尤其適於用作無級變速器的傳動系統的製作方法

2024-01-30 12:18:15

專利名稱：尤其適於用作無級變速器的傳動系統的製作方法
技術領域：
和
背景技術：
本發明涉及用於有選擇地使兩個傳動部件彼此聯接的傳動系統。 本發明尤其適合用於無級變速器系統，因此下面針對該應用對本發明 進行描述。
.敘
間的傳動比連續變化的裝置而為人所熟知。CVT的常用方法包括錐形 輪和柔性帶。
這種CVT系統的主要技術問題是主動部件在從動部件上的滑動。 這種滑動產生磨損、能量損失、噪音和其它問題。減少該滑動的最有 效的方式是增加主動部件與從動部件之間的摩擦。各種用於增加摩擦 的方法在本領域中已知，其包括增加張力或壓力、使用特殊的防滑流 體、選擇具有高摩擦係數的材料和使表面變粗糙。然而，這些方法中 的每一種方法均具有許多明顯的缺陷。

發明內容
本發明的一個目的是提供一種傳動系統，其包括兩個傳動部件， 它們可以以有效的方式有選擇地彼此聯接與脫開聯接。本發明的另一 個目的是提供這樣一種傳動系統，其尤其適於用作無級變速器(CVT), 並在兩個傳動部件之間有效地建立非滑動聯:接，或者有效地^f吏兩個傳 動部件脫開聯接。
衝艮據本發明的一方面，提供了一種傳動系統，其包括有選擇地 彼此聯接或彼此脫開聯接的第一傳動部件和第二傳動部件；第一傳動 部件包括至少一個夾緊裝置，該夾緊裝置具有多個間隔開的夾緊元 件；第二傳動部件包括多個聯接元件，它們可以以交錯的方式容納於夾緊裝置的夾緊元件之間；夾緊裝置的多個夾緊元件和/或第二傳動部 件的聯接元件可通過側向壓縮力(a)彼此朝向地移動，以牢固地夾緊第 二傳動部件的聯接元件並由此在兩個傳動部件之間建立非滑動聯接， 以及(b)彼此背離地移動，以使兩個傳動部件彼此脫開聯接。
由此可以看出，在基於上述特徵構造的傳動系統中，摩擦力按接 觸表面的數目成倍增加。這允許增加摩擦力，同時具有較低的接觸壓 力和/或接觸表面(例如金屬)具有低的摩擦係數。
以下示例性地描述本發明的幾個實施例。
在一些所描述的實施例中，該系統還包括控制機構，其用於將側 向壓縮力有選擇地施加至夾緊裝置的夾緊元件，以使它們彼此朝向地 移動，以便牢固地夾緊第二傳動部件的聯接元件，由此在兩個傳動部 件之間建立非滑動聯接，並且有效地消除該壓縮力，由此使兩個傳動 部件彼此脫開聯接。
在幾個所描述的實施例中，第一傳動部件包括轉動部件和沿著其 周向間隔開的多個夾緊裝置；第二傳動部件纏繞轉動部件的一部分。
在一個所描述的實施例中，第二傳動部件包括構成聯接元件的多 條纜繩，其中聯接元件可以以交錯的方式容納在各夾緊裝置的夾緊元 件之間。在第二個所描述的實施例中，第二傳動部件包括構成該聯接 元件的多個連接件(link);以及在第三個所描述的實施例中，第二傳動 部件包括帶，其具有構成該聯接元件的多個肋條。
如前面所指明，本發明尤其適於無級變速器(CVT),其中多個夾 緊元件可相對於轉動部件徑向移動，由此允許主動部件與乂人動部件之 間的傳動比改變。以下介紹CVT-的，選實施例，其中第一傳動部件 包括成對的可轉動的錐形部件，而第二傳動部件纏繞在該錐形部件 上，並且錐形部件可彼此朝向地以及背離地移動，以-使第二傳動部件 徑向移動，以便限定無級變速器。
