汽車排氣系統的製作方法
2023-11-01 20:06:02 2
專利名稱：汽車排氣系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車排氣系統，更具體地說是從汽車發動機排氣歧管丌始，包括有催化 轉化器、消聲器，以及連接在各構件之間的排氣管的汽車排氣系統。
背景技術：
目前，常規設置的汽車排氣系統是從發動機排氣歧管開始，依次布置一催化轉化器、帶 有一段撓性節的一排氣前管、 一副消聲器和一後消聲器，各相鄰部件用小直徑排氣管相互連 接。其中，催化轉化器用來淨化廢氣，同時也降低排氣壓力；撓性節用於減小由發動機引起 的振動以及由載荷、路況變化引起的運動；副消聲器和後消聲器用來降低排氣壓力和排氣噪 聲。其中，副消聲器主要用於在通道窄長的情況下解決主消聲器消聲能力不足的問題；主消聲器通常設置為具有大截面面積且長度短的外筒體。為了實現足夠的消聲能力，需要增大擴 張比，主消聲器的截面面積需相應增大，這樣整個消聲器的體積必然增大；因此，這就要求 主消聲器必需被安排在足夠大的底板空間內。而在高級轎車的後部，為確保舒適性和足夠大 的乘座空間，很難提供足夠大的布置空間。隨著對整車舒適性的要求越來越高，對於整車振動與噪聲提出了更高的要求，因而對排 氣系統的消聲與減振要求也越來越高。顯然，目前已有的汽車排氣系統的結構形式不能滿足這一要求o發明內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種在有限的空間內能有效 提高減振性能，提高消聲效果的汽車排氣系統。本實用新型解決技術問題所採用的技術方案是本實用新型的結構特點是自發動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前 管、主催化器、副消聲器和由Y型排氣中管連接的結構相同的兩隻後消聲器，構成下置於 車輛底盤的發動機廢氣通道。本實用新型的結構特點也在於在所述廢氣通道中，處於不同位置的管路上，設置至少兩道撓性節。所述預催化器總成是通過Y型排氣前管的排氣前管前支管和排氣前管後支管並聯設置A催化器和B催化器，在Y型排氣前管中串聯設置撓性節。所述排氣前管前支管與排氣前管後支管具有相同的等效長度。 所述撓性節為波紋管。3各構件之間以平面法蘭相互連接。
所述兩隻後消聲器，其由Y型排氣中管接入的等效管路長度相等。 在所述後消聲器的內部雙層板之間設置一層隔熱隔音的玻璃纖維材料層。 在後消聲器的筒體上表面設置隔熱罩，隔熱罩與消聲器筒體之間留有間隙。 與己有技術相比，本實用新型的有益效果體現在
1、 本實用新型的結構形式可以增加撓性環節的設置，從而提高減振效果，延長使用壽命。
2、 本實用新型中呈Y型連接的兩隻後消聲器，既能保證消聲效果，又能不過多地增加 對於空間的要求，為確保舒適性和足夠大的乘座空間提供了保障。
3、 本實用新型預催化器的設置可以有效增強對於排出廢氣的淨化程度，有利於環保。
圖1為本實用新型布置示意圖。
圖中標號1為A催化器、2為B催化器、3主催化器、4副消聲器、5排氣中管、6後 消聲器、7尾管裝飾罩、8排氣前管前支管、9前置波紋管、IO排氣前管後支管、11第二 道波紋管、12吊鉤。
以下通過具體實施方式
，結合附圖對本實用新型作進一步說明
具體實施方式
本實施例自發動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前管、主催化器、 副消聲器和由Y型排氣中管連接的結構相同的兩隻後消聲器，構成下置於車輛底盤的發動 機廢氣通道。
參見圖1，具體設置包括
預催化器總成為並聯設置的A催化器1和B催化器2， Y型排氣前管布置在預催化器總 成與主催化器之間，前置波紋管9布置在Y型排氣前管前支管8上，在Y型排氣前管出氣 端串聯設置作為撓性節的第二道波紋管11，在主催化器3之後，通過平面法蘭連接副消聲 器4，在副消聲器4的出口端設置Y型排氣中管5，其Y型雙端輸出分別接連各自通道中的 後消聲器6，兩隻後消聲器6結構相同，並且由Y型排氣中管5接入的等效管路長度相等， 以保證兩支管具有相同的氣流速度，減小氣流衝擊以及氣流再生噪聲。
