汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備的製作方法
2023-11-01 17:38:52 2
專利名稱：汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車零部件及配件製造領域，尤其涉及汽車駕駛室翻轉用扭杆彈簧模擬裝車試驗設備。
背景技術：
現有的汽車駕駛室翻轉用扭杆彈簧試驗設備，主要有剛度試驗設備和疲勞試驗設備兩種方式。而剛度試驗僅能測出剛度值的大小，疲勞試驗設備能測出遲滯變形量，兩種均不能檢測彈簧扭力的大小，真正離裝車還有較大差距。扭杆彈簧扭力太小會出現汽車駕駛室翻轉不起來，扭力太大會出現汽車駕駛室翻轉速度過快並且不易壓下恢復原狀。
發明內容
本發明針對上述缺點，提供了一種汽車駕駛室翻轉用扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，目的在於:把扭力太小和太大的扭杆彈簧剔除出來重新加工，確保出廠的扭杆彈簧符合駕駛室翻轉實際需要。本發明的技術解決方案:
汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述模擬裝車試驗設備包括試驗裝置、液壓裝置、控制裝置、底座和床身；所述試驗裝置通過液壓裝置積儲能量，通過控制裝置施放能量，扭杆彈簧裝於試驗裝置內。所述試驗裝置包括後花鍵套、迴轉座、後固定座、刻度盤、指針、前固定座、前花鍵套、重錘、重錘杆、力臂、銷軸、小力臂和回`轉套；所述後花鍵套通過楔鍵與迴轉座固定聯接，前花鍵套通過平鍵與前固定座固定聯接；所述力臂通過螺栓固定在迴轉座上，小力臂固定在迴轉座上，小力臂上裝有銷軸，銷軸外裝有迴轉套；所述指針通過圓螺母固定在迴轉座上，刻度盤固定在後固定座上；所述重錘杆上面通過銷軸穿在力臂內，底面與重錘固定。所述小力臂與力臂在空間上呈90°角。所述重錘由I 10塊鐵餅組成，重錘杆底面固定在重錘的最底面鐵餅上，其餘鐵餅中間有孔穿過重錘杆並平放在最底面鐵餅上面。所述刻度盤上標有刻度，最上部中間為O度，往左右兩邊各刻到90度。所述液壓裝置包括液壓泵及調壓閥、油箱、活塞杆、接頭、換向閥和液壓油缸；所述油箱裝在底座內，液壓泵及調壓閥裝在床身內，活塞杆通過換向閥控制其升降，接頭裝於活塞杆端部。所述活塞杆包括左活塞杆和右活塞杆，接頭包括左接頭和右接頭，換向閥包括左換向閥和右換向閥，液壓油缸包括左液壓油缸和右液壓油缸；右活塞杆通過右換向閥控制其升降，左活塞杆通過左換向閥控制其升降；左接頭裝於左活塞杆端部，右接頭裝於右活塞杆端部。 所述換向閥為手動換向閥。所述控制裝置包括支架、手柄杆、拉鉤、銷軸、槓桿和固定架；固定架固定在床身上，銷軸穿在固定架孔內，拉鉤穿在銷軸上並能在固定架內轉動；拉鉤通過槓桿升降進行脫開，槓桿通過手柄杆操縱，槓桿、手柄杆均置於支架上。所述拉鉤包括左拉鉤和右拉鉤，槓桿包括左槓桿和右槓桿，固定架包括左固定架和右固定架；右銷軸穿在右固定架孔內，右拉鉤穿在右銷軸上並能在右固定架內轉動；左銷軸穿在左固定架孔內，左拉鉤穿在左銷軸上並能在左固定架內轉動；所述右拉鉤通過右槓桿升降進行脫開，左拉鉤通過左槓桿升降進行脫開。本發明的有益效果:
本發明操作簡單，利用重錘下落進行模擬裝車試驗，不但檢驗出扭杆是否符合汽車駕駛室翻轉實際需要，而且又相當於增加了多次預扭次數，使扭杆表層的塑性變形趨於穩定，同時提高汽車扭杆彈簧耐疲勞性能並減少鬆弛變形量。
