車輛用帶支架的車鏡的製作方法

2023-12-03 19:26:46

專利名稱：車輛用帶支架的車鏡的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種顧及組裝的可操作性使用有粘合片的車輛用帶支架的車鏡。
背景技術：
以往，作為這種領域的技術，有日本特開2010 - 13592號公報。該公報所述的帶支架的車鏡的車鏡支架由樹脂構成。在該車鏡支架上設有具有與車鏡板的厚度相對應的高度的緣部。在該緣部的自由端形成有朝向內方突出的爪片。車鏡板被粘合帶固定在車鏡支架上。車鏡板的周緣被爪片緊壓在車鏡支架上。因而，通過爪片和粘合帶的協作，能夠防止車鏡板從車鏡支架脫落。另外，為了謀求薄型輕量化，還有不使用爪片的車鏡支架。在該情況下，通過提高粘合帶的粘接力來提高保持車鏡板的性能。但是，在上述的以往的帶支架的車鏡中，因在製造時的車鏡支架的偏差(variation)，而導致車鏡板的背面與車鏡支架的表面之間的間隙尺寸產生偏差。由此，在夾設在車鏡板的背面與車 鏡支架的表面之間的粘合帶的粘合面上將產生粘接強度的偏差。由該粘接強度的偏差會導致粘接強度降低。其結果，存在導致保持車鏡板的性能降低這樣的問題點。

發明內容
本發明的目的在於提供一種使保持車鏡板的性能提高了的車輛用帶支架的車鏡。本發明的一技術方案是一種在呈平板狀的車鏡支架上藉助粘合片固定有車鏡板的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於，以車鏡支架的供粘合片粘貼這一側的面為表面，在該表面上形成有多條平行的第I槽部。在應用於車輛的車鏡中，通過在將車鏡板固定於呈平板狀的車鏡支架，從而不易產生由車輛行駛時的振動所導致的顫動(chatter vibration),但是若在振動或外露在風雨中的情況下使用，則車鏡板將變得容易從車鏡支架剝離。必須要儘量避免這樣的情況。在本發明的一技術方案的車輛用帶支架的車鏡中，在車鏡支架上形成有第I槽部。由此，即使在車鏡支架上產生製造時的偏差，也會易於使車鏡支架側追隨於車鏡板進行變形。由此，將變得不易產生夾設在車鏡板的背面與車鏡支架的表面之間的粘合片的粘接強度的偏差。作為其結果，將會提高車鏡支架的保持車鏡板的性能。而且，在將粘合片粘貼在車鏡支架上時，第I槽部能夠用作空氣的釋放通路，因此，在粘合片與車鏡支架之間不易產生空氣滯留，從而能夠防止空氣滯留所導致的粘接強度降低。當將第I槽部平行地排列時，特別是在車鏡板的背面為平面的情況下能夠使車鏡支架格外高效地進行追隨變形。第I槽部的至少一條槽部與形成在車鏡支架的中央的開口部相連通。當採用這種結構時，通過使導致粘接強度降低的空氣朝向開口部流動，從而能夠將空氣可靠地向外部排出。第I槽部以等間隔排列。採用這種結構，能夠使車鏡支架在整個面上均勻地進行變形。
車鏡支架的背面側的第2槽部與第I槽部平行地形成在相鄰的第I槽部之間。當採用這種結構時，第2槽部能夠補充由第I槽部帶來的車鏡支架的變形。但若第I槽部和第2槽部在車鏡支架的表面、背面中形成在相同的位置上，則在利用注塑成型機成形車鏡支架時，燒道(sprue runner)在第I槽部與第2槽部之間將變得極其狹窄，由此存在產生成形不良之虞。通過在相鄰的第I槽部之間形成第2槽部，從而不會使澆道變得過於狹窄。採用本發明，能夠提高保持車鏡板的性能。


圖1是表示本發明的車輛用帶支架的車鏡的一實施方式的分解立體圖。圖2的(a)是車輛用帶支架的車鏡的立體圖，圖2的(b)是車輛用帶支架的車鏡的剖面圖。圖3是車鏡支架的主視圖。圖4是車鏡支架的後視圖。圖5是沿圖3的V — V線的剖面圖。圖6是表示將車鏡支架固定於車鏡板之前的狀態，圖6的(a)是立體圖，圖6的(b)是剖面圖。圖7是圖6所示的車鏡支架的立體圖。
