用於渦輪發動機的通訊系統的製作方法
2023-07-27 22:54:16 4
專利名稱：用於渦輪發動機的通訊系統的製作方法
技術領域：
本文中公開的主題涉及渦輪發動機傳感器，並且更具體而言，涉及在距轉子中心線某一徑向距離處設置在轉子上的渦輪發動機傳感器。
背景技術：
在渦輪發動機中，高溫流體被引導通過渦輪區段，它們在渦輪區段中與繞著轉子可旋轉的渦輪輪葉相互作用而產生機械能。渦輪區段內的以及轉子的周圍的或轉子上的環境因此特徵在於較高的重力負荷(g_負荷)、高溫和高壓。通常有利的是獲得那些溫度和壓力的測量結果，以便確定渦輪是否在正常參數內運行。測量壓力的嘗試一般集中在轉子上的壓力測量上，但是需要壓力傳感器被封裝在 g_負荷減小處的轉子中心線處或該轉子中心線的附近。典型地，波導管(管道)從壓力傳感器通到有測量關注性的測量點。但是，使剛性卻可彎曲的管道的路線通過轉子中的一系列的槽口和孔可為困難的，並且通常可導致洩露或斷裂的連接。而且，波導管的使用使壓力測量僅限於靜態測量，因為由於傳感器和測量點之間的較大體積的空氣的原因，不能使用波導管來測量動態壓力。這個較大的體積的空氣會有效地阻尼壓力波。
發明內容
根據本發明的一方面，提供了一種通訊系統，其包括傳感器，其用來測量在距中心線某一徑向距離處限定在渦輪的轉子上的測量關注點處的狀況，轉子可繞著該中心線旋轉；配線，其在距該中心線某一徑向距離處設置在轉子上，配線包括聯接到傳感器上的第一配線區段，第二配線區段，以及第一配線區段和第二配線區段可通過其而連接的第一連接件；第二連接件，第二配線區段通過該第二連接件將反應檢測到的狀況的信號傳輸到不旋轉的記錄元件；以及溫度補償模塊，其設置在第二配線區段上以調節該信號。根據本發明的另一方面，提供了一種通訊系統，其包括多個傳感器，其用來在前軸本體的抽氣腔體處、在通過中間軸而限定的冷卻空氣孔的出口處、在中間軸的前凸緣附近的區域處以及在後軸塞附近的區域處測量在距中心線某一徑向距離處限定在渦輪的轉子上的測量關注點處的狀況，轉子可繞著該中心線旋轉；配線，其在距該中心線某一徑向距離處設置在轉子上，配線包括聯接到該多個傳感器中的各個上的第一配線區段，第二配線區段以及第一配線區段和第二配線區段可通過其而連接的第一連接件；第二連接件，第二配線區段通過該第二連接件將反應檢測到的狀況的信號傳輸到不旋轉的記錄系統；以及溫度補償模塊，其設置在第二配線區段上以調節該信號。根據結合附圖得到的以下描述，這些和其它優點和特徵將變得更加顯而易見。
在說明書的結論處的權利要求中特別指出和清楚地要求保護被看作本發明的主題。根據結合附圖得到的以下詳細描述，本發明的前述和其它特徵和優點是顯而易見的，其中圖1是渦輪發動機的側視圖；圖2是圖1的渦輪發動機的測量關注點的示意圖；圖3是壓力傳感器和配線的示意圖；圖4是壓力傳感器的透視圖；圖5是圖1的渦輪發動機的前軸本體的軸向視圖；圖6是圖5的前軸本體的前軸腔體的放大視圖；圖7是探測器保持器的透視圖；圖8是圖7的探測器保持器的分解透視圖；圖9是圖7的探測器保持器和配線組件的平面圖；圖10是圖7的探測器保持器的內部的平面圖；圖11是圖1的渦輪發動機的中間軸的透視圖；圖12是圖11的中間軸的冷卻空氣孔的出口的放大視圖；圖13是探測器保持器的透視圖；圖14是圖13的探測器保持器的分解透視圖；圖15是圖13的探測器保持器的內部的平面圖；圖16是中間軸的周圍的配線的側視圖；圖17是圖11的中間軸的前凸緣的側視示意圖；圖18和19是用於安裝在圖17的前凸緣內的探測器保持器的分解視圖；圖20是圖18和19的探測器保持器的內部的側視圖；圖21是安裝在圖17的前凸緣內的圖18和19的探測器保持器的透視圖；圖22是圖1的渦輪發動機的後軸塞的透視圖；圖23是用於安裝在圖22的後軸塞內的探測器保持器的分解視圖；圖M是圖23的探測器保持器的內部的側視圖；以及圖25是後軸塞的周圍的配線的軸向視圖。詳細描述以參照附圖的實例的方式闡述了本發明的實施例以及優點和特徵。部件列表10渦輪發動機11渦輪區段12 轉子13 前軸14冷卻空氣孔
