一種摺疊式自行車的摺疊車把的製作方法

2023-11-06 17:13:17 1

專利名稱：一種摺疊式自行車的摺疊車把的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種摺疊式自行車的摺疊車把結構技術。
背景技術：
自行車作為一種無汙染的交通工具，在當今提倡綠色、低碳生活的時代，已被人們 逐步認識和重視，但是其較大的體積又制約了它的使用面，特別是以公共運輸系統為主要 交通工具者和有自行車被盜經歷者更是體會頗深，雖然市面上有各種各樣的摺疊自行車出 售，但摺疊後的體積還是較大，摺疊操作也還不太方便。
發明內容本實用新型針對現有摺疊自行車摺疊後體積還是較大、摺疊不方便，特別是把手 摺疊不方便而提供一種摺疊率更高、摺疊操作更方便的摺疊車把。本實用新型主要由把立管、把手支架、左右把手、與把手對應的左右棘爪和棘爪復 位彈簧構成；把手支架固定於把立管的上部，把手支架設有與左右把手相應的鉸接裝置， 該兩鉸接裝置參照自行車前進方向為前後縱向錯位分布，同時還設有與棘爪相應的鉸接裝 置，把立管固接於前叉立管內；左右把手結構相同，把手的一端是握柄，另一端設有與把手 支架相應的鉸接裝置，還設有與棘爪嚙合的相應裝置，兩個把手分別鉸接在把手支架上，在 把手支架與左右把手之間設置了使左右把手位於把手支架上部且兩握柄相對自行車身面 對稱分布的止動限位裝置，所述車身面為過車身縱向對稱中心與前進方向一致且與水平面 垂直的面；左右棘爪分別與把手支架鉸接，一端與把手相應部位嚙合；棘爪復位彈簧的一 端限位於棘爪，另一端限位於把手支架；左右把手位於把手支架下方時為摺疊狀態，左右把 手繞鉸接軸轉到把手支架上方死點位置時，兩握柄左右對稱分布，為展開狀態，此時把手上 的相應裝置與棘爪嚙合，把手相對於把手支架固定；所述兩握柄左右對稱分布的含意是兩 握柄在同一水平面上對稱分布在車身面的兩側、符合日常騎車習慣的狀態。一種可供選擇的方案，是在左右把手之間設置一棘爪和棘爪復位彈簧替代上述左 右棘爪和棘爪復位彈簧，該棘爪一端與一把手鉸接、另一端與另一把手相應部位嚙合；棘爪 復位彈簧的一端限位於棘爪、另一端限位於與棘爪鉸接的把手。上述兩種摺疊車把是可以較為方便地手動摺疊的摺疊車把，作為一種可以自動折 疊的摺疊車把的改進措施，是分別在左右把手設有鉸接裝置的一端設置拉索固定機構和拉 索導向機構；設置一端限位於把手、另一端限位於把手支架的把手復位彈簧，使把手具有繞 鉸接軸向上旋轉的趨勢；設置一端固定在把手上的拉索，拉索通過拉索導向機構和拉索套 引出；拉索套的一端限位於棘爪的一端、另一端根據牽引拉索的需要固定；通過牽引拉索 可實現把手的摺疊動作，拉索套靠拉索的反作用力控制棘爪嚙合的啟閉動作；把手復位彈 簧驅動把手旋轉的方向與拉索牽引的方向相反，拉索和把手復位彈簧驅動把手的方向可根 據需要設置；這裡所述的拉索是由多股細鋼絲絞結而成，所述拉索套是與拉索配套使用的 柔性套管，其特性是在一定的負載下長度不變；這裡採用拉索操控車把自動摺疊正是利用拉索的柔性傳動的特性，實現在不影響車把轉動效果的條件下自動摺疊。與現有技術相比，本申請的有益效果是摺疊方便，並可實現自動摺疊，把手前後錯 位疊置的摺疊方式帶來的效果是，至少可減小65%-80%的寬度方向的尺寸，把手由把手 支架上部摺疊到把手支架下部，與自行車身重疊所帶來的效果是，至少可減小90%把手自 身高度方向的尺寸。

圖1為摺疊車把實施例1結構示意主視圖。圖2為摺疊車把實施例1結構示意俯視圖。圖3為摺疊車把實施例1局部放大、剖視圖。圖4為把手支架俯視圖。圖5為把手支架俯視圖的A-A向剖視圖。圖6為把手支架左視圖。圖7為摺疊車把實施例2結構示意主視圖。圖8為摺疊車把實施例2結構示意俯視圖。圖9為摺疊車把實施例2局部放大、剖視圖。圖10為摺疊車把實施例3結構示意主視圖。圖11為摺疊車把實施例3結構示意俯視圖。圖12為摺疊車把實施例3局部放大、剖視圖。圖13為摺疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意主視圖。