一種多功能智能公交車的製作方法

2023-11-05 01:50:09 1

本發明屬於智能交通技術領域，特別涉及了一種多功能智能公交車。

背景技術：

隨著我國城市化進程的發展，城鎮的人口數量正在急劇增加，暴增的人口給城鎮的交通帶來的嚴峻的挑戰。大力發展公共運輸事業，是解決這一問題的基本手段。

目前，很多較為發達的城市已經在城鎮內建設了地鐵和輕軌，形成了公交、地鐵、輕軌多元化交通工具相結合的公共運輸模式，大大緩解了城鎮交通的壓力。但是，由於經濟制約，很多經濟欠發達的城市在短時間內很難建設出地鐵或者輕軌這樣的公共運輸工具，或者，有些城市因為其地質條件的約束，根本不適合建設地鐵或輕軌，對於這樣一些地區，公交車仍是其最主要的公共運輸工具。

隨著城市的發展，原始的單一功能的公交車再也不能滿足人們正常出行的需要，例如殘疾人不方便乘坐公交車的問題、公交車駕駛員無法掌握各站點下客情況的問題日益突出。

綜上所述，設計出一種新型公交車，從而滿足人們新的需求，成為當前政府公共運輸部門討論研究的熱點。

技術實現要素：

為了解決上述背景技術提出的技術問題，本發明旨在提供一種多功能智能公交車，能夠提供傳統公交車不能提供的多種功能，提升公交車的服務能力。

為了實現上述技術目的，本發明的技術方案為：

一種多功能智能公交車，該智能公交車上設有前門伸縮板、後門伸縮板、駕駛員控制系統、若干伸縮座椅和若干乘客服務機；所述前門伸縮板和後門伸縮板分別設置在公交車的前門和後門，前門伸縮板和後門伸縮板的伸縮機構與前門踏板的邊緣和後門踏板的邊緣相接，前門伸縮板和後門伸縮板能夠沿斜向下方向伸縮，當前門伸縮板和後門伸縮板完全伸展時，前門伸縮板和後門伸縮板的自由端能夠與地面接觸，從而形成地面到前門踏板和後門踏板的坡道；所述若干伸縮座椅設置在公交車的前半節車廂，每張伸縮座椅的伸縮機構與其側面的車廂內壁相接，伸縮座椅完全伸展時供乘客乘坐，伸縮座椅完全收縮時緊貼車廂內壁，每張伸縮座椅下方的車廂地面設有多個阻礙凸起；所述駕駛員控制系統包括主控制器以及分別與之連接的語音播放模塊、輸入模塊、伸縮板驅動器、伸縮座椅驅動器和第一無線通信模塊，伸縮板驅動器分別連接前門伸縮板和後門伸縮板的伸縮機構的電機，伸縮座椅驅動器分別連接各伸縮座椅的伸縮結構的電機；所述乘客服務機包括微處理器以及分別與之連接的矩陣鍵盤、顯示器和第二無線通信模塊，駕駛員控制系統的第一無線通信模塊分別與各乘客服務機的第二無線通信模塊建立無線連接；在公交車的前門和後門分別設有存放乘客服務機的儲藏箱，乘客上車時，在前門的儲藏箱內領取乘客服務機，乘客服務機上的顯示器顯示本車途徑的站點，每位乘客通過乘客服務機上的矩陣鍵盤輸入下車站點，所有乘客服務機將乘客的下車信息無線發送給駕駛員控制系統，主控制器統計好每個站點的下車人數後，在公交車運行到每個站點前時，通過語音播放模塊向駕駛員播報本站的下車人數，乘客下車時將乘客服務機還至後門的儲藏箱內，當有坐輪椅的乘客上車或下車時，駕駛員通過輸入模塊向主控制器輸入伸縮板驅動指令，主控制器通過伸縮板驅動器控制前門伸縮板或後門伸縮板的伸縮機構的電機運轉，從而帶動前門伸縮板或後門伸縮板伸展，形成坡道，方便坐輪椅的乘客上車或下車，坐輪椅的乘客上車後，駕駛員通過輸入模塊向主控制器輸入伸縮座椅驅動指令，主控制器通過伸縮座椅驅動器控制某張伸縮座椅收縮到車廂內壁上，空出的位置用於放置輪椅，且伸縮座椅下方的多個阻礙凸起用於限制輪椅車輪發生位移。

基於上述技術方案的優選方案，所述前門伸縮板和後門伸縮板的表面均設有防滑印痕。

基於上述技術方案的優選方案，所述乘客服務機上的顯示器顯示本車途徑的所有站點以及每個站點對應的編號，所述矩陣鍵盤包括各數字鍵，通過按下下車站點對應的數字鍵，確定每位乘客的下車信息。

