一種客車超員報警熄火裝置的製作方法
2023-05-07 19:38:21 4
專利名稱：一種客車超員報警熄火裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及客車安全領域，尤其涉及一種客車超員報警熄火裝置。
背景技術：
校車的安全引進了全社會的關注，大量的校車事故由於過度超員引起，如何防止校車超員，是全社會都在思路的一個問題，雖然早有明文規定客車不能超員，但實際上執行難度很大，對校車來說超員後的危害更大，校車專門接送未成年學生及幼兒，他們的遇險自救能力不及成年人，當校車超員，尤其是超員非常嚴重時，一旦發生險情，未成年人逃生的可能性大大降低，一幕幕血的教訓、一個個鮮活生命的離去在不斷敲打著社會的道德底線，僅靠規章制度已經無法遏制慘劇的發生，必須用創新的技術手段來解決校車超員這個問題。
發明內容
為了校車在內的客車超員問題，本發明提供一種客車超員報警熄火裝置，如圖I所示，該裝置包括的部件有控制器、報警器、人員進出感應器、計數器、貯存器、輸入面板和開關組，其中人員進出感應器安裝在車門上，並與計數器通過信號線連接；其餘部件均與控制器通過信號線連接，並安裝在駕駛室，除人員進出感應器，其餘的部件可集中設計成一個盒子，最好安裝到司機的駕駛面板上，該報警熄火裝置通過下列步驟啟動
I)通過輸入面板輸入本客車的額定人數K，該額定人數K保存到貯存器中貯存起來，為了防止有人任意修改額定人數，輸入面板上可以通過密碼、IC卡或鑰匙加鎖，只有授權人員才能打開輸入信息；
2)客車車門打開後，人員進出感應器啟動，人員進出感應器啟動後，向計數器發送初始化指令，使計數器初始值自動設置為O ;
3)當人員進出客車車門時，人員進出感應器自動檢測人員進出的方向，當進入一個人時向計數器發送加I信號，當出去一個人時向計數器發送減I信號；
4)當計數器的數值增加時，每次將增加的計算結果A發送到控制器，控制器接收到計算結果A後，從貯存器中調出客車的額定人數K，將A與K進行比較，如果A大於K，控制器向報警器發送超員報警信號；同時控制器向開關組發送關閉開關的信號；
5)報警器接收到控制器發來超員報警信號，發出燈光加聲音的警示信號，可以事先錄好報警聲音，可以蜂鳴聲或語音信號；開關組接收到控制器發來的關閉開關組的信號後，閉關客車的動力電路及油路開關，使車熄火，車門無法關閉，使客車無法開動，這裡僅僅關閉的是車的動力電路，不能關閉車的其他電源，如本報警裝置的電源不能關閉；
6)控制器持續接收計算結果A，將A與K進行比較，如果A等於或小於K，控制 器向報警器發送解除超員報警信號；同時控制器向開關組發送打開開關的信號；
7)報警器接收到控制器發來的解除超員報警信號後，關閉正在報警的燈光加聲音的警示信號；開關組重新打開客車的動力電路及油路開關，車門能正常關閉，使客車能正常開動。所述報警器、計數器、貯存器、輸入面板和開關組與控制器通過信號線連接，並安裝在駕駛室；上述的報警熄火裝置中還包括至少一個顯示屏，顯示屏與控制器通過信號線連接，安裝在車門或駕駛室中，可顯示超員報警的文字信息，該文字信息可事先通過輸入面板輸入一條或多條固定的文字信息保存到貯存器中，在控制器向報警器發送超員報警信號時，從貯存器中選擇事先保存的文字信息發送到顯示屏進行顯示。該顯示屏上可倒計數顯示能容納的乘客剩餘人數P，P為K減去A的差，當A為負數時即為已超員的人數，用特殊的顏色閃爍顯示。上述的人員進出感應器為紅外收發射一體傳感器，分為收發射一體極及反射板，分別安裝在門的兩側，人員進出時進行檢測。 上述的人員進出感應器為可水平來回移動機械臂，安裝門的一側，人員進出時可推動機械臂來回移動，機械臂移動的兩側各一個有壓力開關，壓力開關為正負兩種，當人員進入車門時，向車內推動機械臂按下正壓力開關，向計數器發送加I信號，當人員出車門時，向車外推動機械臂按下負壓力開關，向計數器發送減I信號。