如下文更具體地描述，該傳動系統，尤其是該CVT系統，可構 造成以便在傳動部件之間提供有效的聯接與分離，並且可由較簡單的
9元件製成，其中這些元件能夠以大批量和低成本生產。
本發明另外的特徵和優勢在以下描述中是顯而易見的。


以下參考附圖僅僅示例性地描述本發明，其中 圖1和2是有助於說明本發明所涉及的基本原理的視圖； 圖3是顯示根據本發明構造的一種傳動系統的示意圖，其中傳動 系統顯示為處於其分離狀態；
圖4是圖3的傳動系統的示意圖，但是顯示為處於其非滑動聯接
狀態；
圖5是顯示根據本發明構造的一種無級變速器(CVT)的等軸視 圖，其中一個傳動部件包括多條纜繩； 圖6是圖5的一部分的放大片段圖7顯示另一個傳動部件，即具有多個連接件的鏈條，它可用於 圖5的CVT中；
圖8顯示另一個傳動部件，即具有多個肋條的帶，它可用於圖5 的CVT系統中；
圖9顯示包括基於圖8而構造的帶的CVT系統；
圖IO顯示本發明的另一個實施例，其中夾緊裝置的夾緊元件和/ 或第二傳動部件的聯接元件可通過力而變形；以便可彼此朝向地或背 離地移動，以分別實現兩個傳動部件的聯接和分離；
圖11是圖IO的一部分的放大片段圖J2顯示基於圖10和11而構造的CVT.系統；
圖13是圖12的一部分的放大片段圖14顯示基於圖10而構造的另一個CVT系統，'但是該CVT系 統還包括採用成對的外輥子形式的控制機構，用於實現聯接與分離操 作；
圖15顯示基於圖IO而構造的另一個CVT系統；以及圖16是圖15的一部分的放大片段圖。
應當理解的是，上述視圖和下述描述主要是出於便於理解本發明 的概念層面及其可能的實施例(包括當前視為優選的實施例)的目的而 提供。為了清晰和簡明起見，本文沒有試圖提供不必要的細節，以使 本領域的技術人員能夠利用常規技術和設計來理解並實踐所描述的 發明。還應當理解的是，實施例僅僅是示例性地進行描述，本發明能 夠以本文所描述之外的形式和應用而實施。
具體實施例方式
如前所述，本發明涉及一種傳動系統，其可被有效地控制，以在 兩個傳動部件之間建立非滑動聯接，或者使兩個傳動部件彼此脫開聯 接，該傳動系統尤其適於形成有效的CVT系統。在描述如附圖所示 的本發明的多個優選實施例之前，首先介紹圖1和2是有益的，它們 顯示了本發明所包含的基本原理。
圖1顯示放置在表面2上的5Kg的重物1由10Kg的矢量力4向 左拉動，其中表面2與物體6連接。表面2在單個固定表面3上滑動， 其中摩擦係數OO為0.5。顯然，拉力4足夠使物體6在表面2上移動。 大約為2.5 Kg (5Kg x 0.5)的摩擦力4a不能阻止表面2在表面3上滑 動。
圖2顯示放置在表面12上的5Kg的重物11，其中表面12連接 至物體16。然而，大致平行於表面12的兩個附加的表面12a和12b 也連接至同一物體16。
表面13支承三個表面12，12a和12b。位於表面12,12a和12b之 間的兩個附加的表面13a,13b通過固定部件17連接至表面13。表面 12,12a,12b,13a和13b自由地垂直移動，但是在水平方向上是固定的 表面12,12a和12b水平地固定到物體16上，而表面13a和13b水平
地固定到物體n和表面13上。
可以看出，移動物體16所需的力M必須克服5種不同的表面摩
