一種外置機油冷卻系統的製作方法

2023-10-31 21:08:12

本發明涉及一種柴油發動機外部的機油冷卻水循環裝置，具體是一種外置機油冷卻系統。

背景技術：

隨著排放法規的日益嚴格，柴油機的升功率進一步提升，優化燃燒的後果是缸內燃燒爆壓大幅提升，對柴油機的潤滑系統是一個嚴峻的考驗。較高的機油溫度會導致機油粘度下降，潤滑油膜形成困難，發動機內各摩擦副潤滑不良；同時機油消耗量上升。若發動機內部沒有機油冷卻系統，此時增加外置機油冷卻系統成為必然。但小型柴油機外部空間有限，有限的空間也限制了外置機油冷卻系統的結構和排布方式。一般要求冷卻系統的布置儘量緊湊、合理。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種安裝緊湊的外置機油冷卻系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種外置機油冷卻系統，包括進水管、回水管、水泵和機油濾芯清潔器，所述機油濾芯清潔器上設置有冷卻裝置，所述進水管一端與柴油機機體連接，另一端與冷卻裝置的進水口連接；所述回水管一端與冷卻裝置的出水口連接，另一端與水泵連接；其特徵在於，所述進水管上連接冷卻裝置的一端與回水管上連接冷卻裝置的一端具有相同的彎折形狀，所述回水管與進水管之間通過固定板連接；所述回水管上還設置有支撐架，回水管通過支撐架固定在柴油機機體上。

作為本發明進一步的方案：所述進水管通過進水法蘭安裝在柴油機機體上。

作為本發明再進一步的方案：所述支撐架上設置有安裝孔，所述安裝孔與進水法蘭孔眼同心，螺栓將支撐架和法蘭一起固定在柴油機機體上。

作為本發明再進一步的方案：所述固定板兩端分別與進水管和回水管焊接。

作為本發明再進一步的方案：所述固定板包括頂板、支撐板和底板，頂板通過支撐板與底板連接，支撐板將頂板與底板之間的空間分割成兩個安裝位，安裝位的形狀與進水管和回水管的形狀相吻合；所述進水管與回水管分別卡扣在相對應的安裝位上。

作為本發明再進一步的方案：所述固定板的材質為塑料。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)本發明結構緊湊，通過固定板和支撐架的配合使進水管和回水管布置更加的緊湊。

2)本發明安裝方便，僅利用柴油機機體上的兩個安裝孔實現了固定和定位，方便了安裝。

附圖說明

圖1為本實施例外置機油冷卻系統的安裝結構示意圖。

圖2為本實施例外置機油冷卻系統中進水管和回水管的固定安裝結構示意圖。

圖3為優選方案的外置機油冷卻系統中固定板的結構示意圖。

圖中：1-進水管，2-回水管，3-水泵，4-機油濾芯清潔器，5-固定板，6-支撐架，11-法蘭裝置，41-冷卻裝置，51-頂板，52-支撐板，53-底板。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種外置機油冷卻系統，包括進水管1、回水管2、水泵3和機油濾芯清潔器4，所述機油濾芯清潔器4上設置有冷卻裝置41，所述進水管1一端與柴油機機體連接，另一端與冷卻裝置41的進水口連接；所述回水管2一端與冷卻裝置的出水口連接，另一端與水泵3連接；所述進水管1上連接冷卻裝置41的一端與回水管2上連接冷卻裝置41的一端具有相同的彎折形狀，所述回水管2與進水管1之間通過固定板5連接。所述回水管2上還設置有支撐架6，回水管2通過支撐架6固定在柴油機機體上。所述進水管1通過進水法蘭11安裝在柴油機機體上。支撐架6上設置有安裝孔，所述安裝孔與進水法蘭11孔眼同心，螺栓將支撐架6和法蘭11一起固定在柴油機機體上。支撐架6借用法蘭11的安裝孔進行有效定位，僅利用柴油機機體上的兩個安裝孔實現固定和定位。

所述固定板5兩端分別與進水管1和回水管2焊接。

請參閱圖3，作為優選方案：所述固定板5包括頂板51、支撐板52和底板53，頂板51通過支撐板52與底板53連接，支撐板52將頂板51與底板53之間的空間分割成兩個安裝位，安裝位的形狀與進水管1和回水管2的形狀相吻合；所述進水管1與回水管2分別卡扣在相對應的安裝位上。所述固定板5的材質為塑料。

本發明的工作原理是：法蘭11與柴油機機體連接，直接從機體水道取水。機體水道內的水從法蘭11經由進水管1，進入帶冷卻裝置41的機油濾芯清潔器4上；最後，冷卻水通過回水管2，進入水泵3前端，由水泵3泵入機體內。形成有效的壓力水冷卻循環系統。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利並不限於上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。