一種兩段三軸式六速手動變速器的製作方法

2023-11-01 15:47:47 1

專利名稱：一種兩段三軸式六速手動變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩段三軸式六速手動變速器。
背景技術：
汽車變速器通過齒輪傳動和變速機構的擋位變換，把發動機的動力以合適的扭矩和轉速傳遞給行走系，以適應汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求。現有的汽車採用的變速器由於主要是三軸三段式五擋主體結構，由於擋位及速比布置不合理，及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度；加之分體式的換擋機構設計不合理等諸多原因，使汽車的駕駛性、動力性和經濟性指標都難以提高，使其難以滿足乘用車動力匹配對傳動系變速器的要求。為此利用專用的齒輪傳動設計軟體、三維模擬仿真技術以及大量的臺架和裝車的各種路況的道路試驗，設計出了一種兩段三軸式六速手動變速器，以其結構緊湊、扭質比高和較高的可靠性，更兼單軌式的換擋機構設計，大大提升了所匹配整車的駕駛性、動力性和經濟性。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種兩段三軸式六速手動變速器，其結構緊湊、扭質比例高和較高的可靠性，更兼單軌式的換擋機構設計，大大提升了所匹配整車的駕駛性、動力性和經濟性。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種兩段三軸式六速手動變速器，包括變速箱，其特徵在於所述變速箱的前端設有第一軸，第一軸的前端穿過變速箱體與發動機離合器相連，第一軸的後端設有第一軸常嚙合齒，第一軸常嚙合齒另一端與第二軸相連，所述第二軸從左往右依次設有主六齒、主三齒、主四齒、主二齒、主一齒及主倒擋齒，主倒擋齒上端設有倒擋同步器，第二軸的下方設有中間軸，中間軸從左往右依次設有中間軸常嚙合齒、中間軸六擋齒、中間軸三擋齒、中間軸四擋齒、中間軸二擋齒、中間軸一擋齒及中間軸倒擋齒，上述所述主一齒和主二齒之間、中間軸三擋齒和中間軸四擋齒之間及第一軸常嚙合齒與主六齒之間分別設有1/2擋同步器、 3/4擋同步器、5/6擋同步器。所述第一軸常嚙合齒與中間軸常嚙合齒嚙合、主六齒與中間軸六擋齒嚙合、主三齒與中間軸三擋齒嚙合、主四齒與中間軸四擋齒嚙合、主二齒與中間軸二擋齒嚙合、主一齒與中間軸一擋齒嚙合及中間軸倒擋齒分別與主倒擋齒和變速箱後端的倒擋惰輪嚙合。本實用新型的有益效果為結構緊湊，扭質比例大，達到6.4 ；選擋和換擋機構一體化設計，採用直線軸承設計，減小換擋阻力，齒輪修形設計，減少了噪音，氣密性良好、同步器使用壽命長。

