側密封板及燒結或冷卻設備的製作方法

2023-11-04 13:38:07 1

側密封板及燒結或冷卻設備的製作方法
【專利摘要】側密封板及燒結或冷卻設備，燒結或冷卻設備包括設置於風箱上方的臺車，臺車通過臺車輪架設於風箱頂部的軌道上；側密封板設置於風箱頂部的架體上，側密封板的密封部與臺車底部側壁相接觸。所述側密封板包括固定部以及與所述固定部相連的密封部；位於所述側密封板兩端的插接端部和具有容納所述插接端部的容納槽的接合端部；兩塊側密封板拼接時，一塊側密封板的插接端部伸入另一塊側密封板接合端部的容納槽中，所述另一塊側密封板的接合端部覆蓋於前一塊側密封板的插接端部外側，形成雙層密封，保證密封效果，防止漏風。
【專利說明】側密封板及燒結或冷卻設備
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於冶煉行業中燒結設備【技術領域】，尤其涉及一種利用壓力差對臺車和風箱之間間隙進行密封的技術。
【背景技術】
[0002]在鋼鐵生產中，燒結生產是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優質的原料。現有燒結系統中燒結機臺車位於燒結機風箱上方，燒結機臺車上裝滿混合料後在風箱兩側的臺車軌道上運行，經點火爐在混合料頂部點火，風箱在燒結機臺車下部抽風，使混合料由燒結機臺車的頂部向下燒結，為了使風箱達到良好的抽風效果，必須保證燒結機風箱與燒結機臺車之間有可靠的密封，不產生漏風或產生的漏風儘可能少。減少燒結漏風是燒結設計及生產維護中的重點和難點，由於臺車與臺車之間以及臺車與風箱之間的存在間隙，漏風嚴重，甚至達50%以上，不但浪費能源、形成噪聲汙染環境，而且限制著燒結生產效率的提高及影響產品質量。
[0003]傳統的燒結機臺車與燒結風箱的密封多數採用設置於臺車底部的彈性遊板與設置於風箱兩側的滑道相接觸的方式來進行臺車兩側的密封，遊板-滑道式密封的接觸面大多數是平板式的，依靠遊板上方彈簧的壓力，使上下兩個平面在相對滑動時相互接觸實現密封，在使用過程中，為了減少彈性遊板與滑道之間的摩擦阻力，一般在固定滑道上設油槽，由電動幹油泵進行不間斷的注入耐高溫黃油，由於風箱所處環境溫度高，容易造成加注的黃油脫水變幹，不利於黃油的加注及滑道的潤滑，而且在燒結機臺車運行過程中，燒結生料及熟料又很容易粘接在彈性滑道上，使彈性滑道發生研磨、損傷，出現漏風間隙，造成大量的漏風，使燒結風機的無效功率增大，並容易造成燒結時間延長，甚至燒結成品率降低，燒結產量下降。同時由於滑道密封採用硬密封的形式，在推車機或鏈帶機運行過程中，增加了運行阻力，更加快了彈性滑道的磨損，助長了漏風的可能性。由於其漏風問題無法解決，因此傳統的燒結只有加大燒結風機的抽風量來保證燒結產量，這樣又造成了燒結電耗及運行成本、維護成本的成倍提高。
[0004]為了解決上述問題， 申請人:設計了一種燒結機臺車和風箱間的側密封裝置，中國專利申請號為201110030113.2，該燒結機臺車和風箱的密封裝置包括:設置於燒結機臺車下部外側面位置的密封板以及將密封板安裝於設於風箱頂部外側的安裝支架上的密封板安裝構件，該密封裝置採用從側面密封的方式，利用風箱抽風時形成的負壓吸附密封板，對燒結機臺車底部和風箱頂部之間的間隙進行密封。側密封雖然可以克服傳統的遊板-滑道上下壓緊密封結構中密封件易磨損的不足，漏風低，提高風量利用率。由於密封板是固定於風箱頂部，並沿軌道設置，整個燒結機的密封板實際上是由若干段的密封板拼接而成，因此在相鄰密封板的拼接處容易存在漏風現象。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種可以避免相鄰的側密封板拼接處漏風的側密封板及使用該側密封板的燒結或冷卻設備。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型採取如下的技術解決方案:
[0007]側密封板，用於密封燒結機臺車底部與風箱頂部之間的間隙，包括固定部以及與所述固定部相連的密封部；位於所述側密封板兩端的插接端部和具有容納所述插接端部的容納槽的接合端部；兩塊側密封板拼接時，一塊側密封板的插接端部伸入另一塊側密封板接合端部的容納槽中，所述另一塊側密封板的接合端部覆蓋於前一塊側密封板的插接端部外側。
[0008]更具體的技術方案為，所述側密封板還包括從所述密封部頂部向外彎折的接觸端部。
