船舶用高壓噴水驅動裝置的製作方法
2023-11-03 15:34:22
專利名稱：船舶用高壓噴水驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶動力系統領域，具體是一種前吸後噴式的船舶用高壓噴水驅動裝置。
背景技術：
通過以下實驗及仿生原理得知1將一根竹竿沿45度左右用力往水中斜插下去，很快，竹竿就會沿原路回來。將竹竿掏空，再做同樣的動作，竹竿就會離我們而去。這說明空心或具有導管的物體在水中運動的阻力係數不同，它能有效化解水的阻力的絕對係數；2在蛙泳中，通過前肢向後划水，可獲得較快的速度；3魚在水中遊動時，身體的左右擺動，是自頭部向尾部依次蠕動，在魚體兩側形成自前往後一股水流，運用鯊魚身體表面的微槽，人們已研製成功可提高運動員遊泳成績的泳衣，當人們為獲得魚翅而將鯊魚的鰭割掉後，號·稱水中霸王的鯊魚也因無法遊動而葬身海底。陸地上，輪子的發明解決了行走的問題，但動物無法進化出輪子，同樣，水中的行走需要輪子一樣的東西，但動物也不能進化出，只能由人們創造。隨著時代的發展，人們對船舶航行的速度、能耗、穩定性、靜音、安全等要求在不斷提高，現有船舶基本上都是採用後置的螺旋槳驅動，它笨重而費力，存在以下弊端1功率利用率低，高速時，螺旋槳會做無用功；2船體兩側會形成巨大的湧浪，這實在是作的無用功，大量浪費能量，還會對周圍其他小型船舶等造成危害；3船舶所受阻力與速度成正比即速度越快阻力越大且有絕對限值；4水的其他物理功能沒能綜合利用，特別是密度較大的流體物質在運動中的特性。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、組合使用、方便安全、不影響現有船體結構的船舶用高壓噴水驅動裝置。本實用新型所採用的技術方案是一種船舶用高壓噴水驅動裝置，包括依次連接的進水口、水泵、連接管道和噴水口，所述進水口設置在船頭迎水面的吃水線以下、噴水口設置在船尾，所述連接管道與噴水口之間通過轉向器連接，噴水口在轉向器的作用下可在水平面上左右擺動。所述進水口是呈扁平狀開口管道。所述扁平狀開口管道設置在船身底部，其底面採用平滑圓弧過渡。所述進水口的管道內壁設置有導流槽。所述連接管道內壁設置有導流槽。所述噴水口的管道形狀呈裡大口朝外的圓錐形。所述噴水口的擺動角度為0 180°。所述進水口是若干組、設置在船舶前部的底部或兩側。本實用新型所產生的有益效果是[0015]本實用新型的船舶用高壓噴水驅動裝置，提供了一種全新的驅動方式，改變了現有船舶依靠螺旋槳進行驅動的傳統模式，充分利用水的物理特性，運用仿生學原理，綜合噴氣式飛機的流體力學特點，就像給船舶安上輪子。雖然水不如空氣的可壓縮性，但水的質量很大，運動起來的動能就大，本實用新型就是要將水運動起來，並進行加速，使之獲得較大的動能。同時，將原本阻礙船舶運動的船舶前方的水利用水泵的抽吸作用，有效減少阻力，改變阻力係數，而且將原來推向兩側的波浪有效吸納，克服作無用功。本實用新型解決了現有船舶在驅動時，作用力與受力方向不在同一條直線上的問題，使驅動力有效作功，極大地提高了功率。由 於本裝置內容有相當的水量，且在船舶的底部，起到壓水倉的作用，使船舶運行平穩。噴水口可左右180度轉動，起到方向舵的作用，配合前方的抽吸作用，本裝置具有轉向靈活的特點。另外，本裝置解決了外置的螺旋槳容易被水中物體纏繞等缺點，特別在潛水器上、螺旋槳容易被水中物體纏繞是致命弱點。綜上所述，本實用新型具有節能、降噪、高速、平穩、靈活、安全等特點，由於地球表面的四分之三都是海洋，其應用前景十分可觀，如此有效利用水的運動特性、將其運用在各種船舶上，尤其適用於大型船隻、大型遠洋船舶、高速軍艦及靜音靈動的潛水器等，使其更好地為人類服務。
