風冷柴油發電機組的製作方法
2023-12-03 00:09:31
專利名稱：風冷柴油發電機組的製作方法
風冷柴油發電機組
本發明涉及一種風冷柴油發電機組，真體涉及一種5KW和5KW以下的
風冷乘油發電機組，屬於小型燃油發電機技術.
背暴技術
已有傳承久逸的所im冷柴油發電機組的噪聲在80dB左右，機組內溫 度約為60r。 il^^環境尤其是家用^^下的潔靜，和輸出功率的單位油耗， ^ 了負面影響。人們雖然採取了諸多技^Mt^， M效果仍然不夠理想。 而其整體體積，似乎已經定型而無可再行縮小，i^就直^^影響了它的^Ht^ 運輸能力的提高，以5KW風冷柴油發電^ia每例，每個標準M箱的滿栽
量僅為60臺。因而解決已有技術風冷柴油發電積ia所存在的噪聲大，溫度高 和體積大等問題，便成為廣大用戶和社會的期盼。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提#-~種噪聲小，溫度^^體積小的風
冷柴油發電積ia，以克5良已有4支術的不足，滿足廣大用戶^t會的需求。
本發明解決其所要解決技術問題的主^R;^想是，通過將^i由發電機
的排氣管，和柴油機降溫|^1發電*卻風的排風道，由已有的沿柴油發電
機總iUi部軸向排出外殼的結構，^i^由柴油發電抓惑成側部底下，向外 排出的結構，來實m^發明的初衷 一是減小已有技術由於在其箱體上部軸
向排出氣體所引發空U振產生的噪音增量。本發明由於排氣口距離i^fe4i艮
近，非但由排出廢氣所引發的空^#4交小，而且由於^具有很強的吸音
消聲能力，因而其噪音可以明顯降低。二是縮M^Oa軸向長度，減小積敘體 積。本發明由於利用了柴油發電機側,位已有的空間位置，布置排氣管和 排風道，這樣可在不增大^OsJ^的M下，減小^U且的長度。三是NH詠 組內的溫度。本發明由於將消聲器由已有技術布置在外殼即箱體內，改進為 布置lDNa^下，再加上排風、排氣管道長度的相對縮短，西而枳4且內溫
度可以明顯降欣。四^^有利於改善工作蘇乾。由於排Xit^其是柴油;M，氣
管出口，都布置^Oa^以下，因而^iM^斤棑出的廢氣，對周圍^m的 影響可明顯減小。
有鑑於上迷主皿術構想，本發明解決其所要解決技術問題的技術方案
是
一種K^柴油發電枳iE，包括由風冷柴油機與發電機組成的柴油發電機
總成，與風冷柴油*卻風^1革和發電 ^溫絲^#風口連接貫1|^襯
有隔熱消音材料層的排K^，與艮令柴油機棑氣口連接的排氣管，與排氣管 4^連接外包隔熱材料的消聲器，用來安裝柴油發電機總成的具有行走輪且 i殳有降，料層的M，與M連接的、詔:有若干個itX口、和在其相對於
發電^C^H^殳有降^im窗、且其內壁設有^N"料層的外殼，和與外 殼連接且其面板和接線盒迎面布置的控制器，其發明創造點在於所述排風 道， 一端通過彎遺與風冷柴油4^卻風i^罩和發電機f^溫JRl^革排風口連 接貫通，而其另一端向下折彎布置，且其出風口通it^座位於柴油發電機總 成側部所設的排風口，由il^的底面與外界相通；所迷消聲器與M的底面 連接；所迷排氣管，由風冷柴油^^氣口引出而向柴油發電機總成W"沐彎 並再向下折彎布置，且穿it^與消聲器連接貫通。由以上所給出的技術方 案和解讀其主^f^支術構想可以明了，本發明實現了其所要實現的目的。
本發明的^^步創新,表在於
所述降^t料層，是波形或密布凸臺的吸音材料層。由於本發明將已有 4支術的平MI^層，改i^波形或密布凸臺的多孔纖維氈降^^才料層，而 可以有效提高其吸音面積，進一步降低噪音。