ii擦。各表面由如圖1中所示的相同參數表徵重量(5Kg)和摩擦係數(『0.5)。摩擦力矢量14a與拉力14反向，並且可高至5Kg x 0.5 x5=12.5Kg。所以，顯然10Kg的拉力14不足以使物體16從其靜止的位置移動。
圖2顯示當夾緊力施加給物體的幾個表面時，通過^f吏物體的幾個表面彼此相對交錯而使兩個物體之間的摩擦力倍增。
才艮據本發明的廣意層面，以上原理通過提供傳動系統而實施，在該傳動系統中，第一傳動部件包括至少一個夾緊裝置，該夾緊裝置具有多個間隔開的夾緊元件，第二傳動部件包括多個聯接元件，它們可以以交錯的方式容納於第一傳動部件的夾緊裝置的夾緊元件之間。夾緊裝置的多個夾緊元件和/或傳動部件的聯接元件可(a)通過側向壓縮力而4皮此朝向地移動，以牢固地夾緊第二傳動部件的聯接元件並由此在兩個傳動部件之間建立非滑動聯接，以及(b)彼此背離地移動，以使兩個傳動部件二波此分離。
圖3和4示例性地顯示基於上述特徵而構造的一種傳動系統。圖3顯示傳動系統處於其分離狀態，而圖4顯示傳動系統處於其非滑動聯接狀態。
圖3顯示該傳動系統包括由方框20示意性表示的第一傳動部件和由方框30示意性表示的第二傳動部件。
第一傳動部件20包括總體表示為21的夾緊裝置，其由可彼此相對移動的兩個元件22和23構成。元件22在一側包括壁24，並在相對一側包括成對的銷25。夾緊裝置的可移動的元件23在一側包括壁26,以及多個垂直盤狀物或指狀物27,它們彼此間隔開並與壁26間隔開。
元件23還包括斜槽28,其容納由元件22所攜帶的兩個銷25。彈簧29通常將元件23相對於元件22向外推動到圖3所示的位置，其中由元件22所攜帶的 一個銷25相靠元件23的斜槽28的端部限制。這是第一傳動部件20的夾緊裝置21的正常的分離狀態。在圖3所示的實例中，第二傳動部件30包括多條平行的纜繩31， 它們容納於壁24和26與夾緊裝置21的兩個元件的垂直的盤狀物或 指狀物27之間的空間中。構成第二傳動部件30的聯接元件的纜繩31 可因此以交錯的方式容納於第一傳動部件20的夾緊裝置21的元件 24，26和27之間，使得元件23朝向夾緊裝置的元件22的移動將在兩 個傳動部件之間實現非滑動聯接，而元件23背離元件22移動將使兩 個傳動部件分離。
圖3顯示第二傳動部件30的纜繩31未被4i緊的狀態。在這種狀 態下，彈簧29沿箭頭D,所示的向上方向推動夾緊裝置21的元件23。 因此，兩個元件22,23之間由纜繩31所佔據的空間較大，使得第二傳 動部件30從第 一傳動部件分離。
圖4顯示第二傳動部件30的纜繩31處於^皮^立緊的狀態，由此產 生克服彈簧29的作用的力，該力使元件23相對於夾緊裝置21的元 件22沿箭頭D2所示的向下方向移動。在這種狀態下，元件23朝向元 件22移動，由此在夾緊裝置的兩個元件的元件26,27和24之間牢固 地夾緊纜繩31，以在兩個傳動部件之間實現非滑動聯接。
由此可以看出，當第二傳動部件30的纜繩31未相對於第一傳動 部件20的夾緊裝置21被拉緊時，兩個傳動部件彼此分離(圖3);而當 第二傳動部件30的纜繩31相對於第一傳動部件20的夾緊裝置21 #皮 拉緊時，非滑動聯接在兩個傳動部件之間形成(圖4)。 .