圖I是本實用新型的結構示意圖。其中代號表示1_進水口，2-水泵，3-連接管道，4-轉向器，5-噴水口。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的船舶用高壓噴水驅動裝置，具體是一種前吸後噴的驅動方式，就像給船舶安上輪子。該船舶用高壓噴水驅動裝置，包括依次連接的進水口 I、水泵2、連接管道3、轉向器4和噴水口 5。進水口 I設置在船頭迎水面的吃水線以下、噴水口5設置在船尾。轉向器4是噴水口 5的轉向裝置，轉向器4和噴水口 5協同作用，使其具有方向舵的功能。具體的噴水口 5在轉向器4的作用下可在水平面上左右擺動，即轉向器4可以改變噴水口 5與連接管道3之間的角度，噴水口 5的擺動角度為O 180°。進水口 I設置在船身底部，是呈扁平狀開口的管道，該扁平狀開口管道的底面與現有船舶前部吃水線以下迎水面的船體相連接，並採用平滑圓弧過渡。進水口 I是若干組，布置在現有船舶前部吃水線以下的迎水面上，位於船舶前部的底部或兩側，進水口 I依次連接水泵2、連接管道3、轉向器4及噴水口 5沿現有船舶的底部順序排列直達船尾中央。進水口 I的管道內壁上設置有導流槽，連接水泵2的進水口。水泵2的功率應偏大，因為本驅動裝置無需水的揚程，只要求進水量大和流速高。同時，連接管道3內壁設置有導流槽。噴水口 5為若干個，其管道形狀呈裡大口朝外的圓錐形，噴水口 5設置在船尾底部上，如果為一個、則設置在船尾中央位置，如果為多個、則在船尾端部對稱設置。本具體實施方式
中，前吸後噴的船舶用高壓噴水驅動裝置設置在現有船舶的船身底部，包括2組由船頭至船尾順序連接的進水口 I、水泵2、連接管道3、轉向器4及噴水口
5。船頭迎水面的吃水線以下的寬度方向對開分布有2個進水口 1，這2個進水口 I呈扁平狀開口、底部採用圓弧過渡。兩個噴水口 5均可在轉向器4的作用下在水平面上左右擺動O 180。。本實用新型的使用方法為本船舶用高壓噴水驅動裝置開啟後，通過水泵2、將船體前方吃水線以下的水吸入船頭前方設置的進水口 1，經水泵2泵入經連接管道3加速，經過加速的水由噴水口 5向船體後方噴出。如此，充分利用水的物理特性，運用仿生學原理，綜合噴氣式飛機的流體力學特點，將水運動起來，並進行加速，使之獲得較大的動能，從而驅動船體運動。另外，轉向器4可帶動噴水口 5作180度左右擺動，由噴水口 5改變推動方向，達到改變船舶的行進方向，起到方向舵的作用。
權利要求1.一種船舶用高壓噴水驅動裝置，包括依次連接的進水口、水泵、連接管道和噴水口，其特徵在於所述進水口設置在船頭迎水面的吃水線以下、噴水口設置在船尾，所述連接管道與噴水口之間通過轉向器連接，噴水口在轉向器的作用下可在水平面上左右擺動。
2.根據權利要求I所述的高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述進水口是呈扁平狀開口管道。
3.根據權利要求2所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述扁平狀開口管道設置在船身底部，其底面採用平滑圓弧過渡。
4.根據權利要求I所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述進水口的管道內壁設置有導流槽。
5.根據權利要求I所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述連接管道內壁設置有導流槽。
6.根據權利要求I所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述噴水口的管道形狀呈裡大口朝外的圓錐形。
7.根據權利要求I所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述噴水口的擺動角度為O 180°。
8.根據權利要求I所述的船舶用高壓噴水驅動裝置，其特徵在於所述進水口是若干組、設置在船舶前部的底部或兩側。
專利摘要本實用新型提供了一種船舶用高壓噴水驅動裝置，包括依次連接的進水口、水泵、連接管道和噴水口，所述進水口設置在船頭迎水面的吃水線以下、噴水口設置在船尾，所述連接管道與噴水口通過轉向器連接，噴水口在轉向器的作用下可在水平面上左右擺動。本實用新型充分利用水的物理特性，運用仿生學原理，綜合噴氣式飛機的流體力學特點，將水運動起來，並進行加速，使之獲得較大的動能，驅動船體前進。同時，噴水口可左右180度轉動，起到方向舵的作用。本實用新型具有節能、降噪、高速、平穩、靈活、安全等特點，應用前景十分可觀，如適用在各種大中小型船舶。
文檔編號B63H11/04GK202609066SQ201220253289
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者黃坤 申請人:黃坤