鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統的製作方法

2023-11-01 15:17:42 1

鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，包括後側臨時支架、前側臨時支架和位於二者之間的水中臨時支墩；鋼桁梁兩端分別支撐於位於河流主河道兩側的永久支墩一和永久支墩二上；後側臨時支架包括臨時混凝土排架樁墩和位於臨時混凝土排架樁墩正前方的鋼筋混凝土支架；臨時混凝土排架樁墩上平鋪有兩道縱向滑道一，水中臨時支墩和前側臨時支架均為鋼筋混凝土結構，鋼筋混凝土支架、水中臨時支墩和前側臨時支架上均設置有兩道縱向滑道二；鋼筋混凝土支架與永久支墩二上以及前側臨時支架與永久支墩一上均設置有一道橫向滑道。本實用新型結構簡單、設計合理且施工方便、使用效果好，能簡便、快速對鋼桁梁進行縱橋向與橫橋向平移。
【專利說明】鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於鋼桁梁架設施工【技術領域】，尤其是涉及一種鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統。
【背景技術】
[0002]黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路芝陽至禹門口段增建二線新黃河特大橋位於陝西省韓城市和山西省河津市交界處，該橋中心鐵路裡程DK78+481，並行於既有侯西線鐵路黃河橋鋼桁梁下遊約22m。鋼桁梁平面小裡程12m範圍位於R=600m緩和曲線上，其餘部分位於直線上，立面為0%縱坡。其中第4跨採用長度為156m的下承式鋼桁梁跨越黃河主河道。鋼桁梁結構自重13.74t/m,總重量2173t。杆件最大重量38.79t。鋼桁梁地段4號主墩基礎採用6根直徑2m的鑽孔樁基礎，5號主墩採用挖井基礎，該橋施工位置處百年一遇最高洪水位+389.16m。實際施工時，4號?O號墩位於黃河主河道一側且5號?8號墩位於黃河主河道另一側，所架設鋼桁梁的兩端分別支撐於4號和5號墩上，由於新黃河特大橋主橋鋼桁梁兩端施工場地條件比較差，特別是4號?O號臺之間地形複雜，高差超過12m，其間有灌溉提水渠、閘門、水溝，臨近I號墩約4m的位置處有35kV高壓線及鐵塔，而3號墩位處有老禹門口洞門，該處拆遷工作嚴重製約著下部結構施工，因此此端不能作為鋼桁梁拼裝場地及安裝場地。而在黃河枯水期間，5號墩一側6號?11號墩的黃河灘地可作為鋼祐1梁拼裝場地。
[0003]採用全懸臂拼裝架設方法對新黃河特大橋鋼桁梁進行拼裝架設，並將6號?11號墩的黃河灘地作為鋼桁梁拼裝場地時，由於7號?11號墩上所施工橋段為曲線形，鋼桁梁頂推施工難度大。因而，經分析決定先對鋼桁梁進行縱移，待縱移到位後再進行橫移。但是，現如今缺少一種結構簡單、設計合理且施工簡便、使用效果好的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其能簡便、快速對鋼桁梁進行縱橋向與橫橋向平移，並且實現方便，投入施工成本較低，能大幅度加快鋼桁梁架設施工進度。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其結構簡單、設計合理且施工方便、使用效果好，能簡便、快速對鋼桁梁進行縱橋向與橫橋向平移。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是:一種鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:包括後側臨時支架、位於所述後側臨時支架前方的前側臨時支架和位於河流主河道內的水中臨時支墩，所述水中臨時支墩位於所述後側臨時支架和所述前側臨時支架之間，所述後側臨時支架、水中臨時支墩和所述前側臨時支架均布設在直線12上且三者的頂部標高相同，所述後側臨時支架、水中臨時支墩和所述前側臨時支架組成對所架設鋼桁梁進行支撐的臨時支撐體系，所述鋼桁梁前部設置有導梁，所述導梁布設在鋼桁梁的正前方；所述鋼桁梁為前後兩端分別支撐於永久支墩一和永久支墩二上的梁體且其由多個鋼桁梁節段由前至後拼裝組成；所述永久支墩一和永久支墩二分別位於河流主河道兩側；所述永久支墩一和永久支墩二均布設在直線11上，直線11與直線12呈平行布設；所述後側臨時支架與永久支墩二位於河流主河道的同一側，所述前側臨時支架與永久支墩一位於河流主河道的同一側；所述後側臨時支架包括臨時混凝土排架樁墩和位於所述臨時混凝土排架樁墩正前方的鋼筋混凝土支架；所述臨時混凝土排架樁墩上平鋪有兩道供鋼桁梁與導梁底部所裝上滑移裝置進行縱向滑移的縱向滑道一，兩道所述縱向滑道一呈平行布設且其沿鋼桁梁的縱橋向方向進行布設；所述水中臨時支墩和所述前側臨時支架均為鋼筋混凝土結構，所述鋼筋混凝土支架、水中臨時支墩和所述前側臨時支架上均設置有兩道供所述上滑移裝置進行縱向滑移的縱向滑道二，兩道所述縱向滑道二呈平行布設，兩道所述縱向滑道二分別布設在兩道所述縱向滑道一的正前方；所述鋼筋混凝土支架位於永久支墩二一偵牝所述前側臨時支架位於永久支墩一一側，所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二上以及所述前側臨時支架與永久支墩一上均設置有一道供鋼桁梁進行橫橋向移動的橫向滑道，所述橫向滑道與縱向滑道二呈垂直布設。