[0009]更具體的技術方案為，所述密封部從所述固定部向外彎折。
[0010]更具體的技術方案為，所述側密封板呈L形，包括水平的安裝部和豎向的密封部，所述插接端部從所述密封部沿密封板的長度方向延伸、突出於所述安裝部，所述接合端部從所述密封部相對所述密封部錯位平行設置，所述接合端部和密封部形成容納槽。
[0011]更具體的技術方案為，所述側密封板為豎板形結構，還包括設置於所述固定部前側的壓板放置臺，所述壓板放置臺與所述固定部相垂直。
[0012]更具體的技術方案為，所述接合端部呈Y字形，所述插接端部相對於側密封板錯位平行設置、容納於所述接合端部的容納槽中。
[0013]更具體的技術方案為，所述密封板的邊緣設置有金屬扣邊，所述金屬扣邊可以沿側密封板長度延伸、與側密封板等長，或者金屬扣邊分段均勻間隔設置。
[0014]設置有如前述的側密封板的燒結或冷卻設備，包括設置於風箱上方的臺車，所述臺車通過臺車輪架設於風箱頂部的軌道上；所述側密封板設置於風箱頂部的架體上，所述側密封板的密封部與臺車底部側壁相接觸。
[0015]更具體的技術方案為，所述臺車底部設置有密封滑道，所述密封滑道包括水平的滑道安裝部和位於滑道安裝部下方的滑道密封部，所述側密封板的密封部與所述滑道密封部相接觸；所述密封滑道的滑道密封部與所述側密封板相接觸的接觸面為斜面或豎直面。
[0016]更具體的技術方案為，所述臺車底部設置有縱向延伸的凹槽，所述密封滑道的滑道安裝部固定於所述凹槽內。
[0017]由上述技術方案可知，本實用新型的側密封板的兩端設置有插接端部和接合端部，接合端部具有可以容納插接端部的容納槽，使得插接端部和接合端部可形成插接/搭接配合，當兩塊側密封板拼接時，可使一塊側密封板的接合端部蓋在另一塊側密封板插接端部外，形成雙層密封，保證密封效果，防止漏風。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0019]圖2為實施例1密封板的結構示意圖。
[0020]圖3為圖2的俯視圖。
[0021]圖4為圖2的側視圖。
[0022]圖5為相鄰密封板的拼接示意圖。
[0023]圖6為本實用新型實施例2的結構示意圖。[0024]圖7為本實用新型實施例3的結構示意圖。
[0025]圖8為實施例3的側密封板的拼接示意圖。
[0026]圖9為實施例3的側密封板的安裝示意圖。
[0027]圖10為本實用新型實施例4的結構示意圖。
[0028]圖11為實施例4的側密封板的拼接示意圖。
[0029]圖12為實施例4的側密封板的安裝示意圖。
[0030]圖13為本實用新型實施例5的結構示意圖。
[0031]圖14為實施例5的側密封板的安裝示意圖。
[0032]圖15為本實用新型實施例6的結構示意圖。
[0033]圖16為圖15的側視圖。
[0034]圖17為本實用新型實施例7的結構示意圖。
[0035]圖18為實施例7的側密封板的安裝示意圖。
[0036]圖19為本實用新型實施例8的示意圖。
[0037]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細地說明。
【具體實施方式】
[0038]實施例1
[0039]下面以燒結設備為例對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，在燒結設備中燒結機臺車I通過臺車輪Ia架設於風箱2的上方，臺車輪Ia置於軌道3上，燒結過程中燒結機臺車I在風箱2的上方沿軌道3移動，經過布料、點火、燒結、冷卻到機尾完成燒結全過程後，燒結機臺車I將其內的燒結礦翻入燒結礦礦槽中，然後燒結機臺車I返回至始發位置，重複上述循環燒結過程。為了便於以下描述，將燒結機臺車I的長度方向(即燒結機臺車的行進方向)定義為縱向，燒結機臺車I的寬度方向(垂直於長度方向)定義為橫向，將相對靠近風箱中心的一側定義為內側。在燒結機架體上設置有燒結料倉、布料機構、點火爐、保溫爐、灰鬥、清灰閥、推車機以及卸料機構、破碎機和礦料輸送機，上述部件及安裝方式與現有技術中燒結機的相應部件及安裝方式相同，在此不做贅述。
[0040]本實施例在燒結機臺車I底部設置有沿燒結機臺車I長度方向延伸的凹槽lb，在凹槽Ib內設置有沿凹槽延伸的密封滑道4，本實施例的密封滑道4為不鏽鋼材質製成，密封滑道4通過螺栓與凹槽Ib相固定。密封滑道4包括水平的滑道安裝部(未標號)和位於滑道安裝部下方的滑道密封部(未標號)，密封滑道4用於與安裝在風箱2頂部的側密封板配
