節能大扭矩低速建築、船用提升機的製作方法

2023-11-05 05:42:52 2

專利名稱：節能大扭矩低速建築、船用提升機的製作方法
技術領域：
本發明涉及鋼繩、鋼纜卷揚機構或絞盤技術領域。
提升機在建築上通常稱為卷揚機，船用通常稱為絞盤或絞車，但基本原理是相同的。目前國內廣泛使用的建築、船用提升機，一般均有電機、制動器、獨立的減速箱、鋼繩捲筒、底架等，它們的減速箱通常採用笨重的齒輪減速箱或蝸輪蝸杆減速箱;電機、減速箱、鋼繩捲筒的安裝形式一般有「
」型、「
」型、「
」型等，普遍存在的不足是體積大、過載能力差，噪音大，效率低，使用壽命短等，有些還已列入國家淘汰產品。
本發明的目的是提供一種功耗少、體積小、噪音低、過載能力強、傳動效率高、使用壽命長的節能大扭矩低速建築、船用提升機。
本發明的技術解決方案是一種節能大扭矩低速建築、船用提升機，在現有的包括底架，安裝在底架上帶支架的鋼繩捲筒、電機、及減速裝置組成的提升機的基礎上，減速裝置採用可安裝在鋼繩捲筒內的減速裝置，並直接設置於鋼繩捲筒內;電機採用錐形制動電機，錐形制動電機軸通過一個聯軸器與設置在鋼繩捲筒內的減速裝置主軸聯接，減速裝置與鋼繩捲筒共用一根主軸;錐形制動電機、聯軸器、及鋼繩捲筒主軸成一字形排列。
本發明中的可安裝在鋼繩捲筒內的減速裝置為多排頂杆蠕動減速裝置。
本發明中的錐形制動電機、聯軸器可設置在鋼繩捲筒外或鋼繩捲筒內。
本發明中的多排頂杆蠕動減速裝置由裝在鋼繩捲筒內壁上的兩組或兩組以上的滾針、在主軸上的多個偏心圓輪、與鋼繩捲筒支架固定的頂杆架圈、及裝在頂杆架圈上的頂杆孔內的兩組或兩組以上每組有兩排或兩排以上的頂杆所組成，一組滾針與一組或多組頂杆相對應，一個偏心輪驅動一排或多排頂杆。
本發明中的每排頂杆的頂杆孔在頂杆架圈圓周上均勻分布，每組中的各排頂杆的頂杆孔的孔心位置相互錯開。
本發明中的多排頂杆蠕動減速裝置主軸與鋼繩捲筒支架間裝有密封圈;鋼繩捲筒與支架間也裝有密封圈。
本發明的優點是比額定負載和繩速相同的齒輪減速提升機體積小40%左右，功耗少20%左右;比蝸輪蝸杆減速提升機體積小20%左右，功耗少30%左右，成本不超過同類產品的80%，過載能力、使用壽命也有較大提高，並且噪音小，傳動效率高，旋轉平穩;鋼繩捲筒為全封閉，更適於在水上及麵粉廠、水泥廠等場合使用;同時安全制動效果也好，還有手動裝置，方便使用。
以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明