圖3和4顯示夾緊裝置21的元件22，其包括i^外延伸的臂部22a。 該臂部用於包括轉動部件的CVT系統中，以^便改變轉動部件的有效 直徑，這將在下面參照圖5更具體地進行描述。
圖5顯示對應於圖3和4的傳動系統，其中，總體表示為40的 第一傳動部件是轉動部件。轉動部件包括圍繞其周緣的多個夾緊裝置 21，各個夾緊裝置具有如圖3和4所示的構造。表示為50的第二傳 動部件包括多條平行的纜繩51，其纏繞轉動部件40的一部分。例如， 圖5所示的傳動系統可以是自行車的CVT機構中的後半部分。為了
13示例的目的，轉動部件40包括圍繞其周緣等距間隔開的的9個夾緊 裝置21。
構成聯接至轉動部件40的第二傳動部件50的纜繩51應當是堅 固的纜繩，例如編織的鋼絲繩或擠制的尼龍繩。這些纜繩起到常規的 自行車的鏈條的作用。當(例如通過CVT機構的前半部分，未示出) 拉動轉動部件40上側的纜繩時，纜繩擠壓位於轉動部件的後側上的 夾緊裝置21，從而迫使它們徑向地朝向轉動軸線RA。該壓力導致夾 緊裝置如以上對於圖3和4所述地牢固地夾緊在纜繩上，由此使非常 大的力矩施加給自行車的後輪而不產生滑動。同時，在轉動部件前側 上的夾緊裝置21從纜繩的壓力中脫開，從而導致夾緊裝置也如以上 對於圖3和4所述地鬆開纜繩。
因此可以看出，該機構可用於為自行車提供平穩和高效的傳動。
還可以看出，通過改變夾緊裝置21在轉動部件40上的徑向位置， 可連續地改變所述^4勾的傳動比以形成CVT系統。因此，如圖5所 示，各個夾緊裝置可在形成於轉動部件40的徑向臂部42中的槽41 內移動，4吏得可相對於纜繩51連續地改變轉動部件的有效直徑，由 此改變兩個傳動部件40和50之間的傳動比。
夾緊裝置21的徑向移動可以以多種方式實現。圖5和6顯示了 一種布置，其包括固定到轉動部件40上以便與其一起轉動的成對的 圓環61,62。圓環61,62在其間容納轉動部件的徑向臂部42的端部42a， 並且夾緊裝置的臂部22a從兩個圓環61，62向外突出。
夾緊裝置的向外突出的臂部22a適於在成對的彎曲導板63,64之 間轉動，其中導板63,64由固定到支架上的安裝板65所攜帶，並且轉 動部件40可轉動地安裝到支架中。於是可以看出，當轉動部件40轉 動時，夾緊裝置21的臂部22a連續地經過兩個導板63,64之間。該布 置使得兩個導板可相對於安裝板65徑向定位，以便與臂部22a接合， 並使它們各自的夾緊裝置21沿徑向方向向內移動來減小轉動部件的 有效直徑，或者沿徑向方向向外移動來增加轉動部件的有效直徑。兩
14個導板63，64的移動可手動實現或自動實現，例如通過離心力操作的 重物來實現。
圖7顯示總體表示為70的鏈條型傳動部件，它可用來替代圖5 的纜繩型傳動部件50。圖7中的傳動部件70包括多組連接件71，它 們通過多個橋接部件72樞軸地聯接在一起。如圖7所示，每組連接 件71包括4個平行的連接件，該連接件在它們相對端處形成有開口 73,用於容納橋接部件72。如圖7另外所示，各個橋接部件72具有 方形的構造，並具有容納在兩個相鄰的連接件組71中的相對的腿部。 各個橋接部件72的兩個腿部的內表面形成有向內延伸的突出部74， 其用作在各自的連接件組中使連接件71彼此隔開的隔離物。突出部 74構造成允許連接件71的某些側向移動，但是限制這種側向移動以 便使它們保持間隔的關係，並由此使它們能夠與圖5的夾緊裝置21 的夾緊元件相交錯。
圖7的鏈條構造的優點在於，連接件可由堅固的材料(諸如鋼)制 成，並且仍然具有足夠的柔性以便纏繞轉動部件40。
圖8顯示帶型傳動部件80，它也可用來替代圖5的纜繩型傳動部 件50。在這種情況下，傳動帶80與由輻板(web)82所連接的多個平行 肋條81整體形成，它可用作替代圖5的纜繩型傳動部件50或圖7的 鏈條型傳動部件70的傳動部件。在這種情況下，肋條81用作聯接元 件，該聯接元件可以以交錯的方式容納於圖5的夾緊裝置21的夾緊 元件之間。
