客車前轉向燈的設計方法
2023-11-10 05:55:12 1
專利名稱：客車前轉向燈的設計方法
技術領域：
本發明涉及汽車轉向燈，特別涉及一種客車前轉向燈的設計方法。屬於汽車領域。
背景技術：
目前大客車使用的轉向燈體積上以小為主，發光源以白熾燈為主。這種轉向燈由於其發光源發熱量大易使燈罩受熱變形，只能放置較少燈泡，導致亮度不夠，不易被車輛行人識別，行車時有安全隱患。這種轉向燈使用的材料受熱易變形，不能做大，因此其發光面積小，不易被車輛行人識別，行車時有安全隱患。
發明內容
本發明的目的是提供一種客車前轉向燈的設計方法，它能提高轉向燈照射亮度及增大轉向燈發光面積，增加車輛及行人對轉向燈的可識別性，提高車輛的主動安全性。本發明的技術方案是設計一種客車前轉向燈的設計方法，包括燈罩、燈源、基座， 其特徵是它還包括反光板，所述的燈源是LED燈珠，基座外形呈鐮刀形，6-17個LED燈珠焊接在基座平直部分的電路板上，基座帶有弧度部分粘接有反光板。所述的反光板是銀色的反光板。所述的燈罩材質為PPS塑料或PC塑料。發明的有益成果是本發明採用LED燈珠作為燈源，LED燈源發熱量小，在實用同種材料燈罩的情況下，可以放置更多的燈珠，提高轉向燈照射亮度，由於在前轉向燈內還增加了反光板，增大轉向燈發光面積，增加車輛及行人對轉向燈的可識別性，提高車輛的主動安全性。同時，本發明的燈罩採用了 PPS塑料或PC塑料，它們抗持續性高溫照射性能好，不易變形，這樣可以將LED燈珠功率選大點，來提高光源強度。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的說明，但不作為對本發明的限定。圖1是本發明實施例的整體結構示意圖；圖2是圖1的主視圖。圖中1、燈罩；2、LED燈珠；3、基座；4、反光板。
具體實施例方式實施例1客車前轉向燈的設計方法，包括燈罩1、燈源、基座3，其特徵是它還包括反光板 4，所述的燈源是LED燈珠2，基座3外形呈鐮刀形，17個LED燈珠2焊接在基座3平直部分的電路板上，基座3帶有弧度部分粘接有反光板4。
實施例2如圖1、圖2所示，基座3外形呈鐮刀形，11個功率為0. IW LED燈珠2焊接在基座 3平直部分的電路板上，反光板4粘接在基座3帶有弧度部分粘接有；所述的反光板是銀色的反光板。材質為PPS塑料的燈罩1覆蓋到整個車燈上，燈罩1底部四周與基座3四周粘接在一起。所述的PPS塑料(聚苯硫醚)，採用無鹼玻璃纖維，它具有高剛性、高強度、耐高溫、尺寸穩定；電氣性能好、絕緣阻燃、防火UL94 V-O ；韌性好、抗衝擊，耐化學劑腐蝕、流動性好、低毛邊、光澤度高、易加工等特點。長期耐溫可達162度以上，熱變形溫度264度以上。是一種綜合性能優異的特種工程塑料。實施例3同實施例基本相同，不同之處是本實施例採用6個功率為0. 2W的LED燈珠2作為燈源，燈罩1採用的是PC塑料(聚碳酸酯)。本發明的LED燈珠2不僅限於上述實施例中的個數，LED燈珠2的個數為6_17範圍內均可。所述的反光板除銀色的反光板外，還可以是白色反光板或金色反光板，使用銀色反光板效果最佳。
權利要求
1.客車前轉向燈的設計方法，包括燈罩(1)、燈源、基座(3)，其特徵是它還包括反光板G)，所述的燈源是LED燈珠O)，基座C3)外形呈鐮刀形，6-17個LED燈珠( 焊接在基座C3)平直部分的電路板上，基座C3)帶有弧度部分粘接有反光板G)。
2.根據權利要求1所述的客車前轉向燈的設計方法，其特徵是所述的反光板(4)是銀色的反光板。
3.根據權利要求1所述的客車前轉向燈的設計方法，其特徵是所述的燈罩材質為PPS 塑料或PC塑料。
全文摘要
本發明涉及汽車轉向燈，特別涉及一種客車前轉向燈的設計方法，包括燈罩、燈源、基座，其特徵是它還包括反光板，所述的燈源是LED燈珠，基座外形呈鐮刀形，6-17個LED燈珠焊接在基座平直部分的電路板上，基座帶有弧度部分粘接有反光板；所述的反光板是銀色的反光板；所述的燈罩材質為PPS塑料或PC塑料。它能提高轉向燈照射亮度及增大轉向燈發光面積，增加車輛及行人對轉向燈的可識別性，提高車輛的主動安全性。
文檔編號F21V19/00GK102563479SQ201010621240
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者湯永華 申請人:陝西歐舒特汽車股份有限公司