一種電動汽車傳到式自動充電接口的製作方法
2023-07-08 22:48:01 1
一種電動汽車傳到式自動充電接口的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動汽車傳到式自動充電接口設施，所述一種電動汽車傳到式自動充電接口設施包括：有一個接地電極，一個充電正極，一個充電負極，一個壓力傳感器，一個紅外通信組件，一個雷射水平線發生器，一個雷射垂直線發生器，絕緣體。本發明將電動汽車傳到式充電接口的插座和插頭電極排列設計為同心圓同軸排列模式，解決電動汽車自動充電時充電插座與充電插頭中心對齊誤差和垂直接觸端面軸心線旋轉角度誤差帶來的不能插接的問題，以及克服電動汽車充電電流大要求插接件電極大而帶來的插接件體積大的問題，同時避免出現短路，使自動充電的可靠性和穩定性極大地提高。
【專利說明】一種電動汽車傳到式自動充電接口
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車自動充電的設施。
【背景技術】
[0002]本發明為一種電動汽車傳到式自動充電接口的設施。一般傳統電動汽車傳到式充電接口的充電插座和插頭各個電極是分散排列，形式有三電極分布或多排電極分布排列，如中國《電動汽車傳到式充電接口》標準V20100427，這不便於電動汽車自動充電插座與插頭的自動對準和自動接插，以及對準時的插接誤差克服。
【發明內容】
[0003]發明要解決的問題
本發明將電動汽車傳到式充電接口的插座和插頭電極排列設計為同心圓同軸排列模式，解決電動汽車自動充電時充電插座與充電插頭中心對齊誤差和垂直接觸端面軸心線旋轉角度誤差帶來的不能插接的問題，以及克服電動汽車充電電流大要求插接件電極大而帶來的插接件體積大的問題，同時避免出現短路，使自動充電的可靠性和穩定性極大地提高。
[0004]解決問題的方案
電動汽車傳到式自動充電接口的設施技術方案是，有一個接地電極，一個充電正極，一個充電負極，一個壓力傳感器，一個紅外通信組件，一個雷射水平線發射組件，一個雷射垂直線發射組件，絕緣體。充電插座和充電插頭外形特徵為一個圓形外殼，圓形中心為一金屬圓柱充電正極，底端有一個接線端；充電負極在充電正極外，為一圓形金屬筒，與充電正極圓柱同軸心，中間相隔絕緣體，底端有一個接線端；接地電極為一圓形金屬筒，與充電正極圓柱同軸心，中間相隔絕緣體，與電動汽車自動充電插座和充電插頭外殼相連接；充電插座安裝在電動汽車尾部一側的充電口門蓋內，充電插頭安裝在自動充電臂前端外殼內，可通過伸縮控制裝置使其伸展和縮回；壓力傳感器用於電動汽車自動充電插頭和插座接插檢測，如果達到一定壓力，電動汽車內控制電路即使電池充電狀態做好檢測準備；紅外通信組件用於與電動汽車自動充電臂端的充電控制電路之間進行信息通信；雷射水平線發射組件和雷射垂直線發射組件用於電動汽車自動充電臂自動對準。
[0005]本發明的優點
電動汽車傳到式自動充電接口的充電插座和充電插頭電極設計為同心圓同軸排列模式，克服了電動汽車充電時充電插座與充電插頭中心軸線對齊的情況下接插面旋繞中心軸線轉角度誤差帶來的不能連接的問題，在同樣體積的充電接口模式下，同心圓同軸排列模式的電極接觸面更大，允許通過的電流就更大，這非常適合電動汽車大電流的充電需求。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】
下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明:
圖1:本發明提供的充電插座結構圖；
圖2:本發明提供的圖1中的A-A剖視圖； 1-充電正極、2-充電負極、3-絕緣體、4-壓力傳感器、5-雷射垂直線發射組件、6-雷射水平線發射組件、7-紅外通信組件、8-接地電極、9-充電插座外殼、10-誤差校正曲面、11-電極固定件；
圖3:本發明提供的電動汽車傳到式自動充電接口的充電插頭結構圖；
圖4:本發明提供的圖3中的B-B剖視圖；
12-充電正極、13-充電負極、14-接地電極、15-絕緣體、16-壓力傳感器、17-雷射垂直線接收組件、18-雷射水平線接收組件、19-紅外通信組件、20-充電臂第三支臂外殼、21-電極固定件；
圖5:本發明提供的充電插座插接方向示意圖；
22-充電插座。
[0007]【具體實施方式】
以下參照附圖詳細說明本發明的實施方式:
圖1和圖2為本實施例提供的充電插座結構圖，包括充電正極1、充電負極2、絕緣體3、壓力傳感器4、雷射垂直線發射組件5、雷射水平線發射組件6、紅外通信組件7、接地電極8、充電插座外殼9、誤差校正曲面10、電極固定件11 ；
