一種平地機及其驅動橋與平衡箱支承聯接結構的製作方法
2023-12-01 06:44:31 2
專利名稱：一種平地機及其驅動橋與平衡箱支承聯接結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構。本發明還涉及一種具有上述平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構的平地機。
背景技術：
平地機在高等級路面施工中得到廣泛的應用，其中，平地機驅動橋與平衡箱的聯接裝置在平地機行走時對平衡箱的擺動控制起著非常重要的作用。現有的平地機驅動橋與平衡箱聯接方式大體有以下兩種一是利用驅動橋橋殼上的銅套和驅動橋半軸端的調心軸承分別與平衡箱內外側板相連，此種聯接結構對軸承存在過定位，因而對半軸和軸承加工精度要求非常高，當加工和安裝精度達不到要求時，半軸和軸承將承受較大的附加力，影響半軸及軸承的使用壽命，此外，由於地面對車輪的反作用力會產生較大的翻轉力矩，從而加大了半軸及軸承的載荷，而軸承或銅套不能承受太大的翻轉力矩，並且過大的翻轉力矩容易使軸承或銅套損壞，影響設備正常工作，半軸不能承受平地機過大的翻轉力矩，嚴重影響半軸及軸承的使用壽命；二是將驅動橋橋殼端頭伸入平衡箱內，銅套(或迴轉支承)內外環分別與橋殼和平衡箱外側板相連接，此結構沒有軸承過定位的問題，但是存在結構複雜，不易維護，銅套(或迴轉支承)成本高的難題。因此，如何研發出一種受力狀況良好、結構簡單、容易安裝維護且成本較低的平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構，是本領域技術人員亟待解決的技術難題。
發明內容
為了克服現有技術的上述缺陷和不足，一方面，本發明提供了一種平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構。該平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構包括平衡箱和驅動橋，還包括固定於所述平衡箱箱體的第一法蘭和固定於所述驅動橋橋殼的第二法蘭，所述第一法蘭內套所述驅動橋橋殼和所述第二法蘭，所述第一法蘭與所述驅動橋橋殼之間設有高分子材料的耐磨環。優選地，所述第一法蘭包括相連的第一部分和第二部分，所述第一部分固定連接於所述平衡箱箱體，所述第二部分、所述第一部分和所述平衡箱箱體之間形成環形凹槽，所述第二法蘭的環形外緣伸入所述環形凹槽，所述耐磨環設於所述第二部分與所述驅動橋橋殼之間。優選地，所述第一部分與所述平衡箱箱體之間設有調整墊片。優選地，所述第二法蘭與所述平衡箱箱體之間設有第一耐磨墊片，所述第二法蘭與所述第二部分之間設有第二耐磨墊片。優選地，所述第一耐磨墊片與所述第二耐磨墊片均為高分子材料。優選地，所述耐磨環的兩端設有第一密封圈和第二密封圈。
優選地，所述第二法蘭與所述驅動橋橋殼之間設有第三密封圈。 優選地，所述第一密封圈和所述第二密封圈均為VL密封圈，所述第三密封圈為0形密封圈。優選地，所述耐磨環與所述第一法蘭間隙配合，所述耐磨環與所述驅動橋橋殼過
盈配合。優選地，所述耐磨環含有潤滑脂。優選地，所述第一法蘭的外壁上設有用於為所述耐磨環加注潤滑脂的油杯，所述油杯與所述耐磨環的表面相連通。優選地，所述驅動橋的兩端設有行星減速器，所述驅動橋橋殼包括相連的主減速器殼和行星減速器殼，所述耐磨環設於所述第一法蘭與所述行星減速器殼之間，所述行星減速器的輸出端聯接有雙排鏈輪。優選地，所述高分子材料包括尼龍、聚乙烯和橡膠。另一方面，本發明還提供了一種平地機，所述平地機具有如上所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構。本發明提供的一種平地機及其驅動橋與平衡箱支承聯接結構，通過兩個法蘭將驅動橋橋殼與平衡箱箱體相連，且在第一法蘭和行星減速器殼之間設置高分子材料的耐磨環，結構簡單，維護方便，不僅減輕了整個聯接結構的重量而且受力狀況良好，在一種優選方案中，採用含有潤滑脂的高分子材料耐磨環，且在第一法蘭和平衡箱箱體連接部分之間設有調整墊片，在第二法蘭和第一法蘭之間以及第二法蘭與平衡箱箱體之間設有第一耐磨墊片和第二耐磨墊片(可均為高分子材料)，可進一步減輕整個聯接結構的重量、降低成本且耐磨性好，從而提高聯接結構的壽命，此外通過增加調整墊片的厚度將平衡箱的啟動力矩調整到合適值，減少了耐磨環、第一耐磨墊片和第二耐磨墊片不必要的磨損，進一步延長整個聯接結構的壽命。
圖1為本發明實施例所提供的一種平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構的俯視示意圖；圖2為圖1中B-B向的剖面圖；圖3為圖2中I的局部放大圖。
