多功能單車翻車機用三車遷車臺的製作方法

2023-07-11 07:14:46 1

專利名稱：多功能單車翻車機用三車遷車臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三車遷車臺，尤其涉及一種多功能單車翻車機用三車遷車 臺，屬於散料裝卸機械設備領域。
背景技術：
多功能單車翻車機是一種新型的翻車機，既可翻卸一節需要摘鉤的敞車，又可翻 卸一節不需要摘鉤的敞車。目前市場上運行的遷車臺多為單車遷車臺及雙車遷車臺，未有 既能轉移兩節可摘鉤的車皮，同時也可以轉移三節連掛的車皮的功能。普通單車遷車臺及 雙車遷車臺上脹輪裝置為轉動式，當襯板轉到與車輪相接觸時，接觸面積較小，產生的夾緊 力不足夠大，同時脹輪器在車體上安裝定位不方便。如中國專利公開號C擬803846Y，公開 日2006年8月9日的實用新型專利公開了一種雙車遷車臺，包括安裝在車架下的走行輪 裝置及其傳動裝置，其特點是走行輪裝置及其傳動裝置與車架的長度方向垂直布置，以便 使翻車機卸車系統可以布置成折返式，該遷車臺車架採用偏軌梁和整體預拱結構，其上鋪 有鋼軌，供車輛進入、停止及推出之用，並承受車輛的全部負荷，本遷車臺的漲輪器、滾動 止擋均安裝在車架上，遷車臺兩側分別裝有緩衝器，遷車臺的兩端裝有對位裝置。但是該裝 置只能轉移兩節可摘鉤的車皮，無法實現對三節連掛的車皮的轉移，而且該遷車臺缺乏簡 單有效的導向裝置，作業效率不高，無法高效的完成對各種散裝物料轉移任務。
發明內容本實用新型的目的是針對現有遷車臺缺乏既能轉移兩節可摘鉤的車皮，同時也可 以轉移三節連掛的車皮的功能，而且脹輪裝置得接觸面積較小，夾緊力不夠大的缺陷和不 足，現提供一種安全性好，使用效率高，既能轉移兩節可摘鉤的車皮，又能轉移三節連掛的 車皮的多功能單車翻車機用三車遷車臺。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是多功能單車翻車機用三車遷車 臺，包括車體，行走裝置以及安裝在車體上的驅動裝置和脹輪裝置，所述的車體包括前段車 體、中段車體和後段車體，中段車體的兩端分別經銷軸與前段車體和後段車體的一端相鉸 接，前段車體與後段車體上各有一套外行走裝置，中段車體的兩端分別設有內行走裝置，兩 套內行走裝置均與驅動裝置相連接，前段車體上安裝有脹輪裝置和夾輪器。所述後段車體的另一端上安裝有端部緩衝止擋裝置，緩衝止擋裝置上有一個與車 輪外圓相吻合的弧形擋鐵，弧形擋鐵的中心高度和車輪的中心高度在同一水平線上。所述內行走裝置的車輪為雙輪緣車輪。所述的脹輪裝置由油缸、脹輪板和襯板組成，襯板通過螺栓固定在脹輪板上。所述的兩套內行走裝置分別通過傳動軸與一個驅動裝置相連接，或者兩套內行走 裝置各自與一個驅動裝置相連接。所述夾輪器由油缸和夾輪座組成。本實用新型的有益效果是[0011]1.本實用新型是多功能單車翻車機系統的一個必不可少的重要組成部分，即能 每次轉移兩節敞車，又能每次轉移三節連掛的敞車，使用範圍得到了拓展，其車體由前段車 體、中段車體和後段車體構成，並用銷軸穿過銷軸孔連接固定，便於製造，也方便運輸與現 場安裝。2.本實用新型的前段車體與後段車體上各有一套外行走裝置，中段車體的兩端分 別設有兩套內行走裝置，這種安裝有多套行走裝置的遷車臺運動平穩，內行走裝置的車輪 為雙輪緣車輪，在遷車臺的運行過程中有很好的導向效果。3.本實用新型的脹輪裝置採用液壓油缸驅動脹輪板和襯板來脹緊車皮輪對的方 式，脹輪板外側固定有襯板，接觸面積大，使得襯板與敞車車輪間產生足夠大的摩擦力，有 效降低了車皮的晃動，避免了車皮與遷車臺在運動中產生相對移動而發生危險。4.本實用新型的行走裝置具有導向作用，使用安全性好，作業效率高，車體鋼軌與 地面鋼軌對軌精準，能廣泛用於發電、冶金、化工以及港口等各領域，能夠高效的完成對各 種散裝物料轉移任務。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型前段車體的示意圖。圖3是本實用新型中段車體的示意圖。圖4是本實用新型後段車體的示意圖。圖5是本實用新型端部緩衝止擋裝置的結構示意圖。圖6是本實用新型行走裝置的結構示意圖。圖7是本實用新型夾輪器的結構示意圖。圖8是本實用新型脹輪裝置的結構示意圖。