對上述技術方案的進一步改進在於，控制器在持續接收計算結果A，並將A與K進行比較的過程中，如果檢測到A等於K，控制器向顯示屏發送額滿員信號並在顯示屏上顯示；同時控制器向開關組發送關閉車門的信號，使車門自動關閉，無法再上人。對上述技術方案的進一步改進在於，如果客車有2個車門，則在每個車門上均安裝人員進出感應器，2個人員進出感應器均與計數器連接，計數器接收來自2個人員進出感應器發來的加I或減I的信號並進行計數運算。對上述技術方案的進一步改進在於，控制器實時自動檢測人員進出感應器及開關組的運行狀態，如果任何一個部件未正常工作，則控制器向顯示器發送該部件未正常工作的警示信息，同時控制器向開關組發送報警故障信號，關閉動力電路及油路開關，使車熄火，車門無法關閉，只有全部部件故障排除時控制器向開關組發送解除報警的信號。客車有了上述超員報警裝置後，客車可自動阻止超員現象的發生，而且報警裝置自身也有防損壞及防失效功能，並且在客車滿員後能自動關閉車門，避免有些人有僥倖心理，從而根本上保障了客車的安全運營。
圖I為本發明一種實施例的結構示意框 圖2為本發明一種實施例的人員進出感應器工作結構示意 圖3為本發明另一種實施例的人員進出感應器工作結構示意圖。
具體實施例方式為了便於本領域普通技術人員理解和實施本發明，下面結合附圖及具體實施方式
對本發明作進一步的詳細描述。以額定滿座載客為20人的中型巴士作校車實施本發明，該車在車身中部有一個車門，可容納乘客排隊單列上下車，將本發明的基本部件安裝在一個電視機頂盒大小的盒子中，這裡稱為校車安全盒，該安全盒放在駕駛室前方，盒子表面上液晶顯示屏，可顯示指定的信息，顯示屏下方是操作面板，可對盒子進行操作，為了防止無關人員操作，為安全盒配備獨立的鑰匙，只有通過鑰匙才能對盒子面板進行操作。為了防止安全盒受到人為或意外損壞，安全盒用特種鋼製成，無法用常用工具打開，而且具有防水、防震、防火及防撞擊功能，安全盒使用自身的充電電池為各部件供電，即使客車電瓶無電時也不影響安全盒使用。安全盒中集成了控制器、報警器、計數器、貯存器、開關組，安全盒中各部件均與控制器通過信號線連接，其中人員進出感應器安裝在車門上，並與計數器通過信號線連接，開關組也有信號線連接校車的動力電源、開關門電源、油門，通過信號來控制客車動力電源、車門、油門的開與關。為了防止信號線被破壞，信號線隱藏在車體夾層中，並有特種剛保護層，防止信號線被剪斷。通過對安全盒對應的鑰匙打開輸入面板，輸入本客車的額定人數20，該額定人數20保存到貯存器中貯存起來。
當客車車門打開後，人員進出感應器啟動，人員進出感應器啟動後，向計數器發送初始化指令，使計數器初始值自動設置為O ;
當學生進出客車車門時，人員進出感應器自動檢測人員進出的方向，當向車內進入一個學生時向計數器發送加I信號，當出去一個學生時向計數器發送減I信號；
當計數器的數值增加時，每次將增加的計算結果A發送到控制器，控制器接收到計算結果A後，從貯存器中調出客車的額定人數20，將A與20進行比較，如果A大於20，說明本校車已經超員，控制器向報警器發送超員報警信號；同時控制器向開關組發送關閉開關的信號。報警器接收到控制器發來超員報警信號，報警燈點亮，並有蜂鳴器報警，可以事先錄好報警聲音，「本車已超員，多餘人員請下車！ 」；開關組接收到控制器發來的關閉開關組的信號後，閉關本校車的動力電路及油門開關，使車熄火，而且車門無法關閉，使客車無法開動，這裡僅僅關閉的是車的動力電路，如電動車，不能關閉車的其他電源。控制器持續接收計算結果A，將A與20進行比較，如果A等於或小於K，控制器向報警器發送解除超員報警信號；同時控制器向開關組發送打開開關的信號；報警器接收到控制器發來的解除超員報警信號後，關閉正在報警的燈光加聲音的警示信號；開關組重新打開客車的動力電路及油路開關，車門能正常關閉，使校車能正常開動。