圖1為本發明結構示意圖。圖2為圖1中A向結構示意圖。圖中:1、楔鍵；2、後花鍵套；3、迴轉座；4、後固定座；5、刻度盤；6、圓螺母；7、指針；8、圓螺母；9、床身；10、支架；11、手柄杆；12、液壓泵及調壓閥；13、支架；14、油箱；15、扭杆彈簧；16、前固定座；17、平鍵；18、前花鍵套；19、底座；20、重錘；21、重錘杆；22、銷軸；23、力臂；24、右拉鉤；25、右活塞杆；26、右接頭；27、銷軸；28、右手動換向閥；29、左手動換向閥；30、右銷軸；31、螺栓；32、小力臂；33、迴轉套；34、銷軸；35、開關座；36、左銷軸；37、左接頭；38、左活塞杆；39、右槓桿；40、右固定架；41、右液壓油缸；42、左拉鉤；43、左槓桿；44、左固定架；45、左液壓油缸。
具體實施例方式以下結合附圖和實施例來具體說明本發明。如圖1至圖2所示，汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，包括試驗裝置、液壓裝置、控制裝置、底座和床身；試驗裝置通過液壓裝置積儲能量，通過控制裝置施放能量，扭杆彈簧裝於試驗裝置內。其中，試驗裝置包括楔鍵1、後花鍵套2、迴轉座3、後固定座4、刻度盤5、指針7、前固定座16、前花鍵套18、重錘20、重錘杆21、力臂23、銷軸22、銷軸27、銷軸34、小力臂32和迴轉套33。後花鍵套2通過楔鍵I與迴轉座3固定聯接，前花鍵套18通過平鍵17與前固定座16固定聯接。力臂23通過兩螺栓31固定在迴轉座3上，指針7通過圓螺母8固定在迴轉座3上；小力臂32固定在迴轉座3上，小力臂32上裝有銷軸34，銷軸34外裝有迴轉套33 ;所述刻度盤5固定在後固定座4上，刻度盤5上標有刻度，最上部中間為O度，往左右兩邊各刻到90度。重錘20由I 10塊鐵餅組成，重錘杆21上面通過銷軸22穿在力臂23內，底面固定在重錘20的最底面鐵餅上，其餘鐵餅中間有孔穿過重錘杆21並平放在最底面鐵餅上面。銷軸27置於力臂23內部，接頭隨活塞杆上升時頂緊銷軸27，把力臂頂到合適角度。其中，液壓裝置包括液壓泵及調壓閥12、油箱14、左活塞杆38、右活塞杆25、左接頭37、右接頭26、左手動換向閥29、右手動換向閥28、左液壓油缸45和右液壓油缸41 ;油箱14裝在底座19內，液壓泵及調壓閥12裝在床身9內，右活塞杆25通過右手動換向閥28控制其升降，左活塞杆38通過左手動換向閥29控制其升降；左接頭37裝於左活塞杆38上，右接頭26裝於右活塞杆25上。其中，控制裝置包括支架10、支架13、手柄杆11、左拉鉤42、右拉鉤24、左銷軸36、右銷軸30、左槓桿43、右槓桿39、左固定架44、右固定架40 ;右固定架40固定在床身9上，右銷軸30穿在右固定架40孔內，右拉鉤24穿在右銷軸30上並能在右固定架40內轉動。右拉鉤24通過右槓桿39升降進行脫開，右拉鉤24拉鉤頭部輕，另一頭重，使右拉鉤24始終壓緊在右槓桿39上。左固定架44固定在床身9上，左銷軸36穿在左固定架44孔內，左拉鉤42穿在左銷軸36上並能在左固定架44內轉動，左拉鉤42通過左槓桿43升降進行脫開，左拉鉤42拉鉤頭部輕，另一頭重，使左拉鉤42始終壓緊在左槓桿43上。手柄杆11可以支架13為中心轉動。右槓桿39和左槓桿43均可以支架10為中心轉動。具體工作過程:
