充電口組件的製作方法

2023-12-02 18:42:31 1

專利名稱：充電口組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種充電口組件，更具體地說，涉及一種用於電動車或者混合動力車
的充電口組件。
背景技術：
現有的電動車或者混合動力車通常在車身的側面(相當於加油口的位置)設置充電口組件，用於插設與電源連接的插頭，從而為車輛充電。該充電口通常包括座板和固定在該座板上的充電口。該充電口僅包括適於連接220V民用電源的慢速充電口或者適於連接電壓較高的高壓電源的快速充電口 ，因此車輛僅能通過慢速充電口進行慢速充電，或者僅能通過快速充電口進行快速充電，而無法根據需要自行選擇，從而充電方式受到限制，對電動車或混合動力車的充電造成了不便。

發明內容
本發明的目的在於針對現有技術中的充電口組件的充電方式受到限制、充電不方便的問題，提供一種充電方式不受限制且充電方便的充電口組件。 本發明提供的充電口組件包括座板和固定在該座板上的慢速充電口 ，其中，該充電口組件還包括固定在該座板上的快速充電口。 根據本發明提供充電口組件同時具有慢速充電口和快速充電口 ，從而使用者可以根據需要自行選擇是通過慢速充電口進行充電或者通過快速充電口進行充電。例如，如果需要在短時間內完成充電時可以選擇快速充電口進行充電，如果周圍沒有高壓電源或者充電時間不受限制時可以選擇慢速充電口直接選擇常見的220V民用電源進行充電。從而方便了電動車或混合動力車的充電過程。