[0006]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述縱向滑道一由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成；所述縱向滑道二和橫向滑道均為鋼筋混凝土層。
[0007]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述臨時混凝土排架樁墩包括多根呈豎直向布設的入巖樁，多根所述入巖樁的頂部標高均相同且其分Ml排NI列進行布設，其中Ml和NI均為正整數，Ml > 3且NI > 2 ;每排所述入巖樁上均支撐有一道橫梁一，所述橫梁一的數量為Ml道，Ml道所述橫梁一均呈平行布設且其均布設在同一水平面上；M1道所述橫梁一上搭設有多道呈平行布設的縱梁一，多道所述縱梁一均布設在同一水平面上，所述縱梁一的布設方向與鋼桁梁的縱橋向方向一致；多道所述縱梁一上設置有多道呈平行布設的橫向墊梁，多道所述橫向墊梁均布設在同一水平面上，所述橫梁一和橫向墊梁均與縱梁一呈垂直布設；兩道所述縱向滑道一均平鋪在多道所述橫向墊梁上，所述縱向滑道一與縱梁一呈平行布設；多根所述入巖樁均為鋼筋混凝土樁；多道所述縱梁均為貝雷梁。
[0008]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:位於同一列上的前後相鄰兩個所述入巖樁的上部之間均通過縱向連接系進行緊固連接，位於同一排上的左右相鄰兩個所述入巖樁的上部之間均通過橫向連接系進行緊固連接，所述橫向連接系與所述縱向連接系的結構相同。
[0009]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述水中臨時支墩包括樁基礎一和布設在所述樁基礎一上的四個上部墩柱，所述樁基礎一包括多根鑽孔樁，多根所述鑽孔樁分兩排進行布設，每排所述鑽孔樁中的多根所述鑽孔樁上部均通過樁間系梁一連接為一體；多根所述鑽孔樁均呈豎直向布設，所述樁間系梁一呈水平向布設；所述樁間系梁一的數量為兩個且二者呈平行布設，兩個所述樁間系梁一分別布設在兩列所述鑽孔樁上部；四個上部墩柱分兩排兩列進行布設，每個所述樁間系梁一上均設置有兩個所述上部墩柱，兩列所述上部墩柱上分別設置有一道呈水平向布設的下滑道梁，兩道所述下滑道梁布設在同一水平面上且二者的布設方向均與所架設鋼桁梁的縱橋向方向一致，所述樁間系梁一與下滑道梁呈垂直布設；所述水中臨時支墩上所設置的兩道所述縱向滑道二分別布設在兩道所述下滑道梁上；兩道所述下滑道梁均沿所述鋼桁梁的縱橋向方向進行布設。
[0010]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:布設於同一列上的兩個所述上部墩柱底部之間通過一道下連接梁進行緊固連接，兩道所述樁間系梁一上部分別與下連接梁的兩端緊固連接；所述下連接梁的數量為兩道且兩道所述下連接梁布設在同一水平面上。
[0011]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架的結構均相同且二者均包括樁基礎二和布設在所述樁基礎二上的水平支撐臺，所述水平支撐臺為鋼筋混凝土結構；所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二均布設在所述水平支撐臺上；所述前側臨時支架與永久支墩一上所設置的橫向滑道布設在所述前側臨時支架的所述水平支撐臺和永久支墩一上；所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二上所設置的橫向滑道布設在所述鋼筋混凝土支架的所述水平支撐臺和永久支墩二上。
[0012]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:兩道所述縱向滑道二分別為靠近永久支墩一與永久支墩二一側布設的內側縱向滑道和位於所述內側縱向滑道外側的外側縱向滑道；所述鋼筋混凝土支架和所述前側臨時支架上所設置的橫向滑道均通過所述內側縱向滑道分隔為內外兩個滑道段。
[0013]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述橫向滑道由多道呈橫橋向布設的H型鋼拼裝而成，多道所述H型鋼布設在同一水平面上；所述水平支撐臺上部預埋有多個用於固定橫向滑道的預埋件；所述永久支墩一和永久支墩二上均搭設有對橫向滑道進行水平支撐的臨時支撐臺，所述臨時支撐臺由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。