按常規，在尾管末端設置尾管裝飾罩7，設置在管路各處的吊鉤12以及橡膠吊環實現 與車身連接。
具體實施中，相應的結構設置也包括
作為撓性節的第二道波紋管11長度為195mm、外徑80mm;同樣作為撓性節的前置波紋管9長度為60mm、外徑80mm，並且剛度更大、更耐高溫。
Y型排氣前管前支管8與排氣前管後支管10在整車坐標系XY面上的夾角為46度。 為了節省後底板非常有限的空間，並且達到更好的隔熱隔音效果，可以在後消聲器的雙 層板間加一層隔熱隔音的材料。
一般來講，需要在後消聲器與汽車後縱梁之間增加隔熱罩來隔熱，而這樣需要保證隔熱 罩與後縱梁、隔熱罩與後消聲器筒體上表面的間隙分別至少要達到7 10毫米和25毫米以上， 以避免在受到外界衝擊的情況下後消聲器與隔熱罩相互幹涉；針對高級車非常有限的車身後 底板空間，同時由於後消聲器外表面的溫度相對副消聲器和熱端低很多，本實施例通過在後 消聲器的雙層板之間增加一層約2~3毫米隔熱隔音的玻璃纖維材料，既可取消後消聲器與後 縱梁之間的隔熱罩，也可以直接將0.5mm厚溫差大於150°的隔熱罩直接焊接在後消聲器筒 體上表面，保證隔熱罩與後消聲器筒體表面存有5 8mm間隙即可；這樣既節省空間，又達 到隔熱效果，也無需花費非常大成本開隔熱罩模具，顯然也降低了成本；同時能隔音，使排 氣系統達到更好地消聲效果，從而更進一步提高整車舒適性。
權利要求1、汽車排氣系統，其特徵是自發動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前管、主催化器(3)、副消聲器(4)和由Y型排氣中管(5)連接的結構相同的兩隻後消聲器(6)，構成下置於車輛底盤的發動機廢氣通道。
2、 根據權利要求1所述的汽車排氣系統，其特徵是在所述廢氣通道中，處於不同位置 的管路上，設置至少兩道撓性節。
3、 根據權利要求1所述的汽車排氣系統，其特徵是所述預催化器總成是通過Y型排氣 前管的排氣前管前支管(8)和排氣前管後支管(10)並聯設置A催化器(1)和B催化器(2)，在所述Y型排氣前管中串聯設置撓性節。
4、 根據權利要求3所述的汽車排氣系統，其特徵是所述排氣前管前支管(8)與排氣前 管後支管(10)具有相同的等效長度。
5、 根據權利要求2或3所述的汽車排氣系統，其特徵是所述撓性節為波紋管。
6、 根據權利要求1所述的汽車排氣系統，其特徵是各構件之間以平面法蘭相互連接。
7、 根據權利要求1所述的汽車排氣系統，其特徵是所述兩隻後消聲器(6)，其由Y型 排氣中管(5)接入的等效管路長度相等。
8、 根據權利要求1所述的汽車排氣系統，其特徵是在所述後消聲器(6)的內部雙層板 之間設置一層隔熱隔音的玻璃纖維材料層。
9、 根據權利要求8所述的汽車排氣系統，其特徵是在所述後消聲器(6)的筒體上表面 設置隔熱罩，隔熱罩與消聲器筒體之間留有間隙。
專利摘要汽車排氣系統，其特徵是自發動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前管、主催化器、副消聲器和由Y型排氣中管連接的結構相同的兩隻後消聲器，構成下置於車輛底盤的發動機廢氣通道。本實用新型在有限的空間內能可以有效提高減振性能，提高消聲效果，從而更進一步提高整車舒適性。
文檔編號F01N3/28GK201106470SQ200720046239
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月18日 優先權日2007年9月18日
發明者江楊軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司