還包括村有隔熱消音材料層且與^i^接的Xil消聲室；所iMJt消聲 室，由室體和室蓋連接組成；所i4^道消聲室，設在外殼內且位於柴油發電 4rtil4成側部；排M的彎道，與Kit消聲室頂部連接貫通；廟^J^斤設的排 風口與風道消聲室底部相貫通；在室蓋面對彎道導入口部位，設有用來防止 冷卻jRUl流的導蹈l;在彎道的相對於發電^^溫^1^^#風口的部位，設 有用來防止發電^i^溫XH流的導J^, M所給出的是本發明優選的一種 排JB^l和排氣管由發電機C、成m向其底部布置的結構。由於JBU1消聲室的 存在，這不m可以l^f幼,風氣流的財，還可以降^^MUt向她箱體內 所散發的熱量，以進一步降《^Ria箱體即外殼內的溫度。
所iiX冷柴油機的排氣管，由上而下通過彎#風道消聲室，並穿過底 ^a^斤設排氣口，與il^;l^面的消聲器連接，由於將排氣管布1^彎# 風道消聲室內，這樣不但可以使排氣管不佔空間位置，結構先知緊湊，而且 還可以^##氣管向*08^體即外殼內所散熱的高溫，以進一步降《^NaH 體即外殼內的溫度。
所彭卜殼由外殼體、設有降溫ii^窗的左側板和右側^i^接i^sA;在所 述外殼體的相對於安裝控制器面板的另一倒，還設有維修窗。由於其外殼由 外殼體和左、右^it接組成，可以方便加工成型，降低生產M，而且安 裝和維修都非常方便。尤其是維修窗的存在，可以在不打開外殼的條件下， 由維修窗實施4M且的保養維修，方便了用戶。
左#^右側板，分別設有用來方便^t動的凹坑，J^jt凹坑內設有把手
杆。這是對已有技術的又一個改進，其目的在於方便Wa的運輸和搬動。
在所述降溫進風窗口，設有可與外^/左倒^u4接的窗蓋；所迷窗蓋由設 有百頁窗式進風口的基K，與^i^^接的呈;Wl結構J^其杯底中央設有主 ift^口的進Jl革，ifo^t^jRL罩內與進Ji罩ii接的擋JWiia成；在Jt^L革的
側壁上，設有可分^^M4A外殼內的副進風口。所給出的itX窗結構是設 有向外殼內分^WL的副iW口的-"^結構。由於副iiX口的存在，由發電
;M^Plti吸入的外界空氣，可以由一小部分分流到外殼即箱體內。這樣柴 油機降溫風扇，可以從i^L^i8Jt殼上的若干個進風口和所i4ii^窗的副進 風口，同時吸取得到足夠的冷空氣源，實施對柴油機的充分冷卻降溫，以保 證^^;Ki常的工作。
所迷消聲器#沐呈長方形結構；其殼體分別i殳有可與排氣管連接的連接 管以及排氣口管；在殼體內，設有奇數個相互分開而又由至少1個小《U^排 氣管相互貫通的消聲室；所述若千個消聲室的f^^由處在最前位的消聲室至 處在最後位的消聲室，依次擴大，縮小交叉布置；小《L^排氣管的口徑，由 處在最前位的小孔徑排氣管至處在^位的排氣口管，呈等量和變量擴大布 置；連接管與處在最前位的消聲室相貫通，排氣口管與處在絲位的消聲室 相貫通。這是本發明所主張的一種區別於已有技術筒狀結構消聲器的方箱式 消聲器，它除了可滿足其安^MOal盎以下的空間要求外，最主要的是可 以減小;^j^與地面間的距離，以實g效降低由於廢氣M所產生;^ia 噪音的目的，而且由於其採用了若干個例如7個多級串連的消聲室，因而其
消聲效果比筒狀消聲器消聲效果有明顯提高。但並不局限於此。
還包括消聲器安裝座；所述消聲器安裝座與底^yi^L接；消聲器安裝在消 聲器安裝座內且與M保持有間隙連接；位於消聲器上方部位的H設有 可用來導出彰由機1^溫^所產生^^風的排鹹口。這同樣是區別於已有技 術的創新。由於消聲器安裝座的存在，和消聲器與積齟底座有間距的連接， 再加上所述消聲器外包隔熱材料，可以明顯減小高溫消聲器對,M的傳 導和，熱量，尤其是在消聲器與;l iia^疊的間i &it道中，由來自柴油機降 溫風扇所產生的降溫氣流，將消聲器外發的熱量帶走，從而不但可以^消
聲器自身的熱量，而JJ^降低了消聲器對^a內溫升的影響。
