高鐵施工基準測量定位標誌組件的製作方法

2023-11-03 00:52:52 1

專利名稱：高鐵施工基準測量定位標誌組件的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於測量設備，尤其是鐵路施工基準測量定位裝置製造領域。
背景技術[0002]高速鐵路中的軌道控制網(CPIII網)，由沿軌道線路等距離布設的若干定位基準 點即軌道測量點位(CPIII點位)構成，這些基準點位通常由固定安裝於牆面或樁上的三維 測量標誌進行標定，為無砟軌道鋪設和運營維護的基準。在鋪設時，需要測量CPIII點位與 軌道實測點間的相互位置關係，以保證軌道鋪設的空間位置符合設計要求，並保證其平順。 在運營維護時，也要定期測量CPIII點位與軌道實測點間的相互位置關係，發現軌道偏移 時及時調整，保證高速軌道的位置偏差符合要求，機車運行平穩。因此要求CPIII點位的測 量標誌能實現三維空間的精確重複定位。現有的CPIII點位的三維測量標誌僅針對孔系稜 鏡(即測量標誌插入稜鏡內)，隨著國內高鐵的發展以及精密稜鏡的多樣化發展，某些鐵路 已開始使用杆系稜鏡(即稜鏡上的杆插入測量標誌)，國內針對杆系稜鏡的精密三維測量 標誌現處於空白狀態。