八
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[0041]本實施例的側密封板5豎截面形狀為L形，側密封板5包括水平的固定部5a和與固定部5a相連的豎直的密封部5b，側密封板5通過壓板和螺栓固定在風箱2旁側的架體(未標號)上。側密封板5沿軌道3設置，側密封板5採用具有一定厚度的耐熱密封材料製成,如耐高溫耐磨橡膠。
[0042]參照圖2至圖5，本實施例的側密封板5的密封部5b包括插接端部5b_l和接合端部5b-2。插接端部5b-l沿密封板的長度方向延伸並突出於固定部5a，接合端部5b_2位於密封部5b的與插接端部5b-l的另一端，接合端部5b-2相對密封部5b錯位平行設置，形成放置插接端部5b-l的容納槽C。當相鄰的側密封板5拼接在一起時，一塊側密封板5的插接端部5b-l插入至另一塊側密封板5接合端部5b-2的容納槽c中，該另一塊側密封板5的接合端部5b-2覆蓋於前一塊側密封板5的插接端部5b-l外側,使兩塊側密封板5的拼接處(相接處)形成雙層密封，拼接縫被接合端部密封，從而防止漏風。側密封板的插接端部和接合端部之間可用螺栓鉚合、膠粘或熱壓的方式進行緊固，使側密封板拼接在一起。
[0043]燒結機運行時，在燒結機臺車I與風箱2間會形成負壓區，在負壓的吸附作用下，側密封板5會貼向位於燒結機臺車I底部的密封滑道4的滑道密封部，實現臺車底部與風箱之間的密封。
[0044]實施例2
[0045]如圖6所示，本實施例與實施例1不同的地方在於:本實施例的側密封板還包括接觸端部5c，接觸端部5c位於密封部5b頂端、與密封部5b連為一體，接觸端部5c從密封部5b向外彎折，接觸端部5c與密封滑道的滑道密封部相接觸。
[0046]實施例3
[0047]如圖7所示，本實施例的側密封板5為豎板式結構，側密封板的下部為固定部5a，上部為密封部5b。在固定部5a上加工有若干均勻間隔布置的安裝孔，安裝孔用於和螺栓配合實現安裝。如圖9所示，側密封板5通過螺栓和壓板固定在風箱頂部的支架100上。由於本實施例的固定部5a和密封部5b在同一平面內，本實施例的插接端部5b-l和接合端部5b-2均從密封部5b延伸至固定部5a。如圖8所示，相鄰的側密封板拼接時，一塊側密封板的插接端部5b-l伸入至另一塊側密封板的接合端部5b-2的容納槽c中，使一塊側密封板的端部搭在另一塊側密封板的端部上，對兩塊側密封板間接縫處進行雙層密封。
[0048]實施例4
[0049]如圖10和圖11所示，本實施例與實施例3不同的地方在於:本實施例的側密封板的密封部5b從固定部5a頂部向外彎折，如圖12所示，密封部5b彎折的角度與臺車I底部的密封滑道4的滑道密封部傾斜的角度相適應,從而使密封部5b貼合於密封滑道4上,實現密封。
[0050]實施例5
[0051]如圖13所不,本實施例與實施例3不同的地方在於:密封部5b的兩端分別設置有插接端部5b-l和接合端部5b-2，本實施例還包括一體成型於固定部5a前側的壓板放置臺5a_l,壓板放置臺5a_l與固定部5a相垂直,如圖14所示,安裝時,壓板放置於壓板放置臺5a-l上，再用螺栓上緊從而將側密封板固定於支架100上。設置壓板放置臺可以方便側密封板的安裝。
[0052]實施例6
[0053]如圖15和圖16所不,本實施例與實施例5不同地方在於:所述固定部5a背面底部為倒圓角設計，所述壓板放置臺5a_l與固定部5a相連處也為倒圓角設計。
[0054]實施例7
[0055]如圖17所示，本實施例與實施例6不同的地方在於:本實施例的密封部5b頂部連為一體設置有接觸端部5c。如圖18所示，接觸端部5c從密封部5b向外彎折，彎折的角度與密封滑道4接觸面傾斜的角度相適應，側密封板安裝好後，接觸端部5c與密封滑道4的接觸面相貼合，從而實現密封。
[0056]實施例8[0057]如圖19所示，本實施例與前述實施例不同的地方在於:密封部5b的接合端部5b-2呈Y字形，密封部5b的插接端部5b-l相對於密封部5b錯位平行設置，插接端部5b-l可容納於接合端部5b-2的容納槽c中。
