一種高轉速可調壓微型齒輪泵的製作方法

2023-11-07 01:19:42 3

本發明涉及一種齒輪泵，特別涉及一種高轉速可調壓微型齒輪泵，屬於航天技術領域。

背景技術：

齒輪泵在航空航天領域有著廣泛的應用，為各種航天飛行器的液壓系統、發動機的燃油系統等提供動力。隨著我國登月計劃和深空探測計劃的不斷發展，對於齒輪泵的微型化、集成化的需求也日益增加。

目前，傳統的齒輪泵在微型化和集成化上無法滿足使用要求，具體表現在：齒輪齒數通常選擇在9-13個，導致泵體積相應較大，無法應用在更小的安裝空間；齒輪泵無調壓功能，因此需要在系統上單獨接一個溢流閥調壓，增加了整體尺寸；接頭採用外連接方式，需要預留出單獨的空間供安裝，造成了齒輪泵的體積增加，佔用過多的空間；傳統齒輪泵端面密封通常採用O型圈結構，需要開O型圈槽，增大了加工難度，並且裝配時難以調節齒輪軸向間隙，需要試驗後才能確定齒輪軸向間隙是否合適。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種高轉速可調壓微型齒輪泵，溢流閥設置在齒輪泵上，齒輪齒數設置為8個，安裝接頭與殼體集成在一起，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種高轉速可調壓微型齒輪泵，包括直流有刷電機、齒輪泵、溢流閥，所述直流有刷電機一側設置有所述齒輪泵；所述齒輪泵主要由油封、端蓋、殼體、主動輪、軸承、從動輪組成，所述溢流閥設置在所述殼體上；所述主動輪上一側 設置有半圓鍵；所述端蓋與所述殼體之間設置有所述圓柱銷；所述端蓋與殼體之間設置有墊片；所述溢流閥設置在所述殼體上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述主動輪和所述從動輪與所述殼體之間設置有所述軸承；所述油封設置在所述殼體與所述主動輪之間。

作為本發明的一種優選技術方案，所述溢流閥由閥芯、彈簧、閥座、鎖緊螺母和調整螺釘組成，所述彈簧通過彈簧力將所述閥芯固定在殼體上，所述彈簧另一端支撐在所述調整螺釘上；所述調整螺釘通過螺紋固定在閥座上，所述閥座通過螺紋固定在殼體上；所述調整螺釘一側設置有所述鎖緊螺母。

作為本發明的一種優選技術方案，所述閥座與所述殼體之間設置有第一O型圈，所述調整螺釘與所述閥座之間設置有第二O型圈。

作為本發明的一種優選技術方案，所述齒輪泵的齒輪的齒數為8個；進油部位設置有斜孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述端蓋上分布有四個螺紋連接孔，四個所述螺紋連接孔錯開分布。

作為本發明的一種優選技術方案，所述殼體與安裝接頭之間設置有連接件連接。所述閥芯表面設置有弧形凹槽並形成通道；所述弧形凹槽上分別設置有小孔。

作為本發明的一種優選技術方案，

本發明所達到的有益效果是：減少了齒輪泵以及溢流閥的安裝空間，滿足各種飛行器日益減少的安裝空間的要求。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用於解釋本發明，並不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的結構示意圖；

圖2是本發明實施例所述的齒輪泵的結構示意圖；

圖3是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪的閥芯的結構示意圖；

圖4是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的溢流閥的結構示意圖；

圖5是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的結構示意圖；

圖6是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的結構示意圖；

圖7是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的安裝接頭的結構示意圖；

圖8是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的齒輪的結構示意圖；

圖9是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的閥芯的結構示意圖；

圖10是本發明實施例所述的一種高轉速可調壓微型齒輪泵的閥芯的結構示意圖；

圖中標號：1、直流有刷電機；2、半圓鍵；3、油封；4、端蓋；5、圓柱銷；6、殼體；7、主動輪；8、軸承；9、從動輪；10、墊片；11、閥芯；12、彈簧；13、閥座；14、第一O型圈；15、鎖緊螺母；16、調整螺釘；17、第二O型圈；18、螺紋連接孔；19、斜孔；20、連接件；21、小孔；22、弧形凹槽；23、通道；24、齒輪；25、安裝接頭；101、齒輪泵；102、溢流閥。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優 選實施例僅用於說明和解釋本發明，並不用於限定本發明。