圖14為摺疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意俯視圖。圖15為摺疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意左視圖。圖16為摺疊車把實施例1的一種改進方案的局部放大、剖視圖。圖17為摺疊車把實施例1的一種改進方案的軸側圖。圖18為把手支架與把手鉸接例2主視圖。圖19為把手支架與把手鉸接例2俯視圖。圖20為把手支架與把手鉸接例3主視圖。圖21為把手支架與把手鉸接例3俯視圖。圖22為摺疊車把實施例1的一種改進方案在展開狀態自行車中的結構示意軸側 圖。圖23為摺疊車把實施例1的一種改進方案在摺疊狀態自行車中的結構示意軸側 圖。圖中所示編號分別代表1.握柄、2.把手、3.鉸接裝置、4.棘爪、5.把手鉸接軸、 6.把手支架、7.棘爪復位彈簧、8.把立管、9.拉索固定機構、10.拉索導向機構、11.拉索 套、12.拉索、13.把手復位彈簧、16.止動限位裝置。
具體實施方式
本實用新型主要由把立管8、把手支架6、左右把手2、與把手對應的左右棘爪4和 棘爪復位彈簧7構成；把手支架6固定於把立管8的上部，把立管8固接於前叉立管內，把手支架6設有與左右把手2相應的鉸接裝置，該兩鉸接裝置參照自行車前進方向為前後縱 向錯位分布，同時還設有與棘爪4相應的鉸接裝置；左右把手2結構相同，把手的一端是握 柄1，另一端設有與把手支架相應的鉸接裝置3，還設有與棘爪4嚙合的相應裝置，左右把手 2分別鉸接在把手支架6上，在把手支架6與左右把手2之間設置了使左右把手2位於把手 支架6上部且兩握柄1相對自行車身面對稱分布的止動限位裝置16 ；左右棘爪4分別與把 手支架6鉸接，一端與把手2相應部位嚙合；棘爪復位彈簧7的一端限位於棘爪4，另一端 限位於把手支架6 ；左右把手2位於把手支架下方時為摺疊狀態，左右把手2繞鉸接軸5轉 到把手支架6上方死點位置時，兩握柄1相對自行車身左右對稱分布，為展開狀態，此時把 手2上的相應裝置與棘爪4嚙合，把手2相對於把手支架6固定；摺疊過程為先解開棘爪4 的嚙合狀態，再轉動左右把手2到把手支架6以下位置。圖1-圖3所示實施例1與圖7-圖9所示實施例2中的把手支架6和棘爪4及棘 爪復位彈簧7結構相同，其中把手支架6的鉸接裝置的兩鉸接軸心線平行，前後縱向錯位且 對稱分布於自行車身面的兩側；實施例1與實施例2中的左右把手2有所區別，實施例1中 把手2的握柄1與止動限位裝置16處在鉸接軸5的同一側，好處是握柄1的承載安全性好， 承載安全性不受棘爪4自身強度和嚙合狀態的影響，握柄1向內折彎，握柄軸心線與把手鉸 接旋轉面存在夾角，該夾角的大小與把手支架的鉸接裝置縱向錯位的距離及展開狀態下設 定的兩握柄之間的夾角有關；實施例2中把手的握柄1與止動限位裝置16分布在鉸接軸5 的兩側，其承載安全性受棘爪4自身強度和嚙合狀態的影響，握柄1向外折彎，好處是更符 合人們的騎車習慣，同樣握柄軸心線與把手鉸接旋轉面存在夾角。一種可供選擇的方案，是在左右把手2之間設置一棘爪4*和棘爪復位彈簧7*替代 上述左右棘爪4和棘爪復位彈簧7，該棘爪4* 一端與一把手2鉸接、另一端與另一把手2相 應部位嚙合；棘爪復位彈簧7*的一端限位於棘爪4*、另一端限位於與棘爪4*鉸接的把手2 ； 圖10-圖12所示的實施例3，是一種可供選擇的方案，其把手支架6的鉸接裝置前後縱向錯 位且對稱分布於自行車身面的兩側，兩鉸接軸心線在水平面內平行、在自行車身面內對稱 傾斜；左右把手2的握柄1與止動限位裝置16分布在鉸接軸5的兩側，握柄1向外折彎，握 柄1軸心線與把手鉸接旋轉面平行；同樣左右把手2繞鉸接軸5轉到把手支架6上方死點 位置時，兩握柄1相對自行車身左右對稱分布，為展開狀態，摺疊過程為先解開棘爪4*的齧 合狀態，再轉動左右把手2到把手支架6以下位置。上述把手支架6的兩鉸接軸心線不局限於所述平行或對稱傾斜，可以根據需要調 整，如為避免閘把幹涉，可以作些調整。圖13-圖17所示的是實施例1的一種改進方案，是分別在左右把手2設有鉸接裝 置3的一端設置拉索固定機構9和拉索導向機構10 ；設置一端限位於把手2、另一端限位於 把手支架6的把手復位彈簧13，使把手2具有繞鉸接軸5向上旋轉的趨勢；設置一端固定在 把手2上的拉索12，拉索12通過拉索導向機構10和拉索套11引出；拉索套11的一端限 位於棘爪4的一端、另一端根據牽引拉索的需要固定；通過牽引拉索12可實現把手2的折 疊動作，拉索套11靠拉索12的反作用力控制棘爪4嚙合的啟閉動作，把手復位彈簧13驅 動把手旋轉的方向與拉索12牽引的方向相反，拉索12和把手復位彈簧13驅動把手的方向 可根據需要設置。這裡所限定棘爪4的鉸接位置和拉索套固定位置，僅是針對實施例的一種描述，