所迷消聲器安裝座的側部，設有2個互相分開，而又由小3L^通《L^相 貫通的密封排風口消聲室；前位排風口消聲室與^所設排風口相貫通，後 位排風口消聲室的底面，設有終端排風口。之所以要布置排風口消聲室，其
目的還在於進一步降f^oa所排出的降溫冷卻氣流的噪音。
上述技術方案得以實施後，本發明所具有的結構合理緊湊，噪音低，溫
升低，枳組體積小和工作恥免汙染小等特點，是不言而喻的。
圖1是本發明H沐實施方式的主視圖2是固1的俯視圖；圖中所示8-3為加油窗，84為維修窗；
圖3是圖l的左視圖4是閨1的右視閨；
圖5是圖l的後視圖6是閨1的仰視圖7是本發明的一種外殼體8_3的左視圖8 ^!本發明的一種左側板84的主視圖9是圖8的A-A剖視圖10是本發明的一種消聲器5的結構剖視示意圖U是圖10的左視困；
圖12是圖IO的俯視圖13是本發明的一種消聲器安裝座13的主視圖；圖中所示13-5是與底 座6所設排風口 6-1相應對的長方孔； 閨14是圖13的B-B剖視困； 圖15是圖D的C-C剖視圖； 圖16是消聲器5 M消聲器安裝座的狀態示意圖； 閨17是械明設在艦窗8-1部位的窗蓋11的主視圖； 困18是圖n的IH)剖視圖； 圖19是圖H的後視圖； 圖20是圖17的E-E剖視圖； 圖21是本發明去除外殼8後的主視示意圖； 圖22是圖21的後視圖； 圖23是圖21的右視圖； 圖24是圖21的俯視局部剖視示意圖； 圖25是圖24的F-F剖視困； 圖26是困25的GO剖視圖27是本發明的彎道3-1與風道消聲室IO組合爆炸示意圖。 具體實旌拭
以下結合附困，通過具體實施方式
的描迷，對本發明作進一步說明。
本發明一種典型的務體實施方式，如附圖1至27所示。
一種5KW風冷柴油發電機組，包括由風冷柴油機1與發電機2組成的
柴油發電機總成，與狄柴油機i ^HP風^L^ i-i和發電機奪溫助科乜
風口 2-1連接貫通且襯有隔熱消音材料層的排風道3，與風冷柴油機i排氣 口連接的排氣管4，與排氣管44^連接外包隔熱材料的消聲器5，用來安裝 柴油發電機悉成的具有行走輪12且i彷降i^才料層15的底座6，與氣疊6 連接的、設有若千個進風口 8-2、和在其相對於發電機2 4^""-^H殳有降溫 窗8-1、且其內壁設有降，料層7的外殼8，和與外殼8連接且其面板 9-l和接線盒9-2迎面布置的控制器9，所述排風道3， 一端通過彎道3-l與 風冷柴油機1冷卻風集風革1-1和發電機降溫X4軍排風口 2-1連接貫通， 而其另一端向下折彎布置，且其出風口 3-2通it^座6位於柴油發電機總成 側部所設的排風口 6-i，由底座6的底面與外界相通；所迷消聲器5與底座6 的底面連接；所迷排氣管4，由風冷柴油機i排氣口引出，而向柴油發電機 總成倒部折彎並再向下折彎布置，且穿it^座6與消聲器5連接貫通(參見 附圖1至6和21至26所示)*
如附圖7， 9， 18， 25, 26所示，所述降噪材料層7、 15，是波形或密布 凸臺的p及音材^"層。
如附圖21至27所示，還包括內外襯有隔熱消音材料層l(M且與M 6 連接的貝道消聲室10;所M道消聲室IO，由室體KM和室蓋10-2連接組 成；所述mt消聲室10，設在外殼8內且位於柴油發電才碰總成側部；排風 道3的彎道3-1，與風道消聲室iO頂部連接貫通；M6所設的排風口&l 與風道消聲室IO底部相貫通；在室蓋10-2面對彎道3-1導入口部位，設有 用來防止冷卻皿流的導風板1*2-1;在彎道3-l的相對於發電軏^^溫JSUi ^ 4非風口 2-1的部位，設有用來防止發電機降溫!Ml流的導風板3小i,
