可擴展行李的製作方法

2023-12-02 09:22:07

1.本公開涉及諸如行李製品之類的攜帶製品，更具體地，涉及包括框架的可擴展硬面行李箱，其具有用於在其中攜帶物品的可擴展隔室。具體地，本公開涉及用於硬殼行李的可擴展框架以及具有可擴展框架的硬殼行李。


背景技術：

2.行李和其他攜帶製品通常是可擴展的，以允許使用者在行李的一個或多個內部隔室中存儲更大體積的物品。可能與本公開有關的文獻包括：
3.wo 2006/039725公開了一種用於壓縮和自動擴展可擴展行李箱的方法和系統，該可擴展行李箱包括棘輪機構和彈力繩，該彈力繩用於將與齒配合的棘爪形式的鎖定機構偏置在鎖定位置中，並偏置用於自動擴展的起重機構。彈力繩將棘輪壓縮機系統偏置在擴展狀態。由此實現了自動擴展。除了在行李箱打開時操作以外，若行李箱已裝箱和關閉，棘輪壓縮機也可從行李箱外側操作。
4.美國專利7,281,616公開了一種可擴展行李物品，其包括基本上剛性的主周邊框架和基本上剛性的副周邊框架。柔性材料的周邊連續襯料連接在兩個周邊框架之間。主周邊框架的相對壁面板通過橋接組件結合到副周邊框架的對應相對壁面板，一個這樣的組件與相應框架的相對壁面板中的每一個相關聯。每個橋接組件包括固定到第一部件的壁面板的接收構件，該接收構件在其中具有孔口；以及固定到第二部件的壁面板並由接收構件可滑動地接收的基本剛性橋接板，該板具有能夠與孔口協配的第一榫舌和第二榫舌。
5.美國專利9,560,902公開了一種行李製品，其包括：行李主體，其具有底表面和形成為容納物品以裝箱的腔體；擴展體，其具有限定腔體的周邊；可摺疊襯料，其將行李主體結合到擴展體；以及擴展和鎖定設備，其設置在行李製品的相對端的內部。擴展和鎖定設備是棘輪設備。


技術實現要素：

6.各方面和實施例涉及一種改進的攜帶製品，例如行李製品，特別是具有框架的可擴展硬面行李製品。在一些實施例中，框架構造成連接到襯料，襯料與框架結合提供框架的收縮位置和擴展位置，以提供可擴展框架組件。在一些實施例中，可擴展框架組件還包括支撐機構，該支撐機構將框架鎖定在包括收縮位置和擴展位置的多個位置。在一些實施例中，支撐機構是滑動支撐機構。在一些實施例中，滑動支撐機構包括舌槽組件。在一些實施例中，可擴展框架是行李製品的一部分。在一些實施例中，可擴展框架是硬殼行李製品的一部分。在一些實施例中，硬殼行李的硬殼包括金屬。在一些實施例中，硬殼包括鋁。
7.其他方面和實施例涉及一種改進的攜帶製品，諸如具有改進框架的行李製品。在一些實施例中，改進框架構造成附接到襯料，襯料與框架結合提供可擴展框架組件，該可擴展框架組件包括行李製品的收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，行李製品還包括支撐機構，該支撐機構將可擴展框架鎖定在收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，支撐機構是
滑動支撐機構。在一些實施例中，滑動支撐機構包括舌槽組件。在一些實施例中，行李製品是硬殼行李。在一些實施例中，硬殼包括金屬。在一些實施例中，硬殼包括鋁。
8.根據本公開的一個方面，一種可擴展硬殼行李製品包括第一硬殼、框架構件、以及固定到第一硬殼和框架構件的襯料。襯料在第一硬殼與框架構件之間延伸，以將第一硬殼固定到框架構件。
9.在一些實施例中，襯料直接固定到第一硬殼。
10.在一些實施例中，襯料用粘合劑固定到第一硬殼，且襯料用粘合劑固定到框架構件。
11.在一些實施例中，框架構件是第二框架構件，而可擴展硬殼行李製品還包括固定到第一硬殼的第一框架構件。襯料固定到第一框架構件，使得第一框架構件將襯料固定到第一硬殼。
12.在一些實施例中，第一框架構件包括第一凹部，第二框架構件包括第二凹部，襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
13.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
14.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
15.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括第一插入件，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
16.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括第二插入件，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
17.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面，並且第二插入件具有c形橫截面。
18.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括固定到第二硬殼的第三框架構件。
19.在一些實施例中，第三框架構件通過至少一個鉸鏈固定到第二框架構件。
20.在一些實施例中，第一框架構件通過第一多個鉚釘固定到第一硬殼，第三框架構件通過第二多個鉚釘固定到第二硬殼。
21.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
22.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
23.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
24.在一些實施例中，第一硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
25.在一些實施例中，第一硬殼和第二硬殼由鋁製成。
26.在一些實施例中，第一框架構件通過支撐機構可動地固定到第二框架構件，該支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
27.在一些實施例中，第一框架構件和第二框架構件具有舌槽接合。
28.在一些實施例中，第二框架構件和第三框架構件通過至少一個鎖定閉合件固定在一起。
29.在一些實施例中，每個鎖定閉合件是閂鎖。
30.根據本公開的另一方面，用於可擴展硬殼行李製品的框架包括第一框架構件、第二框架構件和襯料，襯料具有固定到第一框架構件的第一邊緣、和固定到第二框架構件的第二邊緣。襯料在第一框架構件與第二框架構件之間延伸，以將第一框架構件固定到第二框架構件。
