一種新型畫舫船的製作方法

2023-11-05 04:51:47

一種新型畫舫船的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種新型畫舫船，它包括有船體、船舵組件、船頂結構、機艙動力裝置，其中，船頂結構採用木材製作成型，其底部固定安裝在船體的甲板上，船體尾部艙室內設有船舵組件；螺旋槳安裝在船體尾部，並由機艙內的機艙動力裝置帶動運轉，艙室內設有控制臺，控制臺內設有電力控制系統，電力控制系統通過充放電系統對船體內的照明系統和機艙動力裝置進行供電及控制；本方案的優點在於造型新穎、結構合理、運行效果好、能耗低、控制性好。
【專利說明】一種新型畫舫船

【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶製造【技術領域】，尤其是指一種新型畫舫船。

【背景技術】
[0002]遊輪是一種提供享樂旅程的客輪，船上的娛樂設施及奢華服務，被視為旅程中不可缺少的重要部份。遊輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀遊覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱遊輪。20世紀60、70年代以後，隨著旅遊事業的發展，為觀光遊覽而專門設計建造的遊輪越來越多，這些遊輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設施和服務項目。遊輪的種類很多，按照內部設施和裝修檔次的不同可大體分為普通遊輪和豪華遊輪，按照航行水域的不同又可分為遠洋遊輪、近海沿海遊輪和內河遊輪。現有的遊輪尤其是畫舫船，船體設計及船內電路是否合理會大大影響到整船的能耗、使用效果及安全性。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在於提供一種造型新穎、結構合理、運行效果好、能耗低、控制性好的新型畫舫船。
[0004]為實現上述目的，本發明所提供的技術方案為:一種新型畫舫船，它包括有船體、船舵組件、船頂結構、機艙動力裝置，其中，船頂結構採用木材製作成型，其底部固定安裝在船體的甲板上，船體尾部艙室內設有船舵組件；螺旋槳安裝在船體尾部，並由機艙內的機艙動力裝置帶動運轉，艙室內設有控制臺，控制臺內設有電力控制系統，電力控制系統通過充放電系統對船體內的照明系統和機艙動力裝置進行供電及控制；所述的機艙動力裝置包括有機艙電機、機艙發電機、艙底傳動軸、機艙軸流風機、液壓舵機、液壓舵機油管、螺旋槳、船舵組件，其中，艙底傳動軸水平安裝在船體底部，其一端伸出船體外與螺旋槳相連接，另一端端部設有尾軸皮帶輪，機艙內設有機艙電機，機艙電機的傳動軸上設有電機皮帶輪，電機皮帶輪與尾軸皮帶輪之間通過三角皮帶連接；位於螺旋槳一端的船體底部設有舵葉，舵葉與機艙內的船舵組件相連接；船舵組件為兩組，兩組船舵組件之間通過橫板連接，橫板上設有液壓舵機，液壓舵機通過液壓舵機油管與液壓油裝置相連接；船舵組件上方的機艙頂部設有機艙軸流風機，機艙軸流風機為兩組，分別位於船舵組件上方的機艙頂部兩側；機艙內設有機艙發電機，機艙發電機通過供電裝置為機艙電機、機艙軸流風機供電；船舵組件包括有有舵杆、上舵組件、下舵組件，其中，舵杆底部固定在舵葉內，下舵組件為結構相同的兩組，分別安裝在舵杆下部兩側，舵杆上部收縮形成上舵安裝軸，上舵組件固定套裝在上舵安裝軸上，上舵安裝軸頂部伸出上舵組件與舵柄相連接，舵柄一端設有套孔，該套孔套裝在上舵