如圖1和圖2所示，首先根據扭杆彈簧15的旋向調整力臂23的方向，圖示方向是試驗右扭杆彈簧，如是左扭杆彈簧則需鬆開螺栓31，把力臂23轉動180度後再並緊螺栓31 ;根據扭杆彈簧15的直徑大小及長短，更換合適的後花鍵套2和前花鍵套18並移動前固定座16到合適的位置；根據扭杆彈簧15模擬裝車角度大小，更換右接頭26，如是左扭杆彈簧則更換左接頭37 ;根據扭杆彈簧15扭矩大小調整重錘重量。其次按下開關座35上的開按扭，使液壓泵及調壓閥12工作，調整調壓閥的壓力大小。又次抬起右手動換向閥28的手柄，右接頭26隨右活塞杆25 —起上升把力臂23頂到合適角度，小力臂32上的迴轉套33和銷軸34先在右拉鉤24的圓面上滾動，然後進入右拉鉤24的直角面同時鉤緊右拉鉤24，右接頭26和右活塞杆25停止上升，裝入扭杆彈簧15，壓下右手動換向閥28的手柄，右液壓油缸41卸荷，右接頭26隨右活塞杆25 —起下降到原位置停止；如是左扭杆彈簧，則抬起左手動換向閥29的手柄，左接頭37隨左活塞杆38一起上升把力臂23頂到合適角度，小力臂32上的迴轉套33和銷軸34先在左拉鉤42的圓面上滾動，然後進入左拉鉤42的直角面同時鉤緊左拉鉤42，左接頭37和左活塞杆38停止上升，裝入扭杆彈簧15，壓下左手動換向閥29的手柄，左液壓油缸45卸荷，左接頭37隨左活塞杆38 —起下降到原位置停止。再次抬起手柄杆11，右槓桿39上升，迴轉套33和銷軸34脫開右拉鉤24，力臂23在重錘20和重錘杆21作用下，扭杆彈簧15自由回彈往復多次並靜止，讀出指針7在刻度盤5上的角度大小，看是否符合要求，符合要求的轉入下道工序，不符合要求的能返工的返工、不能返工的報廢。如是左扭杆彈簧，則抬起手柄杆11，左槓桿43上升，迴轉套33和銷軸34脫開左拉鉤42，力臂23在重錘20和重錘杆21作用下，扭杆彈簧15自由回彈往復多次並靜止，讀出指針7在刻度盤5上的角度大小，看是否符合要求，符合要求的轉入下道工序，不符合要求的能返工的返工、不能返工的報廢。最後，抬起右手動換向閥28的手柄，右接頭26隨右活塞杆25 —起上升把力臂23頂到原來角度，小力臂32上的迴轉套33和銷軸34先在右拉鉤24的圓面上滾動，然後進入右拉鉤24的直角面同時鉤緊右拉鉤24，右接頭26和右活塞杆25停止上升，取出扭杆彈簧15 ;如是左扭杆彈簧，則抬起左手動換向閥29的手柄，左接頭37隨左活塞杆38 —起上升把力臂23頂到原來角度，小力臂32上的迴轉套33和銷軸34先在左拉鉤42的圓面上滾動，然後進入左拉鉤42的直角面同時鉤緊左拉鉤42，左接頭37和左活塞杆38停止上升，取出扭杆彈簧15，等待下一工作循環。當試驗完成後，按下開關座35上的關按鈕，使液壓泵12
停止工作。本發明適合小批量生產，當用於自動生產線時，只要把手動換向閥改為電磁閥並增加自動上下料裝置即可。綜上，本發明達到預期效果。
權利要求
1.車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述模擬裝車試驗設備包括試驗裝置、液壓裝置、控制裝置、底座和床身；所述試驗裝置通過液壓裝置積儲能量，通過控制裝置施放能量，扭杆彈簧裝於試驗裝置內。
2.按權利要求1所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述試驗裝置包括後花鍵套、迴轉座、後固定座、刻度盤、指針、前固定座、前花鍵套、重錘、重錘杆、力臂、銷軸、小力臂和迴轉套；所述後花鍵套通過楔鍵與迴轉座固定聯接，前花鍵套通過平鍵與前固定座固定聯接；所述力臂通過螺栓固定在迴轉座上，小力臂固定在迴轉座上，小力臂上裝有銷軸，銷軸外裝有迴轉套；所述指針通過圓螺母固定在迴轉座上，刻度盤固定在後固定座上；所述重錘杆上面通過銷軸穿在力臂內，底面與重錘固定。