圖9顯示基於本發明構造的另一個CVT系統的一半。為了該示 例的目的，總體表示為90的圖9的CVT系統包括圖8的多肋條帶80， 其中帶80包括由輻板82所連接的多個肋條81，只是端部肋條的厚度 從輻板開始減小，如在83處所示。
在圖9的CVT系統中，第一傳動部件90由兩個轉動錐體90a，90b 構成。錐體可朝彼此地及離開彼此地位移，以由此改變由其容納帶80 的外表面所給出的有效直徑。對應於圖3-5的夾緊裝置21的夾緊裝置
1591容納在形成於兩個錐體90a,90b的擴大的基部中的徑向槽92內，並 可在這些槽中根據由錐形部件的外表面所限定的有效直徑而徑向移 動。
於是可以看出，兩個錐形部件90a,90b的外表面限定了用於支承 帶80的圓形軌道，該圓形軌道具有根據兩個錐形部件彼此相對的軸 向位置的有效直徑。還可以看出，當夾緊裝置如以上對於圖3和4所 述地致動時，夾緊裝置91根據它們在其各自的槽92中的徑向位置發 生作用，以牢固地夾緊帶82的肋條81，以便在錐形部件90a,90b和帶 80之間實現非滑動聯接。
圖9所示的傳動系統由此構成了 CVT系統的一部分，在該CVT 系統中可連續地改變傳動比，並且可方便地控制傳動部件，以使它們 分離或使它們通過非滑動聯接而聯接。
多種裝置可用於使兩個錐形部件90a,90b彼此相對徑向移動，以 便連續地改變由其外表面所形成的有效直徑，並且以便使夾緊裝置91 在其各自的槽92中徑向移動。可用於該目的的機構的實例描述在PCT 申請No. IL/02/00075, WO 02/06/306中。
儘管圖9中顯示了 3個這種夾緊裝置，但是可以認識到，可根據 具體應用而使用更多數目的夾緊裝置。然而，優選地，存在圍繞轉動 的傳動部件90等距間隔開的至少3個這種夾緊裝置。
圖10和ll顯示了總體表示為IOO的傳動器，其也與圖9相似地 包括兩個錐體100a，l00b, ^旦是包括不同的夾緊裝置101,其可相對於 錐形部件徑向移動。在這種情況下，夾緊裝置101是與圖8中的肋狀 帶80的結構相似的肋狀部件，並與顯示為102的肋狀帶相協作，以 在帶與轉動部件之間實現聯接與分離。優選地，夾緊裝置101和肋狀 帶102均具有可變形的構造，使得在帶上的強大的張力將在帶102與 夾緊裝置101之間實現非滑動聯接，而使帶鬆弛將使其從夾緊裝置分 離。因此，通過控制施加給帶102的張力，以及控制由此通過帶而作 用在夾緊裝置101上的力，可使帶有選擇地在轉動部件100的任何有效直徑上與該部件聯接或分離。
圖12和13顯示整個CVT系統，其包括圖10和11的轉動部件 100，它通過帶102連接到具有與轉動部件IOO相同的結構的第二轉 動部件110上。如圖12所示，各個轉動部件100，110的夾緊裝置101 可沿徑向方向移動，以改變相應的轉動部件的有效直徑，同時應當認 識到，當一個轉動部件的有效直徑增加時，另一個則減小。聯接兩個
非滑動聯接，而帶的鬆弛可使其立即從轉動部件分離。
圖14顯示類似於圖5或圖9的傳動系統，除了該傳動系統包括 成對的相對的壓力輥120(在圖14中只顯示了一個)之外，可以對壓力 輥120進行控制，以便在轉動部件由帶所接合的部分處增強帶相對於 轉動部件的聯接。在圖14所示的實例中，由轉動部件所攜帶的夾緊 裝置121具有與圖10和11中的夾緊裝置101相類似的肋狀構造，肋 狀帶122具有與圖10和11中的帶102相類似的肋狀構造。
圖15和16顯示了變型，其中表示為131的各個夾緊裝置圍繞相 應的轉動部件的周緣延伸更長的距離，使得將需要較少數目的這種夾 緊裝置來與肋狀帶132相聯接或分離。因此，儘管圖14顯示較多數 目的這種夾緊裝置，而圖15和16通過使用更長的夾緊裝置而僅需要 少數的這種裝置。 .