圖1為本發明的一種將聯軸器設置在鋼繩捲筒外的節能大扭矩低速建築、船用提升機結構示意圖。
圖2為本發明的另一種將聯軸器設置在鋼繩捲筒內的節能大扭矩低速建築、船用提升機結構示意圖。
圖1描述了本發明的一個實施例，其鋼繩捲筒27左右端蓋9與鋼繩捲筒27過盈配合固定，端蓋9的內孔裝有軸承10，軸承10的內孔裝有通過螺栓22與頂杆架圈14連接成一體的頂杆架圈14左右端蓋12，端蓋12的中心裝有軸承20，軸承20的內孔支承中間的主軸5，主軸5的左端與電機32的軸由彈性聯軸節30連接，主軸5的右端可放置手動扳手;主軸5上裝有四個偏心圓輪19，四個偏心圓輪19上分別套有四個軸承17，頂杆架圈14的端蓋12與支架3相連接，並由支架壓板通過螺栓7來固定，頂杆架圈14上徑向分布著8排136個頂杆孔，每個孔內有一個頂杆13，頂杆13為圓柱形，其頭部為被兩平面相切的平頂楔形，後部有一定位平面;頂杆架圈14的內壁有8條環形限位槽，每條限位槽橫跨一排頂杆孔，限位槽內放有限位鋼絲33，限位鋼絲卡在每個頂杆的定位平面上，使其不會轉動，在鋼繩捲筒27中部內壁有二排環形均勻排列的66個軸向滾針孔穴，二排孔穴為軸向同直線設置，每排孔穴兩端徑向截面是一圓弧，圓弧的弦高大於圓弧半徑，孔穴中段部分徑向截面是一圓弧，圓弧的弦高小於圓弧半徑，滾針孔穴內放有滾針21;四個偏心圓輪19與主軸5的聯接由平鍵16來完成;頂杆架圈14上的左起第二、第三、第四排頂杆孔的各自第一個孔均在左起第一排頂杆孔的第一和第二孔之間，並且均勻分布，左起第二、第三、第四排頂杆孔的各自第二個孔則均在左起第一排頂杆孔的第二和第三孔之間，也是均勻分布，以下各孔按此類推，右起各排頂杆孔的分布規律也與此相同，但右起第一排孔的第一孔與左起第一排孔的第一孔的孔心在一直線上。錐形制動電機32由一組螺栓31固定在底架1上;彈性聯軸節30與軸的聯接採用平鍵29;鋼繩捲筒27上的鋼繩25由螺栓24和鋼繩壓板26固定在捲筒27上;主軸5與頂杆架圈14端蓋12間裝有「O」型密封圈23，鋼繩捲筒27端蓋9與支架3固定的頂杆架圈14端蓋12間裝有羊毛氈密封圈8;鋼繩捲筒27及其內所裝機構靠支架3固定安裝在底架1上，支架3與底架1的固定由一組螺栓2來完成，支架上還有固定滾筒的緊固螺栓7;主軸5上各偏心圓輪19間裝有軸承墊圈18、15，每個偏心圓輪19驅動兩排頂杆，主軸5右端裝有螺栓4。彈性聯軸節上還有緊定螺栓28，11為軸用擋圈。
圖2描述了本發明的另一個實施例。鋼繩捲筒66及與其過盈配合的鋼繩捲筒左端蓋70、右端蓋48分別裝在與頂杆架圈53的左端蓋71、右端蓋51上，端蓋71固定在鋼繩捲筒66左支架72上，端蓋51固定在鋼繩捲筒66右支架43上，左支架72、右支架由一組螺栓42固定在底架41上。錐形制動電機67外殼依靠螺栓68固定在左支架72上，電機67的軸與裝在鋼繩捲筒內的齒輪聯軸節62相連接，與內齒輪聯軸節62配合的外齒輪聯軸節73與主軸44連接，端蓋70內孔裝有軸承63和密封圈，端蓋48內孔也裝有軸承49和密封圈47;端蓋71內孔裝有軸承74和密封圈69，端蓋51內孔裝有軸承76和密封圈77;端蓋71、51與頂杆架圈53由螺栓61等來完成連接，鋼繩捲筒66內壁中部有二排環形滾針孔穴，孔穴也是均勻分布的66個，孔穴中裝有滾針60，頂杆架圈53上開有頂杆孔，頂杆孔也為136個，頂杆孔中裝有頂杆52，頂杆52受裝在主軸44上的四個偏心圓輪58驅動，偏心圓輪58上均裝有軸承56，各偏心圓輪58間裝有軸承墊圈57、54，與第一種相似，在相對運動的各部件間裝有軸承76、63，密封圈47、69、77，50為軸用擋圈。42、47、68等為螺栓。鋼繩64由壓緊環和螺母65緊固在鋼繩捲筒上。頂杆、滾針等形狀與第一種相同。
本發明還可有第三種結構形式，即將錐形制動電機也裝在鋼繩捲筒內，其軸的一端與聯軸器連接，另一端安裝在固定在電機外殼端面上的附加端蓋上的軸承中，附加端蓋固定接有軸向支承軸，支承軸支承在鋼繩捲筒端蓋上的軸承中，支承軸具有中空段，便於電機線纜接入。此種結構的其它結構與第二種類似。
本發明採用的多排頂杆蠕動減速裝置的速比範圍可達12-90，並由於頂杆可多排錯位設置，承載能力大為提高，為一般活齒針輪減速機的n
倍，n為頂杆排數。
本發明的工作原理是錐形制動電機通過聯軸器帶動鋼繩捲筒內的主軸，主軸帶動偏心圓輪旋轉，在偏心圓輪產生的激波作用下，多排頂杆作有規律的蠕動，經多排頂杆與滾針的近似等速共軛嚙合作用，驅動鋼繩捲筒旋轉，從而使卷在鋼繩捲筒上的鋼繩拉緊或放鬆。
權利要求
1.一種節能大扭矩低速建築、船用提升機，包括底架，裝在底架上帶支架的鋼繩捲筒，其特徵在於鋼繩捲筒內裝有減速裝置；一個錐形制動電機軸與減速裝置主軸聯接；減速裝置與鋼繩捲筒共用主軸。
2.根據權利要求1所述的節能大扭矩低速建築、船用提升機，其特徵在於裝在鋼繩捲筒內的減速裝置為多排頂杆蠕動減速裝置。
3.根據權利要求2所述的節能大扭矩低速建築、船用提升機，其特徵在於多排頂杆蠕動減速裝置由裝在鋼繩捲筒內壁上的兩組或兩組以上的滾針，裝在主軸上的多個偏心圓輪，與鋼繩捲筒支架固定的頂杆架圈，及裝在頂杆架圈上、頂杆孔內的兩組或兩組以上、每組有兩排或兩排以上的頂杆所組成，一組滾針與一組或多組頂杆相對應，一個偏心圓輪驅動一排或多排頂杆。
4.根據權利要求3所述的節能大扭矩低速建築、船用提升機，其特徵在於每排頂杆的頂杆孔在頂杆架圈圓周上均勻分布，每組中的各排頂杆的頂杆孔的孔心位置相互錯開。
5.根據權利要求1-4所述的節能大扭矩低速建築、船用提升機，其特徵在於錐形制動電機可設置在鋼繩捲筒外或鋼繩捲筒內。
全文摘要
本發明公開了一種節能大扭矩低速建築、船用提升機，屬於卷揚機構或絞盤。是在包括底架，裝在底架上帶支架的鋼繩捲筒的現有技術基礎上，在鋼繩捲筒內裝上減速裝置；一個錐形制動電機軸與減速裝置主軸聯接；減速裝置與鋼繩捲筒共用主軸。減速裝置可採用多排頂杆蠕動減速裝置。錐形制動電機可設置在鋼繩捲筒外或內。優點是體積小、功耗少、成本低、過載能力大、使用壽命長、噪音小、傳動效率高，尤其適用於水上及有粉塵場所。
文檔編號B66D1/00GK1060076SQ9110817
公開日1992年4月8日 申請日期1991年3月19日 優先權日1991年3月19日
發明者史超 申請人:史超