實用新型內容鑑於現有技術的以上缺點，本實用新型的目的是提供一種精密三維測量標誌，該 測量標誌安裝要求低，使用操作簡單，測量基準點的各次定位能精確重複；且其加工製作簡 單，成本低廉。本實用新型的目的是通過如下的手段實現的。高鐵施工基準測量定位標誌組件，包含預埋件、可與預埋件內螺紋旋合構成而完 成稜鏡安裝平臺的稜鏡杆、可與預埋件內螺紋旋合構成而完成水準尺安裝的高程杆及稜 鏡；所述稜鏡杆的一側為與預埋件的內螺紋連接孔相匹配的螺紋杆，另一側為與稜鏡安裝 杆適配的圓柱形的稜鏡連接套筒；所述高程杆的一側為與預埋件的內螺紋連接孔相匹配的 螺紋杆，另一側為固定半徑的圓球形基準杆，螺紋杆與基準杆之間設有凸臺，高程杆的凸臺 到基準杆末端的長度減去端部圓球半徑等於稜鏡杆的稜鏡連接套筒長度與稜鏡安裝底部 到稜鏡反射點的距離兩者之和。採用本實用新型的結構，每次平面位置測量時，僅需將稜鏡通過稜鏡連接杆安裝 固定在牆、杆上的預埋件即可。由於每次安裝時，預埋件的位置和角度是固定的，稜鏡杆的 凸臺至稜鏡連接杆端部的長度及稜鏡安裝孔的深度也是確定的，因此每次安裝使用時稜鏡 反射點的空間位置都不會變化，而是被固定在同一位置。該位置為預埋件的中軸線從預埋 口往外延伸一固定距離處，該固定距離等於稜境杆的稜境連接套筒長度、稜境安裝杆底部 到稜境反射點的距離兩者之和。從而平面位置測量時，無需人工調節水平，操作簡單，同時 也避免了人工調節帶來的測量點位置偏移的誤差，能保證各次測試點能被重複精確定位， 平面位置測試準確。
圖1是本實用新型高鐵施工基準測量定位標誌組件圖。(a)為預埋件剖視圖。(b) 為稜鏡杆局部剖視圖。(C)為高程杆剖視圖。圖2為本實用新型高程使用組合的安裝圖。圖3為本實用新型稜鏡使用組合的安裝圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。由圖1可看到，高鐵施工基準測量定位標誌組件，包含預埋件1、可與預埋件1內螺 紋旋合構成而完成稜鏡安裝平臺的稜鏡杆2、可與預埋件1內螺紋旋合構成而完成水準尺 安裝的高程杆3。稜鏡杆2的一側為與預埋件的內螺紋連接孔Ia相匹配的螺紋杆2a，另一 側為與稜鏡安裝杆適配的圓柱形的稜鏡連接套筒2b ；所述高程杆3的一側為與預埋件的內 螺紋連接孔Ia相匹配的螺紋杆3a，另一側為固定半徑的圓球形基準杆3b，螺紋杆3a與基 準杆3b之間設有凸臺3c。結合圖2和圖3可看到，高程杆3的凸臺3c到基準杆3b末端的 長度L3減去端部圓球半徑等於稜鏡杆2的稜鏡連接套筒2b長度L1與稜鏡安裝底部到稜鏡 反射點的距離L4兩者之和，即L3-R/2 = L1+!^預埋件1的外形為三稜柱、四稜柱、六稜柱， 滾花外表面圓柱形之一。使用時，將預埋件固定安裝到高速鐵路防撞牆、隧道壁、接觸網杆或專用的CPIII 網杆上。需要測量CPIII點平面位置(即CPIII點的X，Y坐標)時，將稜鏡杆的螺紋杆連 入預埋件內，使其凸臺與預埋件靠緊；再將測量用稜鏡的連接頭插入稜鏡套筒，使稜鏡連接 套筒的端部與稜鏡安裝杆的底部接觸，然後通過稜鏡連接套筒上的螺釘實現二者的固定， 即完成測量標誌的安裝。此時稜鏡的反射點即是標定的基準點位，採用測量用全站儀即可 對該反射點進行測定。每次測量CPIII點高程位置(即CPIII點的Z坐標)時，則將高程杆的螺紋杆連 入預埋件並使其凸臺與預埋件靠緊，即完成測量標誌的安裝。然後將水準尺立在高程杆的 基準杆端部圓球上。由於高程杆的凸臺到基準杆末端的長度減去端部圓球半徑等於稜境杆 的稜境連接套筒長度、稜境安裝杆底部到稜境反射點的距離兩者之和，因此，此時與測量平 面位置時稜鏡的反射點位置為同一空間位置，二者的高程相同。用水準測量儀對水準尺進 行測量，可測出水準尺端立尺處的高程，當高程杆水平時，再減去水準杆端部圓球的半徑， 即可準確得出稜鏡的反射點(即CPIII點)的高程。
權利要求高鐵施工基準測量定位標誌組件，包含預埋件(1)、可與預埋件(1)內螺紋旋合構成而完成稜鏡安裝平臺的稜鏡杆(2)、可與預埋件(1)內螺紋旋合構成而完成水準尺安裝的高程杆(3)及稜鏡(4)；其特徵在於，所述稜鏡杆(2)的一側為與預埋件的內螺紋連接孔(1a)相匹配的螺紋杆(2a)，另一側為與稜鏡安裝杆適配的圓柱形的稜鏡連接套筒(2b)；所述高程杆(3)的一側為與預埋件的內螺紋連接孔(1a)相匹配的螺紋杆(3a)，另一側為固定半徑的圓球形基準杆(3b)，螺紋杆(3a)與基準杆(3b)之間設有凸臺(3c)，高程杆(3)的凸臺(3c)到基準杆(3b)末端的長度(L3)減去端部圓球半徑等於稜鏡杆(2)的稜鏡連接套筒(2b)長度(L1)與稜鏡安裝底部到稜鏡反射點的距離(L4)兩者之和。
2.根據權利要求1所述的高鐵施工基準測量定位標誌組件，其特徵是所述的預埋件 (1)的外形為三稜柱、四稜柱、六稜柱，滾花外表面圓柱形之一。
專利摘要本實用新型公開了一種高鐵施工基準測量定位標誌組件，包含預埋件(1)、可與預埋件(1)內螺紋旋合構成而完成稜鏡安裝平臺的稜鏡杆(2)、可與預埋件(1)內螺紋旋合構成而完成水準尺安裝的高程杆(3)及稜鏡(4)；高程杆(3)的凸臺(3c)到基準杆(3b)末端的長度(L3)減去端部圓球半徑等於稜鏡杆(2)的稜鏡連接套筒(2b)長度(L1)與稜鏡安裝底部到稜鏡反射點的距離(L4)兩者之和。本實用新型的測量標誌，構造簡單，互換性強，通用性好，安裝要求低，使用操作簡單，測量基準點的各次定位能精確重複。
文檔編號E01B35/00GK201770918SQ201020256799
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月13日 優先權日2010年7月13日
發明者劉成龍, 李書亮, 楊雪峰 申請人:西南交通大學