雖然針對幾個優選的實施例對本發明進行了描述，然而應當認識 到，它們只是出於示例的目的而進行闡述，並且可產生許多變型。例 如，可使用其它類型的夾緊裝置或用於使夾緊元件移動以實現相對於 聯接元件的聯接和分離的其它裝置。另外，夾緊元件可包括用於逐漸 延緩該聯接的機構，以避免突然的聯接。儘管本發明尤其適於'無級變 速器，但是它也可以用於從動部件相對於主動部件聯接和分離的其它 應用。本發明許多其它的變型、改進和應用將是顯而易見的。
1權利要求
1.一種傳動系統，其包括第一傳動部件和第二傳動部件，其有選擇地彼此聯接或彼此脫開聯接；所述第一傳動部件包括至少一個夾緊裝置，所述至少一個夾緊裝置具有多個間隔開的夾緊元件；所述第二傳動部件包括多個聯接元件，所述多個聯接元件可以以交錯的方式容納在所述夾緊裝置的所述夾緊元件之間；所述夾緊裝置的所述多個夾緊元件和/或所述第二傳動部件的聯接元件可通過側向壓縮力(a)朝彼此位移，以牢固地夾緊所述第二傳動部件的所述聯接元件，並由此在所述兩個傳動部件之間建立非滑動聯接，以及(b)離開彼此位移，以使所述兩個傳動部件彼此脫開聯接。
2. 根據權利要求1所述的傳動系統，其特徵在於，所述系統還 包括控制機構，所述控制機構用於有選擇地施加所述側向壓縮力至所 述夾緊裝置的所述夾緊元件，以使所迷未緊元件朝彼此位移，以便牢 固地夾緊所述第二傳動部件的所述聯接元件，並由此在所述兩個傳動 部件之間建立所述非滑動聯接，以及以使所述力消除，並由此使所述 兩個傳動部件彼此脫開聯接。
3. 根據權利要求1所述的傳動系統，其特徵在於，所述夾緊裝 置的所述夾緊元件和/或所述第二傳動部件的聯接元件可通過所述側 向壓縮力而變形，以便(a)可朝彼此位移，從而牢固地夾緊所述第二傳 動部件的所述聯接元件，並由此在所述兩個傳動部件之間建立所述非 滑動聯接，以及(b)消除所述力，並由此使所述兩個傳動部件彼此脫開 聯接。
4. 根據權利要求1所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一傳 動部件包括轉動部件和沿所述轉動部件周向間隔開的多個所述夾緊 裝置；並且所述第二傳動部件纏繞所述轉動部件的一部分。
5. 根據權利要求4所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二傳 動部件包括構成所述聯接元件的多條纜繩，所述聯接元件可以以交錯 的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
6. 根據權利要求4所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二傳 動部件包括鏈條，所述鏈條具有構成所述聯接元件的多個連接件，所 述聯接元件可以以交錯的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件 之間。
7. 根據權利要求4所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二傳 動部件包括帶，所述帶具有構成所述聯接元件的多個肋條，所述聯接 元件可以以交^l普的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
8. 根據權利要求4所述的傳動系統，其特徵在於，所述多個夾 緊裝置可相對於所述轉動部件徑向移動，從而允許改變所述傳動部件 之間的傳動比。
9. 根據權利要求8所述的傳動系統，其特徵在於，所述多個夾 緊裝置可徑向移動通過一對可徑向移動的引導部件，所述引導部件彼 此間隔開，用於當各個夾緊裝置的突出部與所述轉動部件一起轉動時 在其間容納各個夾緊裝置的突出部。
10. 根據權利要求4所述的傳動系統，其特徵在於，所述傳動系 統還包括一對相對的輥部件，它們位於所述轉動部件的由第二傳動部 件所纏繞的部分的相對側上，所述輥部件用於施加力至所述夾緊裝置 的所述夾緊元件，從而在所述轉動部件與所述第二傳動部件之間形成 所述非滑動聯接。
11. 根據權利要求1所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一傳 動部件包括一對可轉動的錐形部件，所述第二傳動部件纏繞在所述錐 形部件上；所述錐形部件可朝彼此地以及離開〗皮此地位移，以徑向移 動所述第二傳動部件，以便限定無級變速器。
12. 根據權利要求1所述的傳動系統，其特徵在於，由所述第一 傳動部件所攜帶的所述夾緊裝置包括第 一元件和可相對於所述第 一元件移動的第二元件；所述第二元件包括所述多個間隔開的夾緊元件，所述多個夾緊元件可相對於所述第二傳動部件的所述多個聯接元件交錯，使得所述夾 緊裝置的所述第二元件相對於所述第一元件在一個方向上的移動在 所述兩個傳動部件之間實現所述非滑動聯接，而在相反方向上的移動 使所述兩個傳動部件彼此脫開聯接。