[0014]上述鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵是:所述臨時混凝土排架樁墩上所設置的兩道所述縱向滑道一的前端分別與所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二的後端緊密連接為一體。
[0015]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0016]1、結構簡單、設計合理且施工方便，上滑移裝置結構簡單、安裝布設方便且滑移平穩，所採用的縱向滑道由縱向滑道一和縱向滑道二拼裝而成，其中縱向滑道一由多個八三墩拼裝而成，縱向滑道二為鋼筋混凝土層；橫向滑道由型鋼杆件拼裝而成，不僅結構簡單、拆裝方便且橫移效果好。
[0017]2、施工簡便且施工難度小，投入施工成本較低。
[0018]3、所採用的臨時混凝土排架樁墩結構穩固、使用效果好且實用價值高，不僅為鋼桁梁拼裝施工提供了一個平穩的拼裝平臺，並且上部設置有結構簡單、拆裝方便且滑移平穩的下滑道，能簡便、快速對所拼裝鋼桁梁進行縱移，且縱移過程安全、可靠。
[0019]4、所採用的水中臨時支墩結構穩固、使用效果好且實用價值高，大幅度簡化了鋼桁梁頂推過程，能簡便、快速完成鋼桁梁頂推過程，並且頂推過程安全、可靠。同時，位於水面以上的結構為澆築成型的框架結構，設置有兩道樁間系梁、四個上部墩柱、兩道下連接梁、兩道上連接梁和兩道下滑道梁，均兩道樁間系梁、四個上部墩柱、兩道下連接梁、兩道上連接梁和兩道下滑道梁均澆築為一體，因而結構非常穩固，不受水流急、河床衝刷變化大、風速大、汛期及凌期的影響，頂推施工過程安全、可靠。
[0020]5、鋼筋混凝土支架與永久支墩二上以及前側臨時支架與永久支墩一上均設置有一道供鋼桁梁進行橫橋向移動的橫向滑道，能簡便、快速對縱移到位的鋼桁梁進行橫橋向移動，並且實現方便，投入施工成本較低，並且橫橋向移動過程安全、可靠，能大幅度加快鋼桁梁架設施工進度。[0021]6、使用效果好且實用價值高，能簡便、快速對鋼桁梁進行縱橋向與橫橋向平移，並且實現方便，投入施工成本較低，能大幅度加快鋼桁梁架設施工進度。
[0022]綜上所述，本實用新型結構簡單、設計合理且施工方便、使用效果好，能簡便、快速對鋼桁梁進行縱橋向與橫橋向平移。
[0023]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的使用狀態圖。
[0025]圖2為本實用新型後側臨時支架、水中臨時支墩和前側臨時支架與永久支墩一和永久支墩二之間的布設位置示意圖。
[0026]圖3為本實用新型臨時混凝土排架樁墩的結構示意圖。
[0027]圖4為圖3中A處的局部放大圖。
[0028]圖5為本實用新型臨時混凝土排架樁墩的上部結構示意圖。
[0029]圖6為圖5的1-1剖視圖。
[0030]圖7為本實用新型水中臨時支墩的結構示意圖。
[0031]圖8為圖7的左視圖。
[0032]圖9為圖7的 1-1剖視圖。
[0033]圖10為圖7的I1-1I剖視圖。
[0034]圖11為本實用新型橫向滑道的使用狀態參考圖。
[0035]圖12為圖11的左視圖。
[0036]圖13為圖11的A-A剖視圖。
[0037]圖14為本實用新型縱向滑道、橫向滑道與永久支墩之間的布設位置示意圖。
[0038]圖15為本實用新型上滑移裝置的使用狀態參考圖。
[0039]圖16為本實用新型上滑移裝置的側部結構示意圖。
[0040]附圖標記說明:
[0041]I一鋼祐1梁；2—導梁；3—永久支墩一；
[0042]4 一永久支墩二； 5—水中臨時支墩； 5-1—上部墩柱；
[0043]5-2—鑽孔樁；5-3—樁間系梁一 ； 5_4—下滑道梁；
[0044]5-6—上連接梁；5-9—下連接梁；6-1—入巖樁；
[0045]6-2一橫梁一 ；6-3—縱梁一 ；6-4—橫向墊梁；
[0046]6-5—縱向滑道一 ； 6-6—縱向連接系； 6-6-1—上連接杆；
[0047]6-6-2—下連接杆； 6-6-3—剪刀撐；6-7—地面；
[0048]7—縱向滑道二 ；7-3-1—縱梁二 ；7-3-2—橫梁二 ；
[0049]7-6一反力架；7-7—錨筋；7-8—鋼筋混凝土樁；
[0050]7-9—臨時支撐臺； 7-12—樁間系梁二； 8—橫向滑道；
[0051]9一頂推千斤頂；10—反力梁；11一水平分配梁；
[0052]12—上滑移裝置； 12-1—水平支架； 12-2—船形滑板；
[0053]12-3—水平滑板； 12-4—不鏽鋼板； 12_5—鋼墊板；
[0054]12-6—縱向限位件；13—定位鋼板。【具體實施方式】