5不局限於所述的和圖示的鉸接位置和拉索套固定位置。只要改變棘爪與把手嚙合的方向， 就可以改變鉸接位置和拉索套固定位置。這裡所述的拉索導向機構10，是指使拉索12對把手2施加的力的方向偏離鉸接 軸5的機構，拉索通過該機構對把手2施加力矩，使把手2繞鉸接軸5旋轉摺疊，該機構可 以是與鉸接軸5同心的帶拉索導槽的圓盤形機構，也可以由一個或多個帶拉索導槽的支架 構成。利用拉索的柔性傳動特性，實現車把自動摺疊的目的，還可以推廣為分別使用齒 輪齒條嚙合、鏈條、連杆來實現車把自動摺疊，但使用成本和效果不及拉索好，故不再舉例。圖18-圖21為與實施例不同的把手支架與把手鉸接的兩種鉸接方式，分別為兩支 點活動軸鉸接和懸臂活動軸鉸接，還有懸臂固定軸鉸接等鉸接方式可實現把手支架與把手 的鉸接，這裡不再舉例。圖22-圖23為實施例1的一種改進方案在摺疊式自行車整車中的使用效果圖，在 圖22的展開狀態效果圖中，本方案保持了普通自行車的基本尺寸形態，可以滿足人們的騎 車習慣；在圖23的摺疊狀態效果圖中，本方案在摺疊狀態下與自行車身貼合緊密，達到了 提高摺疊率的目的並可實現自動摺疊。
權利要求一種摺疊式自行車的摺疊車把，主要由把立管、把手支架、左右把手、與把手對應的左右棘爪和棘爪復位彈簧構成；其特徵在於把手支架固定於把立管的上部，把手支架設有與左右把手相應的鉸接裝置，該兩鉸接裝置縱向錯位分布，把手支架設有與棘爪相應的鉸接裝置；左右把手結構相同，一端設有握柄，另一端設有與把手支架相應的鉸接裝置，左右把手設有與棘爪嚙合的相應裝置，左右兩個把手分別鉸接在把手支架上，在把手支架與左右把手之間設置了使左右把手位於把手支架上部且兩握柄相對車身面對稱分布的止動限位裝置；左右棘瓜分別與把手支架鉸接，一端分別與左右把手相應部位嚙合；棘爪復位彈簧的一端限位於棘爪，另一端限位於把手支架。
2.根據權利要求1所述摺疊式自行車的摺疊車把，其特徵在於所述左右棘爪分別與左 右把手嚙合，改為在左右把手之間設置一棘爪和棘爪復位彈簧，該棘爪一端與一把手鉸接、 另一端與另一把手相應部位嚙合；棘爪復位彈簧的一端限位於棘爪、另一端限位於與棘爪 鉸接的把手。
3.根據權利要求1所述摺疊式自行車的摺疊車把，其特徵在於所述左右把手在設有鉸 接裝置的一端設有拉索固定機構和拉索導向機構；設置一端限位於把手、另一端限位於把 手支架的把手復位彈簧，使把手具有繞鉸接軸向上旋轉的趨勢；設置一端固定在把手上的 拉索，拉索通過拉索導向機構和拉索套引出，拉索套的一端限位於棘爪的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種摺疊式自行車的摺疊車把的結構技術。主要由把立管、把手支架、左右把手、左右棘爪、棘爪復位彈簧、把手復位彈簧、拉索構成；把手支架固定在把立管的上部，左右把手分別鉸接在把手支架上，左右把手在把手支架上方死點位置時，把手握柄對稱分布在把立管的兩側，此時把手與棘爪嚙合，把手相對把手支架固定，為展開狀態；設置一端固定在把手上的拉索，拉索套的一端限位於棘爪，拉索套靠拉索的反作用力控制棘爪嚙合的啟閉，通過牽引拉索實現把手的摺疊動作，把手復位彈簧驅動把手反方向的動作，通過拉索與把手復位彈簧驅動方向的互補，實現把手的自動摺疊，同時也是利用了拉索的柔性傳動的這一特點。
文檔編號B62K15/00GK201712733SQ201020190168
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月27日 優先權日2010年4月27日
發明者戚善鳴 申請人:戚善鳴