圖3和圖4為本實施例提供的充電插頭結構圖，包括充電正極12、充電負極13、接地電極14、絕緣體15、壓力傳感器16、雷射垂直線接收組件17、雷射水平線接收組件18、紅外通信組件19、充電臂第三支臂外殼20、電極固定件21 ；
圖5為本實施例提供的充電插座插接方向示意圖；
充電插座22。
本實施例提供的電動汽車傳到式自動充電接口設施實施例步驟為:
步驟1:充電插座位於電動汽車端充電插座門蓋內中心位置，為使充電插頭和插座更容易自動對準和插接，將各個電極設計成同心圓形排列，只要插頭和插座中心軸線對齊，不管插頭與插座插接端面繞Z軸偏轉角度多大都不影響充電插頭和插座的精確插接；
步驟2:充電正極位於充電插座中心位置，為圓柱形，在各個電極中長度最短，以便在充電插頭與充電插座插接時最後連接，克服可能出現的短路問題；
步驟3:絕緣體位於充電正極和充電負極之間，長度比充電正極長一些，這隔離插接時可能出現的電火花造成充電正極和充電負極的短路；
步驟4:接地電極位於各個電極最外面，與充電插座外殼連接，接地電極的長度比其它電極都長，充電插頭和插座插接時最先接觸，使充電插頭的外殼可能帶的靜電首先被釋放掉；
步驟5:充電插座外殼為包裹在外的金屬殼體，與大地連接；
步驟6:誤差校正曲面位於充電插座的接地電極與外殼之間，設計成圓滑曲面，充電插頭接地電極長度比其它電極長一些，充電插頭和插座插接時最先接觸，依靠圓角斜面可使插頭滑入接地電極插接槽中，這可克服充電插頭和插座中心對位不齊造成的輕微誤差；步驟7:電極固定件為絕緣部件，設計成扣式結構，使安裝時更方便；
步驟8:壓力傳感器位於充電插座的充電插頭接地極接觸的槽內，在電插座與充電插頭接觸良好時壓力傳感器會受充電插頭接地極重力作用，與電動汽車內部控制電路信號監測電路連接，用於檢測充電插座與插頭之間插接是否插接良好，以使電動汽車端知道充電接插完成；
步驟9:紅外通信組件與電動汽車內部控制電路通信電路連接，用於電動汽車端與自動充電臂端之間的控制電路進行信息通信；
步驟10:雷射水平線發射組件和雷射垂直線發射組件與電動汽車內部控制電路雷射發射電路連接，用於充電插座與充電插頭自動對準；
步驟11:充電插頭位於自動充電臂第三支臂前端，可通過伸縮控制系統向前伸展和向後縮回，各個電極設計成同心圓形排列，這與充電插座配合，使充電插頭和插座更容易對準和插接；
步驟12:充電正極位於充電插頭同心圓中心，前端設計成一個斜面，方便充電插座充電正極插入到充電插頭中心的充電正極中；
步驟13:充電負極位於充電插頭充電正極和接地電極之間，與自動充電插座充電正極接觸外圍設計有絕緣體，電極之間有絕緣體相隔，這使自動充電插座的安全性能更高；
步驟14:接地電極位於插座外邊，與插頭外殼相連接，和插座接觸前端與其內圓的絕緣體設計成半圓，並且比其他電極更長一些，在充電插頭和插座插接時最先接觸，與充電插座誤差校正曲面配合，依靠半圓的圓角斜面可使插頭滑入充電插座接地電極插接槽中，這可克服充電插頭和插座中心線Z軸對位的輕微誤差；
步驟15:電極固定件為絕緣部件，位於電極接線端；
步驟16:壓力傳感器位於充電插頭負極插接槽中，與充電臂端控制電路信號監測電路連接，用於檢測充電插座與插頭之間插接是否插接良好；
步驟17:紅外通信組件位於自動充電臂第三支臂前端的端面的水平軸線一端上，與充電臂端控制電路通信電路連接，用於與電動汽車端與自動充電臂端的充電控制電路之間進行信息通信；
步驟18:雷射水平線接收組件位於自動充電臂第三支臂前端的端面的水平軸線一端上，與自動充電臂端控制電路信號監測電路連接，用於電動汽車自動充電臂垂直對準；
步驟19:雷射垂直線接收組件位於自動充電臂第三支臂前端的端面的垂直軸線一端上，與自動充電臂端控制電路雷射接收電路連接，用於充電插座與充電插頭自動對準。
以上內容是結合具體的實施方式對本發明所做的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所述【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.本發明公開了一種電動汽車傳到式自動充電接口，所述電動汽車傳到式自動充電接口設施包括:有一個充電插座，包括一個接地電極(8), —個充電正極(I), 一個充電負極(2)，一個絕緣體(3)，一個壓力傳感器(4)，一個雷射垂直線發射組件(5)，一個雷射水平線發射組件(6), —個紅外通信組件(7), —個充電插座外殼(9), 一個誤差校正曲面(10), 一個電極固定件(11)，一個充電插頭，包括一個充電正極(12), —個充電負極(13), —個接地電極(14)，一個絕緣體(15)，一個壓力傳感器(16)，一個雷射垂直線接收組件(17)，一個雷射水平線接收組件(18)，一個紅外通信組件(19)，一個充電臂第三支臂外殼(20)，一個電極固定件(21)。