具體實施例方式下面，參照附圖詳 細說明本發明的車輛用帶支架的車鏡的實施方式。車輛用車門後視車鏡經由臂部被螺絲等固定在前側的車門板的外側。該車門後視車鏡為了在內部收容電動機等而具有做成碗狀的樹脂制的車門後視鏡鏡身。該車門後視鏡鏡身由外殼和杯狀的分隔板構成，該外殼具有朝向車輛的後部側開放的開口部，該分隔板以嵌入在外殼的開口部側的方式固定。在該分隔板上設有凹部。該凹部朝向車輛後方開放。帶支架的車鏡I (參照圖2)配置在該凹部內。車鏡I以裝卸自如的方式安裝於能夠自如地調整傾斜角度的樞板(Pivotplate),以能夠變更為預定的車鏡面角度。如圖1及圖2所示，帶支架的車鏡I具有矩形平板狀的車鏡支架2，該車鏡支架2由樹脂(例如，ASA(丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸類橡膠)或PP (聚丙烯)或ABS (丙烯腈-丁二烯橡膠-苯乙烯))構成。在車鏡支架2的中央形成有直徑為20mm左右的開口部2a，在該開口部2a的周圍形成有多個(例如8個)呈矩形的開口部2b。在車鏡支架2的背面2B一體成形有用於使車鏡支架2相對於樞板裝卸自如的爪片2c。爪片2c以暴露於各開口部2b的方式成形。而且，在車鏡支架2的周緣豎立設置有緣部2d，該緣部2d以圍繞車鏡板3的周緣的方式配置。車鏡板3形成為在玻璃上真空蒸鍍有電鍍層的凸面鏡。這種車鏡板3的背面形成為凹面，因此，在將車鏡板3固定於車鏡支架2的表面時，考慮到可操作性，使用粘合片
4。在該粘合片4的兩面塗敷粘合材料。考慮到車鏡支架2的製造誤差，使粘合片4具有緩衝性。然而，若考慮到車鏡支架2的製造誤差，而使粘合片4變厚的話，則車鏡I本身的厚度將增加，而無法使車鏡I薄型化。因此，如圖3及圖5所示，在橫向較長的車鏡支架2的表面2A上以等間隔形成有多條沿縱向延伸的、平行的第I槽部6。在車鏡支架2中，在表面2A與背面2B之間的尺寸(壁厚)為2mm左右的情況下，截面呈V字狀或U字狀的第I槽部6的寬度約為0.4mm，深度約為0.3mm左右。在一般的車鏡中，通過將車鏡板固定於呈平板狀的車鏡支架，從而不易產生由車輛行駛時的振動所導致的顫動，但是若在振動或外露在風雨中的情況下使用，則車鏡板將變得容易從車鏡支架剝離。必須要儘量避免這樣的情況。因此，在上述的車輛用帶支架的車鏡I中，在車鏡支架2上形成有平行的第I槽部
6。由此，例如，如圖6及圖7所示，即使在以車鏡支架2的中央鼓出的方式使車鏡板3產生較大的彎曲來進行製造的情況下，或者，即使在因製造時的樹脂的收縮而導致在車鏡支架2上產生了較大的偏差的情況下，也能夠易於使車鏡支架2側追隨於車鏡板3進行變形。由此，將變得不易產生夾設在車鏡板3的背面與車鏡支架2的表面2A之間的粘合片4的粘接強度的偏差。作為其結果，能夠提高車鏡支架2的保持車鏡板3的性能。而且，在將粘合片4粘貼在車鏡支架2上時，第I槽部6能夠用作空氣的釋放通路，因此，在粘合片4與車鏡支架2之間不易產生空氣滯留，從而能夠防止空氣滯留所導致的粘接強度降低。當使第I槽部6平行地排列時，特別是在車鏡板3的背面為平面的情況下能夠使車鏡支架2格外高效地進行追隨變形。第I槽部6以等間隔排列，因此，能夠使車鏡支架2在整個面上均勻地進行變形。而且，各第I槽部6的兩端部6a位於緣部2d附近，兩端部6a在緣部2d的附近並沒有被粘合片4堵塞(參照圖3的雙點劃線)，而在車鏡支架2上粘貼有粘合片4的狀態下處於開放狀態。由此，在將粘合片4粘貼在 車鏡支架2上時，第I槽部6將作為空氣的釋放通路高效地發揮功能。從而防止成為降低粘接強度的原因的空氣滯留的產生。多個第I槽部6之中的中央的第I槽部6A以經過開口部2a的方式延伸。