如附困22， 24， 25和26所示，所迷風冷柴油機1的排氣管4，由上而 下通過彎道3-l和風道消聲室10，並穿過底座6所設排氣口 6-1,與設在底 座6底面的消聲器5連接。
如附圖3， 4， 5， 6， 7, 8和9所示，所^卜殼8由外殼體8-3、設有降 溫皿窗84的左倒板84和右側板8^5連接組成；在所i^卜殼體8"3的相對 於安裝控制器面板9-l的另"H^，還設有維修窗14。左側板84和右側板8-5， 分別設有用來方^lfe動的凹坑8 6， JML凹坑8-6內設有M杆8^L
如附圖17， 18, 19和20所示，在所述降溫逸風窗8-l 口，設有可與左 側板84連接的窗蓋11;所述窗蓋U由設有百頁窗iUt風口 U-l-l的141 11-1，與基Hll-l連接的呈^m結構且在其杯底中央i免有主逸風口 11-2-1的
11-2, iHl^l^革lt-2內與iW^革11-2連接的擋,11-3組成； 在i^罩11-2的側壁上，設有可分流itX^v外殼8內的副進風口 11-2-2。
如附圖10， U和12所示，所述消聲器5整體呈長方形結構；其殼體5-i
分別設有可與排氣管4連換的連接管5-2以及排氣口管5-3;在殼體5-1內， 設有7個相互分開而又由至少1個小孔徑排氣管5-5相互貫通的消聲室54; 所述消聲室的容積，由處在最前位的消聲室54，至處在最後位的消聲室54"， 依次擴大、縮小交叉布置；小孔徑排氣管5-5的口徑，由處在最前位的小孔 徑排氣管5-5，至處在最後位的排氣口管5-3，呈等量和變量擴大布置；連接管 5-2與處在最前位的消聲室54 '相貫通，排氣口管5-3與處在^位的消聲 室5~4"相貫通。
如附圖13, 14， 15和16所示，還包括消聲器安裝座13;所迷消聲器安 裝座B與底座6連接；消聲器5安裝在消聲器安裝座13內且與M6保持 有間隙連接；位於消聲器5上方部位的底座6，設有可用來導出柴油機l降 溫絲1-2所產生冷卻風的排風口 &2。在所述消聲器安裝座13的倒部，設 有2個互相* ，而又由小孔徑通孔13-1互相貫通的密封排風口消聲室13-2， 13-3;前位排風口消聲室13-2通過消聲器安裝座13所設長方孔13-5與M 6所設排風口 6"1相貫通，後位排風口消聲室13-3的底面，設有終端排風口 B-3-l。
如附圖27所示，所述彎道3-1,由彎道體3小2與it^ 3-1-3螺^接組 成；風道消聲室IO的室體KM上部設有近氣口 HM-l,而其下端是敞口的； 彎道體3-1-2設有可與發電機降溫風扇罩排風口 2-1相應對貫通的通孔 3-l畫2-2;導X^ 3-1-1 iL^通孔3腸l-2-2的一側，JLM著I^顯空氣流向傾斜； 彎道3-1通過設在其彎道體3-1-2出風口所設的左右翅板3-1-2-1 ，與風道消 聲室10的室體l(M所設i^口 l(M-l連接貫通。當然，彎道3-i和jRUl消 聲室IO也可以是非配裝式即加工成一體的。
該具體實施方式
所描述的行走輪12有4隻，其中位於一端的2隻行走輪 12為萬向輪。在機組外殼即箱體內，除了以上所描述具有降^f才料層7、 15 "tNi"卜的其它部位，"tL^fl^料層。彎道3-l與^ii消聲室l0之間， 是由柔性橡膠件與隔熱消音材料層的復M連接貫通的。在彎道3-l與發電 機降溫l^i革排風口 2-1之間，墊襯有柔性塑料件與隔熱消音材料層的複合 件。所迷;N^構件的連接，均為可拆式螺釘/螺栓連接。而設在外殼上的若干 個i4^口 8 2,均為百頁窗式iftjSL口。在面板9-l上設有顯示柴油機油箱內存 柴油油量的油表。所述消聲器5的消聲室54,前後共有7個，且按附困IO 所示布置，以與排氣管連接的笫1消聲室54，的 ^為1，其消聲室54，至 54，，的7個消聲室的容積分別是1500cm3、 900cm3、 1200cm3、 750cm3、 3000cm3、 2250cm3、 4500cm3;其小孑L^排氣管5-5,自消聲室54，至54"， 依次分別為22鍾，必22mm, 0>22mm， 022rnrn， 025mmx2隻，必22mm x 2隻和C65mm x 2隻；而與排氣管4連接的連接管5-2的口徑為①35mm。