13. 根據權利要求12所述的傳動系統，其特徵在於，所述夾緊 裝置包括彈簧，所述彈簧通常在使所述兩個傳動部件彼此脫開聯接的 方向上偏壓所述可移動的元件。
14. 根據權利要求13所述的傳動系統，其特徵在於，所述夾緊 裝置構造成使得所述第二傳動部件當其被拉緊時施加力至所述可移 動的元件，從而在實現所述兩個傳動部件之間的非滑動聯接的方向上 移動所述可移動的元件。
15. 根據權利要求14所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一 元件和所述第二元件在一個元件中包括銷，所述銷可在另 一個元件的 斜槽中移動，用於當所述第二傳動部件被拉緊時在實現所述非滑動聯 接的方向上移動所述可移動的元件。
16. 根據權利要求12所述的傳^系統，其特徵在於，所述第一 傳動部件包括轉動部件和沿著其周向間隔，的多個所述夾緊裝置；並 且所述第二傳動部件纏繞所述轉動部件的一部分。'
17. 根據權利要求16所述的系統，其特徵在於，所述多個夾緊 裝置可徑向移動通過一對可徑向移動的引導部件，所述引導部件;&此 間隔開，用於當各個夾緊裝置的突出部與所述轉動部件一起轉動時在 其間容納各個夾緊裝置的秀出部。
18. 根據權利要求12所述的傳動系統，其特徵在於，所述傳動 系統還包括一對相對的輥部件，它們位於所述轉動部件的由第二傳動 部件所纏繞的部分的相對側上，所述輥部件用於施加力至所述夾緊裝 置的所述夾緊元件，從而在所述轉動部件與所述第二傳動部件之間形成所述非滑動聯接。
19. 根據權利要求16所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二傳動部件包括構成所述聯接元件的多條纜繩，所述聯接元件可以以交 錯的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
20. 根據權利要求16所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括鏈條，所述鏈條具有構成所述聯接元件的多個連接件， 所述聯接元件可以以交錯的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元 件之間。
21. 根據權利要求16所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括帶，所述帶具有構成所述聯接元件的多個肋條，所述聯 接元件可以以交錯的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
22. 根據權利要求16所述的傳動系統，其特徵在於，所述多個 夾緊裝置可相對於所述轉動部件徑向移動，從而允許改變所述傳動部 件之間的傳動比。
23. 根據權利要求16所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一 傳動部件包括一對可轉動的錐形部件，所述第二傳動部件纏繞在所述 錐形部件上；所述錐形部件可朝彼此地以及離開糹皮此地位移，以徑向 移動所述第二傳動部件，以便限定無級變速器r.-
24. —種傳動系統，其包括第 一傳動部件，其包括轉動部件和由所述轉動部件攜帶的多個夾緊裝置，所述多個夾緊裝置圍繞所述轉動部件周向間隔開，並且可與所述轉動部件一起轉動；和纏繞所述轉動部件的一部分的第二傳動部件； 每個所述夾緊裝置各包括多個間隔開的夾緊元件； 所述第二傳動部件包括多個聯接元件，它們可以以交錯的方式容納在所述轉動部件的所述夾緊裝置的所述夾緊元件之間；各個夾緊裝置的所述多個夾緊元件和/或所述第二傳動部件的聯接元件(a)可朝彼此位移，以牢固地夾緊所述第二傳動部件的聯接元件，並由此在所述兩個傳動部件之間建立非滑動聯接；以及(b)可離開 彼此位移，以使所述兩個傳動部件彼此脫開聯接。
25. 根據權利要求24所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一 傳動部件包括一對可轉動的錐形部件，所述第二傳動部件纏繞在所述 錐形部件上；所述錐形部件可朝彼此地以及離開^皮此地位移，以徑向移動所述第二傳動部件，以便限定無級變速器。
