一種橋梁設備的製作方法

2023-11-10 05:52:22

本發明涉及橋梁領域，特別涉及一種橋梁設備。

背景技術：

為保證汽車有序而順暢地通行，在橋梁路面的兩側需要豎立諸多交通指路牌，向司機、行人提示著前進的方向等等，現有的交通指路牌多被安裝在道路的上方較高位置，其通過螺釘螺栓或者焊接的方式固定在支撐立柱上，在交通指路牌需要更換時，往往需要封閉橋面，使用較長的時間才能對交通指路牌進行更換作業，而且還需要使用登高車進行等高作業，這就造成了更換效率低、操作麻煩且影響行車的正常通行，因此上述交通指路牌的安裝方式難以滿足現有使用需求。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種橋梁設備，其能夠解決上述現在技術中的問題。

為解決上述問題，本發明採用如下技術方案：本發明的一種橋梁設備，包括指路牌和固定體，所述固定體包括設置在第一橋面和第二橋面之間的底板，所述底板左右兩側各固定安裝有固定栓，所述固定栓上側配合安裝有螺栓，所述底板上設置有支柱，所述底板與所述支柱之間設置有轉臺，所述底板上設置有第一電轉機通過第一轉臂與所述支柱連接，所述支柱中設置有相通的左空腔、上空腔、右空腔和下空腔，所述支柱左端面上設置有與所述左空腔相通的導移槽，所述上空腔中呈左右互稱設置有第一齒狀輪和第二齒狀輪，所述下空腔中呈左右互稱設置有第三齒狀輪和第四齒狀輪，所述左空腔中設置有可上下滑移的滑移塊，所述滑移塊右端面上設置有鎖緊槽，所述導移槽中設置有可上下滑移且與所述滑移塊固定連接的導移塊，所述導移塊左端面上設置有卡緊槽，所述第一齒狀輪、第二齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪之間配合連接有傳送帶，所述傳送帶一端與所述滑移塊上端固定連接、另一端與所述滑移塊下端固定連接，所述左空腔右端壁的上部設置有橫槽，所述橫槽中設置有可左右滑移的齒狀條，所述橫槽底端壁中設置有凹腔，所述凹腔中設置有與所述齒狀條配合連接的鎖緊齒狀輪，所述凹腔後端壁中設置有第二電轉機通過第二轉臂與所述鎖緊齒狀輪連接，所述導移槽的上下兩端壁中分別設置有互稱的上口腔和下口腔，所述上口腔和下口腔中設置有可上下拉進且分別與所述導移塊的上端和下端固定連接的上遮布和下遮布，所述指路牌右端面上設置有用以與所述卡緊槽配合連接的卡緊塊。

其中，所述第一齒狀輪通過第一軸體與所述上空腔的前後端壁可轉動配合連接，所述第四齒狀輪和第三齒狀輪分別通過第四軸體和第三軸體與所述下空腔的前後端壁可轉動配合連接，所述上空腔的後端壁中設置有第三電轉機通過第二軸體與所述第二齒狀輪連接，所述第一齒狀輪、第二齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪的直徑相同且所述第一齒狀輪和第二齒狀輪分別與所述第三齒狀輪和第四齒狀輪相對設置。

其中，所述卡緊槽為從左往右向下偏斜45度，所述卡緊塊與所述卡緊槽的偏斜角度相同且所述卡緊塊的長度與所述卡緊槽的深度相同，所述導移塊在左右方向上的長度與所述導移槽在左右方向上的長度相同，所述導移槽在前後方向上的寬度小於所述左空腔在前後方向上的寬度，所述上遮布和下遮布在前後方向上的寬度與所述導移槽在前後方向上的寬度相同。

其中，所述齒狀條左端面外側設置有斜狀面，所述橫槽的橫截面積與所述鎖緊槽的橫截面積相同，所述齒狀條下端面上設置有與所述鎖緊齒狀輪配合的齒狀部。

其中，所述第一橋面和第二橋面上行車的行駛方向朝反。

本發明的有益效果是：

1.通過導移塊位於導移槽的最上端位置，橫槽與鎖緊槽相對，齒狀條處於插入到鎖緊槽中將滑移塊處於鎖定狀態，指路牌通過卡緊塊與導移塊上的卡緊槽卡合連接，此時指路牌被固定而處於第一橋面上方，從而對第一橋面上行駛的行車進行交通指引，從而增加了指路牌固定的穩定性；