15中間軸I6前凸緣17後軸塞122中心線20測量關注點25傳感器26 本體266平坦部267 螺紋27、觀相對的端部277、288 肩部部分29感測端299感測裝置30通訊系統40第一配線區段41前區段42第一配線區段的一部分421泡拼接件50第一連接件60第二配線區段65溫度補償模塊70第二連接件75不旋轉的固定式記錄系統80前軸本體81前軸腔體82主腔體區域83 溝槽84導線孔85頸部部分86肩部抵靠部分90探測器保持器91探測器保持器本體92 帽93 頸部94 翼95傳感器腔體955傳感器腔體肩部96 表面97探測器保持器溝槽
98 區段99配線組件100中間軸本體101中間軸腔體102中間軸腔體區域103第一互補性鎖定特徵104中間軸肩部抵靠部分110探測器保持器111探測器保持器本體112 帽113第二互補性鎖定特徵114 側壁115 面117彈性元件118傳感器腔體肩部119中間軸探測器保持器溝槽1191 表面120前凸緣本體121前凸緣腔體123前凸緣腔體區域IM徑向溝槽125凸緣肩部抵靠部分130探測器保持器131探測器保持器本體132探測器保持器塞133 螺栓134橋接環135防旋轉特徵136傳感器腔體137彈性元件138傳感器腔體肩部140探測器保持器141後蓋板142前蓋板143 塞147軸向螺栓144後軸塞腔體145彈性元件146後蓋板肩部部分
148配線孔
具體實施例方式根據本發明的各方面，提供了能夠測量渦輪的轉子的關注點處的靜態壓力和/或動態壓力內容的傳感器。關注點(或測量位置)是惡劣的環境，並且傳感器暴露於高的 g_負荷和極端溫度。傳感器和相關聯的電導線各自戰略性地定向和固定在探測器保持器中，探測器保持器確保傳感器可承受旋轉的轉子的極端離心負荷。各個關注點需要獨特的探測器保持器設計和導線鋪設策略。探測器保持器與主轉子構件的接口設計成傳遞重力負荷以及解決應力集中。各個探測器保持器在期望獲取數據的點處將傳感器封裝在轉子上，使得傳感器的特定的高強度表面接觸探測器保持器的承載表面。此布置容許傳感器在極高的g_負荷處旋轉。傳感器另外可由彈性元件(例如彈簧)保持就位。彈簧在轉子加速旋轉期間使傳感器保持就位，直到傳感器由離心負荷保持就位為止。探測器保持器還固定導線(一個或多個)，以提供應變消除以及防止短路或分離。根據各方面，獲得轉子上的靜態壓力和/或動態壓力讀數的能力允許設計工程師評估轉子中的和轉子周圍的空氣流。具體而言，旋轉的傳感器允許工程師驗證通過轉子內的線路的重要的冷卻空氣流。這種數據使得工程師能夠更好地評估他們的設計，並且確保有足夠的冷卻空氣到達渦輪區段中的空氣冷卻的硬體。旋轉壓力數據可潛在地延長燃氣渦輪的壽命。旋轉的傳感器還允許工程師測量轉子內的聲學現象。某些聲學現象發生在轉子內的深處，並且不能由位於定子上的傳感器測量到。參照圖1和2，提供了渦輪發動機10，例如燃氣渦輪或蒸汽渦輪發動機。渦輪發動機10包括渦輪區段11，在渦輪區段11中，從高能流體流中獲得機械能；以及轉子12，其繞著中心線122可旋轉。渦輪發動機10進一步包括傳感器25，以測量例如在距中心線122某一徑向距離處限定在轉子12上的測量關注點20處的靜態壓力和/或動態壓力。渦輪發動機10進一步包括通訊系統30和用於各個傳感器25的探測器保持器90、110、130和140 (分別參見圖7、13、20和24)。通訊系統30可為有線系統或無線系統，並且容許靜態壓力和/ 或動態壓力傳感器信號通過例如用來傳輸旋轉信號的滑環、遙測系統或任何其它合適的傳輸裝置而從傳感器25傳輸到不旋轉的記錄系統75。