一種油田修井機專用汽車的製作方法

2023-12-10 09:16:12 1

專利名稱：一種油田修井機專用汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於特種汽車技術領域，尤其是一種袖田修井機專用汽車。
技術背景
在現有技術中，公知的是油田條井機專用汽車，油田修井機是油田生產 期間經常使用的作業機械，它廣泛應用於油田開採、鑽修等領域，用來對井 下設備和井身進行維修工作，以保證井下設備操作正常或恢復原油產量。現 有的油田修井機專用汽車是變速箱輸出軸端與油泵相聯接，通過油泵液壓驅 動上裝工作，車輪的驅動方式單一，不能根據路面情況採用合適的驅動方式， 懸架裝置匹配方式不合理，載荷較大時影響汽車行駛的平穩性，因此現有的 油田修井機專用汽車無法滿足現代化開採的油田對高機動性、高越野性、大 載重量汽車的需求，這是現有技術所存在的不足之處。 發明內容
本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種油田 修井機專用汽車技術方案，該方案在車架上安裝有與傳動系統的變速箱相聯 接的設有上輸出軸的分動箱，具有多種動力輸出形式，上裝工作時發動機能 夠全功率輸出，因此可以適應多種複雜路況，具有高機動性、高越野性、大 載重量等特點。
本方案是通過如下技術措施來實現的包括車架和安裝在車架上的駕駛 室總成、發動機、傳動系統、轉向系統以及行駛系統，在所述的車架上安裝 有與傳動系統的變速箱相聯接的設有上輸出軸的分動箱。
本方案的其他具體特點還有所述的分動箱動力輸入軸一端與變速箱的 動力輸出端相聯接，動力輸入軸的另一端安裝有齒輪，該齒輪可通過切換手柄的動作與安裝在上輸出軸上的齒輪相嚙合，動力輸入軸的中間位置安裝有 大齒輪，所述大齒輪與安裝在中心軸上的齒輪嚙合，中心軸上的齒輪可逋過 切換手柄的動作與安裝在後輸出軸上的齒輪嚙合，後輸出軸可通過換擋氣缸 活塞的動作與前輸出軸相聯接；所述的前輸出軸通過傳動機構至少與一個前 驅動橋相聯接；所述的後輸出軸通過傳動機構至少與一個後驅動橋相聯接； 所述的行駛系統設置組合方式為前三後三的六個輪軸，自前向後依次為一橋、 二橋、三橋和四橋、五橋、六橋；所述轉向系採用液壓助力前三橋轉向系統； 所述的行駛系統採用的懸架裝置匹配方式為一橋、二橋、五橋、六橋採用倒 置半橢圓對稱式鋼板彈簧平衡懸掛，三橋、四橋採用空氣懸掛。
本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由於在該方案中在車 架上安裝有與變速箱相聯接的設有上輸出軸的分動箱，因此在上裝工作.時發 動機的動力能夠通過動力輸入軸和上輸出軸全功率輸出；當行車時，發動機 的動力經變速箱通過動力輸入軸和後輸出軸全功率輸出，驅動型式為12X4， 當前輸出軸和後輸出軸聯接時，發動機的動力經變速箱通過動力輸入軸、前 輸出軸、後輸出軸全功率輸出，驅動型式為12X8;分動箱的應用實現了多種 動力輸出形式，行駛系統設置組合方式為前三後三的六個輪軸，採用的懸架 裝置匹配方式為一、二、五、六橋採用倒置半橢圓對稱式鋼板彈簧平衡懸掛， 三、四橋採用空氣懸掛，能降低車輪的動載荷，改善汽車行駛的平順性和穩 定性，轉向系統採用液壓助力三橋轉向系統，汽車轉向時具有良好的通過性， 因此該專用汽車可以適應多種複雜路況，具有高機動性、高越野性、'大載重 量等特點。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步， 其實施的有益效果也是顯而易見的。