[0008]下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的一種兩段三軸式六速手動變速器的結構示意圖。圖中1、第一軸；2、第一軸常嚙合齒；3、5/6擋同步器；4、主六齒；5、主三齒；6、主四齒； 7、主二齒；8、1/2擋同步器；9、主一齒；10、主倒擋齒；11、倒擋同步器；12、第二軸；13、倒擋惰輪；14、中間軸倒擋齒；15、中間軸一擋齒；16、中間軸二擋齒；17、中間軸四擋齒；18、3/4 擋同步器；19、中間軸三擋齒；20、中間軸六擋齒；21、中間軸；22、中間軸常嚙合齒。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種兩段三軸式六速手動變速器，包括變速箱，所述變速箱的前端設有第一軸1，第一軸1的前端穿過所述變速箱與發動機離合器相連，第一軸1的後端設有第一軸常嚙合齒2，第一軸常嚙合齒2另一端與第二軸12相連，所述第二軸12從左往右依次設有主六齒4、主三齒5、主四齒6、主二齒7、主一齒9及主倒擋齒10，主倒擋齒10上端設有倒擋同步器11，第二軸12的下方設有中間軸21，中間軸21從左往右依次設有中間軸倒擋齒14、中間軸一擋齒15、中間軸二擋齒16、中間軸四擋齒17、中間軸三擋齒19、中間軸六擋齒20及中間軸常嚙合齒22，上述所述主一齒9和主二齒7之間、中間軸三擋齒19和中間軸四擋齒17之間及第一軸常嚙合齒2與主六齒4之間分別設有1/2擋同步器8、3/4擋同步器18、5/6擋同步器3 ；所述第一軸常嚙合齒2與中間軸常嚙合齒22嚙合、主六齒4與中間軸六擋齒20嚙合、主三齒5與中間軸三擋齒19嚙合、主四齒 6與中間軸四擋齒17嚙合、主二齒7與中間軸二擋齒16嚙合、主一齒9與中間軸一擋齒15 嚙合及中間軸倒擋齒14分別與主倒擋齒10和所述變速箱後端的倒擋惰輪13嚙合。本實用新型實施例所述的兩段三軸式六速手動變速器的各個擋的運動原理如下一擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 —中間軸一擋齒
15—主一齒9 — 1/2擋同步器8動作一凸緣；二擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 —中間軸二擋齒
16—主二齒7 — 1/2擋同步器8動作一凸緣；三擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 — 3/4擋同步器 18動作一中間軸三擋齒19 —主三齒5 —凸緣；四擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 — 3/4擋同步器 18動作一中間軸四擋齒17—主四齒6—凸緣；五擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 — 5/6擋同步器3動作一凸緣；六擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 —中間軸六擋齒 20 —主六齒4 — 5/6擋同步器3動作一凸緣；倒擋發動機一離合器一第一軸常嚙合齒2 —中間軸常嚙合齒22 —中間軸倒擋齒 14 —倒擋惰輪13 —主倒擋齒10 —倒擋同步器11動作一凸緣。 本實用新型產品的基本性能1.設計產品使用範圍配套於MPV、多功能商用車。2.結構形式縱置、單中間軸、同步器式、六速手動換擋變速器。[0024]3.主要技術參數1)中心距:82mm ；2)總成幹質量50Kg ；3)額定輸入扭矩320Nm ；4)速比表1各擋速比
權利要求1. 一種兩段三軸式六速手動變速器，包括變速箱，其特徵在於所述變速箱的前端設有第一軸(1)，第一軸(1)的前端穿過所述變速箱與發動機離合器相連，第一軸(1)的後端設有第一軸常嚙合齒(2)，第一軸常嚙合齒(2)另一端與第二軸(12)相連，所述第二軸 (12)從左往右依次設有主六齒(4)、主三齒(5)、主四齒(6)、主二齒(7)、主一齒(9)及主倒擋齒(10)，主倒擋齒(10)上端設有倒擋同步器(11)，第二軸(12)的下方設有中間軸(21)，中間軸(21)從左往右依次設有中間軸倒擋齒(14)、中間軸一擋齒(15)、中間軸二擋齒(16)、中間軸四擋齒(17)、中間軸三擋齒(19)、中間軸六擋齒(20)及中間軸常嚙合齒(22)，所述主一齒(9)和主二齒(7)之間、中間軸三擋齒(19)和中間軸四擋齒(17)之間及第一軸常嚙合齒(2)與主六齒(4)之間分別設有1/2擋同步器(8)、3/4擋同步器(18)、5/6 擋同步器(3)；所述第一軸常嚙合齒(2)與中間軸常嚙合齒(22)嚙合、主六齒(4)與中間軸六擋齒(20)嚙合、主三齒(5)與中間軸三擋齒(19)嚙合、主四齒(6)與中間軸四擋齒(17) 嚙合、主二齒(7)與中間軸二擋齒(16)嚙合、主一齒(9)與中間軸一擋齒(15)嚙合及中間軸倒擋齒(14)分別與主倒擋齒(10)和所述變速箱後端的倒擋惰輪(13)嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種兩段三軸式六速手動變速器，包括變速箱，變速箱的前端設有第一軸，第一軸的前端穿過變速箱體與發動機離合器相連，第一軸的後端設有第一軸常嚙合齒，第一軸常嚙合齒另一端與第二軸相連，第二軸從左往右依次設有主六齒、主三齒、主四齒、主二齒、主一齒及主倒擋齒，第二軸的下方設有中間軸，中間軸從左往右依次設有中間軸常嚙合齒、中間軸六擋齒、中間軸三擋齒、中間軸四擋齒、中間軸二擋齒、中間軸一擋齒及中間軸倒擋齒，主一齒和主二齒之間、中間軸三擋齒和中間軸四擋齒之間及第一軸常嚙合齒與主六齒之間分別設有1/2擋同步器、3/4擋同步器、5/6擋同步器。本實用新型的有益效果為換擋阻力小，氣密性好，壽命長。
文檔編號F16H3/12GK202251745SQ20112029069
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月11日 優先權日2011年8月11日
發明者劉憲平, 葉守坤, 王康林, 程紅勤, 謝建安, 趙寧, 陳習江, 韋文勝 申請人:安徽星瑞齒輪傳動有限公司