安裝軸頂部，並通過舵柄壓蓋和吊環固定；所述的上舵組件包括有上舵承壓蓋密封填料、上密封壓蓋、外套環、內卡環、上舵承座、上舵承固定基座、上舵法蘭墊圈、圓錐滾子軸承、上舵密封填料，其中，上密封壓蓋套裝在上舵安裝軸上，上密封壓蓋與上舵安裝軸的接觸面之間通過上舵承壓蓋密封填料密封；內卡環套裝在上密封壓蓋內側的上舵安裝軸上，內卡環的外周面上設有傾斜面，外套環內壁上設有相應的斜面，並通過該斜面套裝在內卡環的外周面上，上舵承座通過圓錐滾子軸承套裝在上密封壓蓋下方的上舵安裝軸上，上舵承座底部與上舵安裝軸之間通過上舵密封填料密封；上舵承座頂部與上密封壓蓋底部之間通過階梯狀密封環密封連接後再通過上舵螺栓鎖緊；上舵承座邊緣水平延伸形成固定座，上舵承固定基座通過上舵法蘭墊圈和法蘭螺栓安裝在固定座上；下舵組件包括有黃油盤根、下舵承座、下舵承銅套，其中，下舵承銅套套裝在舵杆下部，下舵承座套裝在下舵承銅套外側，下舵承座底部與套裝在舵杆上的骨架油封壓蓋相連接形成密封，下舵承銅套底部舵杆上套裝有骨架油封，骨架油封位於舵杆與下舵承座之間並通過骨架油封壓蓋鎖緊密封；黃油盤根套裝在下舵承座內腔上部的舵杆上，裝配後的黃油盤根底部與下舵承銅套頂部牴觸，黃油盤根頂部通過盤根密封壓蓋鎖緊，盤根密封壓蓋套裝在舵杆上，套裝後的盤根密封壓蓋與下舵承座頂部之間通過盤根雙頭螺柱和盤根螺母鎖緊。
[0005]所述的船頂結構包括有杉木板牆、立木枋、中木樑、上木樑、頂木枋，其中，立木枋為多條，排成兩排分布在甲板兩側，每排內的相鄰立木枋之間卡裝有杉木板牆，甲板兩側的立木枋頂部之間通過中木樑相連接；中木樑兩端與立木枋頂部外側的中簷架相連接；每條中木樑兩側均垂直向上設有上騎筒，上騎筒與中簷架之間鋪設有由玻璃鋼青瓦製成的中簷屋面；上騎筒頂部設有上木樑，上木樑兩端與上騎筒頂部外側的上簷架相連接；上木樑中心垂直向上固定有頂騎筒，頂木枋一端與頂騎筒連接，另一端向外下方傾斜與上騎筒頂部連接；頂木枋的傾斜面上設有木柃條，木柃條上鋪有杉木蓋板，杉木蓋板上鋪設有由玻璃鋼青瓦形成頂簷，頂簷底部延伸至上簷架外；中簷屋面、頂簷邊緣處均設有簷角。
[0006]本發明的優點在於:
第一、船舵組件內的上舵組件、下舵組件分別通過相應的密封件進行密性，可以大大延長其內潤滑油的使用時限，降低磨損率，進而延長船舵的使用壽命。
[0007]第二、船頂結構的主體全部採用原木製造，相鄰零件之間通過鑽孔和木榫連接，無需鋼製零件，即可以降低製作成本，且使製作後的畫肪船外型古樸大氣，造型別致，可以有效增加乘客遊玩舒適度。
[0008]第三、機艙動力裝置的發電機通過太陽能光伏自發電，可實現畫舫船白天航行運用光伏發電電力驅動船舶航行；夜晚及陰雨天氣使用燃油動力機械驅動，保障全天候正常航行，可以有效延長行駛裡程，降低使用成本。
[0009]第四、通過設計合理的電氣、電路控制系統，進行整船集中控制，從而達到降低能耗的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的整體結構示意圖。
[0011]圖2為本發明的機艙動力裝置示意圖。
[0012]圖3為本發明的船頂結構示意圖。
[0013]圖4為本發明的船舵組件示意圖。
[0014]圖5為本發明的上舵組件示意圖。
[0015]圖6為本發明的電力控制系統原理圖。
[0016]圖7為本發明的充放電系統原理圖。