具體實施例方式為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。應當指出，本部分中的對具體結構的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應視為對本發明的保護範圍有任何限制作用。請參考圖1、圖2和圖3，其中，圖1為本發明實施例所提供的一種平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構的俯視示意圖，圖2為圖1中B-B向的剖面圖，圖3為圖2中I的局部放大圖，下面同時結合圖1、圖2和圖3對本發明實施例進行描述。如圖1和圖2所示，平地機的驅動橋具有支撐左右兩個平衡箱的作用，且為三段式結構，中段主要由主減速器等及其外部殼體組成，左右兩側是行星齒輪減速器及其外部殼體，行星減速器的輸出端聯接有雙排鏈輪，驅動橋的兩側分別裝配有通過所述雙排鏈輪減速的平衡箱。
如圖3所示，本實施例的平地機驅動橋與平衡箱的聯接結構包括兩個軸承1、第二法蘭2、第三密封圈3、第一耐磨墊片4、第二耐磨墊片5、平衡箱箱體6、調整墊片7、第一法蘭8、第一密封圈9、油杯10、耐磨環11、第二密封圈12、行星減速器殼13和行星架14，其結構及連接關係如下第一法蘭8包括相連的第一部分81和第二部分82，第一部分81通過螺栓與平衡箱箱體6固定連接，第一部分81與平衡箱箱體6連接部分之間設有調整墊片7，第二部分 82、第一部分81和平衡箱箱體之間形成一個環形凹槽，第二部分82內套行星減速器殼13 前端的側面，第二部分82與行星減速器殼13之間設有耐磨環11，耐磨環11與行星減速器殼13過盈配合，耐磨環11與第二部分82間隙配合，第二法蘭2通過螺栓與行星減速器殼 13的端面固定連接，第二法蘭2的環形外緣伸入所述環形凹槽中(防止平衡箱與行星減速器殼13分離)，第二法蘭2與平衡箱箱體6之間設有第一耐磨墊片4，第二法蘭2與第二部分82之間設有第二耐磨墊片5，耐磨環11的兩側(其中一側靠近第二法蘭幻的行星減速器殼13與第二部分82之間設有第一密封圈9和第二密封圈12，第二法蘭2與行星減速器殼13端面之間設有第三密封圈3 (可在第二法蘭2上開設一個凹槽，便於放置該第三密封圈3)，兩個軸承1的內圈與行星架14固定連接，外圈與行星減速器殼13固定連接。上述實施例中，耐磨環11為高分子材料，且其中含有固體潤滑脂，第一法蘭8的外側面上設有為該耐磨環11加注潤滑脂的油杯10，該油杯10與耐磨環11的表面相連通，當耐磨環11中的潤滑脂用盡時，可通過油杯10為其加注油脂。上述實施例中，第一耐磨墊片4和第二耐磨墊片5均為高分子材料，調整墊片7也可以根據需要採用高分子材料。上述實施例中，第一密封圈9和第二密封圈12均為VL密封圈，第三密封圈3為0 形密封圈，防止灰塵或者油物接觸耐磨環11或者進入耐磨環11中。在工作過程中，當平衡箱(平衡箱箱體6)擺動時，第一法蘭8隨平衡箱一起相對耐磨環11擺動，耐磨環11承受垂直於行星減速器殼13軸線方向的徑向力和翻轉力矩的作用，並可發生一定的形變，第二法蘭2與第一個耐磨墊片4及第二耐磨墊片5承受沿驅動軸軸線方向的軸向力的作用，並阻止平衡箱與行星減速器殼13之間發生軸向竄動，以保證平衡箱的擺動，此種方式受力狀況良好，不會影響到平衡箱以及驅動橋橋殼或者行星減速器殼13中的其他零部件的工作狀況和可靠性；另外，可通過增加調整墊片7的厚度將平衡箱的啟動力矩調整至合適值，以最大程度避免第一耐磨墊片4和第二耐磨墊片5不必要的磨損，提高整個聯接結構的使用壽命。需要說明的是，耐磨環13為含有固體潤滑脂的高分子材料，與現有技術中使用的銅套或者軸承相比，耐磨性更好，且降低整體聯接結構的成本及重量，採用高分子材料的第一耐磨墊片和4和第二耐磨墊片5也具有類似的效果，另外，上述高分子材料包括尼龍、聚乙烯和橡膠等材料。需要說明的是，上述實施例中採用第一法蘭8和第二法蘭2，與現有技術中使用軸承或者銅套相比，裝卸方便，且成本較低，另外，使用與第一法蘭8和第二法蘭2的形狀及功能類似的其他部件代替也屬於本發明要求保護的範圍。需要說明的是，可以使第二法蘭2的環形外緣基本填滿整個環形凹槽，並將第一耐磨墊片4的規格做大一些，使其延伸至第一法蘭1的第一部分81與平衡箱箱體6之間，即用一個較大的耐磨墊片代替上述實施例的第一耐磨墊片4和調整墊片7，同時具有耐磨和調整啟動力矩的功能。需要說明的是，上述實施例中，第一密封圈及第二密封圈和第三密封圈採用常見的VL密封圈和0形密封圈，在其他實施例中，也可以採用其他類型的密封圈，例如，第一密封圈及第二密封圈均採用VA或VS密封圈，只要不影響密封功能即可。需要說明的是，上述實施例中，為了達到更好的效果，耐磨環11與行星減速器殼 13過盈配合，與第二法蘭8的第二部分82間隙配合，但在其他實施例中，也可以採用其他配合關係，只要不影響耐磨環11的耐磨功能即可。需要說明的是，第一法蘭8通過螺栓與平衡箱箱體6固定連接，為了達到更好的緊固效果，可以在螺栓的端面上設有齒條，當螺栓擰緊時，所述齒條嵌入第一法蘭8的外側面，如此可防止工作一段時間後螺栓變松，造成第一法蘭8與平衡箱箱體6結合不緊密。本發明實施例提供的一種平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，通過採用第一法蘭和第二法蘭將平衡箱箱體和行星減速器殼相連，並在第一法蘭和行星減速器殼之間設有含有固體潤滑脂的高分子材料耐磨環，結構簡單，安裝維護方便，耐磨性好，受力狀況良好， 且可降低整個聯接結構的成本及重量。