26. 根據權利要求24所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括構成所述聯接元件的多條纜繩，所述聯"t妾元件可以以交 錯的方式容納在所述夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
27. 根據權利要求24所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括鏈條，所述鏈條具有構成所述聯接元件的多個連接件， 所述聯接元件可以以交錯的方式容納在所述夾緊裝置的各個所述夾 緊元件之間。
28. 根據權利要求24所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括帶，所述帶具有構成所述聯接元件的多個肋條，所述聯 接元件可以以交錯的方式容納在各個夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
29. 根據權利要求24所述的傳動系統，其特徵在於，由所述第一傳動部件所攜帶的各個所述夾緊裝置包括第一元件 和可相對於所述第一元件移動的第二元件；並且，所述第二元件包括多個間隔開的夾緊元件，所述多個夾緊元件相對於所述第二傳動部件的所述多個聯接元件交錯，使得所述夾 緊裝置的所述第二元件相對於所述第一元件(a)在一個方向上的移動 在所述兩個傳動部件之間實現所述非滑動聯接，以及(b)在相反方向上 的移動使所述兩個傳動部件彼此脫開聯:接。
30. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，各個所述 夾緊裝置包括彈簧，所述彈簧通常在使所述兩個傳動部件彼此脫開聯 接的方向上偏壓所述可移動的元件。
31. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，各個所述夾緊裝置構造成使得所述第二傳動部件當其被拉緊時施加力至所述 可移動的元件，從而在實現所述兩個傳動部件之間的非滑動聯接的方 向上移動所述可移動的元件。
32. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一 元件和所述第二元件在一個元件中包括銷，所述銷可在另一個元件的 斜槽中移動，用於當所述第二傳動部件被拉緊時在實現所述非滑動聯接的方向上移動所述可移動的元件。
33. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括構成所述聯接元件的多條纜繩，所述聯接元件可以以交 錯的方式容納在所述夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
34. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括鏈條，所述鏈條具有構成所述聯接元件的多個連接件， 所述聯接元件可以以交錯的方式容納在所述夾緊裝置的所述夾緊元 件之間。
35，根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述第二 傳動部件包括帶，所述帶具有構成所述聯接元件的多個肋條，所述聯 接元件可以以交錯的方式容納在所述夾緊裝置的所述夾緊元件之間。
36. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述多個 夾緊裝置可相對於所述轉動部件徑向移動，從而允許連續改變所述傳 動部件之間的傳動比。
37. 根據權利要求29所述的傳動系統，其特徵在於，所述第一 傳動部件包括一對可轉動的錐形部件，所述第二傳動部件纏繞所述錐 形部件；所述錐形部件可朝彼此地以及離開彼此地位移，以徑向移動 所述第二傳動部件，以便限定無級變速器。
全文摘要
一種傳動系統，其包括有選擇地彼此聯接或彼此分離的第一傳動部件和第二傳動部件。第一傳動部件包括至少一個夾緊裝置，該夾緊裝置具有多個間隔開的夾緊元件，所述第二傳動部件包括多個聯接元件，它們可以以交錯的方式容納在夾緊裝置的夾緊元件之間。夾緊裝置的夾緊元件可通過側向壓縮力(a)朝彼此位移，以牢固地夾緊第二傳動部件的聯接元件，並由此在兩個傳動部件之間建立非滑動聯接；以及(b)離開彼此位移，以使兩個傳動部件彼此脫開聯接。在所描述的優選實施例中，第一傳動部件包括成對的可轉動的錐形部件，第二傳動部件纏繞在該錐形部件上，並且錐形部件可朝彼此地以及離開彼此地位移，以徑向移動第二傳動部件，以便限定無級變速器。
文檔編號B60K17/00GK101528495SQ200680052345
公開日2009年9月9日 申請日期2006年12月10日 優先權日2005年12月10日
發明者蘭·西曼-託夫 申請人:西夫特隆有限公司