31.在一些實施例中，襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
32.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
33.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
34.在一些實施例中，該框架還包括第一插入件，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
35.在一些實施例中，該框架還包括第二插入件，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
36.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面，並且第二插入件具有c形橫截面。
37.在一些實施例中，框架還包括第三框架構件。第三框架構件通過鉸鏈固定到第二框架構件。
38.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
39.在一些實施例中，襯料由織物製成，較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
40.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
41.在一些實施例中，第一框架構件通過支撐機構可動地固定到第二框架構件，該支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
42.在一些實施例中，第一框架構件和第二框架構件具有舌槽接合。
43.根據本公開的另一方面，一種可擴展硬殼行李製品包括第一硬殼、框架構件、將第一硬殼固定到框架構件的襯料、和支撐機構，該支撐機構在第一位置將框架構件保持在距第一硬殼的第一距離處，並且在第二位置將框架構件固定在距第一硬殼的第二距離處。
44.在一些實施例中，襯料直接固定到第一硬殼。
45.在一些實施例中，襯料用粘合劑固定到第一硬殼，且襯料用粘合劑固定到框架構件。
46.在一些實施例中，框架構件是第二框架構件，而可擴展硬殼行李製品還包括固定到第一硬殼的第一框架構件。襯料在第一框架構件與第二框架構件之間延伸，以將第二框架構件固定到第一框架構件。當支撐機構處於第一位置時，第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰。當支撐機構處於第二位置時，第二框架構件處於相對於第一框架構件間隔開的關係。
47.在一些實施例中，第一框架構件包括第一凹部，第二框架構件包括第二凹部，襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件
中的第二凹部中。
48.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
49.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
50.在一些實施例中，根據權利要求所述的可擴展硬殼行李製品還包括第一插入件。襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
51.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括第二插入件。襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
52.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面，並且第二插入件具有c形橫截面。
53.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括固定到第二硬殼的第三框架構件。第三框架構件連接到第二框架構件。
54.在一些實施例中，第一框架構件通過第一多個鉚釘固定到第一硬殼，第三框架構件通過第二多個鉚釘固定到第二硬殼。
55.在一些實施例中，第三框架構件通過鉸鏈固定到第二框架構件。
56.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
57.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
58.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
59.在一些實施例中，第一硬殼和第二硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
60.在一些實施例中，第一硬殼和第二硬殼由鋁製成。
61.在一些實施例中，第二框架構件和第一框架構件具有舌槽接合。
62.在一些實施例中，支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一硬殼牢固接合，使得第二框架構件與第一硬殼相鄰，並且在第二位置以相對於第一硬殼間隔開的關係固定第二框架構件。
63.根據本公開的另一方面，一種可擴展硬殼行李製品包括第一硬殼、框架構件、以及固定到第一硬殼和框架構件的襯料，襯料在第一硬殼與框架構件之間延伸以將第一硬殼固定到框架構件。
64.在一些實施例中，襯料直接固定到第一硬殼。
65.在一些實施例中，襯料用粘合劑固定到第一硬殼，且襯料用粘合劑固定到框架構件。
66.在一些實施例中，其中，框架構件是第二框架構件，而可擴展硬殼行李製品還包括固定到第一硬殼的第一框架構件。襯料固定到第一框架構件，使得第一框架構件將襯料固定到第一硬殼。
67.在一些實施例中，第一框架構件包括第一凹部，第二框架構件包括第二凹部，襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
68.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一
邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
69.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