圖中電纜裝置1，端部緩衝止擋裝置2，外行走裝置3，內行走裝置4，前段車體5， 中段車體6，後段車體7，脹輪裝置8，油缸9，脹輪板10，襯板11，插銷裝置12，夾輪器13，驅 動裝置14，銷齒傳動裝置15，液壓系統16，銷軸孔17，行走支架18。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述參見圖1至圖8，本實用新型的多功能單車翻車機用三車遷車臺，包括車體，行走 裝置以及安裝在車體上的驅動裝置14和脹輪裝置8，所述的車體包括前段車體5、中段車體 6和後段車體7，中段車體6的兩端分別經銷軸與前段車體5和後段車體7的一端相鉸接， 前段車體5與後段車體7上各有一套外行走裝置3，中段車體6的兩端分別設有內行走裝 置4，兩套內行走裝置4均與驅動裝置14相連接，前段車體5上安裝有脹輪裝置8和夾輪器 13。所述後段車體7的另一端上安裝有端部緩衝止擋裝置2，緩衝止擋裝置2上有一個 與車輪外圓相吻合的弧形擋鐵，弧形擋鐵的中心高度和車輪的中心高度在同一水平線上。所述內行走裝置4的車輪為雙輪緣車輪。所述的脹輪裝置8由油缸9、脹輪板10和襯板11組成，襯板11通過螺栓固定在脹輪板10上。所述的兩套內行走裝置4分別通過傳動軸與一個驅動裝置14相連接，或者兩套內 行走裝置4各自與一個驅動裝置14相連接。所述夾輪器13由油缸和夾輪座組成。參見圖1，三車遷車臺的車體由前段車體5、中段車體6和後段車體7構成，三段車 體可以獨立製作，方便運輸與現場安裝，在現場安裝的時候可以將前段車體5、中段車體6 和後段車體8分別吊裝到位，各段車體上都開設有銷軸孔17，中段車體6的兩端分別經銷 軸與前段車體5和後段車體7的一端相鉸接，車體採用雙腹板結構，相對於整體製作簡單方 便。三車遷車臺上還安裝有電纜裝置1、驅動裝置14、液壓系統16、行走支架18、側面緩衝 裝置和相關的電器控制裝置。電纜裝置1和行走支架18固定在車體上，電纜裝置1用於擱 置電纜線，行走支架18對電纜線起支撐作用。車體上通過螺栓安裝固定有兩套外行走裝置3和兩套內行走裝置4，且與車體分 開製造，現場安裝和調整很方便，而且每套行走裝置上的兩車輪行走的直線度可以通過機 床控制達到較高的要求，有效避免雙車遷車臺在行進過程中出現的跑偏現象。外行走裝置3 和內行走裝置4都為四套八個車輪，接觸應力較小，同時車輪的設計趨於常規，材料以及加 工成本相對較低。前段車體5與後段車體7上各有一套外行走裝置3，中段車體6的兩端 分別設有兩套內行走裝置4，兩套內行走裝置4的車輪為雙輪緣車輪，兩套內行走裝置4通 過傳動軸與同一個驅動裝置14相連接，或者兩套內行走裝置4各連接有一個驅動裝置14。 當遷車臺運動時具有很好的導向作用，這種設計在結構上無須單獨設置導向裝置，簡化了 結構，而且在遷車臺的運行過程中導向效果也很好。三車遷車臺中段車體6的兩側設置有側面緩衝裝置，並配有橡膠緩衝頭，在變頻 失速條件下，能減少對三車遷車臺的衝擊。同時，在三車遷車臺低速對軌時，能夠以橡膠緩 衝頭組成的平面為基準，讓整個三車遷車臺保持平直狀態，能夠更好地與地面鋼軌實現準 確對軌。在三車遷車臺車體的進車端上設有與地面安全止擋器聯鎖的結構，保證車輛在進 出遷車臺時地面安全止擋器處於放行狀態，當遷車臺運動時，地面安全止擋器處於阻擋狀 態。夾輪器13由油缸和夾輪座組成，靠油缸驅動夾輪座來夾緊車皮輪對，以固定車 皮，防止相鄰車皮在翻卸過程中空車皮跟著翻轉。當翻車機翻卸三節連掛的車皮的第三節 時，夾輪座夾緊車皮輪對，能夠避免對與正在翻卸車皮相連接的車皮產生晃動。脹輪裝置8由油缸9、脹輪板10和襯板11組成，襯板11通過螺栓固定在脹輪板 10上，脹輪裝置8安裝在車體上，避免了以往的脹輪裝置設置在車體中可能會與車體內部 筋板及其他結構在空間相干涉的缺陷。油缸9驅動脹輪板10和襯板11作直線運動並脹緊 車皮輪對，當脹輪裝置8上的襯板11與車輪相接觸時，接觸面積比較大，增大了襯板11與 敞車車輪間的摩擦力，有效降低了車皮在遷車臺上晃動的可能性，使得車皮與三車遷車臺 保持相對固定，避免了車皮與遷車臺在遷車移動中產生相對移動而發生危險。三車遷車臺的往返運動通過銷齒傳動裝置15來實現，兩個驅動小齒輪通過同步 軸裝置連接到一套傳動裝置上。