座椅及使用該座椅的客車的製作方法
2023-11-10 21:28:12 1
專利名稱：座椅及使用該座椅的客車的製作方法
技術領域：
座椅及使用該座椅的客車技術領域[0001]本實用新型涉及座椅。
背景技術：
[0002]在客車設計中，座椅的結構對其它總成往往會產生較大的影響，尤其是公路車中 經常使用的導遊座椅。為了最大化的利用車內空間，導遊座椅一般都裝置在前門通道附近。 現有的導遊座椅的結構如中國專利CN 102501787A公開的「旅遊客車的導遊座椅」，導遊座 椅包括設置於前門通道後立面的靠背和與靠背可上下翻轉活動連接的坐墊，靠背與坐墊之 間設有盤簧。當導遊需要坐下時，翻轉坐墊到水平位置，可供導遊坐下休息；當導遊不需要 休息時，坐墊受盤簧作用翻轉至與靠背貼合狀態，此時可留出通道空間供乘客通過。這種結 構空間利用率較為合理，但是坐墊摺疊時坐墊平面直接貼在了靠背立面上，由於坐墊厚度 與靠背厚度的疊加，坐墊和靠背依然佔用了前門通道較多空間，影響乘客的正常上下車。同 時，為了增加乘坐的舒適性，坐墊和靠背的厚度都較厚，這就進一步的縮小了前門通道的空 間。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於提供一種座椅，以解決現有座椅在摺疊狀態時，坐墊與靠 背因在前後方向上厚度疊加而佔用較多空間的問題；本實用新型的目的還在於提供一種使 用上述導遊座椅的客車。[0004]為了解決上述問題，本實用新型中座椅的技術方案為[0005]座椅，包括靠背及其下方設置的可上下翻轉的坐墊，所述的座椅還包括導向方向 沿上下方向延伸的導向結構，所述的靠背導向移動的裝配於所述的導向結構上，所述的座 椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結構與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動杆，所述的坐墊、 傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結構的轉動軸線 之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於 所述上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離。[0006]所述的座椅還包括座椅架，所述的導向結構設置於所述的座椅架上，所述坐墊通 過坐墊鉸接結構與所述座椅架鉸接相連而實現所述坐墊的上下翻轉。[0007]所述的坐墊鉸接結構設置於所述坐墊上與所述自由端向背的一端。[0008]所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉至水平位置時將所述坐墊保持在水平位置的 保持結構。[0009]所述的導向結構包括導向方向沿上下方向延伸的豎嚮導槽，所述的靠背上設置有 與所述豎嚮導槽的槽壁導向配合的導向輪或導向柱，所述的保持結構由所述豎嚮導槽的導 向行程的下端端部的槽壁構成。[0010]本實用新型中客車的技術方案為[0011]客車，包括車體及其上設置的座椅，所述的座椅包括靠背及其下方設置的可上下翻轉的坐墊，所述的座椅還包括導向方向沿上下方向延伸的導向結構，所述的靠背導向移 動的裝配於所述的導向結構上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結構與所述靠 背、坐墊鉸接相連的傳動杆，所述的坐墊、傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構，所述坐墊的 自由端端部距所述下鉸接結構的轉動軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸 接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於所述上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離。[0012]所述的座椅還包括座椅架，所述的導向結構設置於所述的座椅架上，所述坐墊通 過坐墊鉸接結構與所述座椅架鉸接相連而實現所述坐墊的上下翻轉。[0013]所述的車體前部設置有前門和與所述前門相通的沿左右方向延伸的前門通道，所 述的座椅架設置於所述前門通道的後側通道壁上，所述的第一、二、三鉸接結構的轉動軸線 均沿左右方向延伸。[0014]所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉至水平位置時將所述坐墊保持在水平位置的 保持結構。