[0055]如圖1、圖2所示，本實用新型包括後側臨時支架、位於所述後側臨時支架前方的前側臨時支架和位於河流主河道內的水中臨時支墩5，所述水中臨時支墩5位於所述後側臨時支架和所述前側臨時支架之間，所述後側臨時支架、水中臨時支墩5和所述前側臨時支架均布設在直線12上且三者的頂部標高相同，所述後側臨時支架、水中臨時支墩5和所述前側臨時支架組成對所架設鋼桁梁I進行支撐的臨時支撐體系，所述鋼桁梁I前部設置有導梁2，所述導梁2布設在鋼桁梁I的正前方。所述鋼桁梁I為前後兩端分別支撐於永久支墩一 3和永久支墩二 4上的梁體且其由多個鋼桁梁節段由前至後拼裝組成。所述永久支墩一 3和永久支墩二 4分別位於河流主河道兩側；所述永久支墩一 3和永久支墩二 4均布設在直線11上，直線11與直線12呈平行布設。所述後側臨時支架與永久支墩二 4位於河流主河道的同一側，所述前側臨時支架與永久支墩一 3位於河流主河道的同一側。所述後側臨時支架包括臨時混凝土排架樁墩和位於所述臨時混凝土排架樁墩正前方的鋼筋混凝土支架。所述臨時混凝土排架樁墩上平鋪有兩道供鋼桁梁I與導梁2底部所裝上滑移裝置12進行縱向滑移的縱向滑道一 6-5，兩道所述縱向滑道一 6-5呈平行布設且其沿鋼桁梁I的縱橋向方向進行布設。所述水中臨時支墩5和所述前側臨時支架均為鋼筋混凝土結構，所述鋼筋混凝土支架、水中臨時支墩5和所述前側臨時支架上均設置有兩道供所述上滑移裝置12進行縱向滑移的縱向滑道二 7，兩道所述縱向滑道二7呈平行布設，兩道所述縱向滑道二 7分別布設在兩道所述縱向滑道一 6-5的正前方。所述鋼筋混凝土支架位於永久支墩二 4 一側，所述前側臨時支架位於永久支墩一 3 —側，所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二 4上以及所述前側臨時支架與永久支墩一 3上均設置有一道供鋼桁梁I進行橫橋向移動的橫向滑道8，所述橫向滑道8與縱向滑道二 7呈垂直布設，所述縱向滑道一 6-5、縱向滑道二 7和橫向滑道8的頂部標高均相同且其頂部標高不低於鋼桁梁I的架設高度。
[0056]本實施例中，所述縱向滑道一 6-5由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成；所述縱向滑道二 7和橫向滑道8均為鋼筋混凝土層。
[0057]所述鋼筋混凝土層的厚度為0.25m±0.05m且其寬度為1.7m±0.3m。本實施例中，所述鋼筋混凝土層的厚度為0.25m且其寬度為1.7m。實際施工時，可以根據具體需要，對所述鋼筋混凝土層的厚度和寬度進行相應調整。
[0058]結合圖3、圖4、圖5及圖6，所述臨時混凝土排架樁墩包括多根呈豎直向布設的入巖樁6-1,多根所述入巖樁6-1的頂部標高均相同且其分Ml排NI列進行布設,其中Ml和NI均為正整數，Ml > 3且NI > 2。每排所述入巖樁6-1上均支撐有一道橫梁一 6-2,所述橫梁一 6-2的數量為Ml道，Ml道所述橫梁一 6-2均呈平行布設且其均布設在同一水平面上。Ml道所述橫梁一 6-2上搭設有多道呈平行布設的縱梁一 6-3，多道所述縱梁一 6-3均布設在同一水平面上，所述縱梁一6-3的布設方向與鋼桁梁I的縱橋向方向一致；多道所述縱梁一 6-3上設置有多道呈平行布設的橫向墊梁6-4,多道所述橫向墊梁6-4均布設在同一水平面上，所述橫梁一 6-2和橫向墊梁6-4均與縱梁一 6-3呈垂直布設。兩道所述縱向滑道一 6-5均平鋪在多道所述橫向墊梁6-4上,所述縱向滑道一 6-5與縱梁一 6-3呈平行布設。多根所述入巖樁6-1均為鋼筋混凝土樁。多道所述縱梁6-3均為貝雷梁。
[0059]本實施例中，位於同一列上的前後相鄰兩個所述入巖樁6-1的上部之間均通過縱向連接系6-6進行緊固連接，位於同一排上的左右相鄰兩個所述入巖樁6-1的上部之間均通過橫向連接系進行緊固連接，所述橫向連接系與所述縱向連接系6-6的結構相同。
[0060]所述橫向連接系和所述縱向連接系6-6均包括上連接杆6-6-1、位於上連接杆6-6-1正下方的下連接杆6-6-2和位於上連接杆6-6-1與下連接杆6_6_2之間的剪刀撐
6-6-3,所述上連接杆6-6-1、下連接杆6-6-2和剪刀撐6_6_3均位於同一豎直面上且三者均緊固連接於前後相鄰兩個所述入巖樁6-1之間；所述上連接杆6-6-1和下連接杆6-6-2均呈水平向布設且其均為型鋼杆件；所述剪刀撐6-6-3由兩道型鋼杆件拼裝而成。實際施工時，所述橫向連接系和所述縱向連接系6-6均位於地面6-7上方。
[0061]實際施工時，每根所述入巖樁6-1上均設置有多個用於連接所述橫向連接系和所述縱向連接系6-6的預埋件。
[0062]本實施例中，所述橫梁一 6-2由多根並排布設的工字鋼拼接而成，多根所述工字鋼均與縱梁一 6-3呈垂直布設。
[0063]實際施工時，多道所述橫向墊梁6-4呈均勻布設，且所述橫向墊梁6-4為工字鋼。