當有車輛將要進出三車遷車臺時，插銷裝置12處於伸出狀 態，目的是為了控制三車遷車臺車體的橫向竄動，保證車體鋼軌與地面鋼軌的對軌準確。在 三車遷車臺運行時，插銷裝置12處於收回狀態，不影響其運動。當車輛進入三車遷車臺，速度較低時，將不會與位於鋼軌端部的緩衝止擋裝置2接觸；但是當車輛進入速度較快時，緩 衝止擋裝置2在車輪的中心高度上利用與車輪外圓相吻合的弧形擋鐵進行止擋，使得車輛 不會越過緩衝止擋裝置2，這樣車皮在三車遷車臺上越過緩衝止擋裝置發生嚴重事故的可 能性就降到了最低。 本實用新型是折返式多功能單車翻車機系統的一個必不可少的重要組成部分，能 運用於一種多功能翻車機系統中，同時也適用於各種需要布置折返式的翻車機系統中。它 即能每次轉移兩節敞車，又能每次轉移三節連掛的敞車，使用範圍得到了拓展。當翻卸需摘 鉤的敞車時，三車遷車臺每次轉移兩節敞車，摘鉤完成後，先翻卸完第一節車皮並將其用重 車調車機推到三車遷車臺上用夾輪器13將車皮的輪對夾緊，待第二節車皮翻卸完後再松 開夾輪器13，將兩節車皮都推到三車遷車臺上並用脹輪裝置8將輪對夾緊固定，再將兩個 車皮一起轉移到空車線上。當翻卸三節連掛的敞車時，先翻卸完第一節車皮並將其用重車 調車機推到三車遷車臺上，並用夾輪器13將車皮輪對夾緊，隨後翻卸第二節車皮，完成後 鬆開夾輪器13並就第二節車皮推到三車遷車臺上，然後將第二節翻卸完的車皮通過夾輪 器13在三車遷車臺上定位，待第三節車皮翻卸完成後鬆開夾緊第二節車皮輪對上的夾輪 器13，同時也將第三節車皮推到三車遷車臺上，最後通過脹輪裝置8將第三節車皮的輪對 夾緊，防止車皮晃動，然後三車遷車臺將三個車皮整體轉移到空車線上。
權利要求1.多功能單車翻車機用三車遷車臺，包括車體，行走裝置以及安裝在車體上的驅動裝 置(14)和脹輪裝置(8)，其特徵在於所述的車體包括前段車體(5)、中段車體(6)和後段車 體(7)，中段車體(6)的兩端分別經銷軸與前段車體(5)和後段車體(7)的一端相鉸接，前段 車體(5 )與後段車體(7 )上各有一套外行走裝置(3 )，中段車體(6 )的兩端分別設有內行走 裝置(4)，兩套內行走裝置(4)均與驅動裝置(14)相連接，前段車體(5)上安裝有脹輪裝置 (8)和夾輪器(13)。
2.根據權利要求1所述的多功能單車翻車機用三車遷車臺，其特徵在於所述後段車 體(7 )的另一端上安裝有端部緩衝止擋裝置(2 )，緩衝止擋裝置(2 )上有一個與車輪外圓相 吻合的弧形擋鐵，弧形擋鐵的中心高度和車輪的中心高度在同一水平線上。
3.根據權利要求1所述的多功能單車翻車機用三車遷車臺，其特徵在於所述內行走 裝置(4)的車輪為雙輪緣車輪。
4.根據權利要求1所述的多功能單車翻車機用三車遷車臺，其特徵在於所述的脹輪 裝置(8)由油缸(9)、脹輪板(10)和襯板(11)組成，襯板(11)通過螺栓固定在脹輪板(10) 上。
5.根據權利要求1所述的多功能單車翻車機用三車遷車臺，其特徵在於所述的兩套 內行走裝置(4)分別通過傳動軸與一個驅動裝置(14)相連接，或者兩套內行走裝置(4)各 自與一個驅動裝置(14)相連接。
6.根據權利要求1所述的多功能單車翻車機用三車遷車臺，其特徵在於所述夾輪器 (13)由油缸和夾輪座組成。
專利摘要多功能單車翻車機用三車遷車臺，包括車體，行走裝置(4)和安裝在車體上的驅動裝置(14)，所述的車體包括前段車體(5)、中段車體(6)和後段車體(7)，中段車體(6)的兩端分別經銷軸與前段車體(5)和後段車體(7)的一端相鉸接，前段車體(5)與後段車體(7)上各有一套外行走裝置(3)，中段車體(6)的兩端分別設有內行走裝置(4)，兩套內行走裝置(4)均與驅動裝置(14)相連接，前段車體(5)上安裝有脹輪裝置(8)和夾輪器(13)，本實用新型既能每次轉移兩節敞車，又能每次轉移三節連掛的敞車，使用範圍得到了拓展，能廣泛用於發電、冶金、化工以及港口等各領域，能夠高效的完成對各種散裝物料轉移任務。
文檔編號B65G67/48GK201863866SQ20102062593
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月26日 優先權日2010年11月26日
發明者屈建新, 聶菁, 蔡春生, 鄧玲惠 申請人:武漢電力設備廠