[0015]所述的導向結構包括導向方向沿上下方向延伸的豎嚮導槽，所述的靠背上設置有 與所述豎嚮導槽的槽壁導向配合的導向輪或導向柱，所述的保持結構由所述豎嚮導槽的導 向行程的下端端部的槽壁構成。[0016]本實用新型的有益效果為當需要對座椅摺疊以供相應行人通過時，向上翻轉坐 墊，傳動杆傳動而使靠背沿導向結構向上運動，坐墊、傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構， 在靠背的向上運動過程中，由於坐墊的自由端端部距下鉸接結構的轉動軸線之間的距離與 靠背的下端端部距上鉸接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於上、下鉸接結構的轉動軸 線之間的距離，靠背向上運動後會讓出一個讓坐墊翻轉成豎直狀態的一個空間，這樣座椅 在摺疊完成時，坐墊和靠背均處於同一豎直立面上，在前後方向上坐墊和靠背的厚度不會 重疊，大大節省了空間。
[0017]圖[0018]圖[0019]圖1是本實用新型客車實施例的結構示意圖；2是圖1中座椅折置完成後的結構不意圖；3是圖1中座椅的結構示意圖，同時也是本實用新型中座椅實施例的結構示意[0020]圖4是圖3中座椅在摺疊過程中的示意圖；[0021]圖5是圖3中座椅折置完成後的不意圖。
具體實施方式
[0022]客車的實施例如圖1飛所示包括車體8，車體前部設置有前門和與前門相通的沿 左右方向延伸的前門通道9，在前門通道9中設置有供相應導遊或售票員乘坐的座椅10。座 椅10包括設置於前門通道的後側通道壁上的座椅架，座椅還包括安裝於座椅架上的靠背I 和位於靠背I下方的坐墊4,座椅架上設置有導向方向上下方向延伸的豎嚮導槽,靠背I上 設置有與豎嚮導槽的槽壁導向配合的導向輪2 ;坐墊4的後端通過坐墊鉸接結構5可上下 翻轉的與座椅架鉸接相連，坐墊4的前端(即自由端)設置有轉動軸線與坐墊鉸接結構5的 轉動軸線相平行的下鉸接結構6，靠背I上設置有轉動軸線與下鉸接結構6的轉動軸線相平行的上鉸接結構7，座椅還包括兩端分別與上、下鉸接結構鉸接相連的傳動杆3，通過傳動 杆3的傳動作用，坐墊4在上下翻轉時帶動靠背I沿豎嚮導槽上下運動，這樣坐墊4、傳動杆 3和靠背I就構成了曲柄滑塊機構，靠背的下端端面1-1距上鉸接結構7的轉動軸線之間 的距離與坐墊的自由端端面4-1距下鉸接結構6的轉動軸線之間的距離之和小於(或等於) 上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離，這樣在靠背I向上移動時，可完全為坐墊4騰出翻 轉豎立的空間，使座椅在摺疊狀態時，靠背I和坐墊4處於同一立面。當坐墊4翻轉至水平 位置時，靠背I上的導向輪2與豎嚮導槽的導向行程的下端端部的槽壁擋止配合，也就能使 坐墊4保持於水平位置，而豎嚮導槽的導向行程的下端端部的槽壁就構成了保持坐墊4於 水平位置的保持結構。[0023]當乘客需要由前門通道中通過時，向上翻轉坐墊4，坐墊4在向上翻轉的過程中通 過傳動杆3帶動靠背I上移，靠背I的上移為坐墊4翻轉到豎直狀態騰出空間，在坐墊4和 靠背I同時處於豎直立面時，座椅摺疊過程完成，在前後方向上坐墊4和靠背I的厚度不 會疊加，大大節省減少了佔用前門通道的空間，方便乘客上下車；當然，當導遊或售票員需 要休息時，下翻坐墊至水平位置，此時靠背也移動至豎嚮導槽的導向行程的最下端，傳動杆 拉著坐墊使坐墊保持於水平位置。在本實施例中座椅作為導遊椅或售票員椅用，當然在本 客車的其它實施例中座椅也可以設置於其它的位置，以節省其它位置的空間；保持結構 還可以是設置於坐墊下方的翻轉支架，翻轉支架可上下翻轉，在坐墊翻轉至水平位置時，上 翻翻轉支架使翻轉支架與坐墊底部撐託配合，在坐墊上翻時，下翻翻轉支架使翻轉支架讓 開相應前門通道，當然保持結構還可以是一個可拆的支撐架，需要使用時，將支撐架置於坐 墊下部起支撐作用，不需要使用時，將支撐架拆去為前門通道讓出空間，上述兩種情況時， 豎嚮導槽還可以被導軌等其它導向結構代替；導向輪也可以被軸向沿左右方向延伸的導向 柱代替；當然下鉸接結構還可以設置於坐墊前後方向上的中部；當然座椅也可不包括座椅 架，可以支架將豎嚮導槽設置於前面通道的後側通道壁上，將坐墊直接鉸接在前門通道的 後側通道壁上。[0024]座椅的實施例如圖3飛所述座椅的具體結構如上述各客車實施例中所述的座 椅，在此不再詳述。