多個第I槽部6之中的第I槽部6B以經過與爪片2c對應形成的開口部2b的方式延伸。S卩，第I槽部6A與開口部2a相連通，第I槽部6B與開口部2b相連通。因而，在將粘合片4粘貼在車鏡支架2上的情況下，能夠將經過第I槽部6A的空氣從開口部2a釋放，將經過第I槽部6B的空氣從開口部2b釋放。從而防止成為降低粘接強度的原因的空氣滯留的產生。如圖4及圖5所示，車鏡支架2的背面2B側的第2槽部8相應地位於在表面2A側相鄰的第I槽部6、6之間，並平行地形成。當採用這種結構時，第2槽部8能夠補充由第I槽部6帶來的車鏡支架2的變形。若第I槽部6和第2槽部8在車鏡支架2的表面、背面中形成在相同的位置上，則在利用注塑成型機成形車鏡支架2時，澆道在第I槽部6與第2槽部8之間將變得極其狹窄，由此存在產生成形不良之虞。通過在相鄰的第I槽部6、6之間形成第2槽部8，從而不會使澆道變得過於狹窄。通過使第2槽部8位於相鄰的第I槽部6、6之間的中間位置，從而能夠高效地補充由第I槽部6帶來的車鏡支架2的變形。顯然，本發明並不限定於上述的實施方式。例如，在車鏡支架2的表面2A上，也可以形成將相鄰的第I槽部6、6相互連結起來的空氣流通槽(未圖示)。空氣流通槽經過開口部2a、2b，與第I槽部6正交地延伸，從而與開口部2a、2b相連通。當採用這種結構時，利用空氣流通槽，使相鄰的第I槽部6之間不易產生空氣滯留，從而能夠可靠地防止粘接強度降低。而且，通過使空氣朝向開口部2a、2b流動，從而能夠將空氣可靠地向外部排出。該空氣流通槽可以具有與第I槽部6的寬度、深度相同程度的寬度、深度。 ·
權利要求
1.一種車輛用帶支架的車鏡，其在呈平板狀的車鏡支架上藉助粘合片固定有車鏡板，其特徵在於， 以上述車鏡支架的供上述粘合片粘貼這一側的面為表面，在該表面上形成有多條平行的第I槽部。
2.根據權利要求1所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述第I槽部的至少一條槽部與形成在上述車鏡支架的中央的開口部相連通。
3.根據權利要求1或2所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述第I槽部以等間隔排列。
4.根據權利要求1 3中的任一項所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述車鏡支架的背面側的第2槽部與上述第I槽部平行地形成在相鄰的上述第I槽部之間。
5.根據權利要求4所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述第2槽部位於相鄰的上述第I槽部之間的中間位置。
6.根據權利要求1 5中的任一項所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述第I槽部的至少I條槽部中的兩端部位於上述車鏡支架的緣部附近，並在上述車鏡支架的緣部附近處於開放狀 態。
7.根據權利要求1 5中的任一項所述的車輛用帶支架的車鏡，其特徵在於， 上述第I槽部的至少I條槽部與同上述車鏡支架的爪片對應形成的開口部相連通。
全文摘要
本發明提供一種車輛用帶支架的車鏡。該車輛用帶支架的車鏡在呈平板狀的車鏡支架上藉助粘合片固定有車鏡板，其中，以上述車鏡支架的供上述粘合片粘貼這一側的面為表面，在該表面上形成有多條平行的第1槽部。
文檔編號B60R1/06GK103241179SQ20131003946
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月31日 優先權日2012年2月10日
發明者佐藤陽介, 巖崎健志, 高田茂樹 申請人:株式會社村上開明堂