探測器保持器90、110、130和140在測量關注點20中的各個的附近將傳感器25和通訊系統30的一部分固定在轉子12上。根據實施例，測量關注點20可相對於渦輪發動機10的各種構件位於各種位置處。 這些包括由前軸13的本體的外部徑向部分沿周緣在中心線122的周圍形成的抽氣腔體和限定成沿軸向延伸通過中間軸15的冷卻空氣孔14的出口處。位置還可包括在中間軸15 的前凸緣16的附近的區域和在後軸塞17的附近的區域處。對於抽氣腔體處的測量關注點 20，傳感器25的縱向軸線基本平行於轉子12的徑向尺寸，對於冷卻空氣孔14出口處的測量關注點20，傳感器25的縱向軸線基本平行於轉子12的周向尺寸，而對於前凸緣16和後軸塞17附近的相應的測量關注點20，傳感器25的縱向軸線基本平行於轉子12的軸向尺寸。在各個情況下，在轉子12繞著中心線122旋轉時，傳感器25暴露於靜態壓力和/或動態壓力兩者。參照圖3和4，各個傳感器25包括具有基本圓柱形形狀且具有相對的第一端27和第二端28的本體26。感測端四聯接到相對的第一端和第二端27或28中的一個上且從該一個的相應的面沿縱向突起，而(相對的第一端27和第二端觀中的)另一個聯接到通訊系統30的第一配線區段40上。相對的第一端27和第二端觀形成為分別限定肩部部分 277和觀8，以吸收重力負荷。肩部部分277和觀8限定在相對的第一端27和第二端28的相應的面處，遠離感測端四和與第一配線區段40的聯接部。本體沈還可形成為限定用於校準的平坦部沈6，例如扳手平坦部，並且感測端四可形成有螺紋沈7。感測端四可包括感測裝置四9，其構造成產生反映檢測到的對其施加的靜態壓力和/或動態壓力的電信號。當靜態壓力施加到感測裝置299上時，感測裝置299就產生具有反映靜態壓力的幅度的直流(DC)電信號。當動態壓力施加到感測裝置299上時，感測裝置299就疊加在DC電信號上而產生具有反映動態壓力的幅度的交流(AC)電信號。感測裝置299可包括壓阻元件或相似類型的裝置。根據本發明的各方面，提供了用於通訊的系統，並且其包括用以測量在距中心線 122 (轉子12繞著其可旋轉)某一徑向距離處限定在轉子12上的測量關注點處的靜態壓力和/或動態壓力的傳感器25，以及通訊系統30。為了清楚和簡潔的目的，將關於用於一個測量關注點20處的一個傳感器25來描述該系統。通訊系統30可通過配線裝置或通過無線裝置來運行。當通訊系統30為有線的時，其在距中心線122某一徑向距離處設置在轉子 12上，並且包括在前區段41處聯接到傳感器25上的第一配線區段40，例如導線。通訊系統30進一步包括第二配線區段60和第一連接件50，第一配線區段40和第二配線區段60 可通過第一連接件50來連接。第一配線區段40可由例如兩根不鏽鋼高溫線或類似地結實的配線形成。第一配線區段40形成為經受和承受存在於渦輪發動機10內的重力負荷、高溫和高壓。第一連接件50可包括密封連接器或類似的裝置，使得渦輪發動機10內的高溫和高壓可密封在其中。該系統可進一步包括沿著第二配線區段60而設置的溫度補償模塊65和第二連接件70。溫度補償模塊65調節感測裝置299產生的電信號，並且通常將沿著第一配線區段 40而布置在第一連接件50的另一側。然而，因為測量關注點20位於溫度和壓力特別高的區域處，所以將溫度補償模塊移動到第二配線區段60提供了比將以別的方式從暴露於渦輪狀況的溫度補償模塊可獲得的(溫度補償操作)更精確的溫度補償操作。第二連接件70 容許與轉子12 —起繞著中心線122旋轉的第二配線區段60通過滑環、遙測系統或任何其它合適的傳輸裝置將與感測裝置299和溫度補償模塊65產生的電信號一致的信號傳輸到不旋轉的固定式記錄系統75或元件。參照圖5-10，測量關注點20中的一個位於由前軸13的前軸本體80的外部徑向部分沿周緣在中心線122的周圍形成的抽氣腔體處。