[0058]如前述實施例所述，本實用新型的密封板設置相互配合的插接端部和接合端部的原因在於防止相鄰兩塊密封板間的拼接處漏風，相鄰密封板的插接端部容納於另一塊密封板的容納槽中，使相互拼接的密封板與密封滑道或臺車側壁相接觸的接觸面為一個平面，即一塊密封板的插接端部與另一塊密封板的密封部、或一塊密封板的密封部與另一塊密封板的密封部處於同一平面上，保證密封板與密封滑道或臺車側壁間的良好貼合。同時，作為本實用新型優選的技術方案，在密封板的邊緣設置有金屬扣邊，用於增加密封板的強度，該金屬扣邊可以沿密封板長度延伸、與密封板等長，或者金屬扣邊分段均勻間隔設置。
[0059]本實用新型利用燒結或冷卻設備運行時，臺車與風箱之間的壓力與風箱外部的壓力不同，將密封板設置於臺車底部與風箱側壁之間，密封板在壓力作用下與臺車底部或臺車底部的密封滑道相接觸，進而對臺車底部與風箱之側壁間的間隙進行密封。當臺車與風箱之間的壓力為負壓時(即臺車與風箱之間壓力小於風箱外部壓力)，如前述實施例所述，密封板設置於風箱側壁外側，密封板的密封部與密封滑道相接觸；當臺車與風箱之間的壓力為正壓(即臺車與風箱之間壓力大於風箱外部壓力)，相應的，密封板可設置於風箱側壁內側，密封板的密封部與密封滑道相接觸形成密封。本實用新型的壓差側密封裝置不僅可以用在步進臺車上，也可以用在鏈帶臺車上，此外，前述實施例均以燒結設備為例進行說明，冷卻設備與燒結設備結構大致相同，因此該側密封裝置同樣可用在帶式或步進式冷卻設備中。
[0060]本實用新型的密封板除了可以與密封滑道相接觸，還可以與臺車底部外側壁相接觸或與臺車底部凹槽側壁相接觸；此外密封板也可以安裝於臺車底部，本領域技術人員可根據需要有所變形。本說明書中各個部分採用遞進的方式描述，每個部分重點說明的都是與其它部分的不同之處，各個部分之間相同或相似部分互相參見即可。本實用新型各零部件之間的組合關係並不只是實施例所公開的形式，對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬範圍。
【權利要求】
1.側密封板，用於密封燒結機臺車底部與風箱頂部之間的間隙，包括固定部以及與所述固定部相連的密封部； 其特徵在於，還包括: 位於所述側密封板兩端的插接端部和具有容納所述插接端部的容納槽的接合端部；兩塊側密封板拼接時，一塊側密封板的插接端部伸入另一塊側密封板接合端部的容納槽中，所述另一塊側密封板的接合端部覆蓋於前一塊側密封板的插接端部外側。
2.根據權利要求1所述的側密封板，其特徵在於:所述側密封板還包括從所述密封部頂部向外彎折的接觸端部。
3.根據權利要求1所述的側密封板，其特徵在於:所述密封部從所述固定部向外彎折。
4.根據權利要求1或2所述的側密封板，其特徵在於:所述側密封板呈L形，包括水平的安裝部和豎向的密封部，所述插接端部從所述密封部沿密封板的長度方向延伸、突出於所述安裝部，所述接合端部從所述密封部相對所述密封部錯位平行設置，所述接合端部和密封部形成容納槽。
5.根據權利要求1或2或3所述的側密封板，其特徵在於:所述側密封板為豎板結構，還包括設置於所述固定部前側的壓板放置臺，所述壓板放置臺與所述固定部相垂直。
6.根據權利要求1所述的側密封板，其特徵在於:所述接合端部呈Y字形，所述插接端部相對於側密封板錯位平行設置、容納於所述接合端部的容納槽中。
7.根據權利要求1所述的側密封板，其特徵在於:所述密封板的邊緣設置有金屬扣邊，所述金屬扣邊可以沿側密封板長度延伸、與側密封板等長，或者金屬扣邊分段均勻間隔設置。
8.設置有如權利要求1至7任一項所述的側密封板的燒結或冷卻設備，其特徵在於:包括設置於風箱上方的臺車，所述臺車通過臺車輪架設於風箱頂部的軌道上； 所述側密封板設置於風箱頂部的架體上，所述側密封板的密封部與臺車底部側壁相接觸。
9.根據權利要求8所述的燒結或冷卻設備，其特徵在於:所述臺車底部設置有密封滑道，所述密封滑道包括水平的滑道安裝部和位於滑道安裝部下方的滑道密封部，所述側密封板的密封部與所述滑道密封部相接觸；所述密封滑道的滑道密封部與所述側密封板相接觸的接觸面為斜面或豎直面。
10.根據權利要求9所述的燒結或冷卻設備，其特徵在於:所述臺車底部設置有縱向延伸的凹槽，所述密封滑道的滑道安裝部固定於所述凹槽內。
【文檔編號】F27B21/08GK203615743SQ201320690221
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】關越, 張國慶, 關珍旺, 郭雲奇 申請人:西安越達環保科技有限公司