3.按權利要求2所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述小力臂與力臂在空間上呈90°角。
4.按權利要求2所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述重錘由I 10塊鐵餅組成，重錘杆底面固定在重錘的最底面鐵餅上，其餘鐵餅中間有孔穿過重錘杆並平放在最底面鐵餅上面。
5.按權利要求2所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述刻度盤上標有刻度，最上部中間為O度，往左右兩邊各刻到90度。
6.按權利要求1所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述液壓裝置包括液壓泵及調壓閥、油箱、活塞杆、接頭、換向閥和液壓油缸；所述油箱裝在底座內，液壓泵及調壓閥裝在床身內，活塞杆通過換向閥控制其升降，接頭裝於活塞杆端部。
7.按權利要求6所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述活塞杆包括左活塞杆和右活塞杆，接頭包括左接頭和右接頭，換向閥包括左換向閥和右換向閥，液壓油缸包括左液壓油缸和右液壓油缸；右活塞杆通過右換向閥控制其升降，左活塞杆通過左換向閥控制其升降；左接頭裝於左活塞杆端部，右接頭裝於右活塞杆端部。
8.按權利要求6或7所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述換向閥為手動換向閥。
9.按權利要求1所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述控制裝置包括支架、手柄杆、拉鉤、銷軸、槓桿和固定架；固定架固定在床身上，銷軸穿在固定架孔內，拉鉤穿在銷軸上並能在固定架內轉動；拉鉤通過槓桿升降進行脫開，槓桿通過手柄杆操縱，槓桿、手柄杆均置於支架上。
10.按權利要求9所述的汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，其特徵在於:所述拉鉤包括左拉鉤和右拉鉤，槓桿包括左槓桿和右槓桿，固定架包括左固定架和右固定架；右銷軸穿在右固定架孔內，右拉鉤穿在右銷軸上並能在右固定架內轉動；左銷軸穿在左固定架孔內，左拉鉤穿在左銷軸上並能在左固定架內轉動；所述右拉鉤通過右槓桿升降進行脫開，左拉鉤通過左槓桿升降進行脫開。
全文摘要
本發明公開了一種汽車扭杆彈簧模擬裝車試驗設備，所述模擬裝車試驗設備包括試驗裝置、液壓裝置、控制裝置、底座和床身；所述試驗裝置通過液壓裝置積儲能量，通過控制裝置施放能量，扭杆彈簧裝於試驗裝置內。本發明操作簡單，利用重錘下落進行模擬裝車試驗，不但檢驗出扭杆是否符合汽車駕駛室翻轉實際需要，而且又相當於增加了多次預扭次數，使扭杆表層的塑性變形趨於穩定，同時提高汽車扭杆彈簧耐疲勞性能並減少鬆弛變形量。
文檔編號G01M13/00GK103091099SQ20131005380
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月20日 優先權日2013年2月20日
發明者邱紹虎, 陳愛武, 苗進 申請人:江蘇省宿遷市方圓機械有限公司