[0017]圖8為本發明的照明系統原理圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結合所有附圖對本發明作進一步說明，本發明的較佳實施例為:參見附圖1至附圖8，本實施例所述的新型畫舫船包括有船體D、船舵組件A、船頂結構B、機艙動力裝置C，其中，船頂結構B採用木材製作成型，其底部固定安裝在船體D的甲板上，船體D尾部艙室內設有船舵組件A ;螺旋槳C8安裝在船體尾部，並由機艙內的機艙動力裝置C帶動運轉，艙室內設有控制臺，控制臺內設有電力控制系統，電力控制系統通過充放電系統對船體內的照明系統機艙動力裝置C進行供電及控制；所述的機艙動力裝置C包括有機艙電機Cl、機艙發電機C2、艙底傳動軸C4、機艙軸流風機C5、液壓舵機C6、液壓舵機油管C7、螺旋槳C8、船舵組件A，其中，艙底傳動軸C4水平安裝在船體底部，其一端伸出船體外與螺旋槳C8相連接，另一端端部設有尾軸皮帶輪C12，機艙內設有機艙電機Cl，機艙電機Cl的傳動軸上設有電機皮帶輪C10，電機皮帶輪ClO與尾軸皮帶輪C12之間通過三角皮帶Cll連接；位於螺旋槳C8 —端的船體底部設有舵葉Al，舵葉Al與機艙內的船舵組件A相連接；船舵組件A為兩組，兩組船舵組件A之間通過橫板連接，橫板上設有液壓舵機C6，液壓舵機C6通過液壓舵機油管C7與液壓油裝置相連接；船舵組件A上方的機艙頂部設有機艙軸流風機C5，機艙軸流風機C5為兩組，分別位於船舵組件A上方的機艙頂部兩側；機艙內設有機艙發電機C2，機艙發電機C2通過供電裝置為機艙電機Cl、機艙軸流風機C5供電；船舵組件A包括有有舵杆A17、上舵組件、下舵組件，其中，舵杆A17底部固定在舵葉AI內，下舵組件為結構相同的兩組，分別安裝在舵杆A17下部兩側，舵杆A17上部收縮形成上舵安裝軸，上舵組件固定套裝在上舵安裝軸上，上舵安裝軸頂部伸出上舵組件與舵柄A4相連接，舵柄A4 —端設有套孔，該套孔套裝在上舵安裝軸頂部，並通過舵柄壓蓋A3和吊環A2固定；所述的上舵組件包括有上舵承壓蓋密封填料A5、上密封壓蓋A6、外套環A7、內卡環A8、上舵承座Al 1、上舵承固定基座A12、上舵法蘭墊圈A13、圓錐滾子軸承A15、上舵密封填料A16，其中，上密封壓蓋A6套裝在上舵安裝軸上，上密封壓蓋A6與上舵安裝軸的接觸面之間通過上舵承壓蓋密封填料A5密封；內卡環A8套裝在上密封壓蓋A6內側的上舵安裝軸上，內卡環A8的外周面上設有傾斜面，外套環A7內壁上設有相應的斜面，並通過該斜面套裝在內卡環AS的外周面上，上舵承座All通過圓錐滾子軸承A15套裝在上密封壓蓋A6下方的上舵安裝軸上，上舵承座All底部與上舵安裝軸之間通過上舵密封填料A16密封；上舵承座All頂部與上密封壓蓋A6底部之間通過階梯狀密封環密封連接後再通過上舵螺栓A9鎖緊；上舵承座All邊緣水平延伸形成固定座，上舵承固定基座A12通過上舵法蘭墊圈A13和法蘭螺栓A14安裝在固定座上；下舵組件包括有黃油盤根A21、下舵承座A22、下舵承銅套A23，其中，下舵承銅套A23套裝在舵杆A17下部，下舵承座A22套裝在下舵承銅套A23外側，下舵承座A22底部與套裝在舵杆A17上的骨架油封壓蓋A30相連接形成密封，下舵承銅套A23底部舵杆A17上套裝有骨架油封A29，骨架油封A29位於舵杆A17與下舵承座A22之間並通過骨架油封壓蓋A30鎖緊密封；黃油盤根A21套裝在下舵承座A22內腔上部的舵杆A17上，裝配後的黃油盤根A21底部與下舵承銅套A23頂部牴觸，黃油盤根A21頂部通過盤根密封壓蓋A20鎖緊，盤根密封壓蓋A20套裝在舵杆A17上，套裝後的盤根密封壓蓋A20與下舵承座A22頂部之間通過盤根雙頭螺柱A18和盤根螺母A19鎖緊。