2.通過第二電轉機提供動力帶動鎖緊齒狀輪轉動驅動齒狀條向左滑移而離開鎖緊槽並縮回到橫槽中，通過控制第三電轉機工作提供動力驅動第二齒狀輪轉動，第二齒狀輪轉動通過傳送帶而同時帶動第一齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪轉動，還帶動滑移塊向下滑移，當導移塊滑移到導移槽的最下端位置時，便可以從卡緊槽中拔出卡緊塊以拆下指路牌，從而方便更換維護指路牌，增加了更換指路牌的工作效率，且指路牌上下升降安全穩定。

3.需要對第二橋面上行駛的行車進行交通指引時，只需要控制第一電轉機工作驅動支柱轉動度即可使得指路牌位於第二橋面上方，從而方便對第二橋面上行駛的行車進行交通指引，需要將指路牌恢復到第一橋面時，只需要控制第一電轉機工作反轉度即可，通過上遮布和下遮布方便在導移塊上下滑移時對導移槽進行交替封閉作業，防止灰塵從導移槽進入，

4.本發明整體結構簡單，運行安全穩定，操作便捷，指路牌的升降以及鎖定都是自動控制，大大增加了更換指路牌的工作效率，且更換簡單、方便、快捷，只需要少量的時間即可完成指路牌的更換，減少了在更換指路牌時對行車的通行造成影響，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明橋梁設備的整體結構示意圖，其中，指路牌位於所述第一橋面上方；

圖2為圖1中指路牌處於可以更換時的結構示意圖；

圖3為指路牌位於第二橋面上方時的結構示意圖；

圖4為本發麻中底板的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-4所示的一種橋梁設備，包括指路牌20和固定體，所述固定體包括設置在第一橋面100和第二橋面200之間的底板10，所述底板10左右兩側各固定安裝有固定栓102，所述固定栓102上側配合安裝有螺栓101，所述螺栓101穿過固定栓102從而與第一橋面100和第二橋面200固定，所述底板10上設置有支柱11，所述底板10與所述支柱11之間設置有轉臺12，所述底板10上設置有第一電轉機39通過第一轉臂與所述支柱11連接，所述支柱11中設置有相通的左空腔131、上空腔14、右空腔13和下空腔15，所述支柱11左端面上設置有與所述左空腔131相通的導移槽16，所述上空腔14中呈左右互稱設置有第一齒狀輪23和第二齒狀輪24，所述下空腔15中呈左右互稱設置有第三齒狀輪26和第四齒狀輪25，所述左空腔131中設置有可上下滑移的滑移塊17，所述滑移塊17右端面上設置有鎖緊槽27，所述導移槽16中設置有可上下滑移且與所述滑移塊17固定連接的導移塊18，所述導移塊18左端面上設置有卡緊槽19，所述第一齒狀輪23、第二齒狀輪24、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26之間配合連接有傳送帶22，所述傳送帶22一端與所述滑移塊17上端固定連接、另一端與所述滑移塊17下端固定連接，所述左空腔131右端壁的上部設置有橫槽28，所述橫槽28中設置有可左右滑移的齒狀條30，所述橫槽28底端壁中設置有凹腔29，所述凹腔29中設置有與所述齒狀條30配合連接的鎖緊齒狀輪31，所述凹腔29後端壁中設置有第二電轉機32通過第二轉臂與所述鎖緊齒狀輪31連接，所述導移槽16的上下兩端壁中分別設置有互稱的上口腔35和下口腔34，所述上口腔35和下口腔34中設置有可上下拉進且分別與所述導移塊18的上端和下端固定連接的上遮布36和下遮布37，所述指路牌20右端面上設置有用以與所述卡緊槽19配合連接的卡緊塊21。

其中，所述第一齒狀輪23通過第一軸體與所述上空腔14的前後端壁可轉動配合連接，所述第四齒狀輪25和第三齒狀輪26分別通過第四軸體和第三軸體與所述下空腔16的前後端壁可轉動配合連接，所述上空腔14的後端壁中設置有第三電轉機38通過第二軸體與所述第二齒狀輪24連接，所述第一齒狀輪23、第二齒狀輪24、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26的直徑相同且所述第一齒狀輪23和第二齒狀輪24分別與所述第三齒狀輪26和第四齒狀輪25相對設置。

其中，所述卡緊槽19為從左往右向下偏斜45度，所述卡緊塊21與所述卡緊槽19的偏斜角度相同且所述卡緊塊21的長度與所述卡緊槽19的深度相同，所述導移塊18在左右方向上的長度與所述導移槽16在左右方向上的長度相同，所述導移槽16在前後方向上的寬度小於所述左空腔131在前後方向上的寬度，所述上遮布36和下遮布37在前後方向上的寬度與所述導移槽16在前後方向上的寬度相同。