實施例：如圖1至圖10所示，本發明一種高轉速可調壓微型齒輪泵，包括直流有刷電機1、齒輪泵101、溢流閥102，所述直流有刷電機1一側設置有所述齒輪泵101；所述齒輪泵101主要由油封3、端蓋4、殼體6、主動輪7、軸承8、從動輪9組成，所述溢流閥102設置在所述殼體6上；所述主動輪7上一側設置有半圓鍵2；所述端蓋4與所述殼體6之間設置有所述圓柱銷5；所述端蓋4與殼體6之間設置有墊片10；所述溢流閥102設置在所述殼體6上。

主動輪7和從動輪9與殼體6之間設置有軸承8，可以保護主動輪7和從動輪9的轉動；油封3設置在殼體6與主動輪7之間，可以防止油溢出。

溢流閥102由閥芯11、彈簧12、閥座13、鎖緊螺母15和調整螺釘16組成，彈簧12通過彈簧力將閥芯11固定在殼體6上，形成線密封；彈簧12另一端支撐在調整螺釘16上；調整螺釘16通過螺紋固定在閥座13上，閥座13通過螺紋固定在殼體6上；調整螺釘16一側設置有鎖緊螺母15來鎖死調整螺釘16。

為了增加本發明的防水強度，閥座13與殼體6之間設置有第一O型圈14進行密封，調整螺釘16與閥座13之間設置有第二O型圈17進行密封。

防止本發明被外界環境破壞，齒輪泵101的齒輪24的齒數為8個，可以減少齒輪泵101的體積，減少安裝空間；進油部位設置有斜孔19，可以使進油孔與軸承盲腔之間聯通，將熱量帶走形成循環。

端蓋4上分布有四個螺紋連接孔18，四個螺紋連接孔18錯開分布，可以防止裝錯，提高安裝效率。

殼體6與安裝接頭25之間設置有連接件20連接，無需留出單獨安裝空間，大大減少了體積。

為了使流體流通更順暢，閥芯11表面設置有弧形凹槽22並形成通道23；弧形凹槽22上分別設置有小孔21。

本發明直流有刷電機1通過半圓鍵2與齒輪泵101連接，齒輪泵101的端蓋 4和殼體6通過圓柱銷5定位；主動輪7通過軸承8與端蓋4和殼體6連接，同時為了防止軸端漏油，軸端採用油封3密封，對內封油，對外封塵；從動輪9與主動輪7嚙合，並且通過軸承8支撐在端蓋4和殼體6上。實際工作中，直流有刷電機1帶動主動輪7旋轉，主動輪7與從動輪9嚙合，在進油口形成真空，在出油口形成壓力。油箱通過大氣壓力將油液壓入進油口；出油口壓力達到設定壓力後溢流回進油口。溢流閥102主要有閥芯11、彈簧12、閥座13、鎖緊螺母15和調整螺釘16組成。閥芯11坐落在殼體6上，形成線密封；彈簧12通過彈簧力將閥芯11固定在殼體6上，彈簧12另一端支撐在調整螺釘16上；調整螺釘16通過螺紋固定在閥座13上，並且使用O型圈17密封；閥座13通過螺紋固定在殼體6上，並且使用O型圈14密封；鎖緊螺母15用來鎖死調整螺釘16。調節調整螺釘16可調節壓縮彈簧12的彈簧力，從而改變齒輪泵的輸出壓力。溢流閥可採用上述錐閥結構，還可採用其他形式，如球閥式溢流閥或者滑閥式溢流閥等。齒輪24的齒數為8個，可以減少安裝體積。溢流閥102安裝在齒輪泵101上，節約了安裝體積。安裝接頭25與殼體6集成在一起，進一步減少了安裝所佔用的體積。

本發明減少了齒輪泵101以及溢流閥102的安裝空間，滿足各種飛行器日益減少的安裝空間的要求。

最後應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。