船頂結構B包括有杉木板牆B1、立木枋B2、中木樑B3、上木樑B4、頂木枋B5，其中，立木枋B2為多條，排成兩排分布在甲板B6兩側，每排內的相鄰立木枋B2之間卡裝有杉木板牆BI，甲板B6兩側的立木枋B2頂部之間通過中木樑B3相連接；中木樑B3兩端與立木枋B2頂部外側的中簷架B8相連接；每條中木樑B3兩側均垂直向上設有上騎筒B7，上騎筒B7與中簷架B8之間鋪設有由玻璃鋼青瓦製成的中簷屋面B9 ;上騎筒B7頂部設有上木樑B4，上木樑B4兩端與上騎筒B7頂部外側的上簷架Bll相連接；上木樑B4中心垂直向上固定有頂騎筒B12，頂木枋B5 —端與頂騎筒B12連接，另一端向外下方傾斜與上騎筒B7頂部連接；頂木枋B5的傾斜面上設有木柃條B13，木柃條B13上鋪有杉木蓋板B14，杉木蓋板B14上鋪設有由玻璃鋼青瓦形成頂簷B10，頂簷BlO底部延伸至上簷架Bll外；中簷屋面B9、頂簷BlO邊緣處均設有簷角B15。
[0019]電力控制系統包括有直流電動機M、電阻箱DZX、動力蓄電池DCl、照明蓄電池DC，其中，動力蓄電池DCl與操縱臺輸入端連接供電，操縱臺輸出端分別與電阻箱DZX、充放電板MSB相連接；電阻箱DZX與直流電動機M相連接，直流電動機M與螺旋槳連接帶動其旋轉；充放電板MSB與照明蓄電池DC連接；航行信號燈、探照燈、艙底泵插座、甲板照明、艙室照明分別連接在充放電板MSB相應的控制輸出端。
[0020]充放電系統包括有第一組合開關S1、第二組合開關S2、第一分流器FL1、第二分流器FL2、第一指示燈HL1，其中，第一分流器FLl —端連接在充電機的正極上，另一端分別與第九熔斷器FU9、第一組合開關SI輸入端正極相連接，第九熔斷器FU9另一端與第一指示燈HLl—端相連接，第一指示燈HLl另一端與第十熔斷器FUlO—端相連接，第一分流器FLl輸入端連接有第二直流電流表A2，第一分流器FLl輸出端連接有第一直流電流表Al。第十熔斷器FUlO另一端與第一組合開關SI輸入端負極相連接後再與充電機的負極相連接；第七熔斷器FU7 —端與第一組合開關SI輸出端正極相連接，第七熔斷器FU7另一端與第二分流器FL2 —端連接後再依次與第一開關QS1、第二開關QS2、第三開關QS3、第四開關QS4、第五開關QS5、第六開關QS6輸入端正極相連接；第二分流器FL2上連接有第三直流電流表A3和第四直流電流表A4。第十二熔斷器FU12 —端連接在第一組合開關SI輸出端負極上，另一端與第二組合開關S2輸出端負極連接後再依次與第一開關QSl、第二開關QS2、第三開關QS3、第四開關QS4、第五開關QS5、第六開關QS6輸入端負極相連接；第二分流器FL2另一端第二組合開關S2輸出端正極相連接，第二組合開關S2輸入端正、負極分別與第八熔斷器FU8、第i^一熔斷器FUll —端相連接，第八熔斷器FU8、第i^一熔斷器FUll另一端分別與蓄電池組的正、負極相連接；第一開關QS1、第二開關QS2、第三開關QS3、第四開關QS4、第五開關QS5、第六開關QS6輸出端分別與第一熔斷器組FU1、第二熔斷器組FU2、第三熔斷器組FU3、第四熔斷器組FU4、第五熔斷器組FU5、第六熔斷器組FU6 —端相連接，每組熔斷器組均由兩個型號相同的熔斷器組成，兩個熔斷器分別連接在相應的正負極上；第一熔斷器組FU1、第二熔斷器組FU2、第三熔斷器組FU3、第四熔斷器組FU4、第五熔斷器組FU5、第六熔斷器組FU6另一端分別與船舶操作臺、機艙照明、船頂照明、探照燈、移動艙底泵、航行信號燈相連接；第七熔斷器FU7、第十二熔斷器FU12輸出端連接有輸出指示燈HL2，輸出指示燈HL2兩端通過相應的熔斷器連接在第七熔斷器FU7、第十二熔斷器FU12輸出端。第七熔斷器FU7上連接有第三直流電壓表V3，第十二熔斷器FU12上連接有第四直流電壓表V4。
