倒車雷達安裝支架及汽車的製作方法
2023-08-12 10:53:51
專利名稱：倒車雷達安裝支架及汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車裝配技術領域；更具體地說，本實用新型涉及一種倒車雷達安裝支架。進一步地，本實用新型還涉及一種安裝有前述倒車雷達安裝支架的汽車。
背景技術：
倒車雷達系統全稱為「倒車防撞雷達系統」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱雷達)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。倒車雷達能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。一般情況下，倒車雷達是通過倒車雷達安裝支架安裝的。例如，在圖1中整體地示出了一種傳統的倒車雷達安裝支架的示意性立體圖。從圖中可以看出，倒車雷達安裝支架包括一體的支架本體I和支架基座2，在使用中通過平板形的支架基座2固定到車身上的適當部位並且雷達設置在所述支架本體I內。應當了解，根據圖1中所示的支架主體，雷達探頭可以安裝在其筒形結構內並且通過卡合在筒形結構側邊的卡槽或凹口內實現雷達探頭與支架主體的相互定位；在現有技術中，支架主體也有可能採用不同於圖示結構的基它結構。倒車雷達安裝支架的平板基座2與保險槓蒙皮可以通過膠帶或者焊接的形式貼合。由於該基座為平板型的，如圖所示，所以在貼合時由於平板強度大、變形量小，可能會導致貼合效果不好；另外，如果該基座形狀尺寸超差比較大，還有可能導致使用時倒車雷達支架脫落的問題。毫無疑問，當倒車雷達的安裝支架存在上述問題時，將招致汽車的雷達使用性能變差、甚至帶來汽車使用中的安全隱患。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種倒車雷達安裝支架，其能夠實現良好的車身安裝效果。進一步地，本實用新型要解決的技術問題還在於提供一種包括前述倒車雷達安裝支架的汽車。為了解決前述的技術問題，本實用新型的第一方面提供了一種倒車雷達安裝支架，所述安裝支架包括:適於固定雷達的支架本體；以及呈薄板形的支架基座，其中，所述支架本體一體地設置在所述支架基座的第一側面上，所述支架基座上與所述第一側面相反的側面為適於貼合至車身蒙皮的第二側面，並且所述第一側面上分布有使所述支架基座強度減弱的紋理。[0013]可選地，在如前所述的安裝支架中，所述紋理為網格形狀的槽。可選地，在如前所述的安裝支架中，所述支架基座上設置有防裝錯結構。可選地，在如前所述的安裝支架中，所述防裝錯結構為缺口。本實用新型的第二方面提供了一種汽車，所述汽車的車身上設置有倒車雷達，所述倒車雷達的倒車雷達安裝支架包括:適於固定雷達的支架本體；以及呈薄板形的支架基座，其中，所述支架本體一體地設置在所述支架基座的第一側面上，所述支架基座上與所述第一側面相反的側面為適於貼合至車身蒙皮的第二側面，並且所述第一側面上分布有使所述支架基座強度減弱的紋理。可選地，在如前所述的汽車中，所述紋理為網格形狀的槽。可選地，在如前所述的汽車中，所述支架基座上設置有防裝錯結構，車身蒙皮內適於安裝雷達的位置預設有與所述防裝錯結構位置相對應的基準線。可選地，在如前所述的汽車中，所述防裝錯結構為缺口。可選地，在如前所述的汽車中，所述支架基座與車身蒙皮之間的貼合為膠粘或焊接式貼合。由於在本實用新型中倒車雷達安裝支架的支架基座強度有所降低，所以安裝支架與汽車的車身蒙皮(例如保險框蒙皮)貼合效果良好，並且在將倒車雷達支架貼合至車身時不易發生錯裝的情況。
參照附圖，本實用新型的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用於說明的目的，而並非意在限制本實用新型的保護範圍。圖中:圖1示意性地示出了現有技術中的倒車雷達安裝支架的立體圖；圖2示意性地示出了根據本實用新型的一種實施方式的倒車雷達安裝支架的立體圖；圖3示意性地示出了根據本實用新型的另一種實施方式的倒車雷達安裝支架的定位；以及圖4示意性地示出了根據本實用新型的又一種實施方式的倒車雷達安裝支架的定位。
具體實施方式
下面參照附圖詳細地說明本實用新型的具體實施方式