抽氣腔體在前軸本體80中形成為從其面向後部的表面凹入的環形凹陷。如圖5和6中顯示，前軸腔體81在前軸本體80中形成於抽氣腔體附近的位置處，並且可作為在抽氣腔體的周圍間隔開的多個前軸腔體81來提供。 各個前軸腔體81具有限定在前軸本體80內的主腔體區域82、溝槽83和導線孔84。主腔體區域82包括通入抽氣腔體中的頸部部分85以及較平坦的且較寬地從頸部部分85延伸的肩部抵靠部分86。導線孔84容許第一配線區段40沿軸向方向穿過(thread through) 前軸本體80而從前側穿到面向後部的表面，而溝槽83容許第一配線區段40沿徑向向外朝向主腔體區域82而引導。
如圖7-10中顯示，探測器保持器90可插入前軸腔體81中，並且成形為基本類似於主腔體區域82的形狀，但是這僅是示例性而非必需的，只要探測器保持器90以別的方式可固定在其中且能夠承受和吸收與轉子12旋轉相關聯的高重力負荷、高溫和高壓即可。探測器保持器90包括探測器保持器本體91和帽92。探測器保持器本體91裝配在主腔體區域81內，並且具有裝配在頸部部分85內的頸部93和裝配在肩部抵靠部分86內的翼94。 翼94與肩部抵靠部分86的抵靠會吸收重力負荷。當探測器保持器90插入前軸腔體81中時，頸部93徑向最外部面基本與抽氣腔體的內徑對齊。探測器保持器本體91進一步形成為在其中限定傳感器腔體95，並且例如兩個傳感器25可插入傳感器腔體95中，使得各個傳感器25的縱向軸線與轉子12的徑向尺寸對齊，並且使得感測裝置299與頸部93的徑向最外部面和抽氣腔體的內徑對齊。帽92可附連到探測器保持器本體91上，以將傳感器25固定在此位置上，至少直到轉子12旋轉開始為止。傳感器腔體95進一步限定為具有肩部部分277所抵靠的傳感器腔體肩部955。當轉子12旋轉開始時，傳感器腔體肩部955與肩部部分277的抵靠會吸收重力負荷。探測器保持器本體91進一步形成為限定表面96和探測器保持器溝槽97。第一配線區段40的部分42可固定到表面96上且可穿過探測器保持器溝槽97，以與傳感器25連接，使得為部分42提供應變消除。通過在限定在配線組件99的前面和後面的區段98處對部分42提供鬆弛部來實現應變消除。配線組件99可包括薄箔箍或者將部分42固定到表面96上而不容許配線和探測器保持器90有相對運動的類似材料。在運行期間，區段98處的鬆弛部允許對配線施加應變，而不會有斷開或類似故障的風險。參照圖11-16，另一個測量關注點20位於通過中間軸本體100而沿軸向延伸到其面向後部的表面的冷卻空氣孔14中的至少一些的出口處，其中，多個冷卻空氣孔14出口排列在轉子中心線122的周圍。如圖12中顯示，第一中間軸腔體101在中間軸本體100中形成於冷卻空氣孔14出口附近的位置處，並且可作為繞著轉子中心線122間隔開的多個第一中間軸腔體101來提供。各個中間軸腔體101具有中間軸腔體區域102和第一互補性鎖定特徵103。中間軸腔體區域102基本為管狀的，可在相鄰的冷卻空氣孔14出口之間延伸，並且包括較平坦的且沿著軸腔體區域102的長度較寬地延伸的中間軸肩部抵靠部分104。如圖13-15中顯示，探測器保持器110可插入中間軸腔體區域102中，並且成形為基本類似於中間軸腔體區域102的形狀，但是這僅是示例性而非必需的，只要探測器保持器110以別的方式可固定在其中且能夠承受與轉子12旋轉相關聯的高重力負荷、高溫和高壓即可。探測器保持器110包括探測器保持器本體111和帽112。探測器保持器本體111 裝配在中間軸腔體區域101內，並且具有與第一鎖定特徵103匹配的第二互補性鎖定特徵 113和抵靠在中間軸肩部抵靠部分104上的側壁114。探測器保持器本體111通過第一互補性鎖定特徵103和第二互補性鎖定特徵113的協作而固定，並且側壁114與中間軸肩部抵靠部分104的抵靠會吸收重力負荷。