[0021 ] 照明系統包括有第一廂燈P5-1、第一艙頂燈P6-1、探照燈P8、控制開關XM、多孔插座P7、艙室接線盒JX，其中，充放電板MSB供電電源線連接蓄電池組，充放電板MSB的第一控制腳BI與駕駛室內的多孔插座P7相連接，充放電板MSB的第二控制腳B2與艙室接線盒JX相連；控制開關XM集成在控制臺內；艙室接線盒JX另一端分別與控制開關XM內的右舷燈接口、左舷燈接口、艉燈接口輸入端相連接；右舷燈接口、左舷燈接口、艉燈接口輸出端分別與船體頂棚上的右舷燈、左舷燈、艉燈相連接；充放電板MSB的第三控制腳B3、第四控制腳B4、第五控制腳B5分別與控制開關XM內的廂燈接口、頂燈接口、探照燈接口輸入端相連接，廂燈接口、頂燈接口、探照燈接口輸出端分別與主甲板上的廂燈、艙室內的頂燈以及頂棚上的探照燈P8相連接；廂燈由依次串聯的第一、第二、第三、第四、第五、第六廂燈P5-1、P5-2、P5-3、P5-4、P5_5、P5-6、組成，第一廂燈P5-1連接在廂燈接口上；頂燈由依次串聯的第一、第二、第三、第四艙頂燈Ρ6-1、Ρ6-2、Ρ6-3、Ρ6-4組成，第一艙頂燈P6-1與頂燈接口連接。
[0022]以上所述之實施例只為本發明之較佳實施例，並非以此限制本發明的實施範圍，故凡依本發明之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種新型畫舫船，其特徵在於:它包括有船體(D)、船舵組件(A)、船頂結構(B)、機艙動力裝置(C)，其中，船頂結構(B)採用木材製作成型，其底部固定安裝在船體(D)的甲板上，船體(D)尾部艙室內設有船舵組件(A);螺旋槳(C8)安裝在船體尾部，並由機艙內的機艙動力裝置(C)帶動運轉，艙室內設有控制臺，控制臺內設有電力控制系統，電力控制系統通過充放電系統對船體內的照明系統及機艙動力裝置(C)進行供電及控制；所述的機艙動力裝置(C)包括有機艙電機(Cl)、機艙發電機(C2)、艙底傳動軸(C4)、機艙軸流風機(C5)、液壓舵機(C6)、液壓舵機油管(C7)、螺旋槳(C8)、船舵組件(A)，其中，艙底傳動軸(C4)水平安裝在船體底部，其一端伸出船體外與螺旋槳(CS)相連接，另一端端部設有尾軸皮帶輪(C12 )，機艙內設有機艙電機(Cl)，機艙電機(Cl)的傳動軸上設有電機皮帶輪(ClO )，電機皮帶輪(ClO)與尾軸皮帶輪(C12)之間通過三角皮帶(Cll)連接；位於螺旋槳(C8) —端的船體底部設有舵葉(Al)，舵葉(Al)與機艙內的船舵組件(A)相連接；船舵組件(A)為兩組，兩組船舵組件(A)之間通過橫板連接，橫板上設有液壓舵機(C6)，液壓舵機(C6)通過液壓舵機油管(C7)與液壓油裝置相連接；船舵組件(A)上方的機艙頂部設有機艙軸流風機(C5)，機艙軸流風機(C5)為兩組，分別位於船舵組件(A)上方的機艙頂部兩側；機艙內設有機艙發電機(C2)，機艙發電機(C2)通過供電裝置為機艙電機(Cl)、機艙軸流風機(C5)供電；船舵組件(A)包括有有舵杆(A17)、上舵組件、下舵組件，其中，舵杆(A17)底部固定在舵葉(Al)內，下舵組件為結構相同的兩組，分別安裝在舵杆(A17)下部兩側，舵杆(A17)上部收縮形成上舵安裝軸，上舵組件固定套裝在上舵安裝軸上，上舵安裝軸頂部伸出上舵組件與舵柄(A4)相連接，舵柄(A4) —端設有套孔，該套孔套裝在上舵安裝軸頂部，並通過舵柄壓蓋(A3)和吊環(A2)固定；