[0064]本實施例中，所述縱向滑道一 6-5由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。並且，每道所述縱向滑道一 6-5均由縱橋向布設的兩列八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成，每列所述八三式鐵路輕型軍用橋墩均由多個所述八三式鐵路輕型軍用橋墩由前至後拼裝--? 。
[0065]實際施工時， 每道所述縱向滑道一 6-5的兩側均通過一道角鋼進行加固。
[0066]本實施例中，多道所述縱梁一 6-3的結構均相同且其呈均勻布設。位於同一排上的N根所述入巖樁6-1呈均勻布設。
[0067]本實施例中，Ml=2。實際使用過程中，可以根據具體需要，對Ml和NI的取值進行相應調整。
[0068]實際施工時，所拼裝架設鋼桁梁為架設在支墩一和支墩二之間的鋼桁梁，所述鋼桁梁由多個桁架節段由前至後拼裝而成，多個所述桁架節段均布設在同一水平線上。本實施例中，永久支墩一 3和永久支墩二 4均位於河流的上遊一側，且多道所述縱向滑道一 6-5均位於河流的下遊一側。
[0069]本實施例中，所述入巖樁6_1的樁徑為Φ1.5ηι。
[0070]如圖7、圖8、圖9及圖10所示，所述水中臨時支墩5包括樁基礎一和布設在所述樁基礎一上的四個上部墩柱5-1，所述樁基礎一包括多根鑽孔樁5-2，多根所述鑽孔樁5-2分兩列進行布設，每排所述鑽孔樁5-2中的多根所述鑽孔樁5-2上部均通過樁間系梁一 5-3連接為一體；多根所述鑽孔樁5-2均呈豎直向布設，所述樁間系梁一 5-3呈水平向布設；所述樁間系梁一 5-3的數量為兩個且二者呈平行布設，兩個所述樁間系梁一 5-3分別布設在兩列所述鑽孔樁5-2頂部。四個上部墩柱5-1分兩排兩列進行布設，每個所述樁間系梁一5-3上均設置有兩個所述上部墩柱5-1，兩列所述上部墩柱5-1上分別設置有一道呈水平向布設的下滑道梁5-4，兩道所述下滑道梁5-4布設在同一水平面上且二者的布設方向均與所架設鋼桁梁的縱橋向方向一致，所述樁間系梁一 5-3與下滑道梁5-4呈垂直布設；所述水中臨時支墩5上所設置的兩道所述縱向滑道二 7分別布設在兩道所述下滑道梁5-4上。兩道所述下滑道梁5-4均沿所述鋼桁梁I的縱橋向方向進行布設。
[0071]本實施例中，布設於同一列上的兩個所述上部墩柱5-1底部之間通過一道下連接梁5-9進行緊固連接，兩道所述樁間系梁一 5-3上部分別與下連接梁5-9的兩端緊固連接；所述下連接梁5-9的數量為兩道且兩道所述下連接梁5-9布設在同一水平面上。
[0072]同時，布設於同一排上的兩個所述上部墩柱5-1上部之間通過一道上連接梁5-6進行緊固連接，所述上連接梁5-6的數量為兩道且兩道所述上連接梁5-6布設在同一水平面上。兩道所述下滑道梁5-4底部均與兩道所述上連接梁5-6緊固連接。
[0073]本實施例中，所述鋼筋混凝土層的內側上下部均設置有一層鋼筋網。所述上部墩柱5-1、鑽孔樁5-2、樁間系梁一 5-3、下連接梁5-9和上連接梁5_6均為鋼筋混凝土結構。
[0074]所述下滑道梁5-4為預應力鋼筋混凝土結構；每排所述鑽孔樁5-2中的多根所述鑽孔樁5-2均與位於其上部的樁間系梁5-3澆築為一體，兩道所述樁間系梁一 5-3、四個所述上部墩柱5-1、兩道所述下連接梁5-9、兩道所述上連接梁5-6和兩道所述下滑道梁5-4均澆築為一體。本實施例中，所述上連接梁5-6和下連接梁5-9的橫截面均為方形，所述上連接梁5-6兩端均伸出至所連接的兩個所述上部墩柱5-1外側。
[0075]實際施工時，所述下滑道梁5-4沿所述鋼桁梁的縱橋向方向進行布設。
[0076]所述鑽孔樁5-2的樁徑為Φ2.0m±0.5m,兩排所述鑽孔樁5_2之間以及兩道所述樁間系梁一 5-3之間的間距均為12m±2m，前後相鄰兩根所述鑽孔樁5_2之間的間距為5m?IOm,所述樁間系梁一 5-3的橫截面為方形,所述樁間系梁一 5_3的寬度為2.5m±0.5m且其高度為5.5m±0.5m，所述下滑道梁5_4的長度不小於20m。本實施例中，所述鑽孔樁5-2的樁徑為Φ2.0m，兩排所述鑽孔樁5-2之間以及兩道所述樁間系梁一 5_3之間的間距均為12m，所述樁間系梁一 5-3的寬度為2.5m且其高度為5.5m。
[0077]本實施例中，所述鑽孔樁5-2的數量為8根，並且8根所述鑽孔樁5_2分2排4列進行布設。每排所述鑽孔樁5-2均包括4根鑽孔樁2，4根所述鑽孔樁5-2中左右相鄰兩根所述鑽孔樁5-2之間的間距由前至後分別為6m、8.6m和6m。
[0078]本實施例中，多根所述鑽孔樁5-2均位於所述橋梁的縱向中心線一側且其位於所處河流的下遊一側。所述樁間系梁一 5-3的前部(即迎水側)橫截面形狀為半圓形。