其中，所述齒狀條30左端面外側設置有斜狀面33，所述橫槽28的橫截面積與所述鎖緊槽27的橫截面積相同，所述齒狀條30下端面上設置有與所述鎖緊齒狀輪31配合的齒狀部。

其中，所述第一橋面100和第二橋面200上行車的行駛方向朝反。

在初始位置狀態時，所述第一電轉機39、第二電轉機32和第三電轉機38均處於停止工作狀態，所述導移塊18位於所述導移槽16的最上端位置，所述橫槽28與所述鎖緊槽27相對，所述齒狀條30處於插入到所述鎖緊槽27中將所述滑移塊17處於鎖定狀態，所述指路牌20通過卡緊塊21與所述導移塊18上的所述卡緊槽19卡合連接，所述上遮布36處於收縮狀態而收縮在所述上口腔35中，所述下遮布37處於拉進狀態而伸出所述下口腔34並伸入到所述導移槽16中進行封閉作業，此時所述指路牌20被固定而處於所述第一橋面100上方，從而對第一橋面100上行駛的行車進行交通指引；

在需要更換指路牌20時，先控制第二電轉機32工作，所述第二電轉機32提供動力帶動所述鎖緊齒狀輪31轉動，所述鎖緊齒狀輪31轉動驅動所述齒狀條30向左滑移而離開所述鎖緊槽27並縮回到所述橫槽28中，當所述齒狀條30向左滑移而完全縮回在所述橫槽28中後，控制所述第二電轉機32停止工作,而後接著控制所述第三電轉機38工作，所述第三電轉機38工作提供動力驅動所述第二齒狀輪24轉動，所述第二齒狀輪24轉動通過所述傳送帶22而同時帶動所述第一齒狀輪23、第四齒狀輪25和第三齒狀輪26轉動，還帶動所述滑移塊17向下滑移，當所述導移塊18滑移到所述導移槽16的最下端位置時，控制所述第三電轉機38停止工作，此時,便可以從所述卡緊槽19中拔出所述卡緊塊21以拆下所述指路牌20，從而方便更換維護指路牌20，而此時所述下遮布37處於收縮狀態而收縮在所述下口腔34中，所述上遮布36處於拉進狀態而伸出所述上口腔35並伸入到所述導移槽16中進行封閉作業，更換維護指路牌20以後，先控制第三電轉機38工作反轉，當所述導移塊18滑移到所述導移槽16的最上端位置時，再控制所述第二電轉機32工作反轉，從而使得本裝置恢復到初始位置狀態。

當需要對所述第二橋面200上行駛的行車進行交通指引時，只需要控制第一電轉機39工作驅動所述支柱11轉動180度即可使得所述指路牌20位於所述第二橋面200上方，從而方便對所述第二橋面200上行駛的行車進行交通指引，需要將所述指路牌20恢復到所述第一橋面100時，只需要控制第一電轉機39工作反轉180度即可。

本發明的有益效果是：

1.通過導移塊位於導移槽的最上端位置，橫槽與鎖緊槽相對，齒狀條處於插入到鎖緊槽中將滑移塊處於鎖定狀態，指路牌通過卡緊塊與導移塊上的卡緊槽卡合連接，此時指路牌被固定而處於第一橋面上方，從而對第一橋面上行駛的行車進行交通指引，從而增加了指路牌固定的穩定性；

2.通過第二電轉機提供動力帶動鎖緊齒狀輪轉動驅動齒狀條向左滑移而離開鎖緊槽並縮回到橫槽中，通過控制第三電轉機工作提供動力驅動第二齒狀輪轉動，第二齒狀輪轉動通過傳送帶而同時帶動第一齒狀輪、第四齒狀輪和第三齒狀輪轉動，還帶動滑移塊向下滑移，當導移塊滑移到導移槽的最下端位置時，便可以從卡緊槽中拔出卡緊塊以拆下指路牌，從而方便更換維護指路牌，增加了更換指路牌的工作效率，且指路牌上下升降安全穩定。

3.需要對第二橋面上行駛的行車進行交通指引時，只需要控制第一電轉機工作驅動支柱轉動度即可使得指路牌位於第二橋面上方，從而方便對第二橋面上行駛的行車進行交通指引，需要將指路牌恢復到第一橋面時，只需要控制第一電轉機工作反轉度即可，通過上遮布和下遮布方便在導移塊上下滑移時對導移槽進行交替封閉作業，防止灰塵從導移槽進入，

4.本發明整體結構簡單，運行安全穩定，操作便捷，指路牌的升降以及鎖定都是自動控制，大大增加了更換指路牌的工作效率，且更換簡單、方便、快捷，只需要少量的時間即可完成指路牌的更換，減少了在更換指路牌時對行車的通行造成影響，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。