一種雪地防滑單片簾、簾及防滑設施的製作方法

2023-11-09 20:01:32 3

專利名稱：：一種雪地防滑單片簾、簾及防滑設施的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種防滑設施，具體涉及一種適用於車輛輪胎、鞋的雪地防滑設施。技術背景雪地防滑設施常見於機動車，往往是在機動車輪胎上加設防滑鏈網，現有的防滑鏈網製作技術涉及機械、橡膠、塑料等多個行業，組成元器件多，重量大，體積大，不易攜帶，不易安裝拆卸，製作成本高，防滑效果不理想，尤其未見有適於步行鞋及自行車使用的防滑設本實用新型的目的是提供一種結構簡單，體積小，重量輕，易製作，成本低，防滑效果好，可用於機動車、自行車及步行鞋的防滑設施。
實用新型內容本實用新型的技術方案是一、單片簾，由金屬絲或其他材料彎製成蠊旋體，多個蠊距、螺徑、旋向相同的蠊旋體並行交連而成。二、防滑簾，由兩片或多片單片簾連結組成，且每相鄰兩個單片簾螺旋體旋向相反，並由金屬絲串結。三、車輛輪胎防滑設施，具有防滑簾、兩條緊固索及數條定位索。根據輪胎臉面大小確定防滑簾的幾何尺寸，兩條緊固索分別穿入防滑簾兩側的蟝旋體內。數條定位索沿防滑簾均勻分布，每條定位索兩端鉤掛在簾兩惻的緊固索上。防滑設施具有緊索器，緊索器設在緊固索一端，緊索器包括底板、主動輪、從動輪、鎖塊。本實用新型的防滑設施，觸地點為每個蠊旋的一段圓弧，觸地點多，對地面及輪胎損傷小，對雪層有很強的抓著力，有效防止輪胎縱向、側向打滑，剎車靈敏，防止雪地交通事故，增加行車安全，尤其可以使用於自行車及步行鞋。組成元件可市售得到或作簡單的機械加工得到，工藝簡單，成本低。圖l為單片簾結構示意圖。圖2為圖1中a-a剖視圖。圖3為防滑簾結構示意圖。圖4為圖3中b-b剖視圖。圖5為汽車輪胎用防滑設施縮構示意圖。圖6為圖5中c-c剖視圖。圖7為汽車輪胎防滑設施使用狀態圖。圖8為圖7中d-d剖面示意圖。圖9為緊索器結構示意圖。圖IO為步行鞋防滑簾結構示意圖。具體實施方式下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。一、單片簾。如圖l、圖2所示，多個蟝距、螺徑、旋向相同的螺旋體1交連成單片簾。蠊旋體1螺旋形狀可以是圓形、半圓形、三角形等，如圖2所示，螺旋體蠊旋形狀為圓形。螺旋體是本實用新型防滑設施的基本元件，也是起防滑作用的主要元件，它是用強度高，鈿性好的耐磨的材料製作成象彈簧樣的螺旋體，材料可以是彈簧鋼、炭鋼、合金鋼等製成的絲，也可以是符合強度、韌性要求的其他材料的絲。二、防滑簾。由圖l所示的單片簾連結而成，如圖3、圖4所示，單片簾21的蠊旋體全部為左旋式，單片簾22的蠊旋體全部為右旋式，單片簾21和單片簾22通過連接鋼絲3或其他材料的絲連成一體。由於單片簾21、單片簾22的蠊旋方向相反，所以圖2所示的防滑簾觸地點總體上布局呈V字狀，抓著力強，杜絕了斜向滑動和側向滑動。為了達到更好的效果，可以將三片、四片或更多的簾片連接在一起，使防滑簾觸地點布局呈N字狀、W字狀等等。其形狀及尺寸根據使用對象確定。三、車輛輪胎防滑設施如圖5、圖6所示，在圖3、圖4所示的防滑簾2兩頻!f的螺旋體內分別穿入一條緊固索4。