機載電源控制系統的製作方法

2023-12-02 08:19:51 1

專利名稱：機載電源控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電源控制系統，具體的說是涉及一種機載電源控制系統。
背景技術：
隨著航空工業的發展，航空器對安全性和可靠性的要求越來越高，尤其是對機載關鍵設備的可靠性要求特別嚴格。飛行控制計算機是飛機的控制核心，其正常運轉對飛機至關重要，屬於機載關鍵設備。飛行控制計算機的供電往往採用多餘度，避免某一路供電故障導致任務失敗。但是由於飛機上供電環境複雜，匯流條上電壓波動較大，在某些大負載啟動的時候整個匯流條電壓會大幅下跌，這種情況可能會導致飛行控制計算機運行失常，造成重大損失。傳統的機載電源系統大多採用多餘度表決輸出的方式，這種系統可保證在某些匯流條電壓異常或某個餘度通道供電失效時，其他匯流條或其他通道繼續給飛行控制計算機正常供電。但傳統的機載電源系統不具備覆蓋飛行控制計算機電源輸入端電壓瞬態的功能，即當匯流條電壓都異常或同時下降時，無法給飛行控制計算機可靠供電。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有機載電源系統不具備覆蓋飛行控制計算機電源輸入端電壓瞬態的功能，提出一種新型的具備覆蓋飛行控制計算機輸入通道電源電壓瞬態的系統，在將機上匯流條表決輸出給飛行控制計算機供電的同時，用一組鎘鎳蓄電池組覆蓋電壓瞬態，解決傳統技術無法給飛行控制計算機可靠供電的問題。本實用新型解決所述技術問題，採用的技術方案是機載電源控制系統，包括蓄電池組、輸出控制電路、充電電路和邏輯電路，所述蓄電池組與充電電路連接，所述輸出控制電路的輸出端與邏輯電路連接，所述充電電路和蓄電池組分別與邏輯電路連接。具體的，所述的蓄電池組為21. 6V鎘鎳蓄電池組。具體的，所述的輸出控制電路包括磁保持繼電器和平衡力式繼電器，所述磁保持繼電器的輸出端連接到平衡力式繼電器的輸入端。具體的，所述的充電電路包括DC/DC電源模塊、反饋電路和溫度傳感器，所述DC/ DC電源模塊分別與反饋電路和溫度傳感器連接。本實用新型的有益效果為，通過增加蓄電池組供電系統，覆蓋飛行控制計算機電源輸入端的電壓瞬態，並能自動控制為蓄電池組充電，提高了飛行控制計算機電源系統的
可靠性。

圖1是本實用新型機載電源控制系統的原理框圖圖2是充電電路原理框圖
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖和實施例，詳細描述本實用新型的技術方案。本實用新型提出一種新型的具備為飛行控制計算機不間斷供電的機載電源控制系統，通過增加蓄電池組單獨對飛行控制計算機電源端供電，解決了傳統技術中的機載電源系統不具備覆蓋飛行控制計算機電源端電壓瞬態的問題。實施例參見圖1，本例機載電源控制系統包括邏輯電路1、輸出控制電路2、充電電路3和蓄電池組4，所述蓄電池組4與充電電路3相連接，所述輸出控制電路3的輸出端與邏輯電路1相連接，所述充電電路3和蓄電池組4分別與邏輯電路1相連接，所述輸出控制電路2 包括磁保持繼電器和平衡力式繼電器，所述磁保持繼電器的輸出端連接到平衡力式繼電器的輸入端，所述蓄電池組4為21. 6V鎘鎳蓄電池組。參見圖2，本例中充電電路3包括DC/ DC電源模塊21、反饋電路22和溫度傳感器23，反饋電路22和溫度傳感器23分別與DC/DC 電源模塊21相連接，溫度傳感器23用來檢測蓄電池組4的溫度，並根據蓄電池組4的溫度通過單片機控制DC/DC電源模塊21的最高輸出電壓。本實用新型工作原理描述如下機載電源控制系統接收到飛行控制計算機上電信號時，通過接通輸出控制電路2 中的磁保持繼電器和平衡力式繼電器為飛行控制計算機供電。當收到飛行控制計算機下電信號時，機載電源控制系統斷開輸出控制電路2中的磁保持繼電器和平衡力式繼電器，停止為飛行控制計算機供電。邏輯電路1實時檢測飛行控制系統各功能部件的工作狀況，一旦檢測出某部件出現異常狀況，立即發出相應故障信號給飛行控制計算機。當機載電源控制系統內部的蓄電池組4需要充電時，充電電路3通過DC/DC電源模塊21為蓄電池組4充電，充電電路3的反饋電路22由一個電壓比較器和一個基準電路組成，主要用於恆流控制，溫度傳感器23用於檢測蓄電池組4的溫度，並根據該溫度通過單片機控制DC/DC電源模塊21的最高輸出電壓，確保蓄電池組4在各種溫度環境下都能充滿電且不會產生過充。為了更加安全可靠，還可以在充電迴路中串入50°C常閉溫度開關，當充電過程中出現了異常情況或者充電飽和後導致應急電源的溫度驟升，50°C溫度開關由閉合狀態轉換為斷開狀態，強制關閉充電電路。上述實施例僅為本實用新型的一種實現方式，在不脫離本實用新型上述技術思想情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應包括在本實用新型的範圍內。
權利要求1.機載電源控制系統，包括蓄電池組、輸出控制電路、充電電路和邏輯電路，所述蓄電池組與充電電路相連接，所述輸出控制電路的輸出端與邏輯電路相連接，所述充電電路和蓄電池組分別與邏輯電路相連接。
2.根據權利要求1所述的機載電源控制系統，其特徵在於，所述的蓄電池組為21.6V鎘鎳蓄電池組。
3.根據權利要求1所述的機載電源控制系統，其特徵在於，所述的輸出控制電路包括磁保持繼電器和平衡力式繼電器，所述磁保持繼電器的輸出端連接到平衡力式繼電器的輸入端。
4.根據權利要求1所述的機載電源控制系統，其特徵在於，所述的充電電路包括DC/DC 電源模塊、反饋電路和溫度傳感器，所述DC/DC電源模塊分別與反饋電路和溫度傳感器相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種機載電源控制系統，尤其是一種具備覆蓋飛行控制計算機電源輸入端電壓瞬態的機載電源控制系統。該機載電源控制系統包括蓄電池組、輸出控制電路、充電電路和邏輯電路，所述蓄電池組與充電電路連接，所述輸出控制電路的輸出端與邏輯電路連接，所述充電電路和蓄電池組分別與邏輯電路連接。本實用新型具備為飛行控制計算機不間斷供電的能力，通過增加蓄電池組單獨對飛行控制計算機電源端供電，解決了傳統技術中的機載電源系統不具備覆蓋飛行控制計算機電源端電壓瞬態的問題，並能自動控制為蓄電池組充電，提高了飛行控制計算機電源系統的可靠性。本實用新型尤其適用於各種飛行控制計算機供電系統。
文檔編號G06F1/26GK202267914SQ20112042956
公開日2012年6月6日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者丁勁濤, 何明前, 向楓, 範世軍 申請人:四川長虹電源有限責任公司