另外，可通過將中間軸15的面向後部的表面用樁固定(stake)在探測器保持器本體111附近來防止探測器保持器本體111的軸向運動。探測器保持器本體111的面115可基本與冷卻空氣孔14出口的外徑的曲率對齊， 而帽112的後端可與相鄰的冷卻空氣孔14出口的曲率對齊。探測器保持器本體111進一步形成為在其中限定傳感器腔體116，並且傳感器25可插入傳感器腔體116中，使得其縱向軸線與轉子12的周向尺寸對齊，並且使得感測裝置299與面115對齊。帽112可附連到探測器保持器本體111上，並且為彈性元件117提供錨定，彈性元件117可為彈簧或線圈。彈性元件117將傳感器25固定在其周向位置上。傳感器腔體116進一步限定為具有傳感器腔體肩部118，肩部部分277抵靠在傳感器腔體肩部118上以吸收重力負荷。探測器保持器本體111進一步形成為限定中間軸探測器保持器溝槽119和表面 1191。第一配線區段40的部分42可固定到表面1191上，並且可穿過中間軸探測器保持器溝槽119，以與傳感器25連接，使得為部分42提供應變消除。通過以與如上所述提供應變消除的方式相類似的方式在區段98處對部分42提供鬆弛部來實現應變消除。參照圖16，第一配線區段40可沿著中間軸15的後部面沿徑向向外穿引且然後沿軸向沿著中間軸15的外表面沿向前方向穿引，並且沿軸向方向穿過前凸緣16。第一配線區段40可沿著這個路線設有線拼接件421。參照圖17-21，另一個測量關注點20位於中間軸15的前凸緣16附近的區域處。 前凸緣16形成為從中間軸15的前側突起的環形突起，並且沿周緣在中心線122的周圍延伸。如圖17中顯示，前凸緣16包括前凸緣本體120，前凸緣腔體121限定成通過前凸緣本體 120，在一些情況下，多個前凸緣腔體121限定成通過前凸緣本體120，並且繞著中心線122 間隔開。在各種實施例中，前凸緣腔體121均勻地和不均勻地分布在中心線122的周圍。如圖20和21中顯示，各個前凸緣腔體121具有限定在前凸緣本體120內的前凸緣腔體區域123和徑向溝槽124。前凸緣腔體區域123基本是管狀的且可延伸通過前凸緣 16。因而，前凸緣腔體區域123包括沿著前凸緣腔體區域123的長度延伸的凸緣肩部抵靠部分125。徑向溝槽124容許第一配線區段40穿引到中間軸15的前部面，沿徑向向外穿弓丨，並且然後穿引進入前凸緣腔體區域123中。如圖18和19中顯示，探測器保持器130可從後面方向插入前凸緣腔體121中，並且成形為基本類似於前凸緣腔體區域123的形狀，但是這僅是示例性而非必需的，只要探測器保持器130以別的方式可固定在其中且能夠承受與轉子12旋轉相關聯的高重力負荷、 高溫和高壓即可。探測器保持器130包括探測器保持器本體131、探測器保持器塞132、螺栓133和橋接環134。探測器保持器本體131進一步包括防止其在前凸緣腔體區域123內旋轉的防旋轉特徵135。探測器保持器本體131從後面方向安裝且與探測器保持器塞132 —起向前通過前凸緣腔體區域123，探測器保持器塞132可插入探測器保持器本體131中。可通過例如螺紋連接和/或焊接固定到探測器保持器塞132上的螺栓133可沿後面方向插入。然後橋接環134在螺栓133後面通過滑動配合和/或焊接而安裝到前凸緣腔體區域123中，以提供通往徑向溝槽123的配線路徑。當發生轉子12旋轉時，通過使探測器保持器本體131和防旋轉特徵135、探測器保持器塞132、螺栓133和橋接環134與凸緣肩部抵靠部分125抵靠來固定探測器保持器本體131。探測器保持器本體131的軸向最後部面基本與前凸緣16的最後部面對齊。探測器保持器本體131進一步形成為在其中限定傳感器腔體136，並且彈性元件137(例如壓縮彈簧)和傳感器25可插入傳感器腔體136中。