70.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括第一插入件，其中，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
71.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括第二插入件，其中，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
72.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面，並且第二插入件具有c形橫截面。
73.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括固定到第二硬殼的第三框架構件。
74.在一些實施例中，第三框架構件通過至少一個鉸鏈固定到第二框架構件。
75.在一些實施例中，第一框架構件通過第一多個鉚釘固定到第一硬殼，其中，第三框架構件通過第二多個鉚釘固定到第二硬殼。
76.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
77.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
78.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
79.在一些實施例中，第一硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
80.在一些實施例中，第一硬殼由鋁製成。
81.在一些實施例中，第一框架構件通過支撐機構可動地固定到第二框架構件，該支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
82.在一些實施例中，第一框架構件和第二框架構件具有舌槽接合。
83.根據本公開的另一方面，一種可擴展行李製品包括第一硬殼、固定到第一硬殼的第一框架構件、第二框架構件、以及固定到第一框架構件和第二框架構件的襯料。襯料在第一框架構件與第二框架構件之間延伸，以將第一框架構件固定到第二框架構件。
84.在一些實施例中，第一框架構件包括第一凹部，第二框架構件包括第二凹部。襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
85.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
86.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
87.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品包括第一插入件，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
88.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品包括第二插入件，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
89.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面。在一些實施例中，第二插入件具有c形橫截面。
90.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品還包括固定到第二硬殼的第三框架構件。
在一些實施例中，第三框架構件通過至少一個鉸鏈固定到第二框架構件。
91.在一些實施例中，第一框架構件通過第一多個鉚釘固定到第一硬殼。在一些實施例中，第三框架構件通過第二多個鉚釘固定到第二硬殼。
92.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
93.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
94.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
95.在一些實施例中，第一硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。在一些實施例中，第二硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
96.在一些實施例中，第一硬殼由鋁製成。在一些實施例中，第二硬殼由鋁製成。
97.在一些實施例中，第一框架構件通過支撐機構可動地固定到第二框架構件，該支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
98.在一些實施例中，第一框架構件和第二框架構件具有舌槽接合。
99.根據本公開的一個方面，一種用於可擴展行李製品的框架包括：第一框架構件，其包括第一凹部；第二框架構件，其包括第二凹部；以及襯料，其在第一框架構件與第二框架構件之間延伸以將第一框架構件固定到第二框架構件。襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
100.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
101.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
102.在一些實施例中，框架包括第一插入件。在一些實施例中，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
103.在一些實施例中，框架包括第二插入件。在一些實施例中，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
104.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面。在一些實施例中，第二插入件具有c形橫截面。
105.在一些實施例中，框架還包括第三框架構件。在一些實施例中，第三框架構件通過鉸鏈固定到第二框架構件。
106.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