基於上述技術方案的優選方案，所述乘客服務機還包括與微處理器相連的振動模塊，當到達乘客設定下站點時，微處理器控制振動模塊振動，從而提示乘客下車。

基於上述技術方案的優選方案，公交車上的每張乘客座椅的椅背均設有凹槽，凹槽上部固定了防水布袋，凹槽下部安置了水槽，防水布袋的底部為鏤空網格。

採用上述技術方案帶來的有益效果：

（1）本發明在公交車的前、後門設置伸縮板，形成坡道，從而方便坐輪椅的乘客上下車，並設置可伸縮座椅，當有坐輪椅的乘客上車時，收起座椅，空出區域給輪椅，從而方便了殘疾人乘坐公交車；

（2）本發明通過讓每位乘客上車時領取乘客服務機，從而讓駕駛員掌握各站點的下客情況，當某站點無人下車，且站臺上無上車乘客時，駕駛員將不在該站點停車，從而減少公交車的起步次數，因為車輛在停車、起步時耗油量會增加，且車輛起步時會因燃料不完全燃燒而產生大量有害氣體，所以本發明節約了能源消耗，同時也更加環保。

附圖說明

圖1是本發明中伸縮座椅伸展時的車內平面示意圖。

圖2是本發明中伸縮座椅收縮時的車內平面示意圖。

圖3是本發明中駕駛員控制系統和乘客服務機的組成框圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本發明的技術方案進行詳細說明。

一種多功能智能公交車，該智能公交車上設有前門伸縮板、後門伸縮板、駕駛員控制系統、若干伸縮座椅和若干乘客服務機。

前門伸縮板和後門伸縮板分別設置在公交車的前門和後門，前門伸縮板和後門伸縮板的伸縮機構與前門踏板的邊緣和後門踏板的邊緣相接，前門伸縮板和後門伸縮板能夠沿斜向下方向伸縮，當前門伸縮板和後門伸縮板完全伸展時，前門伸縮板和後門伸縮板的自由端能夠與地面接觸，從而形成地面到前門踏板和後門踏板的坡道。在本實施例中，前門伸縮板和後門伸縮板的表面均設有防滑印痕。

當有坐輪椅的乘客上車或下車時，駕駛員通過輸入模塊向主控制器輸入伸縮板驅動指令，主控制器通過伸縮板驅動器控制前門伸縮板或後門伸縮板的伸縮機構的電機運轉，從而帶動前門伸縮板或後門伸縮板伸展，形成坡道，方便坐輪椅的乘客上車或下車。

伸縮座椅設置在公交車的前半節車廂，每張伸縮座椅的伸縮機構與其側面的車廂內壁相接，伸縮座椅完全伸展時供乘客乘坐，如圖1所示。伸縮座椅完全收縮時緊貼車廂內壁，每張伸縮座椅下方的車廂地面設有多個阻礙凸起，如圖2所示。

坐輪椅的乘客上車後，駕駛員通過輸入模塊向主控制器輸入伸縮座椅驅動指令，主控制器通過伸縮座椅驅動器控制某張伸縮座椅收縮到車廂內壁上，空出的位置用於放置輪椅，且伸縮座椅下方的多個阻礙凸起用於限制輪椅車輪發生位移。

駕駛員控制系統包括主控制器以及分別與之連接的語音播放模塊、輸入模塊、伸縮板驅動器、伸縮座椅驅動器和第一無線通信模塊，伸縮板驅動器分別連接前門伸縮板和後門伸縮板的伸縮機構的電機，伸縮座椅驅動器分別連接各伸縮座椅的伸縮結構的電機。乘客服務機包括微處理器以及分別與之連接的矩陣鍵盤、顯示器和第二無線通信模塊，駕駛員控制系統的第一無線通信模塊分別與各乘客服務機的第二無線通信模塊建立無線連接。

在公交車的前門和後門分別設有存放乘客服務機的儲藏箱，乘客上車時，在前門的儲藏箱內領取乘客服務機，乘客服務機上的顯示器顯示本車途徑的站點，每位乘客通過乘客服務機上的矩陣鍵盤輸入下車站點，所有乘客服務機將乘客的下車信息無線發送給駕駛員控制系統，主控制器統計好每個站點的下車人數後，在公交車運行到每個站點前時，通過語音播放模塊向駕駛員播報本站的下車人數，乘客下車時將乘客服務機還至後門的儲藏箱內。

在本實施例中，乘客服務機上的顯示器顯示本車途徑的所有站點以及每個站點對應的編號，所述矩陣鍵盤包括0-9數字鍵，通過按下下車站點對應的數字鍵，確定每位乘客的下車信息。

乘客服務機還包括與微處理器相連的振動模塊，當到達乘客設定下站點時，微處理器控制振動模塊振動，從而提示乘客下車。

駕駛員控制系統和乘客服務機如圖3所示。

公交車上的每張乘客座椅的椅背均設有凹槽，凹槽上部固定了防水布袋，凹槽下部安置了水槽，防水布袋的底部為鏤空網格，防水布袋用於放置乘客隨身攜帶的物品，例如下雨天乘客攜帶的摺疊雨傘，雨傘上攜帶的雨水落進水槽中，這樣能保持車廂地面的乾燥，防止乘客因車廂地面的水漬而滑倒。

以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護範圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護範圍之內。