數條定位索5沿防滑簾相互間隔均勻布置，定位索5兩端具有防脫鉤，分別ftg在緊固索4上。定位索上具有活節用來調節長度。緊固索和定位索為市售鋼絲繩。也可以採用其他耐磨、有韌性的該防滑設施還具有緊索器，緊索器用來抽緊緊固索，使防滑簾固定在輪胎胎面上。緊索器設在緊固索的一端。如圖9所示，緊索器具有底板6、主動輪7、從動輪8和鎖塊9。主動輪7設方軸，方軸上配有搖把，用於人工搖動。鎖塊9為偏心輪，鎖塊軸上固定有復位彈簧，鎖塊上設有銷子，復位彈簧另一端搭在銷子上，復位彈簧總是給鎖塊一個靠向主動輪7的扭力。主動輪7、從動輪8及鎖塊9輪周具有凹槽，凹槽內刻有銼紋。主動輪7與從動輪8組成收索裝置。兩輪之間間隙小於緊固索直徑。緊固索4的一端4A固定在緊索器上，另一端4B隨防滑簾繞輪胎一周後，穿入主動輪7與從動輪8的間隙，兩輪對緊固索形成很大夾持力，搖動主動輪搖把，便帶動緊固索作正向運動，形成緊索狀態。鎖塊9靠向主動輪7時，兩者之間間隙小於緊固索直徑，當緊固索4從主動輪7與鎖塊9之間穿過時，緊固索給鎖塊一個推力，使鎖塊偏轉一個角度，離開主動輪7，這時鎖塊與主動輪7之間間隙大於緊固索直徑，緊固索順利通過。當緊固索作逆向運動時，緊固索推鎖塊的力消失，彈簧迫使鎖塊9靠向輪7，兩者產生對緊固索的夾持力，緊固索逆向力越大，兩者產生夾持力也越大，起到對緊固索鎖持作用。主動輪7、從動輪8及鎖塊要等於或略大於緊固索硬度。緊索藩,防滑簾固定在輪胎上，故緊索器體積要小要薄。防滑設施在汽車輪胎上安裝使用如圖7、圖8所示2為防滑簾，4為緊固索，5為定位索，12為輪胎，14為緊索器。根據輪胎大小，確定防滑簾的尺寸規格。安裝步驟1、事先將圖5所示的防滑設施閉合成圈，方法是把防滑簾的每條蠊旋體的兩個端頭彎成圓環，並與中軸線成一個角度，所有螺旋體首尾相疊，疊合處將兩端所有圓環穿入金屬絲，防滑簾形成閉合圓環帶。閉合圓環帶可由生產單位完成，也可由安裝人完成。2、將防滑環帶套在輪胎12上。3、抽緊緊固索。通過緊索器14進行。如圖9所示，轉動主動輪7的搖把，便收緊緊固索，迫使防滑簾2向輪心緊縮，使簾牢牢套在胎面上。緊索時，不能一次收緊，要左右兩惻交替幾次收，防止防滑簾偏向一側。3、上定位索。將定位索5—端掛在一側的緊固索4上，另一端繞過輪輞13掛到另一側的緊固索上。調節定位索長度，使定位索繃緊。定位索沿輪周均布數根。定位索作用1、防止緊固索及簾片徑向移動。2、防止防滑簾在外力作用下作圓周向竄動。3、增加緊固索的緊固作用。防滑設施在摩託車上安裝使用取與摩託車車胎規格相應的如圖5所示的防滑設施，安裝方法與汽車輪胎上安裝相比，不事先將防滑簾閉合成圈，而是先將首端用定位索固定在胎面上，轉動車輪，每隔開一定的間距，則用一條定位索固定防滑簾，至首尾相接處，將所有螺旋體端頭的螺旋彎成圓環，並與中軸線成一角度，所有螺旋體首尾相疊，疊合處將兩端所有圓環穿入金屬絲，金屬絲兩端也彎成圓環供緊固索穿入，抽緊緊固索即可。自行車上安裝使用自行車因有剎車部件，故不能安裝定位索，用尼龍粘扣代替定位索對防滑簾進行定位。可預先在輪胎^兩側靠輪圈處，用膠粘上尼龍粘扣母扣，防滑簾緊固索上粘尼龍粘扣子扣，位置與母扣相應，與摩託車安裝方法相同，將防滑簾粘在車胎上，首尾相結，最後抽緊緊固索即可。