107.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
108.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
109.在一些實施例中，第一框架構件通過支撐機構可動地固定到第二框架構件，該支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
110.在一些實施例中，第一框架構件和第二框架構件具有舌槽接合。
111.根據本公開的一方面，一種可擴展硬殼行李製品包括第一硬殼、框架構件、將第一
硬殼固定到框架構件的襯料、和支撐機構，該支撐機構在第一位置將框架構件保持在距第一硬殼的第一距離處，並且在第二位置將框架構件固定在距第一硬殼的第二距離處。
112.在一些實施例中，可擴展行李製品還包括固定到第一硬殼的第一硬殼框架構件。在一些實施例中，襯料在第一硬殼框架構件與框架構件之間延伸，以將第一硬殼框構件固定到框架構件。當支撐機構處於第一位置時，框架構件被保持成抵靠第一硬殼框架構件牢固接合，使得框架構件與第一硬殼框構件相鄰；而當支撐機構處於第二位置時，以相對於第一硬殼框架構件間隔開的關係固定該框架構件。
113.在一些實施例中，第一硬殼框架構件包括第一凹部，框架構件包括第二凹部。在一些實施例中，襯料的第一邊緣接納在第一硬殼框架構件中的第一凹部中。在一些實施例中，襯料的第二邊緣接納在框架構件中的第二凹部中。
114.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。
115.在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
116.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品包括第一插入件，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。
117.在一些實施例中，可擴展硬殼行李製品包括第二插入件，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
118.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面。在一些實施例中，第二插入件具有c形橫截面。
119.在一些實施例中，可擴展行李製品還包括固定到第二硬殼的第二硬殼框架構件。在一些實施例中，第二硬殼框架構件連接到框架構件。
120.在一些實施例中，第一硬殼框架構件通過第一多個鉚釘固定到第一硬殼。在一些實施例中，第二硬殼框架構件通過第二多個鉚釘固定到第二硬殼。
121.在一些實施例中，第二硬殼框架構件通過鉸鏈固定到框架構件。
122.在一些實施例中，襯料由包括柔性材料和/或織物的材料製成。
123.在一些實施例中，襯料由織物製成，織物較佳地包括尼龍和聚酯中的至少一種。
124.在一些實施例中，襯料由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
125.在一些實施例中，第一硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。在一些實施例中，第二硬殼由包括尼龍和聚酯中的至少一種的材料製成。
126.在一些實施例中，第一硬殼由鋁製成。在一些實施例中，第二硬殼由鋁製成。
127.在一些實施例中，第一硬殼框架構件和框架構件具有舌槽接合。
128.根據本公開的一方面，一種可擴展行李製品包括第一硬殼、固定到第一硬殼的第一框架構件、第二框架構件、將第一硬殼固定到第二框架構件的襯料、以及支撐機構。襯料在第二框架構件與第一框架構件之間延伸，以將第一框架構件固定到第二框架構件。支撐機構在第一位置將第二框架構件保持在距第一框架構件和第一硬殼的第一距離處，並且在第二位置將第二框架構件固定在距第一框構件和第一硬殼的第二距離處。在支撐機構的第一位置中，第二框架構件與第一框架構件相鄰。在支撐機構的第二位置中，第二框架構件處於相對於第一框架構件間隔開的關係。
129.在一些實施例中，第二框架構件包括第二凹部，第一框架構件包括第一凹部，襯料的第一邊緣接納在第一框架構件中的第一凹部中，而襯料的第二邊緣接納在第二框架構件中的第二凹部中。
130.在一些實施例中，襯料的第一邊緣至少部分地圍繞第一桿卷繞，並且襯料的第一邊緣和第一桿接納在第一凹部中。在一些實施例中，襯料的第二邊緣至少部分地圍繞第二桿卷繞，並且襯料的第二邊緣和第二桿接納在第二凹部中。
131.在一些實施例中，硬殼行李還包括第一插入件，其中，襯料的第一邊緣和第一桿摩擦地接納在第一插入件中，第一插入件摩擦地接納在第一凹部中。在一些實施例中，硬殼行李還包括第二插入件，其中，襯料的第二邊緣和第二桿摩擦地接納在第二插入件中，第二插入件摩擦地接納在第二凹部中。
132.在一些實施例中，第一插入件具有c形橫截面，並且第二插入件具有c形橫截面。
133.在一些實施例中，硬殼還包括第三框架構件，並且第三框架構件通過至少一個鉸鏈固定到第二框架構件。在一些實施例中，第二框架構件和第三框架構件通過鎖定閉合件固定在一起。
134.應當理解，任何實施例的任何特徵都可以與本文公開的任何方面及實施例一起使用，並且應當理解，它們可以以任何方式進行組合。
附圖說明
135.以下參考附圖對至少一個實施例的各個方面進行討論。所提供的附圖是為了說明和解釋的目的，而不意在作為限定本發明的定義。在附圖中：
136.圖1是根據本公開的行李製品的示例性實施例的前視立體圖，其中行李製品處於收縮狀態；
137.圖2a是處於擴展狀態的圖1的行李製品的前視立體圖；
138.圖2b是處於擴展狀態的圖1的行李製品的左側視圖；
139.圖3是處於擴展狀態的圖2a的行李製品的橫截面圖；
140.圖4a是圖1的行李製品的框架構件的杆的截面圖；
141.圖4b是將襯料固定到圖4a的行李製品的杆上的步驟的截面圖；
142.圖4c是將圖4b的襯料和杆固定到插入件的步驟的截面圖；
143.圖4d是將圖4c的襯料、杆和插入件固定到圖1的行李製品的框架構件的步驟的截面圖；
144.圖4e是可用於將襯料固定到框架構件的杆部段的示意圖；
145.圖5是圖1的行李製品的支撐機構的上立體圖，其中支撐機構固定到框架組件，並且支撐機構處於擴展狀態；
146.圖6是圖1的行李製品的支撐機構的下立體圖，其中支撐機構固定到框架組件，並且支撐機構處於擴展狀態；
