汽車永磁發電機的製作方法
2023-11-07 06:53:22
專利名稱：汽車永磁發電機的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種用於汽車的汽車永磁發電機。
中國專利(申請號89215728.3，公告日90年12月5日，名稱車用發電機)公開過一種車用發電機，該機由於每組磁塊之間是用絕緣片粘合，磁塊必須儘量靠近定子線圈才能獲得較強磁場，使定子與轉子的間隙較小，因此工作時發熱量大，熱量不易排出，不利於高溫、高速的長時間工作。
本實用新型的目的就是提供一種既可獲得較強磁場，又能帶走轉子內的熱量，保證發電機能在高溫、高塵埃的惡劣環境下長時間工作的汽車永磁發電機。
本實用新型的解決方案是這樣的本實用新型包括有定子線圈、轉子及外殼，轉子設置在機殼內，轉子是採用相鄰兩塊永磁塊中間夾一塊導磁塊，相鄰兩塊永磁塊極性相同，固定在不導磁材料製成的園形體上構成；永磁塊頂部與導磁塊的頂部有一高度差，形成空間。採取上述措施後，由於是導磁塊與定子線圈間隙最小，永磁塊的磁力通過導磁塊傳遞使發電機獲得強磁，所以當轉子轉動時，可以利用永磁塊與導磁塊高度差形成的空間，將定子內的熱量帶走。
本實用新型的優點是既可獲得較強磁場，又能帶走轉子內的熱量，能保證發電機在高溫、高塵埃的惡劣環境下長時間工作。
附圖是本實用新型的實施例附
圖1是結構示意圖附圖2是六對磁極的轉子16的結構示意圖附圖3是附圖2的左視圖附圖4是六對磁極的轉子16的另一種實施例附圖5是三對磁極的轉子16的結構示意圖附圖6是導磁塊結構示意圖附圖7是附圖6的左視圖附圖8是附圖6的俯視圖附圖9是A－A剖視圖附圖10是導磁塊的另一種結構示意圖附圖11是附圖10的左視圖附圖12是整流穩壓電路原理圖本實用新型包括有定子線圈13、轉子16及外殼，轉子16設置在機殼內，轉子16採用相鄰兩塊永磁塊17中間夾一塊導磁導磁塊18，相鄰兩塊永磁塊17極性相同，固定在鋁材料製成的園形體19上構成；永磁塊17、導磁塊18是用鋁邊蓋20夾緊固定在鋁材料的園形體19上。永磁塊17頂部與導磁塊18的頂部有一高度差，形成一個空間，使導磁塊18與定子線圈13的距離最小。導磁塊18的頂部形狀如附圖(6，7，8)所示，其頂部構成的磁極23製成斜塊，使整個轉子外圓形成斜塊，斜塊傾斜方向應保證當轉子16轉動時，斜塊帶動的空氣朝前端蓋方向流動，使之轉動時，能更好地扇動空氣，排除熱量。
附圖中，給出了轉子16的兩種實施例，一種如附圖2所示，永磁塊17的截面是矩形，導磁塊18截面是楔形(附圖10，11所示)，用粘膠粘合。另一種實施例如附圖4所示，永磁塊17截面是楔形，導磁塊18截面是矩形。
本實用新型的整流穩壓線路如附圖12所示，三支晶閘管(D1，D2，D3)與三隻二極體(D4，D5，D6)組成三相橋式整流電路。由BG1，R4，IC1，R5，R6組成的取樣電路從B點測取電壓變化，由IC2組成的電壓比較電路對IC2的2，3腳電壓進行比較，控制BG3，BG2的通斷來達到穩壓的目的。
附圖中，1是前外殼，2是皮帶盤，3是螺母，4是後外殼，5是晶閘管，6是鍵，7是前軸承，8是油封蓋，9是後軸承，10是後油封，11是整流管，12是穩壓盒，13是定子線圈，14是前油封，15是風扇，16是轉子，22是銷軸。
權利要求1.一種汽車永磁發電機，包括有定子線圈13、轉子16及外殼，轉子16設置在機殼內，其特徵在於轉子16採用相鄰兩塊永磁塊17中間夾一塊導磁塊18，相鄰兩塊永磁塊17極性相同，固定在不導磁材料製成的園形體19上構成；永磁塊17頂部與導磁塊18的頂部有一高度差，形成空間。
2.根據權利要求1所述的汽車永磁發電機，其特徵在於導磁塊18上部構成的磁極23是斜塊。
3.根據權利要求1所述的汽車永磁發電機，其特徵在於導磁塊18上部構成的磁極23是直塊。
4.根據權利要求2所述的汽車永磁發電機，其特徵在於磁極23的斜向應保證當轉子16轉動時，斜塊帶動的空氣朝前端蓋1方向流動。
5.根據權利要求2或3所述的汽車永磁發電機，其特徵在於永磁塊17截面是矩形，導磁塊18截面是楔形。
6.根據權利要求2或3所述的汽車永磁發電機，其特徵在於永磁塊17截面是楔形，導磁塊18截面是矩形。
專利摘要一種汽車永磁式發電機，包括有定子線圈13、轉子16及外殼。轉子16設置在機殼內，是採用相鄰兩塊永磁塊17中間夾一塊導磁塊18，相鄰兩塊永磁塊17極性相同，固定在不導磁材料製成的圓形體19上構成，永磁塊17頂部與導磁塊18的頂部有一高度差，形成空間。其優點是既可獲得強磁場，又能帶走轉子的熱量，能保證發電機在高溫、高塵埃的惡劣環境下長時間工作。
文檔編號H02K21/14GK2150668SQ93203639
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月17日 優先權日1993年2月17日
發明者楊奇岱 申請人:楊奇岱