用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置的製作方法

2023-07-25 08:11:26 2

專利名稱：用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣瓶上安全裝置，具體涉及用於液化石油氣(簡稱為LPG)汽車或壓 縮天然氣(簡稱為CNG)汽車的氣瓶安全裝置。
背景技術：
目前，在普通汽車上的裝有多種安全裝置，當發生車禍時主要靠安全氣囊來保證車上 人員的安全。由於油價的上漲，燃燒LPG和CNG的汽車越來越多，但是LPG和CNG汽車的
使用對汽車的安全提出了新的要求。
LPG汽車和CNG汽車與普通使用汽油和柴油的汽車的很大的區別是增加了一個高壓的 氣瓶，用於存放LPG或CNG。這就給汽車帶來了新的安全隱患。LPG汽車和CNG汽車上主要 的安全裝置是裝在氣瓶瓶體上的安全閥，和主氣閥上的安全閥。氣瓶上安全閥的和主氣閥 上的安全閥的作用是當氣瓶內的壓力超過氣瓶的安全壓力或氣瓶充氣過多時，安全閥開啟 放掉部分氣體，以保證氣瓶內的壓力處於一個安全值。 現有的安全閥具有如下缺點
(1 )只能維持氣瓶的安全，不能對輸氣管道內的天然氣或LPG的洩漏進行有效的保護。
(2) 只能被動保護不能主動防禦起火或爆炸事故的發生。
(3) 該安全閩開啟的時候直接將LPG或CNG直接排放到車後部的行李箱中，由於後行 李箱裡面的氣體不容易排出，在有明火的情況下，容易發生爆炸。
(5)缺少在緊急狀況下對車上人員的保護，反映慢，響應速度慢。 實用新型的內容
本實用新型的目的是克服現有的LPG汽車和CNG汽車安全裝置的缺點，提供一種可以 增加LPG汽車和CNG汽車安全性的裝置，特別是增加了在發生碰撞、交通事故等情況下的 安全性。在的投入的情況下，降低發生火災和爆炸的機率，保障乘客的安全。
本實用新型的目的通過如下方案來實現
一種LPG汽車和CNG汽車的安全裝置在氣瓶的出口處通過進口接嘴接入本裝置，進 口通道上接有彈簧安全閥，在安全閥的出口處，接有塑料管至汽車尾部放空。在進口通道末段接有高壓電磁閥，電磁閥與繼電器連接，繼電器與行車電腦ECU信號連接。氣瓶上裝 有二維加速度傳感器，傳感器與ECU連接。
相對於現有技術，本實用新型具有如下優點
(1) 可以動態地通過加速度傳感器和ECU來控制是否輸送LPG或壓縮天然氣。
(2) 當汽車發生碰撞或事故時，自動關閉輸氣氣道，防止LPG或壓縮天然氣通過管道 洩漏。從而增加安全性，並且節約能源。
(3) 當氣瓶內壓力急劇增加時，可以通過本裝置上的彈簧安全閥和排氣管道將氣瓶內 的LPG或壓縮天然氣從汽車尾部排入大氣。
(4) 增加了汽車的安全性。降低了 LPG汽車和CNG汽車，發生火災和爆炸的可能性。
(5) 裝置簡單，易於安裝，易於實現。只在原有的汽車上增加一個電磁閥、安全閥和 一個傳感器，裝置簡單
U)成本不高，除了加速度傳感器價格稍高外，其它裝置的價格都比較低。