147.圖7是根據本公開行李製品實施例的隔室中的支撐機構的立體圖，其中支撐機構處於收縮狀態；
148.圖8是當使用者拉動支撐機構上的突出部時圖7的支撐機構的立體圖；
149.圖9是處於擴展狀態的圖7的支撐機構的立體圖；以及
150.圖10是根據本公開行李製品另一實施例的截面圖。附圖中使用的附圖標記列表
151.關於所使用的附圖標記，在整個說明書和附圖中使用以下附圖標記。在附圖或詳細說明中的技術特徵之後跟有附圖標記的情況下，所包括的附圖標記的唯一目的是增加附圖或詳細說明的可理解性。因此，附圖標記存在與否都無意於對任何權利要求要素的範圍具有任何限制作用。在附圖中，在各種附圖中示出的每個相同或近似部件都用相同的附圖標記表示。為了清楚起見，並非每一個部件都在各個圖中被標記。
152.附圖標記2指代拖拉把手；
153.附圖標記4指代輪子；
154.附圖標記10指代行李製品；
155.附圖標記12指代第一硬殼；
156.附圖標記14指代第二硬殼；
157.附圖標記15指代框架組件；
158.附圖標記16指代第一框架構件；
159.附圖標記18指代第二框架構件；
160.附圖標記20指代第三框架構件；
161.附圖標記22指代襯料；
162.附圖標記23指代加強件；
163.附圖標記24指鉸鏈；
164.附圖標記25指鎖定閉合件；
165.附圖標記26指代框架構件的榫舌；
166.附圖標記28指代框架構件的凹槽；
167.附圖標記30指代框架構件的榫舌；
168.附圖標記32指代框架構件的凹槽；
169.附圖標記36指代襯料的第一面；
170.附圖標記38指代襯料的第二面；
171.附圖標記40指代襯料的第一邊緣；
172.附圖標記46指代針車線；
173.附圖標記48指代針車線；
174.附圖標記50指代第一桿；
175.附圖標記50a指代第一桿部段；
176.附圖標記50b指代第二桿部段；
177.附圖標記50c指代第三桿部段；
178.附圖標記50d指代第四桿部段；
179.附圖標記54指代第一框架構件中的第一凹部；
180.附圖標記56指代第一插入件；
181.附圖標記60指代襯料的第二邊緣；
182.附圖標記62指代第二桿；
183.附圖標記62a指代第一桿部段；
184.附圖標記62b指代第二桿部段；
185.附圖標記62c指代第三桿部段；
186.附圖標記62d指代第四桿部段；
187.附圖標記64指代第二框架構件中的第二凹部；
188.附圖標記66指代第二插入件；
189.附圖標記70a指代第一支撐機構；
190.附圖標記70b指代第二支撐機構；
191.附圖標記72指代舌部；
192.附圖標記74指代舌部中的槽；
193.附圖標記76指代基部；
194.附圖標記78表示彈簧偏置閂鎖；
195.附圖標記80指代舌部中的開口；
196.附圖標記82指代閂鎖表面；
197.附圖標記84指代行李製品的主隔室的內襯；
198.附圖標記110指代行李製品；
199.附圖標記112指代第一硬殼；
200.附圖標記114指代第二硬殼；
201.附圖標記115指代框架組件；
202.附圖標記118指代第一框架構件；
203.附圖標記120指代第二框架構件；
204.附圖標記122指代襯料；
205.附圖標記136指代襯料的第一面；
206.附圖標記138指代襯料的第二面；
207.附圖標記140指代襯料的第一邊緣；以及
208.附圖標記142指代襯料的第二邊緣。
具體實施方式
209.各方面和實施例涉及一種改進的攜帶製品，例如行李製品，特別是具有框架的可擴展硬面行李製品。在一些實施例中，該框架構造為附接到襯料，襯料與框架結合提供可擴展框架組件，該可擴展框架組件具有可擴展框架組件的收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，可擴展框架組件還包括支撐機構，該支撐機構將框架組件鎖定在收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，支撐機構是滑動支撐機構。在一些實施例中，滑動支撐機構包括舌槽組件。在一些實施例中，可擴展框架組件構造為與行李製品一起使用。在一些實施例中，可擴展框架組件與硬殼行李製品一起使用。在一些實施例中，硬殼行李製品的硬殼包括金屬。在一些實施例中，硬殼包括鋁。
210.其他方面和實施例涉及一種改進的攜帶製品，諸如具有改進框架的行李製品。在一些實施例中，改進框架附接到襯料，襯料與框架結合提供可擴展框架組件，該可擴展框架組件具有行李製品的收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，行李製品包括支撐機構，該支撐機構將框架鎖定在收縮位置和擴展位置。在一些實施例中，支撐機構是滑動支撐機構。在
一些實施例中，滑動支撐機構包括舌槽組件。在一些實施例中，行李製品是硬殼行李製品。在一些實施例中，硬殼行李製品的硬殼包括金屬。在一些實施例中，硬殼包括鋁。
211.如本文所用，「硬殼行李」指代至少包括一個硬殼的行李。硬殼行李的每個硬殼具有足夠的剛性，以保持限定行李外表面的形狀，並抵抗外部載荷下的變形。例如，其他行李製品可以堆疊在硬殼行李的上表面上或硬殼行李的另一表面上，而並不將力傳遞到行李隔室內的內部內容物。在較佳實施例中，硬殼可以由諸如鋁之類的金屬製成。然而，應當理解，可以使用本領域技術人員已知的通常用於硬殼的任何材料。本文中使用的術語「硬殼」與本領域技術人員已知的軟殼行李形成對比。例如，軟殼行李可由諸如織物尼龍、防彈尼龍和/或其他柔性材料的材料製成。軟殼行李製品包括具有與本公開的硬殼行李製品不同的閉合機構的主隔室。例如，軟殼行李製品可包括具有拉鏈閉合件、按鈕閉合件或另一類似柔性閉合件的主隔室。相反，本公開的硬殼行李包括通過鉸接閉合可達的隔室，鉸接閉合件可由閂鎖保持關閉。在一些實施例中，鉸接閉合件包括兩個框架構件，它們在一側通過至少一個鉸鏈固定在一起，並且在相對側通過至少一個閂鎖固定在一起。
212.現在將具體參考在附圖中示出的代表性實施例。應當理解，以下描述並不意在將各實施例限制到一個較佳實施例。相反，它們旨在涵蓋可以包括在由所公開的所述實施例的構思和範圍內的替代物、修改和等同物。應當理解，任何實施例的任何特徵都可以與任何方面及實施例一起使用，並且應當理解，它們可以以任何方式進行組合。本文的任何內容均不得解釋為要求任何特徵被限於任何特徵組合。