本發明實施例還提供了一種平地機，該平地機具有上述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，由於上述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構具有上述技術效果，因此， 具有該平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構的平地機也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，包括平衡箱和驅動橋，其特徵在於，還包括固定於所述平衡箱箱體的第一法蘭和固定於所述驅動橋橋殼的第二法蘭，所述第一法蘭內套所述驅動橋橋殼和所述第二法蘭，所述第一法蘭與所述驅動橋橋殼之間設有高分子材料的耐磨環。
2.如權利要求1所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第一法蘭包括相連的第一部分和第二部分，所述第一部分固定連接於所述平衡箱箱體，所述第二部分、所述第一部分和所述平衡箱箱體之間形成環形凹槽，所述第二法蘭的環形外緣伸入所述環形凹槽，所述耐磨環設於所述第二部分與所述驅動橋橋殼之間。
3.如權利要求2所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第一部分與所述平衡箱箱體之間設有調整墊片。
4 如權利要求2所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第二法蘭與所述平衡箱箱體之間設有第一耐磨墊片，所述第二法蘭與所述第二部分之間設有第二耐磨墊片。
5.如權利要求4所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第一耐磨墊片與所述第二耐磨墊片均為高分子材料。
6.如權利要求2所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述耐磨環的兩端設有第一密封圈和第二密封圈。
7.如權利要求6所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第二法蘭與所述驅動橋橋殼之間設有第三密封圈。
8.如權利要求7所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第一密封圈和所述第二密封圈均為VL密封圈，所述第三密封圈為0形密封圈。
9.如權利要求1至8任一項所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於， 所述耐磨環與所述第一法蘭間隙配合，所述耐磨環與所述驅動橋橋殼過盈配合。
10.如權利要求9所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述耐磨環含有潤滑脂。
11.如權利要求10所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述第一法蘭的外壁上設有用於為所述耐磨環加注潤滑脂的油杯，所述油杯與所述耐磨環的表面相連通。
12.如權利要求1至8任一項所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述驅動橋的兩端設有行星減速器，所述驅動橋橋殼包括相連的主減速器殼和行星減速器殼，所述耐磨環設於所述第一法蘭與所述行星減速器殼之間，所述行星減速器的輸出端聯接有雙排鏈輪。
13.如權利要求1至8任一項所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，其特徵在於，所述高分子材料包括尼龍、聚乙烯和橡膠。
14.一種平地機，其特徵在於，所述平地機具有權利要求1至13任一項所述的平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構。
全文摘要
本發明涉及工程機械技術領域，公開了一種平地機及其驅動橋與平衡箱支承聯接結構。該平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構包括平衡箱和驅動橋，還包括固定於平衡箱箱體的第一法蘭和固定於驅動橋橋殼的第二法蘭，所述第一法蘭內套驅動橋橋殼和所述第二法蘭，所述第一法蘭與驅動橋橋殼之間設有高分子材料的耐磨環。本發明實施例提供的一種平地機驅動橋與平衡箱支承聯接結構，通過採用第一法蘭和第二法蘭分別與平衡箱箱體和行星減速器殼固定連接，並在第一法蘭和行星減速器殼之間設有高分子材料且含有固體潤滑脂的耐磨環，結構簡單，安裝維護方便，耐磨性好，受力狀況良好，且可降低整個聯接結構的成本及重量。
文檔編號E02F3/80GK102359131SQ201110219468
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月1日 優先權日2011年8月1日
發明者宋鋒, 沈茂, 莫江濤 申請人:三一重工股份有限公司