上述的報警熄火裝置中除了駕駛室中的安全盒上的顯示屏外，車門上還可以再安裝一個顯示屏，該顯示屏與控制器通過信號線連接，可顯示超員報警的文字信息，該文字信息可事先通過輸入面板輸入一條或多條固定的文字信息保存到貯存器中，在控制器向報警器發送超員報警信號時，從貯存器中選擇事先保存的文字信息發送到顯示屏進行顯示。該顯示屏上可倒計數顯示能容納的乘客剩餘人數P，P為20減去A的差，當A為負數時即為已超員的人數，用特殊的顏色閃爍顯示。這樣當乘車的學生比較多時，車外的人就可以隨時快速掌握並安排學生乘坐不同的校車。在本發明中，人員進出感應器是本發明的關鍵部件，下面通過2個實施例來說明。實施例I紅外感應器
見圖2，人員進出感應器採用對射式紅外傳感器，收發一體式設計，分為收發射一體極I及反射板2，分別安裝在車門的兩側，人員進出時進行檢測。紅外傳感器正常工作時，從門的一側的收發射一體極I持續發射出紅外線3到達車門另一側的反射板2，出紅外線3經反射板2後變為反射線4回到收發射一體極I被正常接受，如果有人從車門出入時，收發射一體極I發射出的紅外線被人體阻擋無法到達反射板再反射回去，紅外傳感器就識別出來此時有人員出入，並且根據不同區域紅外線被先後阻擋的順序，判斷出此時的人員前進方向，也就識別出來此學生是在上車還是下車，並向計數器發送人員增或減的信號。
實施例2機械臂感應器
見圖3，人員進出感應器採用可水平來回移動的機械臂7，該機械臂7安裝門的一側5，機械臂7通過活動栓10與車門5連接，可水平做180度旋轉，在學生無進出時，機械臂7處於平衡狀態與車門5垂直，機械臂7另一端與車門另一側6靠近或輕微接觸，以不影響機械臂7活動為宜。當有學生向前方11進入車門時，推動機械臂7向前方11旋轉，在學生進門過程中，械臂7旋轉到最大角度，並接觸到進門壓力開關8，而且在械臂7持續推壓下，開關8被按下，該開關內電路接通，向計數器發送一個人員增加I的信號。機械臂7內部有自動復位裝置，當學生完全走進車門後，機械臂7失去推力，自動恢復到初始位置。當有學生向反方向12從車門下車時，推動機械臂7向反方向12旋轉，在學生出門過程中，械臂7旋轉到最大角度，並接觸到出門壓力開關9，而且在械臂7持續推壓下，開關9被按下，該開關內電路接通，向計數器發送一個人員減去I的信號。當學生完全走出車門後，機械臂7失去推力，自動恢復到初始位置。
權利要求
1.一種客車超員報警熄火裝置，其特徵在於，包括控制器、報警器、人員進出感應器、計數器、貯存器、輸入面板和開關組，其中人員進出感應器安裝在車門上，並與計數器通過信號線連接；其餘部件均與控制器通過信號線連接，並安裝在駕駛室，該報警熄火裝置通過下列步驟啟動 .1)通過輸入面板輸入客車的額定人數K，該額定人數K保存到貯存器中貯存起來； .2)客車車門打開後，人員進出感應器啟動，人員進出感應器啟動後，向計數器發送初始化指令，使計數器初始值自動設置為O ; .3)當人員進出客車車門時，人員進出感應器自動檢測人員進出的方向，當進入一個人時向計數器發送加I信號，當出去一個人時向計數器發送減I信號； .4)當計數器的數值增加時，每次將增加的計算結果A發送到控制器，控制器接收到計算結果A後，從貯存器中調出客車的額定人數K，將A與K進行比較，如果A大於K，控制器向報警器發送超員報警信號；同時控制器向開關組發送關閉開關的信號； .5)報警器接收到控制器發來超員報警信號，發出燈光加聲音的警示信號；開關組接收到控制器發來的關閉開關組的信號後，閉關客車的動力電路及油路開關，使車熄火，車門無法關閉，使客車無法開動； .6)控制器持續接收計算結果A，將A與K進行比較，如果A等於或小於K，控制器向報警器發送解除超員報警信號；同時控制器向開關組發送打開開關的信號； .7)報警器接收到控制器發來的解除超員報警信號後，關閉正在報警的燈光加聲音的警示信號；開關組重新打開客車的動力電路及油路開關，車門能正常關閉，使客車能正常開動。