213.如本文所公開的，用於硬殼行李的可擴展框架組件提供了與用於硬殼行李的現有框架組件相比的各種優點。可擴展框架組件允許硬殼行李的硬殼隔室可在硬殼行李隔室的收縮構造和擴展構造之間運動。可擴展框架組件還允許兩個硬殼隔室可在擴展構造和收縮構造之間相對於彼此運動。在擴展構造中，硬殼隔室可以通過一個或多個支撐機構來相對於可擴展框架組件的框架固定在多個位置，使得硬殼相對於彼此固定在多個位置。在一些實施例中，一個或多個支撐機構使得使用者能夠以相對於框架的固定空間關係固定一個硬殼，並且兩個硬殼在相對於彼此的多個位置中處於固定空間關係。
214.參見圖1，總體上由10所指的行李製品被示出為處於收縮狀態。行李製品包括第一硬殼12和第二硬殼14。行李製品10在圖1中示出為直立構造，其中，拖拉手柄2位於行李10的上端，四個輪子4位於行李的下端。為了打開行李10，使用者可以將行李製品旋轉90度，使得第一硬殼12的後表面置於諸如地板或家具的支承表面上，並且第二硬殼14位於第一硬殼12的上方。
215.第一硬殼12通過總體以15表示的框架組件固定到第二硬殼14。框架組件15包括第一框架構件16、第二框架構件18和第三框架構件20。第一框架構件16固定到第一殼體12。第一框架構件16圍繞第一殼體12的邊緣的周邊延伸。在一些實施例中，第一框架構件16通過多個鉚釘(未示出)固定到第一殼體12。第二框架構件18繞行李10的周邊延伸，與第一框架構件16相鄰。第二框架構件18通過襯料22和兩個滑動支撐機構70a、70b固定到第一框架構件16，這將在下面更詳細地描述。第二框架構件18可以稱為浮動框架構件，因為當行李10處於圖1的收縮構造時，支撐機構可將其保持在抵靠第一框架構件16的牢固相鄰關係中；或者當行李製品10處於如圖2a所示的擴展構造時，支撐機構將其保持在遠離第一框架構件16的擴展位置中。第三框架構件20固定到第二殼體14。第三框架構件20圍繞第二殼體14的邊緣
的周邊延伸。在圖1中，第三框架構件20通過多個鉚釘(未示出)固定到第二殼體14。第二框架構件18通過兩個鎖定閉合件25和鉸鏈24固定到第三框架構件18。
216.第二框架構件18通過至少一個鉸鏈24連接到第三框架構件20，使得第二框架構件和第三框架構件限定行李製品的中心開口。在圖1和圖2a、2b的實施例中，第二框架構件18示出為通過兩個鉸鏈24連接到第三框架構件20。每個鉸鏈24將第二框架構件18附接到第三框架構件20。根據各方面和實施例，每個鉸鏈24並不連接到第一框架構件16。因此，第二框架構件和第三框架構件通過兩個鎖定閉合件25和鉸鏈24保持彼此牢固接合。當鎖定閉合件25處於解鎖位置時，第二框架構件18繞鉸鏈24關於第三框架構件20旋轉，第一框架構件16與第二框架構件18一起旋轉。
217.在一些實施例中，每個鉸鏈24通過鉚釘固定到第二框架構件18和第三框架構件20。
218.每個硬殼12、14由保護行李10內的物體的材料製成。在一些實施例中，第一硬殼12和/或第二硬殼14包括金屬。在一些實施例中，第一硬殼12和/或第二硬殼14由包括鋁的一種或多種材料製成。在一些實施例中，第一硬殼12和/或第二硬殼14由包括塑料的一種或多種材料製成。在一些實施例中，第一硬殼12是行李製品的後硬殼，而第二硬殼14是行李製品的前硬殼。
219.圖2a示出了行李製品，其中隔室之一處於擴展狀態。通過關於框架構件18移動框架構件16可以使行李製品的隔室在圖1的收縮狀態與圖2a的擴展狀態之間運動，從而使得行李的第二硬殼14關於框架構件18和第一硬殼12運動。框架構件16、18關於另一個運動以控制行李隔室的擴展和收縮、或行李的打開，如下文更詳細描述的。
220.參考圖2b，示出了行李的主隔室是關閉的，其中第二框架構件18和第三框架構件20通過兩個鎖定閉合件25和鉸鏈24保持彼此牢固接合。在圖2b中，鎖定閉合件25是閂鎖。通過這種布置，第二框架構件18與第三框架構件20接合，以關閉隔室並在關閉狀態下密封行李隔室的外周。
221.根據各方面和實施例，第一框架構件16、第二框架構件18和第三框架構件中的每一個由用於形成第一殼體和/或第二殼體的一種或多種材料製成。在一些實施例中，第一框架構件16、第二框架構件18和第三框架構件中的每一個由包括鋁的一種或多種材料製成。在一些實施例中，第一框架構件16、第二框架構件18和第三框架構件中的每一個由包括塑料的一種或多種材料製成。
222.根據各方面和實施例，第一框架構件16、第二框架構件18和第三框架構件20中的每一個可以用織物覆蓋。在一些實施例中，框架構件16、18、20由編織織物覆蓋。
223.根據本公開的各方面和實施例，柔性可壓縮材料可以放置在附接到第二殼體14的第一框架構件16與第二框架構件18之間。根據各方面和實施例，在主隔室的收縮位置中，第二殼體14的第一框架構件與第二框架構件18相鄰，使得第一框架構件16和第二框架元件18相鄰以壓縮可壓縮材料；在主隔室的擴張位置中，第二殼體14的第一框架構件和第二框架構件18隔開並由處於擴張位置的可壓縮材料連接。根據各方面和實施例，柔性可壓縮材料可以通過本領域技術人員已知的任何機構附接到第一框架構件16和第二框架構件18。例如，根據一個實施例，可壓縮材料的第一邊緣40可以附接到第一框架構件16，可壓縮材料的第二邊緣60可以通過粘合劑附接到第二框架構件18。
224.參考圖3，示出了框架組件的一個實施例，該框架組件包括相鄰框架構件16、18和20之間的舌槽接合。榫舌和凹槽布置使得框架構件彼此牢固接合。如圖3所示，第一框架構件16具有凹槽28，第二框架構件18具有榫舌26，以在第一框架組件與第二框架組件之間設置匹配的舌槽布置。此外，第二框架構件18包括榫舌30，第三框架構件20包括凹槽32，以在第二框架組件與第三框架組件之間也具有匹配的舌槽布置。
225.在一些實施例中，柔性可壓縮材料可以放置在相鄰的框架構件16、18之間，使得當一個框架構件18的榫舌26容納在相鄰框架構件16的凹槽28中時，相鄰框架構件16、18壓縮可壓縮材料。在一些實施例中，可壓縮材料包括位於相鄰框架構件之間的襯料。在一些實施例中，可壓縮材料包括位於相鄰框架構件之間的橡膠管。
226.圖3還示出了在第一框架構件16與第二框架構件18之間延伸的在本文中也稱為襯料的柔性材料，大體以22表示。襯料22由柔性材料製成。如上所述，襯料22可以通過本領域技術人員已知的包括粘合劑或本文公開的其它手段的任何手段固定到第一框架構件16和第二框架構件18上，以使得在行李10處於擴展構造時提供屏障，該屏障將內容物保持在行李10的主隔室的內部，如圖2a、2b和3所示。圖3中的箭頭a示出了使用者移動第一框架構件16和第二框架構件18以將第一框架構件17和第二框構件18定位在圖3的擴展構造中的方向。