圖1是本實用新型LPG汽車或CNG汽車的安全裝置的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實例對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型要求保護的範圍 並不局限於實例表示的範圍。 實施例1
如圖1所示，用於液化石油氣汽車的氣瓶安全裝置包括進口通道18、彈簧安全閥12、 高壓電磁閥、二維加速度傳感器l、行車電腦ECU2和繼電器20;進口通道18—端通過進 口接嘴19與氣瓶15的出氣口 16相連，另一端與高壓電磁閥的進氣通道17連接，進口通 道18還與彈簧安全閥12連通，彈簧安全閥12排氣口與排空管道14連接，排空管道14的 出口端13設在液化石油氣汽車的尾部；二維加速度傳感器1設置在氣瓶15上，與行車電 腦ECU2連接，行車電腦ECU2與高壓電磁閥的控制電路連接，出口通道9與出口接嘴10連 接。巿售的高壓電磁閥主要是由線圏3、固定鐵芯4.、活動鐵芯5、主控閥芯6、主閥芯7、 先導閥8、電磁閥出口通道9、出口接嘴10組成。出口接嘴10與氣瓶閩ll連接。在沒有 安裝本用於液化石油氣汽車的氣瓶安全裝置時，氣瓶閥ll接在氣瓶出口。行車電腦ECU2 與高壓電磁閩的控制電路連接，出口通道9與出口接嘴10連接。
在汽車正常使用的情況下，啟動汽車時，行車電腦ECU接通高壓電磁閥，ECU輸出一 個高電平使電磁閥的控制電路接通，線圏3接通電，先拉起先導閥8，然後拉起活動鐵芯5和主閥芯7，開啟氣道，高壓電磁閥進氣通道17與高壓電磁閥出口通道9連通。
當汽車受到碰撞時，汽車的加速度值瞬間增大，大約幾十個重力加速度，這時候設置 在氣瓶15上加速度傳感器1檢測到一個大的加速度；然後傳感器1將信號輸入行車電腦 ECU2。行車電腦ECU2根據加速度的大小來決定是否關閉高壓電磁閥，可以將允許的最大加 速度設為5g (加速度值的大小可以根據需要設定)，即鋼瓶或車身的加速度超過5g時關閉 高壓電磁閥，主控閥芯6落下，電磁閩進氣通道17與電磁閥出口通道9斷開，切斷液化石 油氣的供給，防止發生事故發生。該用於液化石油氣汽車的氣瓶安全裝置通過傳感器和高 壓電磁閥來控制輸氣通道的接通和切斷，以防止在特殊狀況下液化石油氣的洩漏，並保護 氣瓶的安全。
當汽車受到碰撞時或發生事故時，有可能導致氣瓶至發動機的輸氣管道破裂或破損， 管道內的LPG —旦發生洩漏，進入車的前部發動機艙，由於發動機艙溫度較高，就有可能 引發火災或者爆炸，'危害到乘客的安全，而如果漏氣進入乘客艙，則會導致乘客窒息或中 毒。設置彈簧安全閥12的開啟壓力為氣瓶的設計壓力。如果因為碰撞導致氣瓶受損，或者 在其它特殊情況下，氣瓶內的壓力突然升高，超過氣瓶的設計壓力時，彈簧安全閥12開啟， 液化石油氣通過安全閥出口排空管道14排出，以防止氣瓶爆炸。為了防止排出的氣體對汽 車和乘客造成損害，該管道的出口端13安裝在汽車尾部，並且在遠離發動機排氣管的一側。 實施例2
用於壓縮天然氣時，用於壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置與實施例l的安全裝置不同之 處為(1)如圖中的氣瓶15為壓縮天然氣氣瓶。(2)使用的彈簧安全閥12開啟壓力更高，
由於壓縮天然氣氣瓶的壓力比使用液化石油氣的氣瓶壓力要高得多，故彈簧安全閥U的開 啟壓力要求更高。(3)氣瓶閥ll一般為組合閥。其它的裝置和使用液化石油氣的一樣，原 理相同。
權利要求1、用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置，其特徵在於，該氣瓶安全裝置包括進口通道、高壓電磁閥、二維加速度傳感器、行車電腦ECU；所述進口通道一端通過進口接嘴與氣瓶的出氣口相連，另一端與高壓電磁閥的進氣通道連接；二維加速度傳感器設置在氣瓶上，與行車電腦ECU連接，行車電腦ECU與高壓電磁閥的控制電路連接，出口通道與出口接嘴連接。
2、 根據權利要求l所述的用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置，其 特徵在於，所述的進口通道還與彈簧安全閥連通，彈簧安全閥排氣口與排空管道連接，排 空管道的出口端設在液化石油氣汽車的尾部。
3、 根據權利要求2所述的用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置，其 特徵在於，所述的彈簧安全閥為高開啟壓力的彈簧安全閥。
專利摘要本實用新型專利公開了用於液化石油氣汽車或壓縮天然氣汽車的氣瓶安全裝置。該氣瓶安全裝置包括進口通道、高壓電磁閥、二維加速度傳感器、行車電腦ECU；所述進口通道一端通過進口接嘴與氣瓶的出氣口相連，另一端與高壓電磁閥的進氣通道連接；二維加速度傳感器設置在氣瓶上，與行車電腦ECU連接，行車電腦ECU與高壓電磁閥的控制電路連接，出口通道與出口接嘴連接。該安全裝置通過加速度傳感器的信號輸入來判斷汽車的安全狀態，當汽車發生碰撞時，通過ECU通過繼電器關閉電磁閥切斷汽車石油氣的供應，防止從而防止由石油氣引起的火災或爆炸。該裝置在原有的汽車上增加一個電磁閥、安全閥和一個傳感器，裝置簡單，易於安裝，價格低。
文檔編號B60K28/14GK201140674SQ20072006153
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年12月14日
發明者靖 唐, 梁榮光 申請人:華南理工大學