彈性元件137可錨定在探測器保持器塞132 上，並且偏置傳感器25，使得傳感器25的縱向軸線保持在與轉子12的軸向尺寸對齊的位置上，並且使得感測裝置299保持在與探測器保持器本體131的軸向最後部面和前凸緣16的最後部面對齊的位置上。傳感器腔體136進一步限定成具有傳感器25的肩部部分277抵靠在其上的傳感器腔體肩部138。在第一配線區段40沿著徑向溝槽IM穿引的情況下，以與如上所述提供應變消除的方式類似的方式在區段98處為第一配線區段40的部分42提供應變消除。參照圖22-25，另一個測量關注點20位於沿周緣在中心線122的周圍形成的後軸塞17的後部面的附近的區域處。如圖22和M中顯示，探測器保持器140形成為可插入限定在後軸塞17中的膛孔中。探測器保持器140包括分別提供於孔的後側和前側上的後蓋板141和前蓋板142，以及夾在通過軸向螺栓147栓接在一起的後蓋板141和前蓋板142之間的塞143。塞143和後蓋板141協作地限定彈性元件145(例如壓縮彈簧)和傳感器25 可設置到其中的後軸塞腔體144。在後蓋板141和前蓋板142栓接在一起的情況下，彈性元件145沿後面方向推動傳感器25，使得感測裝置四9與後蓋板141的後部面和後軸塞17的後部面排齊。彈性元件145可為壓縮彈簧，或者可備選地使用機械加工的間隔件。後蓋板肩部部分146逆著彈性元件145施加的力而抵靠肩部部分277。塞143和前蓋板142協作地限定配線孔148，第一配線區段40的部分42可穿過配線孔148，並且可以與上述類似的方式對部分42提供應變消除。如圖23中顯示，通過將傳感器25和彈性元件145插在後軸塞腔體144內來組裝探測器保持器140。然後，在塞143的任一側用螺栓147將後蓋板141和前蓋板142栓接到彼此上，從而將傳感器25固定就位。第一配線區段40的部分42然後沿向前方向穿過配線孔148且然後沿著後軸塞17的前部面沿徑向向外穿引。如圖25中顯示，第一配線區段40沿著前蓋板142和後軸塞17的前部面沿徑向向外穿引。在各種實施例中，後軸塞腔體144在數量方面可為複數，並且可均勻地以及不均勻地分布在中心線122的周圍。雖然結合了僅有限數量的實施例來詳細地描述本發明，但是應當容易地理解，本發明不限於這樣的公開的實施例。相反，可修改本發明，以結合前文未描述的但與本發明的精神和範圍相當的任何數量的變型、改變、替代或等效布置。另外，雖然描述了本發明的多種實施例，但是應當理解，本發明的各方面可包括所描述的實施例中的僅一些。因此，本發明不應當看作由前面的描述所限制，而是僅由所附權利要求的範圍限制。
權利要求
1.一種通訊系統(30)，包括:傳感器(25)，用來測量在距中心線(12 某一徑向距離處限定在渦輪的轉子(1 上的測量關注點00)處的狀況，所述轉子(1 能夠繞著所述中心線(12 旋轉；配線，在距所述中心線(122)某一徑向距離處設置在所述轉子(12)上，所述配線包括聯接到所述傳感器0 上的第一配線區段(40)，第二配線區段(60)以及第一連接件 (50)，所述第一配線區段和第二配線區段(40，60)能夠通過所述第一連接件(50)而連接；第二連接件(70)，所述第二配線區段(60)通過所述第二連接件(70)將反應檢測到的狀況的信號傳輸到不旋轉的記錄元件(7 ；以及溫度補償模塊(65)，設置在所述第二配線區段(60)上以調節信號。
2.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，所述傳感器05)包括具有基本圓柱形形狀和相對的第一端和第二端07，觀)的本體06)；和聯接到所述相對的第一端和第二端中的一個上的感測端( )，所述相對的第一端和第二端中的另一個聯接到所述第一配線區段上，所述感測端09)包括構造成產生反應檢測到的對其施加的靜態壓力和/或動態壓力的信號的感測裝置099)，以及所述相對的第一端和第二端07二8)中的至少一個形成為限定了用於吸收重力負荷的肩部部分(277，288)。