227.襯料22由柔性材料製成，當行李在收縮狀態與擴展狀態之間運動時，該柔性材料允許第一框架構件16關於第二框架構件18運動。在一些實施例中，襯料22包括織物。在一些實施例中，襯料22包括防彈尼龍。在一些實施例中，襯料22包括聚酯。在一些實施例中，襯料22被染色。在一些實施例中，襯料22由防彈尼龍和/或聚酯製成，因為這些材料便於染色。
228.襯料22可以形成為具有第一面36和第二面38的連續材料環。當行李10處於擴展狀態時，第一面36形成行李10的外表面的一部分，而第二面38朝向保持在行李10中的內容物向內定向。襯料22具有固定到第一框架構件16的第一邊緣40、和可通過本領域技術人員已知的任何手段固定到第二框架構件18的第二邊緣60。
229.在一些實施例中，為了防止襯料22卡在第一框架構件16與第二框架構件18之間，襯料是包括至少一條針車線的織物襯料，該針車線有助於襯料向內摺疊到行李10的隔室中。在如圖2b所示的較佳實施例中，襯料22包括沿著襯料22延伸的兩條針車線46、48。每條針車線46、48在襯料中產生形狀記憶，該形狀記憶促使襯料22向內運動到行李的隔室中。由於襯料22的針車線，襯料22沿箭頭b向內偏置，使得當行李摺疊時，襯料22將自身向內拉入隔室並遠離第一框架構件16的凹槽28和第二框架構件的榫舌26。
230.在其它實施例中，可以替代地使用單針車線。在這樣的實施例中，襯料22針車成向內定向的v形，其中v形的頂點位於行李的隔室中。
231.在一些實施例中，襯料22包括加強件23，以在行李10處於摺疊狀態時幫助將襯料的材料利落地保持在行李的內側。加強件可以由各種材料形成。在一些實施例中，加強件23由包括聚乙烯和/或聚丙烯的材料製成。
232.在一些實施例中，為了防止襯料22卡在第一框架構件16與第二框架構件18之間，襯料包括彈性構件，該彈性構件沿著襯料的長度延伸穿過襯料20的中心部分。在一些實施例中，彈性構件延伸穿過沿襯料長度限定的通道。當行李10處於如圖3所示的擴展狀態時，彈性構件將保持拉伸，使得沿著箭頭b的向內的力傾向於向內拉動襯料22。當使用者將行李
10從擴展構造摺疊到收縮構造時，沿著箭頭b的向內的力傾向於向內拉動襯料22，使其遠離第一框架構件16的凹槽28並遠離第二框架構件的榫舌26。
233.如將進一步解釋的，在一些實施例中，襯料22的第一邊緣40固定到第一桿50，第一桿50固定到第一框架構件16；襯料22的第二邊緣60固定到第二桿62，第二桿62固定到第二框架構件18。在一些實施例中，襯料的每個邊緣圍繞相應的杆50、62卷繞。在一些實施例中，織物的每個邊緣通過與c形保持件或插入件56、66的摩擦配合來保持到相應的杆上。c形保持件或插入件具有c形橫截面。c形保持件或插入件通過摩擦配合固定在相應框架構件中的凹部54、64中。
234.圖4a-4d示出了將襯料22的邊緣40固定在框架構件16中以達到圖3的組裝結構的步驟。圖3示出了固定到相應框架構件的襯料22的兩個邊緣40、60。圖4a示出了用於將襯料22的第一邊緣40固定到第一框架構件16的杆50。參考圖4b，襯料22的邊緣40至少部分地圍繞相應的杆50卷繞。在一些實施例中，襯料22的第一邊緣40摺疊在第一桿50上，並固定在第一框架構件16中的第一凹部54中，如圖4d所示。為了將第一桿50和襯料22的第一邊緣40摩擦固定在第一凹部54中，第一桿50和襯料22如圖4c所示接納在至少一個第一插入件56中，該第一插入件如圖4d所示接納在第一凹部54中。如圖4c所示，第一插入件56具有c形通道，該c形通道接納第一桿50和襯料22的邊緣40，並向圍繞第一桿50卷繞的襯料施加壓力。
235.再次參考圖3，襯料22的第二邊緣60摺疊在第二桿62上，並固定在第二框架構件18中的第二凹部64中。為了將第二桿62和襯料22摩擦固定在第二凹部64中，第二桿62和襯料22接納在至少一個第二插入件66中，第二插入件66接納在框架構件18的第二凹部64中。插入件66具有c形通道，該通道接納第二桿62和襯料22，並向圍繞第二桿62的襯料施加壓力。通過襯料、杆、c形插入件和框架中的凹部的這種布置，襯料22的邊緣可以固定於相應的框架構件16、18，從而提供具有框架16和18以及殼體12、14相對於彼此的擴展狀態和收縮狀態的密封隔室。
236.在一些實施例中，第一桿50包括至少四個細長杆部段，凹部54限定在第一框架構件16的四個縱向部分內。第一桿50的每個細長杆部段接納在第一框架構件16的相應縱向部分中的凹部54內。圖4e示出了四個第一桿部段50a、50b、50c、50d，每個第一桿部段可以接納在第一框架構件16的縱向部分中的凹部54的長度上，以將襯料22固定於第一框架構件16。
237.在一些實施例中，第一桿62包括至少四個細長杆部段，凹部64限定在第二框架構件18的四個縱向部分內。第二桿62的每個細長杆部段接納在第二框架構件18的相應縱向部分中的凹部64中。圖4e示出了四個第一桿部段62a、62b、62c、62d，每個可以接納在第二框架構件18的縱向部分中的凹部64的長度上，以將襯料22固定到第二框架構件18。
238.在根據本公開的框架組件的一些實施例中，不包括c形插入構件。例如，在一些實施例中，襯料的至少一個邊緣摺疊在相應杆上，杆在沒有c形構件的情況下接納在相應框架中所限定的相應凹部中。在一些實施例中，襯料的每個邊緣摺疊在相應杆上，每個杆接納在相應框架構件中所限定的相應凹部中。圖10中示出了框架組件的實施例的另一示例。在一些實施例中，框架組件包括兩個框架構件，而不是例如圖1的實施例中所示的三個框架構件。例如，在一些實施例中，省略了圖1的實施例的第一框架構件16，襯料直接固定到第一殼體。
239.圖10示出了包括具有兩個框架構件的框架組件的行李製品110的實施例的一部分
的截面圖。在圖10的實施例中，行李製品110包括第一硬殼112和第二硬殼114。第一硬殼112通過總體以115表示的框架組件固定到第二硬殼114。框架組件115包括第一框架構件118和第二框架構件120。第一框架構件118繞行李110的周邊延伸。第一框架構件118通過襯料122和兩個滑動鎖固定到第一硬殼112。滑動鎖類似於本文中關於其它實施例所討論的滑動鎖。第一框架構件118可以稱為浮動框架構件，因為當行李110處於收縮構造時，其可以保持抵靠第一殼體112的牢固相鄰關係；或者當行李製品110處於擴展構造時，其可以保持在遠離第一殼體112的擴展位置。第二框架構件120固定到第二殼體114。第二框架構件120圍繞第二殼體114的邊緣的周邊延伸。在圖10中，第二框架構件120通過多個鉚釘(未示出)固定到第二殼體114。