[0079]實際施工時，結合圖11、圖12、圖13及圖14，所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架的結構均相同且二者均包括樁基礎二和布設在所述樁基礎二上的水平支撐臺，所述水平支撐臺為鋼筋混凝土結構。所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二 7均布設在所述水平支撐臺上。所述前側臨時支架與永久支墩一 3上所設置的橫向滑道8布設在所述前側臨時支架的所述水平支撐臺和永久支墩一 3上。所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二 4上所設置的橫向滑道8布設在所述鋼筋混凝土支架的所述水平支撐臺和永久支墩二 4上。
[0080]本實施例中，所述樁基礎二包括多個鋼筋混凝土樁7-8，多個所述鋼筋混凝土樁
7-8分多排多列進行布設，位於同一列上的多個所述鋼筋混凝土樁7-12之間以及位於同一排上的多個所述鋼筋混凝土樁7-8之間均通過一道呈水平向布設的樁間系梁二 7-12緊固連接為一體。多個所述鋼筋混凝土樁7-8均與所述水平支撐臺澆築為一體。
[0081]實際施工時，兩道所述縱向滑道二 7分別為靠近永久支墩一 3與永久支墩二 4 一側布設的內側縱向滑道和位於所述內側縱向滑道外側的外側縱向滑道；所述鋼筋混凝土支架和所述前側臨時支架上所設置的橫向滑道8均通過所述內側縱向滑道分隔為內外兩個滑道段。本實施例中，所述橫向滑道8由多道呈橫橋向布設的H型鋼(具體為HW型鋼)拼裝而成，多道所述H型鋼布設在同一水平面上；所述水平支撐臺上部預埋有多個用於固定橫向滑道8的預埋件；所述永久支墩一 3和永久支墩二 4上均搭設有對橫向滑道8進行水平支撐的臨時支撐臺7-9由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。並且，所述橫向滑道5上均勻焊接有多道間距為250mm的鋼板加勁肋。
[0082]本實施例中，所述臨時混凝土排架樁墩上所設置的兩道所述縱向滑道一 6-5的前端分別與所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二 7的後端緊密連接為一體。
[0083]本實施例中，所述水平支撐臺包括兩道呈平行布設的縱梁二 7-3-1和一道呈水平布設的橫梁二 7-3-2，所述橫梁二 7-3-2和兩道所述縱梁二 7-3-1均布設在同一水平面上且三者澆築為一體；兩道所述縱梁二 7-3-1的布設方向均與鋼桁梁I的縱橋向方向一致，所述橫梁二 7-3-2與縱梁二 7-3-1呈垂直布設；兩道所述縱向滑道7分別布設在兩道所述縱梁
二7-3-1上，所述橫向滑道8布設在橫梁二 7-3-2上。
[0084]同時，所述水平支撐臺上還設置有對鋼桁梁I進行橫橋向水平推移的的橫移頂推裝置。所述鋼桁梁I與導梁2底部所裝上滑移裝置12的數量均為多組，多組所述上滑移裝置12由前至後進行布設。每組所述上滑移裝置12均包括左右兩個對稱布設的上滑移裝置12，兩個所述上滑移裝置12分別為內側滑移裝置和位於所述內側滑移裝置外側的外滑移裝置。所述橫移頂推裝置內端支頂在所述外滑移裝置上且其外端支頂在反力架7-6上，所述反力架7-6下部埋設於水平支撐臺內且其位於所述外側縱向滑道外側。
[0085]本實施例中，所述反力架7-6下部埋設於橫梁二 7-3-2內。
[0086]本實施例中，所述橫移頂推裝置為頂推千斤頂9，所述頂推千斤頂9後部支頂在反力架7-6上且其前部支頂在所述外滑移裝置上，所述頂推千斤頂9後部與反力架7-6之間墊裝有呈水平向布設的反力梁10，所述反力梁10與縱向滑道二 7呈平行布設且其緊固固定在反力架7-6內側。
[0087]實際施工時，所述頂推千斤頂9前部與所述外滑移裝置之間墊裝有水平分配梁11，所述水平分配梁11與反力梁10呈平行布設。
[0088]本實施例中，所述水平分配梁11、反力梁10和頂推千斤頂9均布設在同一水平面上。所述頂推千斤頂9的數量為多個且多個所述頂推千斤頂9均布設在同一水平面上。
[0089]結合15、圖16，兩個所述上滑移裝置12的結構均相同。所述上滑移裝置12包括固定安裝在鋼桁梁I底部的水平支架12-1和固定在水平支架12-1底部且前後兩端均向上彎曲的船形滑板12-2，所述橫向滑道8和縱向滑道二 7上均平鋪有水平滑板12-3 ;所述橫移頂推裝置內端支頂在水平支架12-1上。本實施例中，所述水平滑板12-3為MGE滑板且其為方形板，所述船形滑板12-2底部外包有一層不鏽鋼板12-4，所述水平支架12-1與鋼桁梁I底部之間墊裝有鋼墊板12-5，所述鋼墊板12-5與鋼桁梁I底部和水平支架12-1上部之間均通過多個連接件一進行緊固連接。
[0090]本實施例中，所述水平支架12-1由布設在同一水平面上的多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。並且，所述水平支架12-1的左右兩側均通過一道縱向限位件12-6進行加固。所述水平支架12-1上部左右兩側設置有對鋼墊板12-5進行限位的限位角鋼。所述縱向限位件12-6包括上下兩道呈水平布設的角鋼和多個連接於上下兩道所述角鋼之間且將兩道所述角鋼均固定在水平支架12-1上的槽鋼節段。