圖1是根據本發明的一種實施方式的充電口組件的示意性透視圖，其中蓋子處於打開狀態； 圖2是如圖1所示的充電口組件的俯視示意圖，其中蓋子處於關閉狀態，同時為了
清楚地顯示內部結構而切除了蓋子的一部分； 圖3是圖2中的A-A截面示意圖； 圖4是圖2中的B-B截面示意圖； 圖5是圖2中的C-C截面示意圖； 圖6是圖2中的D-D截面示意圖； 圖7是圖2所示的充電口組件的示意性透視圖，其中蓋子處於關閉狀態，僅示意性地顯示了慢速充電口而省略了快速充電口。
具體實施例方式
下面將參考附圖來詳細說明本發明的具體實施方式
。 圖1顯示了根據本發明的一種實施方式的充電口組件的示意性透視圖。該充電口組件包括座板1和固定在該座板1上的慢速充電口10，其中，該充電口組件還包括固定在該座板1上的快速充電口 9。 根據本發明提供充電口組件同時具有慢速充電口 IO和快速充電口 9，從而使用者可以根據需要自行選擇是通過慢速充電口 10進行充電或者通過快速充電口 9進行充電。例如，如果需要在短時間內完成充電時可以選擇快速充電口 9進行充電，如果周圍沒有高壓電源或者充電時間不受限制時可以選擇慢速充電口 10直接選擇常見的220V民用電源進行充電。從而方便了電動車或混合動力車的充電過程。 所述慢速充電口 IO和快速充電口 9可以是本領域公知的充電口，其具體結構在此不再贅述。慢速充電口 10適於連接220V電源，即普通的民用電源。通過慢速充電口 10進行充電的充電速度比較慢，例如對於200Ah容量的電池充電40小時可將電100%充滿。而對於使用充電櫃的快充系統來說，1C即為1小時充200安培的電流，所以C級越高，充電時間越短，但需要具備相應的充電設備才能進行快速充電。例如現有比亞迪的充電櫃為3C快速充電，充電電壓330V，1小時可以充進600安培的電流。通過快速充電口 9進行充電的充電速度比較快，例如對於200Ah容量的電池需要充電20分鐘即可將電池充滿。
所述慢速充電口 10和快速充電口 9可以採用本領域公知的各種方式固定在座板l上。例如，如圖l所示，慢速充電口 IO和快速充電口 9通過螺栓2和螺母(圖中未顯示)固定在座板1上。優選地，所述慢速充電口 IO和快速充電口 9密封地固定在所述座板1上。從而可以防止雨水、灰塵等異物通過慢速充電口 IO和快速充電口 9與座板1之間的安裝縫隙滲入到充電口內部。 所述座板1可以採用任何適當的形狀和結構，例如矩形的板狀。優選地，所述座板1形成有腔室12，所述慢速充電口 10和快速充電口9固定在所述腔室12的底部。即充電口組件採用嵌入式結構，慢速充電口 IO和快速充電口 9容納在腔室12內，當充電口組件安裝到車輛上(例如車身側面)時，慢速充電口 IO和快速充電口 9不會從車身側面突出，因此慢速充電口 10和快速充電口 9不易損壞。 更優選地，所述充電口組件還包括與所述座板1樞軸連接的蓋子3，該蓋子3可開啟地覆蓋所述腔室12。充電時，可以將蓋子3打開，不充電時，該蓋子3覆蓋腔室12，從而能夠更好地保護腔室12內的慢速充電口 10和快速充電口 9，使其不易受到外部衝擊或者異物的影響而損壞。 蓋子3可以採用本領域公知的各種方式與座板1樞軸連接。例如，如圖1所示，蓋子3可以通過轉軸5和鉸鏈板6與座板3樞軸連接。鉸鏈板6可以為可樞軸轉動地套在轉軸5上的兩塊連接板，其中一塊連接板與座板1固定連接，另一塊連接板與蓋子3固定連接。還可以設置彈簧片7和卡扣裝置(圖中未顯示)。該卡扣裝置安裝在蓋子3和座板1上。例如，卡扣裝置可以包括分別安裝在蓋子3和座板1上的卡頭和扣環，當卡頭和扣環處於連接狀態時，蓋子3和座板1與閉合，即蓋子3覆蓋腔室12 ;當卡頭和扣環處於鬆開狀態時，蓋子3打開，以進行插拔插頭等操作。彈簧片7可以設置在蓋子3和/或座板1上，從而當卡扣裝置鬆開時，蓋子3能夠在彈簧片7的彈力作用下自動彈開。
如圖1所示，充電口組件還可以設置拉索頭11 。該拉索頭11的一端可以與卡扣裝置的卡頭或扣環連接，另一端通過拉索與車輛的控制端連接。從而駕駛員在駕駛室內通過操作該控制端便可以使卡扣裝置鬆開。 優選地，所述蓋子3的周緣的至少一部分設置有密封件8。從而，當蓋子3覆蓋腔室12時，可以起到良好的密封效果，以更好地防止雨水、灰塵等異物進入腔室12內而損壞慢速充電口 IO和快速充電口 9。例如，如圖2至圖6所示，所述蓋子3和座板1可以大致為矩形，所述蓋子3的左側(如圖2所示的C-C部分，參見圖5)、上側(如圖2所示的A-A部分，參見圖3)和右側(如圖2所示的B-B部分，參見圖4)的周緣設置有密封件8。
優選地，如圖6所示，所述座板的腔室的下側壁13朝該腔室12的下側傾斜。從而，即使有雨水等進入該腔室12內，雨水也能夠在該下側壁13的引導下而順利地從腔室12流出。 所述密封件8可以採用本領域公知的各種密封部件，例如由橡膠材料製成的密封條等。可以採用本領域公知的各種方式來設置所述密封件8，例如通過粘接、螺接、卡扣結構等。作為一種具體的實施方式，如圖1和圖3-5所示，所述蓋子3可以包括內板32和外板31，所述密封件8設置在所述內板32和外板31之間。 優選地，所述座板1的腔室12的下側壁13上形成有可供充電線15穿過的凹口(圖中未顯示)。從而，即使在蓋子3覆蓋腔室12的情況下也可以進行充電，因此在充電時蓋子3也能對腔室12內的慢速充電口 IO和快速充電口 9進行保護。而且，可以在蓋子3和座板1之間安裝鎖，從而可以起到防盜效果。 可以如以上所述僅通過凹口來形成可供充電線15穿過的空間，更優選地，如圖7所示，所述蓋子3的下側周緣在與所述凹口對應的位置上形成有翻口 14。 S卩，凹口和翻口14配合形成供充電線15穿過的空間。而且，可以適當地設計該翻口 14的形狀，以使得翻口14稍微向下側和座板1側延伸，從而遮擋凹口，以防止雨水、灰塵等異物通過該凹口進入腔室12內。此外，該翻口 14還可以用作操作口，使用者可以用手方便地操作該翻口 14而打開蓋子3。 所述充電口組件可以安裝在電動車或混合動力車的任何適當的位置，包括但不限於車身側面的傳統的加油口的位置。
權利要求
一種充電口組件，該充電口組件包括座板和固定在該座板上的慢速充電口，其特徵在於，該充電口組件還包括固定在該座板上的快速充電口。
2. 根據權利要求1所述的充電口組件，其特徵在於，所述慢速充電口適於連接220V電源，所述快速充電口適於連接330V電源。
3. 根據權利要求l所述的充電口組件，其特徵在於，所述慢速充電口和快速充電口密封地固定在所述座板上。
4. 根據權利要求1所述的充電口組件，其特徵在於，所述座板形成有腔室，所述慢速充電口和快速充電口固定在所述腔室的底部。
5. 根據權利要求4所述的充電口組件，其特徵在於，所述充電口組件還包括與所述座板樞軸連接的蓋子，該蓋子可開啟地覆蓋所述腔室。
6. 根據權利要求5所述的充電口組件，其特徵在於，所述蓋子的周緣的至少一部分設置有密封件。
7. 根據權利要求5所述的充電口組件，其特徵在於，所述蓋子和座板大致為矩形，所述蓋子的左側、上側和右側的周緣設置有密封件。
8. 根據權利要求7所述的充電口組件，其特徵在於，所述座板的腔室的下側壁朝該腔室的下側傾斜。
9. 根據權利要求6或7所述的充電口組件，其特徵在於，所述蓋子包括內板和外板，所述密封件設置在所述內板和外板之間。
10. 根據權利要求5所述的充電口組件，其特徵在於，所述座板的腔室的下側壁上形成有可供充電線穿過的凹口。
11. 根據權利要求10所述的充電口組件，其特徵在於，所述蓋子的下側周緣在與所述凹口對應的位置上形成有翻口 。
全文摘要
本發明提供了一種充電口組件，包括座板和固定在該座板上的慢速充電口，其中，該充電口組件還包括固定在該座板上的快速充電口。根據本發明提供的充電口組件同時具有慢速充電口和快速充電口，從而使用者可以根據需要自行選擇是通過慢速充電口進行充電或者通過快速充電口進行充電。從而方便了電動車或混合動力車的充電過程。
文檔編號H02J7/00GK101752621SQ200810179319
公開日2010年6月23日 申請日期2008年11月28日 優先權日2008年11月28日
發明者劉波, 張峻 申請人:比亞迪股份有限公司