240.圖10的框架組件115的兩個框架構件118、120在此稱為第一框架構件118和第二框架構件120。第一框架構件118起到與上述框架組件15中的第二框架構件20類似的作用，而第二框架構件120起到與上述框架組件15的第三框架構件20類似的作用。
241.襯料122可以形成為具有第一面136和第二面138的連續材料環。當行李110處於擴展狀態時，第一面136形成行李110的外表面的一部分，而第二面138朝向保持在行李110中的內容物向內定向。襯料122具有固定到第一殼體112的第一邊緣140、和固定到第一框架構件118的第二邊緣142。在一些實施例中，襯料的第一邊緣140通過緊固件直接固定到第一殼體112，襯料的第二邊緣142通過緊固件直接固定到第一框架構件118。在一些實施例中，襯料的第一邊緣140通過粘合劑直接固定到第一殼體112，襯料的第二邊緣142通過粘合劑直接固定到第一框架構件118。
242.第一框架構件118通過至少一個鉸鏈連接到第二框架構件120，使得第一框架構件和第二框架構件限定行李製品110的中心開口。例如，在一些實施例中，第一框架構件118通過兩個鉸鏈連接到第二框架構件120。
243.根據各方面和實施例，可以使用多個杆將襯料22固定到框架構件的相應一個上。例如，四根杆可用於將襯料固定到框架構件的相應一個上，每根杆將襯料的邊緣固定到相應框架構件的四個縱向區域中的一個。
244.根據各方面和實施例，c形插入件由足夠剛性以將襯料和杆保持在凹部中的材料製成，並且具有足夠彈性以使其能夠在通道中保持壓縮狀態，從而提供杆和襯料在相應凹部中的摩擦配合。在一些實施例中，c形插入件由塑料製成。
245.大體參考圖5-6，提供至少一個支撐機構70a、70b，以允許使用者在行李製品10的收縮狀態和擴展狀態之間移動行李製品10中的殼體14，並將殼體14固定在多個位置。
246.圖7示出了當主隔室經由鉸鏈24打開時的行李製品10。主隔室包括固定到第一框架構件16的襯裡84。行李製品包括處於主隔室一側的第一支撐機構70a和處於主隔室相對側的第二支撐機構70b。在一些實施例中，支撐機構是滑動鎖。美國專利8,479,900公開了一種用於安裝到一件可擴展行李的支架組件。美國專利8,479,900通過引用全部併入本文。在根據本公開的框架組件和/或行李的一些實施例中，一個或多個支撐機構是在美國專利8,479,900中公開的支架組件。
247.每個支撐機構70a、70b包括舌部72，舌部72接納在基部76中所限定的槽74中。由至少一個彈簧偏置閂鎖78控制舌部72關於基部76的運動。每個閂鎖78固定到相應基部。每個閂鎖78具有閂鎖表面82，該閂鎖表面構造成接合舌部72中所限定的多個開口80中的一個。
當行李10處於例如圖7所示的收縮狀態時，閂鎖78的彈簧偏置使閂鎖表面82接合舌部中所限定的第一多個開口80之一。當行李10處於例如圖5-6所示的擴展狀態時，閂鎖78的彈簧偏置使閂鎖表面82接合舌部中所限定的至少一個第二多個開口80之一。在該布置中，第一框架構件16通過至少一個支撐機構70a、70b可動地固定到第二框架構件18，這些支撐機構在第一位置將第二框架構件保持成抵靠第一框架構件牢固接合，使得第二框架構件與第一框架構件相鄰，並且在第二位置以相對於第一框架構件間隔開的關係固定第二框架構件。
248.根據例如圖5-6所示的至少一個實施例，基部76固定到第一框架構件16，舌部72固定到第二框架構件18。根據一個實施例，如圖7所示，支撐機構固定到硬殼行李隔室12、14內的框架構件16、18，使得可從行李10內部通達每個閂鎖。參考圖7-9，示出了行李從收縮狀態到擴展狀態的運動。當使用者希望將行李10從如圖7所示的收縮狀態轉換到如圖9所示的擴展狀態時，使用者旋轉閂鎖78以脫離如圖8所示的第一開口。然後，使用者拉動條帶84以使第二框架構件18關於第一框架構件16滑動。閂鎖78的彈簧偏置使得閂鎖表面82接合舌部中所限定的第二開口80(見圖6)。應當理解，舌部72可以具有多個開口80以提供多個擴展位置。為了將行李處於收縮狀態，使用者旋轉閂鎖78以脫離舌部中的第二開口，並且使用者將舌部72關於基部76滑動以使第二框架構件18與第一框架構件16直接接合併與第一框架構件16相鄰。根據本公開的一個方面，框架組件可以包括第一框架構件、第二框架構件、襯料、杆、插入件和相應框架構件中的凹部，以及如本文所述的一個或多個滑動鎖，而不包括第一殼體和第二殼體。框架組件隨後可用於形成硬殼行李的一部分。根據本公開的一個方面，框架組件可用於形成可擴展和可收縮的軟殼行李製品的一部分。根據本公開的各方面，框架組件可以與各種類型、尺寸和布置的行李組件一起使用，包括例如隨身登機行李物品、託運(非隨身攜帶)的行李、輪式行李袋以及各種其它尺寸、布置和用於殼體的材料。
249.本公開的可擴展和可收縮的硬殼行李製品的優點包括能夠擴展硬殼行李製品的隔室以容納額外或更大的物品，並且能夠收縮硬殼行李製品的隔室以使其尺寸變小。另一優點是，可收縮的硬殼行李在處於收縮位置時以及在擴展狀態時保護行李內所包含的物品。此外，固定到硬殼行李的可擴展框架組件的滑動鎖使得硬殼行李的可擴展框架組件能夠提供行李製品的穩定支承。此外，可擴展框架組件為額外的行李物品或可能放置在行李製品的上表面上的其它物品提供穩定支承，諸如當使用者沿著人行道移動行李時。
250.行李製品的可擴展框架組件的另一優點是，硬殼行李的可擴展硬殼隔室在擴展位置和收縮位置都保持密封。具體地，硬殼隔室由襯料密封。襯料繞其周邊固定到行李框架，使得襯料形成屏障以密封行李的可擴展硬殼隔室。襯料由柔性材料製成，當行李處於收縮狀態時，該柔性材料允許襯料位於行李的主隔室內；當行李處於擴展狀態時，該柔性材料允許襯料形成行李的外表面的一部分。
251.雖然本文根據某些示例性實施例描述了所公開的主題，但本領域技術人員將認識到，可以在不脫離其範圍的情況下對所公開的主題進行各種修改和改進。因此，以下要求保護以及以上公開的具體特徵可以在所公開的主題範圍內以其他方式彼此組合，使得所公開的主題應當被認識為還特別涉及具有任何其他可能的排列和組合的其他實施例。對於本領域技術人員來說顯而易見的是，在不脫離所公開主題的構思或範圍的情況下，可以對所公開主題的系統和方法進行各種修改和變型。因此，意味著所公開的主題包括處在所附權利要求及其等同物的範圍內的修改和變型。
252.所要求保護的是。