權利要求1.座椅，包括靠背及其下方設置的可上下翻轉的坐墊，其特徵在於所述的座椅還包括導向方向沿上下方向延伸的導向結構，所述的靠背導向移動的裝配於所述的導向結構上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結構與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動杆，所述的坐墊、傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結構的轉動軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於所述上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離。
2.根據權利要求1所述的座椅，其特徵在於所述的座椅還包括座椅架，所述的導向結構設置於所述的座椅架上，所述坐墊通過坐墊鉸接結構與所述座椅架鉸接相連而實現所述坐墊的上下翻轉。
3.根據權利要求2所述的座椅，其特徵在於所述的坐墊鉸接結構設置於所述坐墊上與所述自由端向背的一端。
4.根據權利要求廣3任意一項所述的座椅，其特徵在於所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉至水平位置時將所述坐墊保持在水平位置的保持結構。
5.根據權利要求4所述的座椅，其特徵在於所述的導向結構包括導向方向沿上下方向延伸的豎嚮導槽，所述的靠背上設置有與所述豎嚮導槽的槽壁導向配合的導向輪或導向柱，所述的保持結構由所述豎嚮導槽的導向行程的下端端部的槽壁構成。
6.客車，包括車體及其上設置的座椅，所述的座椅包括靠背及其下方設置的可上下翻轉的坐墊，其特徵在於所述的座椅還包括導向方向沿上下方向延伸的導向結構，所述的靠背導向移動的裝配於所述的導向結構上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結構與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動杆，所述的坐墊、傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結構的轉動軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於所述上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離。
7.根據權利要求6所述的客車，其特徵在於所述的座椅還包括座椅架，所述的導向結構設置於所述的座椅架上，所述坐墊通過坐墊鉸接結構與所述座椅架鉸接相連而實現所述坐墊的上下翻轉。
8.根據權利要求7所述的客車，其特徵在於所述的車體前部設置有前門和與所述前門相通的沿左右方向延伸的前門通道，所述的座椅架設置於所述前門通道的後側通道壁上，所述的第一、二、三鉸接結構的轉動軸線均沿左右方向延伸。
9.根據權利要求61任意一項所述的客車，其特徵在於所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉至水平位置時將所述坐墊保持在水平位置的保持結構。
10.根據權利要求9所述的客車，其特徵在於所述的導向結構包括導向方向沿上下方向延伸的豎嚮導槽，所述的靠背上設置有與所述豎嚮導槽的槽壁導向配合的導向輪或導向柱，所述的保持結構由所述豎嚮導槽的導向行程的下端端部的槽壁構成。
專利摘要本實用新型涉及座椅及使用該座椅的客車，座椅，包括靠背及其下方設置的可上下翻轉的坐墊，所述的座椅還包括導向方向沿上下方向延伸的導向結構，所述的靠背導向移動的裝配於所述的導向結構上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結構與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動杆，所述的坐墊、傳動杆和靠背構成了曲柄滑塊機構，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結構的轉動軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結構的轉動軸線之間的距離之和不大於所述上、下鉸接結構的轉動軸線之間的距離。本實用新型解決了現有座椅在摺疊狀態時，坐墊與靠背因在前後方向上厚度疊加而佔用較多空間的問題。
文檔編號B60N2/30GK202847480SQ20122044047
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者吳虹飛, 王志魁, 馬春新, 季尚成, 邱益民, 張宏偉 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司