2.根據權利要求I所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於所述的報警熄火裝置中還包括至少一個顯示屏，顯示屏與控制器通過信號線連接，安裝在車門或駕駛室中，可顯示超員報警的文字信息，該文字信息可事先通過輸入面板輸入一條或多條固定的文字信息保存到貯存器中，在控制器向報警器發送超員報警信號時，從貯存器中選擇事先保存的文字信息發送到顯示屏進行顯示。
3.根據權利要求2所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於顯示屏上可倒計數顯示能容納的乘客剩餘人數P，P為K減去A的差，當A為負數時即為已超員的人數，用特殊的顏色閃爍顯示。
4.根據權利要求2所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於所述的人員進出感應器為紅外傳感器，分發射極及接受極，分別安裝在門的兩側，人員進出時進行檢測。
5.根據權利要求2所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於所述的人員進出感應器為可水平來回移動機械臂，安裝門的一側，人員進出時可推動機械臂來回移動，機械臂移動的兩側各一個有壓力開關，壓力開關為正負兩種，當人員進入車門時，向車內推動機械臂按下正壓力開關，向計數器發送加I信號，當人員出車門時，向車外推動機械臂按下負壓力開關，向計數器發送減I信號。
6.根據權利要求I所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於控制器在持續接收計算結果A，並將A與K進行比較的過程中，如果檢測到A等於K，控制器向顯示屏發送額滿員信號並在顯示屏上顯示；同時控制器向開關組發送關閉車門的信號，使車門自動關閉，無法再上人。
7.根據權利要求I所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於如果客車有2個車門，則在每個車門上均安裝人員進出感應器，2個人員進出感應器均與計數器連接，計數器接收來自2個人員進出感應器發來的加I或減I的信號並進行計數運算。
8.根據權利要求I所述的客車超員報警熄火裝置，其特徵在於控制器實時自動檢測人員進出感應器及開關組的運行狀態，如果任何一個部件未正常工作，則控制器向顯示器發送該部件未正常工作的警示信息，同時控制器向開關組發送報警故障信號，關閉動力電路及油路開關，使車熄火，車門無法關閉，只有全部部件故障排除時控制器向開關組發送解除報警的信號。
全文摘要
本發明涉及一種客車超員報警熄火裝置，該裝置包括的部件有控制器、報警器、人員進出感應器、計數器、貯存器、輸入面板、開關組，其中人員進出感應器安裝在車門上，當有人員進入車門時，計數器不斷接收到感應器發來的人員增加信號，當計數器累加的人員超過客車額定載客人數後，就觸發超員報警，而且自動切斷客車的動力使客車熄火，主要是切斷客車的動力電路及油門，使客車無法開動及關門，只有人員下車，計數器的計數結果到達額定載客人數後，才能解除報警並恢復客車動力，而且本報警熄火裝置自帶電源，有抗破壞性及自檢功能，能防止人為或自然破壞，有故障能及時發現排除，從而有效地解決了客車超員行駛的問題。
文檔編號B60Q5/00GK102632804SQ201210117549
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日
發明者焦子峻, 王昊天, 黃辰 申請人:深圳市福田區青少年科技教育協會