圖l為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖主視圖。' 圖2為本實用新型具體實施方式
圖1的俯視圖。圖3為本實用新型具體實施方式
的動力轉向系統原理圖。
圖4為本實用新型具體實施方式
的分動箱的結構示意圖。 圖中，l為駕駛室總成，2為車架，3為變速箱，4為分動箱，5為一橋，6 為二橋，7為三橋，8為四橋，9為五橋，IO為六橋，ll為轉向油泵，12為轉向 油箱，13為溢流閥，14為精濾器，15為轉向器，16為轉向油缸，17為切換手 柄，18為換擋氣缸活塞，19為動力輸入軸，20為上輸出軸，21為前輸出軸， 22為後輸出軸，23為中心軸。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個六輪軸的油田修井機專 用汽車為例，並結合其附圖，對本方案進行闡述。
通過附圖1和附圖2可以看出，本實施例的油田修井機專用汽車，包括 有車架2和安裝在車架2上的駕駛室總成1、傳動系統、行駛系統、轉向系統 以及安裝在車架2下部自前向後分別為一橋5、 二橋6、三橋7、四橋8、五 橋9和六橋10的六個輪軸，六個輪軸採用前三後三設置，車架上安裝有與傳 動系統的變速箱3相聯接的設有上輸出軸21的分動箱4。
如附圖4所示，分動箱4設置有切換手柄17、換擋氣缸活塞18、動力輸 入軸19、上輸出軸20、前輸出軸21、後輸出軸22和中心軸23。動力輸入軸 19的一端與傳動系統的變速箱3的動力輸出端相聯接，動力輸入軸19的另一 端安裝有齒輪，該齒輪可通過切換手柄的動作與安裝在上輸出軸20上的齒輪 相嚙合，動力輸入軸19的中間位置安裝有大齒輪，大齒輪與安裝在中心軸23 上的齒輪嚙合，中心軸23上的齒輪可通過切換手柄17的動作與安裝在後輸 出軸22上的齒輪嚙合，後輸出軸22可通過換擋氣缸活塞18的動作與前輸出 軸21相聯接。由上述結構可知，動力輸入軸19的另一端擇一與上輸出軸20 或後輸出軸22相聯接，後輸出軸22可以為五橋9和六橋10提供驅動力，前 輸出軸21可以為一橋5、 二橋6提供驅動力。當上裝工作時，向後拉動切換
5手柄17，動力輸入軸19與上輸出軸20相聯接，與後輸出軸22脫開，變速箱 3的動力通過動力輸入軸19和上輸出軸20全功率輸出；當行車時，向前推動 切換手柄17，動力輸入軸19與上輸出軸20脫開，與後輸出軸22相聯接，變 速箱3的動力通過動力輸入軸19和後輸出軸22全功率輸出，實現五橋9和 六橋10的驅動，此時驅動型式為12X4，當換擋氣缸活塞18推出時，前輸出 軸21和後輸出軸22相聯接，變速箱3的動力通過動力輸入軸19、前輸出軸 21、後輸出軸22全功率輸出，驅動型式為12X8;分動箱的應用實現了多種 動力輸出形式，因此可以適應多種複雜路況，具有高機動性、高越野性、大 載重量等特點。
本實用新型轉向系統採用機械傳動、液壓助力， 一橋5、 二橋6、三橋7 轉向的方式，能夠使汽車轉向時具有良好的通過性，轉向裝置由機械傳動裝 置和動力轉向系統兩部分組成。如附圖3所示，液壓助力轉向系統主要由轉 向油泵11、轉向油箱12、溢流閥13、精濾器14、轉向器15和轉向油缸16 等組成。系統主要參數最高壓力16Mpa，額定壓力14Mpa，泵流量25L/min。
由上述描述可見，在本具體實施方式
中採用的是，六橋中一橋5為轉向 驅動橋，二橋6為轉向貫通驅動橋，'三橋7為從動支撐轉向橋，四橋8為從 動支撐橋，五橋9為貫通驅動橋，六橋10為驅動橋。
本實施例油田修井機專用汽車的一橋5、 二橋6、五橋9、六橋IO懸架裝 置均為倒置式鋼板彈簧平衡懸掛，三橋7、四橋8採用空氣懸掛。懸掛鋼板彈 簧為半橢圓對稱式，倒置於平衡軸軸承殼上，其兩端可在與前後橋連接的板 簧滑塊圓弧面上滑動，同時可繞平衡軸轉動，保證雙橋載荷平衡，三橋7、四 橋8採用空氣懸掛，能降低車輪的動載荷，改善汽車行駛的平順性和穩定性。
本實用新型未述及部分均可採用現有技術。
本實用新型的保護範圍並不局限於上述實施例，只要是本領域的普通技 術人員未經過創造性地改進，就應該在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種油田修井機專用汽車，包括車架和安裝在車架上的駕駛室總成、發動機、傳動系統、轉向系統以及行駛系統，其特徵是在所述的車架上安裝有與傳動系統的變速箱相聯接的設有上輸出軸的分動箱。
2. 如權利要求1所述的油田修井機專用汽車，其特徵是所述的分動箱 動力輸入軸一端與變速箱的動力輸出端相聯接，動力輸入軸的另一端安裝有 齒輪，該齒輪可通過切換手柄的動作與安裝在上輸出軸上的齒輪相嚙合，動 力輸入軸的中間位置安裝有大齒輪，所述大齒輪與安裝在中心軸上的齒輪齧 合，中心軸上的齒輪可通過切換手柄的動作與安裝在後輸出軸上的齒輪嚙合， 後輸出軸可通過換擋氣缸活塞的動作與前輸出軸相聯接。
3. 如權利要求2所述的油田修弁機專用汽車，其特徵是所述的前輸出 軸通過傳動機構與至少一個前驅動橋相聯接。
4. 如權利要求2所述的油田修井機專用汽車，其特徵是所述的後輸出 軸通過傳動機構與至少一個後驅動橋相聯接。
5. 如權利要求1所述的油田修井機專用汽車，其特徵是所述的行駛系 統設置組合方式為前三後三的六個輪軸，自前向後依次為一橋、二橋、三橋 和四橋、五橋、六橋。
6. 如權利要求1所述的油田修井機專用汽車，其特徵是所述轉向系統 採用液壓助力前三橋轉向系統。
7. 如權利要求1所述的油田修井機專用汽車，其特徵是所述的行駛系 統採用的懸架裝置匹配方式為一橋、二橋、五橋、六橋採用倒置半橢圓對稱 式鋼板彈簧平衡懸掛，三橋、四橋採用空氣懸掛。
專利摘要本實用新型提供一種油田修井機專用汽車技術方案，包括車架和安裝在車架上的駕駛室總成、發動機、傳動系統、轉向系統以及行駛系統，該方案在車架上安裝有與傳動系統的變速箱相聯接的設有上輸出軸的分動箱，具有多種動力輸出形式，上裝工作時發動機能夠全功率輸出，行駛系統設置組合方式為前三後三的六個輪軸，根據需要可以採用12×4或12×8驅動方式，轉向系統採用液壓助力前三橋轉向系統，可以適應多種複雜路況，具有高機動性、高越野性、大載重量等特點。
文檔編號B60G11/27GK201410994SQ20092014741
公開日2010年2月24日 申請日期2009年3月27日 優先權日2008年11月10日
發明者劉忠存, 平 張, 張雲英, 李基恆, 偉 王, 蘇玉英, 許麗梅, 黃亮軍 申請人:泰安航天特種車有限公司