定位索在重型車可勻布7—9根，輕型車、摩託車可勻布3—5根，自行車不設。摩託車和自行車的輪胎較窄小，防滑設施可以不攜持緊索器，而是在緊固索兩端設鎖件，用緊索器收緊緊固索，索兩端鎖件相碰，互鎖後，取下緊索器。四、步行鞋使用的防滑設施如圖10所示，將圖3所示的防滑簾剪成鞋底狀，簾上所有螺旋體斷頭均彎成環，分左右兩働穿入邊框金屬絲10,兩對端頭在鞋尖和鞋跟部位用連接即成為防滑鞋底。用皮條、布條或粘扣做成鞋套，用時方便地S^鞋上，扣緊即可。使用對象不同，對防滑簾觸地點的密度要求也不同，觸地點密度高，觸地面積也大，對地面和輪胎壓強越小，可調整,體使用鋼絲的直徑和,體螺徑、螺距來調整,點密度及觸地點面積。為保護路面和輪胎，觸地點壓強不得大於2.5kg/mm2，但為保證防滑效果，觸地點不得少於65個/10000mm2。建議不同使用對象防滑簾技術參數(單位mm)tableseeoriginaldocumentpage10注緊固索、定位索是指市售鋼繩。權利要求1、一種防滑單片簾，其特徵在於由多個螺距、螺徑、旋向相同的螺旋體平行交連而成。2、一種防滑簾，其特徵在於由兩片或多片權利要求1所述的單片簾連結組成，每相鄰兩個單片簾螺旋體的旋向相反。3、一種如權利要求2所述的防滑簾，其特徵在於防滑簾為鞋底狀。4、一種雪地防滑設施，具有權利要求2所述的防滑簾，其特徵在於防滑簾兩側的螺旋體內各穿有緊固索。5、如權利要求4所述的雪地防滑設施，其特徵在於所述防滑設施具有數條定位索，每條定位索兩端鉤掛在防滑簾兩側的緊固索6、如權利要求5所述的雪地防滑設施，其特徵在於所述定位索具有長度調節環節。7、如權利要求4、5或6所述的雪地防滑設施，其特徵在於所述防滑設施具有緊索器，緊索器設在緊固索的一端，緊索器包括底板、主動輪、從動輪、鎖塊；從動輪、鎖塊分別與主動輪相靠，主動輪上設搖把；主動輪、從動輪、鎖塊輪周具有凹槽，凹槽中有銼紋，鎖塊為偏心輪，鎖塊上設有復位彈簧。8、如權利要求7所述的雪地防滑設施，所述復位彈簧一端固定在鎖塊軸上，另一端搭在鎖塊面上的銷子上。9、如權利要求7所述的雪地防滑設施，其特徵在於所述防滑簾每條螺旋體的兩個端頭彎製成圓環，所有螺旋體首尾相疊，疊合處將兩端所有圓環穿入連接件，形成閉合的圓環帶。10、一種雪地防滑設施，具有如權利要求3所述的防滑簾，其特徵在於鞋底狀防滑簾周邊的螺旋體內穿有金屬絲或注塑邊框，金屬絲或注塑邊框上具有可套扣在步行鞋上的扣帶。專利摘要本實用新型公開了一種雪地防滑設施。由螺旋體並行交連組成防滑簾，在簾兩側的螺旋體內穿入緊固索，定位索繞過輪輞鉤掛在緊固索上，根據使用對象確定防滑簾的幾何尺寸。本實用新型的防滑設施，結構簡單，體積小，重量輕，觸地點為每個螺旋的一段圓弧，觸地點多，對地面和輪胎損傷少，對雪層有很強的抓著力，有效防止輪胎縱向、側向打滑，剎車靈敏，防止雪地交通事故，增加行車安全，尤其可以使用於自行車及步行鞋。組成元件可市售得到或作簡單的機械加工得到，工藝簡單，成本低。文檔編號B60C27/00GK201021083SQ20072000360公開日2008年2月13日申請日期2007年1月16日優先權日2007年1月16日發明者辛克鑫申請人:辛克鑫