一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥的製作方法

2023-07-05 17:41:16 1

一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，包括閥體，設置於閥體上的進油口、回油口、控制油口和工作油口，設置於閥體上的腔體、回油流道、進油流道、控制流道、工藝流道和工作流道，所述腔體的兩端分別採用螺紋插裝式結構安裝有梭閥和電磁換向閥，所述回油流道與回油口連通，所述進油流道與進油口連通，所述電磁換向閥的前端連接在回油流道與進油流道之間，所述梭閥的前端連接在控制流道和工作流道之間，所述工藝流道和工作流道之間還並聯有濾網阻尼和單向閥，所述工藝流道還與工作油口連通。本實用新型具有高度集成化、無管化和緊湊的優點。
【專利說明】
—種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及控制閥【技術領域】，更具體地說，特別涉及一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥。

【背景技術】
[0002]隨著我國工程機械的不斷發展壯大，特別是針對汽車起重機，用戶和主機單位對整車液壓系統的要求越來越高，在汽車起重機迴轉機構中，對迴轉制器動控制閥提出高度集成化、無管化和緊湊型的要求。為此，確有必要提供一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，滿足上述要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種高度集成化、無管化和緊湊型的汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥。
[0004]為了解決以上提出的問題，本實用新型採用的技術方案為:一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，包括閥體，設置於閥體上的進油口、回油口、控制油口和工作油口，設置於閥體上的腔體、回油流道、進油流道、控制流道、工藝流道和工作流道，所述腔體的兩端分別採用螺紋插裝式結構安裝有梭閥和電磁換向閥，所述回油流道與回油口連通，所述進油流道與進油口連通，所述電磁換向閥的前端連接在回油流道與進油流道之間，所述梭閥的前端連接在控制流道和工作流道之間，所述工藝流道和工作流道之間還並聯有濾網阻尼和單向閥，所述工藝流道還與工作油口連通。
[0005]根據本實用新型的一優選實施例:所述濾網阻尼為三個，其串聯連接在工藝流道和工作流道之間。
[0006]根據本實用新型的一優選實施例:所述單向閥採用螺紋插裝式結構安裝於閥體上。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於:1、本實用新型中的插件均採用螺紋插裝式結構，極大的減少體積和重量，便於維修；2、本實用新型採用濾網阻尼和單向閥的結構，極大的提升了迴轉機構的啟閉特性；3、本實用新型具有高度集成化、無管化和緊湊型的優點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型的汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥的結構式意圖。
[0010]圖2為本實用新型的汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥的液壓原理圖。
[0011]附圖標記說明:1、閥體，2、梭閥，3、濾網阻尼，4、單向閥，5、回油流道，6、電磁換向閥，7、進油流道，8、控制流道，9、工藝流道，10、工作流道，11、腔體。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]參閱圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，包括閥體1，設置於閥體I上的進油口 P、回油口 T、控制油口 X和工作油口 Y，設置於閥體I上的腔體11、回油流道5、進油流道7、控制流道8、工藝流道9和工作流道10，所述腔體11的兩端分別採用螺紋插裝式結構安裝有梭閥2和電磁換向閥6(即梭閥2和電磁換向閥6位於同一條直線上，便於安裝，且佔用空間小)，所述回油流道5與回油口 T連通，所述進油流道7與進油口 P連通，所述電磁換向閥6的前端連接在回油流道5與進油流道7之間，所述梭閥2的前端連接在控制流道8和工作流道10之間，所述工藝流道9和工作流道10之間還並聯有濾網阻尼3和單向閥4，所述工藝流道9還與工作油口 Y連通。
[0014]作為優選，本實施例中所述的濾網阻尼3為三個，其串聯連接在工藝流道9和工作流道10之間。
[0015]作為優選，本實施例中所述的單向閥4採用螺紋插裝式結構安裝於閥體I上。
[0016]本實用新型的控制閥的工作原理在於:在使用時，進油口 P與系統恆壓油源連接，回油口 T連接卸荷流道回油箱，控制油口 X接迴轉緩衝閥壓力信號油口，工作油口 Y與連接迴轉制動器。
[0017]當迴轉機構建立壓力時，壓力信號通過控制油口 X經梭閥2選擇，進入控制流道8，通過單向閥4，迅速開啟制動器，實現迴轉機構工作；當迴轉機構停止運轉，控制油口 X壓力釋放到回油，制動器的壓力油液在彈簧作用力，經三個串聯濾網阻尼3，緩慢釋放到工作流道10，經梭閥2到控制油口 X的控制流道8釋放到回油，實現迴轉制動器緩慢關閉。完成迴轉機構快速開啟緩慢關閉的啟閉特性。
[0018]當迴轉機構需自由對滑轉時，電磁換向閥6得電換向，恆壓油源通過電磁換向閥6，經梭閥2選擇，進入工作流道10，通過單向閥4，迅速開啟制動器，實現迴轉機構自由滑轉；當自由滑轉停止運轉，電磁換向閥6斷電，制動器的壓力油液在彈簧作用力，經三個串聯濾網阻尼3，緩慢釋放到工作流道10，經梭閥2通過電磁換向閥6經回油口 T釋放到外部的卸荷流道，實現迴轉制動器緩慢關閉，即可完成迴轉機構快速開啟緩慢關閉的啟閉特性。
[0019]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，其特徵在於:包括閥體(1)，設置於閥體⑴上的進油口(P)、回油口(T)、控制油口⑴和工作油口(Y)，設置於閥體⑴上的腔體(11)、回油流道(5)、進油流道(7)、控制流道(8)、工藝流道(9)和工作流道(10)，所述腔體(11)的兩端分別採用螺紋插裝式結構安裝有梭閥(2)和電磁換向閥(6)，所述回油流道(5)與回油口⑴連通，所述進油流道(7)與進油口⑵連通，所述電磁換向閥(6)的前端連接在回油流道(5)與進油流道(7)之間，所述梭閥(2)的前端連接在控制流道(8)和工作流道(10)之間，所述工藝流道(9)和工作流道(10)之間還並聯有濾網阻尼(3)和單向閥(4)，所述工藝流道(9)還與工作油口(Y)連通。
2.根據權利要求1所述的汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，其特徵在於:所述濾網阻尼(3)為三個，其串聯連接在工藝流道(9)和工作流道(10)之間。
3.根據權利要求2所述的汽車起重機迴轉機構用迴轉制動器控制閥，其特徵在於:所述單向閥(4)採用螺紋插裝式結構安裝於閥體(I)上。
【文檔編號】F15B13/02GK204003716SQ201420415779
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月27日 優先權日:2014年7月27日
【發明者】劉峰 申請人:株洲中研流體技術有限公司