本發明初樣，？t得了預期的良好^:,
極明初樣測試結果顯示，其輛在65dB左右，比已有技術降低了近 15dB; ^ia內溫度在30X^-40t:範圍內，比e^技術降低了近2(TC;她 的長度由已有技術的910mm縮小到760mm,^to的高度由已有技術的760mm 縮小到690mm。其^^、比e^4M^小1/4。 一個標準g箱滿載量，由已 有技術的60臺，提高到甜臺。檢測顯示，本發明具有顯著的進步和突出的 實質性特點。
本發明技術方案，同樣適用於5KW以上具有與本發明^柴油發電機 總成結構相同/相近似的M^柴油發電機組，
權利要求
1、一種風冷柴油發電機組，包括由風冷柴油機(1)與發電機(2)組成的柴油發電機總成，與風冷柴油機(1)冷卻風集風罩(1-1)和發電機降溫風扇罩排風口(2-1)連接貫通且襯有隔熱消音材料層的排風道(3)，與風冷柴油機(1)排氣口連接的排氣管(4)，與排氣管(4)尾端連接外包隔熱材料的消聲器(5)，用來安裝柴油發電機總成的具有行走輪(12)且設有降噪材料層(15)的底座(6)，與底座(6)連接的、設有若干個進風口(8-2)、和在其相對於發電機(2)尾端一側設有降溫進風窗(8-1)、且其內壁設有降噪材料層(7)的外殼(8)，和與外殼(8)連接且其面板(9-1)和接線盒(9-2)迎面布置的控制器(9)，其特徵在於a、所述排風道(3)，一端通過彎道(3-1)與風冷柴油機(1)冷卻風集風罩(1-1)和發電機降溫風扇罩排風口(2-1)連接貫通，而其另一端向下折彎布置，且其出風口(3-2)通過底座(6)位於柴油發電機總成側部所設的排風口(6-1)，由底座(6)的底面與外界相通；b、所述消聲器(5)與底座(6)的底面連接；所述排氣管(4)，由風冷柴油機(1)排氣口引出而向柴油發電機總成側部折彎並再向下折彎布置，且穿過底座(6)與消聲器(5)連接貫通。
2、 根據權利要求1所述的風冷柴油發電機組，其特徵在於，所述^# 料層(7， 15)，是波形或密布凸臺的吸音材料層。
3、 1權利要求1所述的*柴油發電機組，其特徵在於，還包括襯有 隔熱消音材料層(104 )且與底座(6)連接的風道消聲室(10);所m道 消聲室(IO),由室體(UM)和室蓋(iO-2)連接姿J^;所狄道消聲室(IO), 設在外殼(S)內且位於柴油發電機組總成側部；排風道(3)的彎道(3-1), 與^Jl^聲室(10)頂部連接貫通；M (6)所設的排風口 (64)與J5U1 消聲室(10)底部相貫通；在室蓋(10-2)面對彎道(3-1)導入口部位，設 有用來防i^HP^U4流的導風板(10-2-1);在彎逸(3-1)的相對於發電機降 溫^^^#風口 (2-l)的部位，設有用來防止發電機降溫風返流的導W1(3小1 )。
4、 才緣權利要求3所迷的風冷柴油發電^i且，其特絲於，所狄冷柴 油機(1)的排氣管(4)，由上而下通過彎道(3-1 )和^il消聲室(10)，並 穿it;L疊(6)所設排氣口 (&1 )，與詔漆t疊(6)底面的消聲器(5)連接。
5、 ##權利要求i所迷的M^柴油發電機組，其特徵在於，所彭卜殼U) 由外殼體(S-3)、設有降溫狄窗(&1)的左側板(8>4)和右側板(&5) 連接i線；在所il^卜殼體(8-3)的相對於安裝控制絲板(9-1)的另一側，還設有維修窗(14).
