一種柴油機可變噴油正時的噴油泵的製作方法

2023-12-02 05:43:26 1

專利名稱：一種柴油機可變噴油正時的噴油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機電一體化技術領域，涉及一種可變噴油正時的柴油機噴油泵。
背景技術：
現代船用柴油機近十多年來，在提高經濟性方面取得了可觀的成效，提出了多種節能措施。在這些措施中，最重要的是提高並保持最高爆壓。一般說，最高爆壓與燃油消耗率密切相關，最高爆壓上升則燃油消耗率下降。柴油機最高爆壓的設計，通常只能在標定負荷下才能達到。在部分負荷時，由於供油量降低，其最高爆發壓力也隨之降低，經濟性下降。而作為船舶主機，考慮到航速及功率儲備，其在標定轉速下的配裝功率約為80% 90%標定功率；也就是柴油機在船上的常用續航負荷並不是額定負荷，而是部分負荷，這意味著在續航負荷下的經濟性有所下降。為此，需要一種可變噴油定時機構，保證當負荷改變時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調整其供油提前角，使得柴油機在部分負荷運動時仍有較高的最高爆發壓力，以改善部分負荷的經濟性。同時在高負荷時又能控制最高爆發壓力，使之·不超過標定爆壓。
發明內容本實用新型針對船用柴油機運行過程負荷變化引起經濟性下降問題，要求柴油機在部分負荷下運行時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調整其供油提前角，而提供的一種可變噴油正時的噴油泵方案。本實用新型所採取的技術方案為一種柴油機可變噴油正時的噴油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、後端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節大齒輪、油量調節小齒輪和上端蓋。在柱塞偶件的外圓面上設置有齒條，在泵座上安裝有噴油提前角調節機構，所述的噴油提前角調節機構包括提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、後端蓋和前端蓋；所述的提前角調節齒輪與柱塞偶件的外圓面上的齒條嚙合，提前角調節齒輪驅動柱塞偶件上的齒條，使柱塞偶件上下移動，實現噴油開始時間的改變，也就是實現噴油提前角的調整；所述的提前角調節齒輪套置於提前角調節齒輪軸上，提前角調節齒輪軸由兩端的提前角調節軸承支承，提前角調節軸承的一端設置有前端蓋，另一端設置後端蓋。在柱塞的下部裝有油量調節機構,所述的油量調節機構包括油量調節大齒輪，下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節小齒輪和上端蓋；所述的油量調節大齒輪設置在柱塞的下部，油量調節小齒輪與油量調節大齒輪嚙合，油量調節小齒輪驅動柱塞的油量調節大齒輪，使柱塞順時針或逆時針轉動，實現噴油量的調整；所述的油量調節小齒輪套置在油量調節齒輪軸上，油量調節齒輪軸通過兩端的油量調節軸承支承，油量調節齒輪軸的一端設置有上端蓋，另一端設置有下端蓋。本實用新型的有益效果本實用新型提供的新型噴油泵方案，能實現供油量和供油提前角的調節，特別適合於柴油機變工況的場合，能有效提高柴油機在部分負荷下的經濟性，同時在高負荷時又能控制最高爆發壓力，使之不超過標定爆壓。這樣有利於柴油機綜合經濟性能與排放性能的改善，因此，具有顯著的經濟、社會和環境效益。