[0091]本實施例中，所述反力梁10和水平分配梁11均由多道呈平行布設的工字鋼拼裝--? 。
[0092]實施例中，所述預埋件為錨固於橫梁二 7-3-2內的錨筋7-7。
[0093]本實施例中，所述永久支墩一 3和永久支墩二 4上搭設有對橫向滑道5進行水平支撐的臨時支撐臺7-9，所述臨時支撐臺7-9由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。
[0094]所述橫向滑道8與臨時支撐臺7-9之間通過多個緊固件緊固連接為一體，所述橫向滑道8底部和臨時支撐臺7-9上部均設置有多個分別供多個所述緊固件安裝的安裝孔。本實施例中，多個所述八三式鐵路輕型軍用橋墩由下至上分多層進行布設，每層所述八三式鐵路輕型軍用橋墩均由多個布設在同一水平面上多個所述八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。
[0095]本實施例中，所述橫梁二 7-3-2的內側壁上預埋有對臨時支撐臺7-9進行定位的定位鋼板13，所述臨時支撐臺7-9通過多個連接件二固定在所述定位鋼板13上。
[0096]本實施例中，所述永久支墩一 3為4#墩，所述永久支墩二 4為5#墩，所述永久支墩二 4後側所設置的多個永久橋墩由前至後依次為6#墩、7#墩和8#墩，其中所述前側臨時支架位於4#墩一側且其後端與4#墩後端相平齊，所述鋼筋混凝土支架位於5#墩和6#墩之間，所述臨時混凝土排架樁墩位於6#墩和8#墩之間。
[0097]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本實用新型技術方案 的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:包括後側臨時支架、位於所述後側臨時支架前方的前側臨時支架和位於河流主河道內的水中臨時支墩(5 )，所述水中臨時支墩(5)位於所述後側臨時支架和所述前側臨時支架之間，所述後側臨時支架、水中臨時支墩(5)和所述前側臨時支架均布設在直線12上且三者的頂部標高相同，所述後側臨時支架、水中臨時支墩(5)和所述前側臨時支架組成對所架設鋼桁梁(I)進行支撐的臨時支撐體系，所述鋼桁梁(I)前部設置有導梁(2)，所述導梁(2)布設在鋼桁梁(I)的正前方；所述鋼桁梁(I)為前後兩端分別支撐於永久支墩一(3)和永久支墩二(4)上的梁體且其由多個鋼桁梁節段由前至後拼裝組成；所述永久支墩一(3)和永久支墩二(4)分別位於河流主河道兩側；所述永久支墩一(3)和永久支墩二(4)均布設在直線11上，直線11與直線12呈平行布設；所述後側臨時支架與永久支墩二(4)位於河流主河道的同一側，所述前側臨時支架與永久支墩一(3)位於河流主河道的同一側；所述後側臨時支架包括臨時混凝土排架樁墩和位於所述臨時混凝土排架樁墩正前方的鋼筋混凝土支架；所述臨時混凝土排架樁墩上平鋪有兩道供鋼桁梁(I)與導梁(2)底部所裝上滑移裝置(12)進行縱向滑移的縱向滑道一(6-5)，兩道所述縱向滑道一(6-5)呈平行布設且其沿鋼桁梁(I)的縱橋向方向進行布設；所述水中臨時支墩(5)和所述前側臨時支架均為鋼筋混凝土結構，所述鋼筋混凝土支架、水中臨時支墩(5)和所述前側臨時支架上均設置有兩道供所述上滑移裝置(12)進行縱向滑移的縱向滑道二(7)，兩道所述縱向滑道二(7)呈平行布設，兩道所述縱向滑道二(7)分別布設在兩道所述縱向滑道一(6-5)的正前方；所述鋼筋混凝土支架位於永久支墩二(4) 一側，所述前側臨時支架位於永久支墩一(3) —側，所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二(4)上以及所述前側臨時支架與永久支墩一(3)上均設置有一道供鋼桁梁(I)進行橫橋向移動的橫向滑道(8)，所述橫向滑道(8)與縱向滑道二(7)呈垂直布設。
2.按照權利要求1所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述縱向滑道一(6-5)由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成；所述縱向滑道二(7)和橫向滑道(8)均為鋼筋混凝土層。
3.按照權利要求1或2所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述臨時混凝土排架樁墩包括多根呈豎直向布設的入巖樁(6-1)，多根所述入巖樁(6-1)的頂部標高均相同且其分Ml排NI列進行布設，其中Ml和NI均為正整數，Ml > 3且NI > 2 ;每排所述入巖樁(6-1)上均支撐有一道橫梁`一(6-2),所述橫梁一(6-2)的數量為Ml道,Ml道所述橫梁一(6-2)均呈平行布設且其均布設在同一水平面上；M1道所述橫梁一(6-2)上搭設有多道呈平行布設的縱梁一(6-3)，多道所述縱梁一(6-3)均布設在同一水平面上，所述縱梁一(6-3 )的布設方向與鋼祐1梁(I)的縱橋向方向一致；多道所述縱梁一(6-3 )上設置有多道呈平行布設的橫向墊梁(6-4)，多道所述橫向墊梁(6-4)均布設在同一水平面上，所述橫梁-(6-2)和橫向墊梁(6-4 )均與縱梁一(6-3 )呈垂直布設；兩道所述縱向滑道一(6-5 )均平鋪在多道所述橫向墊梁(6-4)上，所述縱向滑道一(6-5)與縱梁一(6-3)呈平行布設；多根所述入巖樁(6-1)均為鋼筋混凝土樁；多道所述縱梁(6-3)均為貝雷梁。