2.根據權利要求1所述的充電插座，其特徵是位於電動汽車端充電插座門蓋內中心位置，為使充電插頭和插座更容易自動對準和插接，將各個電極設計成同心圓形排列，只要插頭和插座中心軸線對齊，不管插頭與插座插接端面繞Z軸偏轉角度多大都不影響充電插頭和插座的精確插接。
3.根據權利要求1所述的充電正極，其特徵是位於充電插座中心位置，為圓柱形，在各個電極中長度最短，以便在充電插頭與充電插座插接時最後連接，克服可能出現的短路問題。
4.根據權利要求1所述的絕緣體，其特徵是位於充電正極和充電負極之間，長度比充電正極長一些，這隔離插接時可能出現的電火花造成充電正極和充電負極的短路。
5.根據權利要求1所述的接地電極，其特徵是位於各個電極最外面，與充電插座外殼連接，接地電極的長度比其它電極都長，充電插頭和插座插接時最先接觸，使充電插頭的外殼可能帶的靜電首先被釋放掉。
6.根據權利要求1所述的充電插座外殼，其特徵是包裹在外的金屬殼體，與大地連接。
7.根據權利要求1所述的誤差校正曲面，其特徵是位於充電插座的接地電極與外殼之間，設計成圓滑曲面，充電插頭接地電極長度比其它電極長一些，充電插頭和插座插接時最先接觸，依靠圓角斜面可使插頭滑入接地電極插接槽中，這可克服充電插頭和插座中心對位不齊造成的輕微誤差。
8.根據權利要求1所述的電極固定件，其特徵是絕緣部件，設計成扣式結構，使安裝時更方便。
9.根據權利要求1所述的壓力傳感器，其特徵是位於充電插座的充電插頭接地極接觸的槽內，在電插座與充電插頭接觸良好時壓力傳感器會受充電插頭接地極重力作用，與電動汽車內部控制電路信號監測電路連接，用於檢測充電插座與插頭之間插接是否插接良好，以使電動汽車端知道充電接插完成。
10.根據權利要求1所述的紅外通信組件，其特徵是與電動汽車內部控制電路通信電路連接，用於電動汽車端與自動充電臂端之間的控制電路進行信息通信。
11.根據權利要求1所述的雷射水平線發射組件和雷射垂直線發射組件，其特徵是與電動汽車內部控制電路雷射發射電路連接，用於充電插座與充電插頭自動對準。
12.根據權利要求1所述的充電插頭，其特徵是位於自動充電臂第三支臂前端，可通過伸縮控制系統向前伸展和向後縮回，各個電極設計成同心圓形排列，這與充電插座配合，使充電插頭和插座更容易對準和插接。
13.根據權利要求1所述的充電正極，其特徵是位於充電插頭同心圓中心，前端設計成一個斜面，方便充電插座充電正極插入到充電插頭中心的充電正極中。
14.根據權利要求1所述的充電負極，其特徵是位於充電插頭充電正極和接地電極之間，與自動充電插座充電正極接觸外圍設計有絕緣體，電極之間有絕緣體相隔，這使自動充電插座的安全性能更高。
15.根據權利要求1所述的接地電極，其特徵是位於插座外邊，與插頭外殼相連接，和插座接觸前端與其內圓的絕緣體設計成半圓，並且比其他電極更長一些，在充電插頭和插座插接時最先接觸，與充電插座誤差校正曲面配合，依靠半圓的圓角斜面可使插頭滑入充電插座接地電極插接槽中，這可克服充電插頭和插座中心線Z軸對位的輕微誤差。
16.根據權利要求1所述的電極固定件，其特徵是絕緣部件，位於電極接線端。
17.根據權利要求1所述的壓力傳感器，其特徵是位於充電插頭負極插接槽中，與充電臂端控制電路信號監測電路連接，用於檢測充電插座與插頭之間插接是否插接良好。
18.根據權利要求1所述的紅外通信組件，其特徵是位於自動充電臂第三支臂前端的端面的水平軸線一端上，與充電臂端控制電路通信電路連接，用於與電動汽車端與自動充電臂端的充電控制電路之間進行信息通信。
19.根據權利要求1所述的雷射水平線接收組件，其特徵是位於自動充電臂第三支臂前端的端面的水平軸線一端上，與自動充電臂端控制電路信號監測電路連接，用於電動汽車自動充電臂垂直對準。
20.根據權利要求1所述的雷射垂直線接收組件，其特徵是位於自動充電臂第三支臂前端的端面的垂直軸線一端上，與自動充電臂端控制電路雷射接收電路連接，用於充電插座與充電插頭自動對準。
【文檔編號】H01R24/38GK103545675SQ201310391687
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】不公告發明人 申請人:重慶文理學院