圖I為本實用新型噴油泵的主剖面圖；圖2為本實用新型圖I中A-A剖面圖；圖3為本實用新型圖I中L向圖； 圖4為本實用新型圖I中B-B剖面圖；圖5為本實用新型圖4中M向圖；圖6為本實用新型圖I中C-C剖面圖；圖7為本實用新型圖6中N向圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步描述。如圖I、圖2、圖4和圖6所示，本實用新型的噴油泵由柱塞偶件I、柱塞2、泵座3、柱塞彈簧4、凸輪5、出油口 6、進油口 7、提前角調節齒輪8、提前角調節齒輪軸9、提前角調節軸承10、後端蓋U、前端蓋12、下端蓋13、油量調節軸承14、油量調節齒輪軸15、油量調節大齒輪16、油量調節小齒輪17、上端蓋18組成。採用回油孔調節式，在柱塞2外圓上開有斜槽和直槽。柱塞2靠凸輪5驅動，靠柱塞彈簧4回復。柱塞偶件I上設置有進油口 7和出油口 6。柱塞偶件I的外圓面上設置有齒條，在泵座3上安裝有提前角調節齒輪8、提前角調節齒輪軸9、提前角調節軸承10、後端蓋11、前端蓋12，組成噴油提前角調節機構。提前角調節齒輪8，驅動柱塞偶件I上的齒條，使柱塞偶件I上下移動，實現噴油開始時間的改變，也就是實現噴油提前角的調整。柱塞2的下部裝有油量調節大齒輪16，與下端蓋13、油量調節軸承14、油量調節齒輪軸15、油量調節小齒輪17、上端蓋18等一起組成油量調節機構。油量調節小齒輪17，驅動柱塞2的油量調節大齒輪16，使柱塞2順時針或逆時針轉動，實現噴油量的調整。泵座3是外方、內圓的形狀。圖3是噴油泵的L向圖，在泵座3的L向垂直面上，開有長方形口，用於在柱塞偶件I上能安裝進油口 7。圖5是噴油泵的M向圖，在泵座3的M向垂直面上，開有長方形口，用於安裝噴油提前角調節機構。圖7是噴油泵的N向圖，在泵座3的N向垂直面上，開有長方形口，用於安裝油量調節機構。本實用新型的噴油泵，屬回油孔式噴油泵。柱塞與套筒組成一對偶件。柱塞在套筒內由凸輪頂動上下往復運動。當柱塞位於凸輪基圓時位置最低，此時套筒上部進(回)油孔開啟，燃油進入泵腔。柱塞由凸輪頂動上行，在柱塞頂端未關閉回油孔時，泵腔內燃油經回油孔流回進油空間，直到柱塞上部端面剛好關閉回油孔時，泵腔燃油開始受壓縮，此時供油開始。柱塞繼續上行，當柱塞頭部的斜槽打開回油孔時，柱塞上方的高壓燃油經柱塞頭部的直槽和環形槽與回油孔相通而流回進油空間，此時供油結束。從供油始點到供油終點，柱塞上行的供油行程稱為柱塞的有效行程。當柱塞頭部的直槽對準回油孔時，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都經回油孔流回進油空間，此即為停油位置。供油提前角調整，依靠套筒外圓上的軸向齒條與泵體上部的齒輪組成的供油提前角調整機構實現。當泵體上部的齒輪旋轉，帶動套筒上下移動，改變套筒進(回)油孔相對於泵體的位置，從而實現供油提前角的調節。供油量調整，依靠柱塞外圓上的徑向齒條與泵體下部的齒輪組成的供油量調節機構實現。當泵體下部的齒輪旋轉，帶動柱塞順時針或逆時針轉動，改變柱塞斜槽相對於套筒進(回)油孔的位置，從而實現供油量的調節。·
權利要求1.一種柴油機可變噴油正時的噴油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、後端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節大齒輪、油量調節小齒輪和上端蓋，其特徵在於: 在柱塞偶件的外圓面上設置有齒條，在泵座上安裝有噴油提前角調節機構，所述的噴油提前角調節機構包括提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、後端蓋和前端蓋；所述的提前角調節齒輪與柱塞偶件的外圓面上的齒條嚙合，提前角調節齒輪驅動柱塞偶件上的齒條，使柱塞偶件上下移動，實現噴油開始時間的改變，也就是實現噴油提前角的調整；所述的提前角調節齒輪套置於提前角調節齒輪軸上，提前角調節齒輪軸由兩端的提前角調節軸承支承，提前角調節軸承的一端設置有前端蓋，另一端設置後端蓋； 在柱塞的下部裝有油量調節機構，所述的油量調節機構包括油量調節大齒輪，下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節小齒輪和上端蓋；所述的油量調節大齒輪設置在柱塞的下部，油量調節小齒輪與油量調節大齒輪嚙合，油量調節小齒輪驅動柱塞的油量調節大齒輪，使柱塞順時針或逆時針轉動，實現噴油量的調整；所述的油量調節小齒輪套置在油量調節齒輪軸上，油量調節齒輪軸通過兩端的油量調節軸承支承，油量調節齒輪軸的一端設置有上端蓋，另一端設置有下端蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種可變噴油正時的柴油機噴油泵。本實用新型包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調節齒輪、提前角調節齒輪軸、提前角調節軸承、後端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節大齒輪、油量調節小齒輪和上端蓋。在柱塞偶件的外圓面上設置有齒條，泵座上安裝有噴油提前角調節機構。在柱塞的下部裝有油量調節機構，油量調節機構包括油量調節大齒輪，下端蓋、油量調節軸承、油量調節齒輪軸、油量調節小齒輪和上端蓋。本實用新型能實現供油量和供油提前角的調節，特別適合於柴油機變工況的場合，能有效提高柴油機在部分負荷下的經濟性。
文檔編號F02M59/20GK202690285SQ20122039829
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月13日 優先權日2012年8月13日
發明者陳國金, 劉婷婷, 劉忠民, 彭章明, 朱澤飛, 元廣傑, 蘇少輝, 龔友平 申請人:杭州電子科技大學