4.按照權利要求3所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:位於同一列上的前後相鄰兩個所述入巖樁(6-1)的上部之間均通過縱向連接系(6-6)進行緊固連接，位於同一排上的左右相鄰兩個所述入巖樁(6-1)的上部之間均通過橫向連接系進行緊固連接，所述橫向連接系與所述縱向連接系(6-6)的結構相同。
5.按照權利要求1或2所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述水中臨時支墩(5)包括樁基礎一和布設在所述樁基礎一上的四個上部墩柱(5-1 )，所述樁基礎一包括多根鑽孔樁(5-2)，多根所述鑽孔樁(5-2)分兩排進行布設，每排所述鑽孔樁(5-2)中的多根所述鑽孔樁(5-2)上部均通過樁間系梁一(5-3)連接為一體；多根所述鑽孔樁(5-2)均呈豎直向布設，所述樁間系梁一(5-3)呈水平向布設；所述樁間系梁一(5-3)的數量為兩個且二者呈平行布設，兩個所述樁間系梁一(5-3)分別布設在兩排所述鑽孔樁(5-2)頂部；四個上部墩柱(5-1)分兩排兩列進行布設，每個所述樁間系梁一(5-3)上均設置有兩個所述上部墩柱(5-1)，兩列所述上部墩柱(5-1)上分別設置有一道呈水平向布設的下滑道梁(5-4)，兩道所述下滑道梁(5-4)布設在同一水平面上且二者的布設方向均與所架設鋼桁梁的縱橋向方向一致，所述樁間系梁一(5-3)與下滑道梁(5-4)呈垂直布設；所述水中臨時支墩(5)上所設置的兩道所述縱向滑道二(7)分別布設在兩道所述下滑道梁(5-4)上；兩道所述下滑道梁(5-4)均沿所述鋼桁梁(I)的縱橋向方向進行布設。
6.按照權利要求5所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:布設於同一列上的兩個所述上部墩柱(5-1)底部之間通過一道下連接梁(5-9)進行緊固連接，兩道所述樁間系梁一(5-3)上部分別與下連接梁(5-9)的兩端緊固連接；所述下連接梁(5-9)的數量為兩道且兩道所述下連接梁(5-9)布設在同一水平面上。
7.按照權利要求1或2所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架的結構均相同且二者均包括樁基礎二和布設在所述樁基礎二上的水平支撐臺，所述水平支撐臺為鋼筋混凝土結構；所述前側臨時支架和所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二(7)均布設在所述水平支撐臺上；所述前側臨時支架與永久支墩一(3)上所設置的橫向滑道(8)布設在所述前側臨時支架的所述水平支撐臺和永久支墩一(3)上；所述鋼筋混凝土支架與永久支墩二(4)上所設置的橫向滑道(8)布設在所述鋼筋混凝土 支架的所述水平支撐臺和永久支墩二(4)上。
8.按照權利要求7所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:兩道所述縱向滑道二(7)分別為靠近永久支墩一(3)與永久支墩二(4) 一側布設的內側縱向滑道和位於所述內側縱向滑道外側的外側縱向滑道；所述鋼筋混凝土支架和所述前側臨時支架上所設置的橫向滑道(8)均通過所述內側縱向滑道分隔為內外兩個滑道段。
9.按照權利要求8所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述橫向滑道(8)由多道呈橫橋向布設的H型鋼拼裝而成，多道所述H型鋼布設在同一水平面上；所述水平支撐臺上部預埋有多個用於固定橫向滑道(8)的預埋件；所述永久支墩一(3)和永久支墩二(4)上均搭設有對橫向滑道(8)進行水平支撐的臨時支撐臺(7-9)，所述臨時支撐臺(7-9)由多個八三式鐵路輕型軍用橋墩拼裝而成。
10.按照權利要求1或2所述的鋼桁梁拖拉法架設用滑移系統，其特徵在於:所述臨時混凝土排架樁墩上所設置的兩道所述縱向滑道一(6-5)的前端分別與所述鋼筋混凝土支架上所設置的兩道所述縱向滑道二(7)的後端緊密連接為一體。
【文檔編號】E01D21/06GK203593976SQ201320806805
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】杜越, 李宏強, 丁大友, 任高峰, 何東, 王建斌, 尚宗柱, 王建富, 歐陽林, 譚永 申請人:中鐵二十局集團第一工程有限公司