6、 根據權利要求5所迷的風冷柴油發電Wa，其特M於，左側板(8>4) 和右側板(8-5),分別設有用來方便搬動的凹坑(8-6), JL^L凹坑(8-6)內 設有把手杆(8>7 )。
7、 根據權矛溪求1或5所述的M柴油發電機組，其特徵在於，在所述 降溫艦窗(8"1) 口 ，設有可與外殼(8) /左側板(8"4)連接的窗蓋(11); 所述窗蓋(U )由設有百頁窗式i^l口 ( 11-1-1 )的基板(11-1 )，與基H( 11-1) 連接的呈杯狀結構JL^其杯底中央設有主進風口 ( 11-2-1)的a罩(11-2), ^N^iiJ^罩(11-2)內與^JSl罩(U-2)連接的擋錄(11-3 )組成；在進 風罩(11-2)的側壁上，設有可分JiWUt^外殼(8)內的副進風口 ( 11-2-2)。
8、 根據權利要求1或4所述的K^柴油發電^E,其特徵在於，所迷消 聲器(5)整體呈長方形結構；其殼體(5")分別設有可與排氣管(4)連接 的連接管(5-2)以及排氣口管(5-3);在殼體(5-U內，設有奇數個相互分 開而又由至少1個小孔徑排氣管(5-5)相互貫通的消聲室(54);所述若干 個消聲室(54)的容糸，由M最前位的消聲室(54，)至處在^位的消 聲室(54")，依次擴大、縮小交叉布置；小孔徑排氣管(5-5)的口徑，由 處在最前位的小《L^排氣管(5-5')至處在最後位的排氣口管(5-3)，呈等量 和變量擴大布置；連接管(5-2)與處在最前位的消聲室(5-4')相貫通， 排氣口管(5-3)與處在最後位的消聲室(54")相貫通。
9、 根據權利要求S所迷的風冷柴油發電機組，其特徵在於，還包括消聲 器安裝座(B);所述消聲器安裝座(B)與底座(6)連接；消聲器(S)安 ^消聲器安裝座(13)內且與底座(6)保持有間隙連接；位於消聲器(5) 上方部位的絲(6)，設有可用來導出柴油機(1)降溫助(1-2)所產生 冷卻風的排風口 (6^2)。
10、 根據權矛溪求9所迷的*柴油發電機組，其特徵在於，在所述消 聲器安裝座(13)的側部，設有2個互相分開，而又由小:JL^通孔(13-1) 互相貫通的密封排風口消聲室U3-2， 13-3);前位排風口消聲室(U-2)與 底座(6)所設排風口 (6-1)相貫通，後位排風口消聲室(D-3)的底面， 設有終端排風口 (13-3-U
全文摘要
本發明所公開的是一種風冷柴油發電機組，包括由風冷柴油機與發電機組成的發電機總成，排風道，排氣管，消聲器，底座，與底座連接的外殼，和與外殼連接的控制器，以其所述排風道，一端通過彎道與風冷柴油機冷卻風集風罩和發電機降溫風扇罩排風口連接貫通，而其另一端向下折彎布置，且其出風口通過底座位於柴油發電機總成側部所設的排風口，由底座的底面與外界相通；消聲器與底座的底面連接；排氣管由風冷柴油機排氣口引出而向柴油發電機總成側部折彎並再向下折彎布置，且穿過底座與消聲器連接貫通為主要特徵。其噪音在65dB左右，機組內溫度在30℃～40℃範圍內，體積比已有技術縮小近1/4。具有結構合理緊湊，噪音低，機組內溫升低，體積小和環境汙染小等特點。
文檔編號F02B63/00GK101169069SQ20071013542
公開日2008年4月30日 申請日期2007年11月9日 優先權日2007年11月9日
發明者輝 任, 李小敏, 茹文偉 申請人:常州市海潤機電有限公司