。圖2示意性地示出了根據本實用新型的一種實施方式的倒車雷達安裝支架的立體圖。如圖中所示，附圖標記10整體上表示倒車雷達安裝支架，11表示安裝支架的支架主體，12表示安裝支架的支架基座，13表示支架基座的第一側面，14表示凹槽，15表示防錯缺□。如圖2中所示，倒車雷達安裝支架10包括適於固定雷達的支架本體11以及呈薄板形的支架基座12。[0034]支架本體11 一體地設置在所述支架基座12的第一側面13上，例如可以通過焊接或一體地注塑成型實現。支架基座12大致上呈薄板形，該薄板上與第一側面13相反的側面為第二側面，其適於貼合至車身蒙皮上待安裝倒車雷達的位置處。可以了解，這種貼合可以通過焊接或膠粘等實現。為了使得這樣的貼合安裝更方便、結合更牢靠，可以在第一側面13上分布有使支架基座強度減弱的紋理。如圖2中所示，紋理可以為網格形狀的槽14。應當了解，這種紋理樣式並不是必需的，所屬領域的技術人員可以在本申請的教示下採用其它樣式的凹槽或紋理。例如而不是必需地，網格可以採用不同於圖中方形網格的菱形、梯形、三角形、圓形等，也可以不採用網格狀而採用其它樣式的凹槽，或者也可以採用均布的、成陣形排布的圓形凹點等。這種強度減弱的基座變形能力強，所以基座能夠更好地貼合車身蒙皮(例如保險槓蒙皮)，即使在與蒙皮貼合完成後基座的尺寸超差，也不會因為強的反彈力而使倒車雷達脫落。為了防止在將支架基座安裝到車身蒙皮上的時候裝錯位置，如圖2中所教示的支架基座12上還設置有防裝錯結構。例如，防裝錯結構可以為缺口 15。在這種情況下，通常在車身蒙皮上同時設置有基準線，在安裝時，只要將雷達和安裝支架安裝在與防裝錯結構位置相應的基準線處即可。如圖3和4中所示，只需將防錯缺口 15與相應的蒙皮基準線16對齊，即可保證安裝支架的正確安裝位置。圖3示意性地示出了根據本實用新型的另一種實施方式的倒車雷達安裝支架的定位。圖4示意性地示出了根據本實用新型的又一種實施方式的倒車雷達安裝支架的定位。在圖3和圖4中，15表示支架基座上的防錯缺口，16表示車身蒙皮上的基準線。圖3和圖4中可以清楚地看出，通過對齊支架基座上的防錯缺口 15及蒙皮基準線16，即可方便、正確地安裝好倒車雷達。應當了解，防裝錯結構也可以設計成不同於缺口的其它樣式，例如特殊的紋理特徵、突出部等，在此不再一一舉例。下面簡單介紹一下根據本實用新型的倒車雷達安裝支架安裝倒車雷達的方法。首先，將倒車雷達探頭安裝在支架主體內。在本實用新型的具體實施方式
中支架主體採用筒式結構，在安裝時可以將雷達探頭塞入支架主體內，然後通過卡合在筒式結構的卡槽或凹口內進行雷達探頭與支架主體的相對定位。可以了解，雷達安裝支架的支架主體也可以適當地採用其它常用結構，則在此步驟中可以根據具體需要將雷達探頭固定在雷達安裝支架的支架主體上。然後根據防裝錯結構(例如防錯缺口)和蒙皮基準線判斷雷達應當安裝的位置，並進行初步定位。最後，通過膠粘或焊接等固定方式，通過雷達安裝支架的支架基座固定在車身蒙皮(例如保險槓蒙皮)的適當位置處。由於倒車雷達安裝支架的支架基座強度有所降低，所以安裝支架與汽車的車身蒙皮(例如保險框蒙皮)貼合效果良好、同時又易於定位。如上根據附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了詳細的描述。所屬領域的技術人員根據上述說明可以對實施方式中具體的特徵進行等同的改型或變型，毫無疑問，這些改變的實施方式也將落入權利要求書所覆蓋的保護範圍內。
權利要求1.一種倒車雷達安裝支架，所述安裝支架包括: 適於固定雷達的支架本體；以及 呈薄板形的支架基座， 其中，所述支架本體一體地設置在所述支架基座的第一側面上，所述支架基座上與所述第一側面相反的側面為適於貼合至車身蒙皮的第二側面， 其特徵在於，所述第一側面上分布有使所述支架基座強度減弱的紋理。
2.按權利要求1所述的安裝支架，其特徵在於，所述紋理為網格形狀的槽。
3.按權利要求1或2所述的安裝支架，其特徵在於，所述支架基座上設置有防裝錯結構。
4.按權利要求3所述的安裝支架，其特徵在於，所述防裝錯結構為缺口。
5.一種汽車，所述汽車的車身上設置有倒車雷達，所述倒車雷達的倒車雷達安裝支架包括: 適於固定雷達的支架本體；以及 呈薄板形的支架基座， 其中，所述支架本體一體地設置在所述支架基座的第一側面上，所述支架基座上與所述第一側面相反的側面為適於貼合至車身蒙皮的第二側面， 其特徵在於，所述第一側面上分布有使所述支架基座強度減弱的紋理。
6.按權利要求5所述的汽車，其特徵在於，所述紋理為網格形狀的槽。
7.按權利要求5或6所述的汽車，其特徵在於，所述支架基座上設置有防裝錯結構，車身蒙皮內適於安裝雷達的位置預設有與所述防裝錯結構位置相對應的基準線。
8.按權利要求7所述的汽車，其特徵在於，所述防裝錯結構為缺口。
9.按權利要求5所述的汽車，其特徵在於，所述支架基座與車身蒙皮之間的貼合為膠粘或焊接式貼合。
專利摘要本實用新型涉及一種倒車雷達安裝支架以及一種包括其的汽車。所述安裝支架包括適於固定雷達的支架本體；以及呈薄板形的支架基座，所述支架本體一體地設置在所述支架基座的第一側面上，所述支架基座上與所述第一側面相反的側面為適於貼合至車身蒙皮的第二側面，並且所述第一側面上分布有使所述支架基座強度減弱的紋理。由於在本實用新型中倒車雷達安裝支架的支架基座強度有所降低，所以安裝支架與汽車的車身蒙皮(例如保險框蒙皮)貼合效果良好。
文檔編號B60R11/00GK202923517SQ20122058240
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者葉佳, 趙勇, 孫敬東, 張靜, 濮斌, 徐瑛, 王輝 申請人:上海汽車集團股份有限公司