3.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，所述第一配線區段00)包括高溫配線。
4.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，對所述第一配線區段00)提供了應變消除。
5.根據權利要求4所述的通訊系統(30)，其特徵在於，還包括配線組件(99)，以將所述第一配線區段GO)固定到支承所述傳感器的探測器保持器(90)，在所述配線組件(99)的前面和後面有鬆弛部。
6.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，所述第一連接件(50)包括金銷密封連接器。
7.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，所述不旋轉的記錄系統(75)聯接到滑環、遙測系統或其它合適的傳輸裝置。
8.根據權利要求1所述的通訊系統(30)，其特徵在於，所述測量關注點00)位於以下中的一個或多個處繞著所述中心線沿周緣限定在前軸本體(80)中的抽氣腔體，限定成延伸通過中間軸本體(100)的冷卻空氣孔(14)的出口，在所述中間軸(100)的前凸緣(16) 附近的區域和在後軸塞(17)附近的區域。
9.根據權利要求8所述的通訊系統(30)，其特徵在於，對於位於所述抽氣腔體處的測量關注點(20)，所述第一配線區段00)沿著軸向方向穿過所述前軸本體(120)且朝所述抽氣腔體沿徑向向外穿引。
10.一種通訊系統(30)，包括多個傳感器(25)，用來在前軸本體(120)的抽氣腔體處、在通過中間軸(1 而限定的冷卻空氣孔(14)的出口處、在所述中間軸(15)的前凸緣(16)附近的區域處以及在後軸塞 (17)附近的區域處測量在距中心線(122)某一徑向距離處限定在渦輪(10)的轉子(12)上的測量關注點00)處的狀況，所述轉子(1 能夠繞著所述中心線(12 旋轉；配線，在距所述中心線(122)某一徑向距離處設置在所述轉子(12)上，所述配線包括聯接到所述多個傳感器0 中的各個上的第一配線區段(40)，第二配線區段(60)以及第一連接件(50)，所述第一配線區段和第二配線區段(40，60)能夠通過所述第一連接件(50) 連接；第二連接件(70)，所述第二配線區段(60)通過所述第二連接件(70)將反應檢測到的狀況的信號傳輸到不旋轉的記錄系統(7 ；以及溫度補償模塊(65)，設置在所述第二配線區段(60)上以調節所述信號。
全文摘要
本發明涉及一種用於渦輪發動機的通訊系統。提供了一種通訊系統，其包括傳感器，其測量在距中心線某一徑向距離處限定在渦輪的轉子上的測量關注點處的狀況，該轉子能夠繞著中心線旋轉；配線，其在距中心線某一徑向距離處設置在轉子上，該配線包括聯接到傳感器上的第一配線區段，第二配線區段以及第一連接件，第一配線區段和第二配線區段可通過該第一連接件而連接；第二連接件，第二配線區段通過該第二連接件將反應檢測到的狀況的信號傳輸到不旋轉的記錄元件；以及溫度補償模塊，其設置在第二配線區段上以調節該信號。
文檔編號F02C7/20GK102454437SQ20111033762
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月21日 優先權日2010年10月21日
發明者A·C·哈特, F·J·卡薩諾瓦, F·索蘭納, G·Q·布朗, J·S·卡明斯, J·Y·樸, K·K·施萊夫, M·R·費爾斯盧, P·M·卡魯索, R·D·瓊斯, S-W·蔡 申請人:通用電氣公司