所述的上舵組件包括有上舵承壓蓋密封填料(A5)、上密封壓蓋(A6)、外套環(A7)、內卡環(A8)、上舵承座(All)、上舵承固定基座(A12)、上舵法蘭墊圈(A13)、圓錐滾子軸承(A15)、上舵密封填料(A16)，其中，上密封壓蓋(A6)套裝在上舵安裝軸上，上密封壓蓋(A6)與上舵安裝軸的接觸面之間通過上舵承壓蓋密封填料(A5)密封；內卡環(A8)套裝在上密封壓蓋(A6)內側的上舵安裝軸上，內卡環(A8)的外周面上設有傾斜面，外套環(A7)內壁上設有相應的斜面，並通過該斜面套裝在內卡環(AS)的外周面上，上舵承座(All)通過圓錐滾子軸承(A15)套裝在上密封壓蓋(A6)下方的上舵安裝軸上，上舵承座(All)底部與上舵安裝軸之間通過上舵密封填料(A16)密封；上舵承座(All)頂部與上密封壓蓋(A6)底部之間通過階梯狀密封環密封連接後再通過上舵螺栓(A9)鎖緊；上舵承座(All)邊緣水平延伸形成固定座，上舵承固定基座(A12)通過上舵法蘭墊圈(A13)和法蘭螺栓(A14 )安裝在固定座上；下舵組件包括有黃油盤根(A21)、下舵承座(A22 )、下舵承銅套(A23)，其中，下舵承銅套(A23)套裝在舵杆(A17)下部，下舵承座(A22)套裝在下舵承銅套(A23)外側，下舵承座(A22)底部與套裝在舵杆(A17)上的骨架油封壓蓋(A30)相連接形成密封，下舵承銅套(A23)底部舵杆(A17)上套裝有骨架油封(A29)，骨架油封(A29)位於舵杆(A17)與下舵承座(A22)之間並通過骨架油封壓蓋(A30)鎖緊密封；黃油盤根(A21)套裝在下舵承座(A22)內腔上部的舵杆(A17)上，裝配後的黃油盤根(A21)底部與下舵承銅套(A23)頂部牴觸，黃油盤根(A21)頂部通過盤根密封壓蓋(A20)鎖緊，盤根密封壓蓋(A20)套裝在舵杆(A17)上，套裝後的盤根密封壓蓋(A20)與下舵承座(A22)頂部之間通過盤根雙頭螺柱(A18)和盤根螺母(A19)鎖緊。
2.根據權利要求1所述的一種新型畫舫船，其特徵在於:船頂結構(B)包括有杉木板牆(81)、立木枋(82)、中木樑(83)、上木樑(84)、頂木枋(85)，其中，立木枋(82)為多條，排成兩排分布在甲板(B6)兩側，每排內的相鄰立木枋(B2)之間卡裝有杉木板牆(BI)，甲板(B6)兩側的立木枋(B2)頂部之間通過中木樑(B3)相連接；中木樑(B3)兩端與立木枋(B2)頂部外側的中簷架(B8)相連接；每條中木樑(B3)兩側均垂直向上設有上騎筒(B7)，上騎筒(B7)與中簷架(B8)之間鋪設有由玻璃鋼青瓦製成的中簷屋面(B9);上騎筒(B7)頂部設有上木樑(B4)，上木樑(B4)兩端與上騎筒(B7)頂部外側的上簷架(Bll)相連接；上木樑(B4)中心垂直向上固定有頂騎筒(B12),頂木枋(B5) —端與頂騎筒(B12)連接,另一端向外下方傾斜與上騎筒(B7)頂部連接；頂木枋(B5)的傾斜面上設有木柃條(B13)，木柃條(B13)上鋪有杉木蓋板(B14)，杉木蓋板(B14)上鋪設有由玻璃鋼青瓦形成頂簷(B10)，頂簷(BlO)底部延伸至上簷架(Bll)外；中簷屋面(B9)、頂簷(BlO)邊緣處均設有簷角(B15)。
【文檔編號】B63B5/02GK104494779SQ201410806969
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月23日 優先權日:2014年12月23日
【發明者】餘金明, 唐朝暉, 鄒文鵬, 龔盛, 楊修, 陳晟 申請人:湖南金瀚船艇製造有限公司