四缸汽油發動機的節油方法及其實現該方法的系統與流程
2023-11-04 00:04:22
本發明涉及一種四缸汽油發動機的節油方法及其實現該方法的系統，屬於發動機及環保領域。
背景技術：
：汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連杆、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作循環。當汽車遇到堵車或者等紅燈時，汽車處於停止狀態，發動機輸出功率完全浪費掉，只是維持發動機運轉，不對外輸出做功。這時，如果發動機的氣缸都處於工作狀態，必然造成燃油浪費，增加汙染。此時，如果將其中的一個或者幾個氣缸停止工作，不進行燃油噴射和做功，同時，不造成額外的阻力，就能夠節省燃油，降低汙染。技術實現要素：本發明的目的是提供一種四缸汽油發動機的節油方法及其實現該方法的系統，實現汽油發動機的節油目的。為實現上述目的，本發明採用的技術方案為：四缸汽油發動機的節油方法，步驟如下，1）設定發動機轉速的高速臨界參數a，低速臨界參數b；2）採集當前發動機轉速參數c，將發動機轉速參數與高速臨界參數a和低速臨界參數b對比；3）以上對比中，若發動機轉速參數c大於設定的轉速參數a，則停止四缸汽油機中的一個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的氣缸的氣門開啟，該氣缸的電火花停止工作；若發動機轉速參數c大於設定的低速臨界參數b且同時小於設定的高速臨界參數a，則四缸汽油機正常進行工作；若發動機轉速參數c小於設定的低速臨界參數b，則停止四缸汽油機中的兩個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的兩氣缸的氣門開啟，該兩燃油停噴的氣缸中的電火花停止工作；4）按照步驟2）和3）的步驟持續進行。作為優選，所述高速臨界參數a為6000轉/每分鐘，所述低速臨界參數b為800轉/每分鐘，實現權利要求1所述的四缸汽油發動機的節油方法的系統，包括發動機、設置在發動機輸出軸上的採集發動機轉速參數c的轉速計數器和設定發動機高速臨界參數a和低速臨界參數b、控制發動機的燃油噴入、排氣門開啟和電火花放電的行車電腦，四缸發動機的燃油噴管分別設有控制閥，行車電腦的信號輸出接口連接發動機的單個燃油噴管上的控制閥、發動機上每個氣缸的排氣門驅動結構和電火花放電電路，轉速計數器的數據輸出端接入行車電腦的信號輸入端。作為優選，所述行車電腦為FX2N系統行車電腦。本發明的優點在於：在行車電腦的控制下，根據發動機不同的轉速參數下，對噴油、氣門和電火花進行開啟控制。高速狀態下停止一個缸的工作，在在正常狀態下發動機正常工作，在低速狀態下關閉兩個缸的工作，關閉缸的工作，同時打開氣門，使氣缸不在壓縮空氣而耗費能量，節省燃油和電力消耗，達到整體上的節油目的。行車電腦的利用降低整體系統的成本，達到經濟性。附圖說明圖1是本發明的行車電腦連接關係示意圖，圖2是本發明的工作流程圖。具體實施方式當遇到堵車或者等候紅綠燈時，車輛處於怠速狀態，不需要發動機輸出太多的動力，這時控制系統打開排氣門，使氣缸不進行壓縮，也就不消耗動力；同時，將此氣缸的噴油嘴斷開電源，使之不噴油，從而達到省油的目的。如果踩下油門，發動機轉速提高，這時氣門重新關閉，噴油嘴接通電源繼續噴油，此氣缸又開始做功，輸出動力。汽油發動機一般都採用4衝程，分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。四缸發動機每半圈都有一個缸在點火做功，連續做功不間斷。此系統考慮到節油減排，在空檔情況下，發動機停止兩缸工作，同時打開排氣門，使汽缸內空氣無壓縮。在高速情況下，發動機停止一缸工作，同時打開排氣門，使汽缸內空氣無壓縮，減少了壓縮空氣做的功，比一般裝置減少了壓縮空氣做的功，起到了節能的作用。具體實施步驟四缸汽油發動機的節油方法，步驟如下，1）設定發動機轉速的高速臨界參數a，低速臨界參數b；2）採集當前發動機轉速參數c，將發動機轉速參數c與高速臨界參數a和低速臨界參數b對比；3）以上對比中，若發動機轉速參數c大於設定的轉速參數a，則停止四缸汽油機中的一個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的氣缸的排氣門開啟，該氣缸的電火花停止工作；若發動機轉速參數c大於設定的低速臨界參數b且同時小於設定的高速臨界參數a，則四缸汽油機正常進行工作；若發動機轉速參數c小於設定的低速臨界參數b，則停止四缸汽油機中的兩個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的兩氣缸的排氣門開啟，該兩燃油停噴的氣缸中的電火花停止工作；4）按照步驟2）和3）的步驟持續進行。高速臨界參數a為6000轉/每分鐘，所述低速臨界參數b為800轉/每分鐘，實現四缸汽油發動機的節油方法的系統，包括發動機、設置在發動機輸出軸上的採集發動機轉速參數c的轉速計數器和設定發動機高速臨界參數a和低速臨界參數b、控制發動機的燃油噴入大小、氣門開啟和電火花放電速度的行車電腦，四缸發動機的燃油噴管分別設有控制閥，行車電腦的信號輸出接口連接發動機的單個燃油噴管上的控制閥、發動機上每個氣缸的排氣門驅動結構和電火花放電電路，轉速計數器的數據輸出端接入行車電腦的信號輸入端。行車電腦負責處理各種信號的邏輯關係，從而向電路、油路、氣門發出起停信號。系統的對象是四缸發動機，發動機工作是循環往復的，根據需要系統需要3個輸入點，12個輸出點進行控制，I/O分配如表所示。表1輸入部分X001活塞位置X002按鈕X003活塞位置表2中間繼電器M4轉速800M7轉速6000M10統計次數和0比較M20統計次數和1比較M41X1第一次接觸M42X1第二次接觸表3輸出部分Y000點火Y001噴油Y002氣門Y004點火Y005噴油Y006氣門Y010點火Y011噴油Y012氣門Y014點火Y015噴油Y016氣門表4其它名稱功能M8002控制行車電腦狀態D10X1的統計次數本發明的工作特點：1）本發明通過在不同工況下，通過噴油嘴的控制電路，直接關閉噴油嘴，達到省油的目的。2）系統開啟時，進氣門打開，使氣缸不在壓縮空氣而耗費能量。3）關閉氣缸時，潤滑系統照常工作，不會損壞發動機。4）整個系統採用行車電腦控制，不需要人為操作，將來和汽車電腦合併。面對近年來持續上漲的油價，燃油成本不斷上漲，收益卻難以有大的提升，成本提高帶來的損失極大地降低了企業的利潤！中國是個能源緊缺的國家，三十年的經濟高速增長，使中國的能源供需狀況更加緊張。現在國家正提倡建立節約型社會，社會環境和經濟環境都在客觀上要求運輸企業重視並加強節油工作的開展。本發明的利用能夠有效降低發動機的油耗，取得了顯著的經濟效益。當前第1頁1 2 3