設計，省去撥叉結構，增設導向滑塊，通過撥杆帶動導向滑塊的移動，而帶動設置在導向滑塊上的檔位滑塊的移動，因為檔位滑塊的移動是橫向的，和檔位滑塊的移動方向同軸，所以能夠很容易根據檔位設計需要通過控制導向滑塊的位移來控制導向滑塊的位移，整個開關結構能夠有效解決現有汽車變光開關結構在實現變光功能時，滑塊運動行程不夠穩定可靠，檔位功能不能夠精準實現的問題。限位軌跡結構包括軌跡槽和限位槽，導向滑塊上設置有和限位槽相適配的限位凸臺，可以很好的控制導向滑塊的運動行程，使得開關功能能夠可靠、精準實現。限位軌跡結構包括導軌和限位凸臺，導向滑塊底部設置有和導軌相適配的軌道槽，保證導向滑塊的移動能夠可靠穩定實現，提高開關的可靠性和精準性；為了進一步增加結構的合理性和可靠性，導軌平行設置有兩根，軌槽相應設置有兩個。凸臺結構為圓柱形或長條形，可以保證作用在撥杆的力能夠很好的通過凸臺結構傳遞給導向滑塊，提高開關的合理性和可靠性。檔位滑塊底板設置有凸柱，導向滑塊上設置有和凸柱相適配的凹槽，提高開關的合理性和可靠性。
[0011]本實用新型能夠有效解決現有汽車變光開關結構在實現變光功能時，滑塊運動行程不夠穩定可靠，檔位功能不能夠精準可靠實現的問題，同時結構簡單，設計合理，能夠廣泛應用汽車變光開關結構領域。
[0012]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1，如圖1所示的一種汽車變光開關結構，包括手柄1，殼體2，控制開關檔位的檔位滑塊4，設置在手柄I兩側的轉動凸柱3，所述的殼體2上設置有和轉動凸柱3相適配的安置孔16，還包括導向滑塊5，所述的殼體2內設置有和導向滑塊5相適配的限位軌跡結構；所述的手柄I前端設置有撥杆6，所述的導向滑塊5側面設置有移動斜槽7，所述的撥杆6頂端側面設置有和移動斜槽7相適配凸臺結構13 ;所述的檔位滑塊4設置在導向滑塊5上。所述的限位軌跡結構包括軌跡槽8和限位槽9，所述的導向滑塊5可移動設置在軌跡槽8內，所述的導向滑塊5上設置有和限位槽9相適配的限位凸臺10。所述的限位軌跡結構包括導軌和限制導向滑塊運動行程的限位凸臺，所述的導向滑塊5底部設置有和導軌相適配的軌道槽。所述的導軌平行設置有兩根，所述的軌槽相應設置有兩個。導向滑塊5能夠在導軌上移動，最大運動行程被設置在導軌上的限位凸臺限制，限制凸臺設置在導軌兩端。所述的凸臺結構13為圓柱形或長條形。所述的檔位滑塊4底板設置有凸柱14，所述的導向滑塊5上設置有和凸柱14相適配的凹槽17。
[0015]工作過程中，撥動手柄，手柄的上下轉動帶動撥杆上抬或者下壓導向滑塊，從而使得導向滑塊左右移動，導向滑塊的左右移動帶動檔位滑塊的左右移動，檔位滑塊的移動帶動其上的接觸橋在線路板上左右移動，從而導通不同的線路，從而實現不同的燈光檔位。
【權利要求】
1.一種汽車變光開關結構，包括手柄(1)，殼體(2)，控制開關檔位的檔位滑塊(4)，設置在手柄(I)兩側的轉動凸柱(3)，所述的殼體(2)上設置有和轉動凸柱(3)相適配的安置孔(16)，其特徵在於:還包括導向滑塊(5)，所述的殼體(2)內設置有和導向滑塊(5)相適配的限位軌跡結構；所述的手柄(I)前端設置有撥杆(6)，所述的導向滑塊(5)側面設置有移動斜槽(7)，所述的撥杆(6)頂端側面設置有和移動斜槽(7)相適配凸臺結構(13);所述的檔位滑塊(4)設置在導向滑塊(5)上。
2.根據權利要求1所述的汽車變光開關結構，其特徵在於:所述的限位軌跡結構包括軌跡槽(8)和限位槽(9)，所述的導向滑塊(5)可移動設置在軌跡槽(8)內，所述的導向滑塊(5 )上設置有和限位槽(9 )相適配的限位凸臺(10 )。
3.根據權利要求1所述的汽車變光開關結構，其特徵在於:所述的限位軌跡結構包括導軌和限制導向滑塊(5)運動行程的限位凸臺，所述的導向滑塊(5)底部設置有和導軌相適配的軌道槽。
4.根據權利要求3所述的汽車變光開關結構，其特徵在於:所述的導軌(11)平行設置有兩根，所述的軌槽相應設置有兩個。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的汽車變光開關結構，其特徵在於:所述的凸臺結構(13)為圓柱形或長條形。
6.根據權利要求5所述的汽車變光開關結構，其特徵在於:所述的檔位滑塊(4)底板設置有凸柱(14)，所述的導向滑塊(5)上設置有和凸柱(14)相適配的凹槽(17)。
【文檔編號】H01H25/00GK203617201SQ201320855201
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】汪春華, 李東兵, 陳雄偉, 畢華峰 申請人:黃山奧特斯電氣有限公司