自行車安全剎車裝置製造方法

2023-12-10 21:31:32 1

自行車安全剎車裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車安全剎車裝置，解決先剎前閘導致的車身前傾問題。本實用新型採用的技術方案為：一種自行車安全剎車裝置，包括常規前剎車閘線、後剎車閘線、左右側車閘壓把，其特徵是，所述後剎車閘線包括兩根，其中一根後剎車閘線連接左側車閘壓把，另一根後剎車閘線連接右側車閘壓把的遠距離端，前剎車閘線連接右側車閘壓把的近距離端，兩根後剎車閘線下端匯交並與後車閘連接。本實用新型的優點在於，先剎前閘時，連接後閘的閘線首先制動，然後前閘啟動啟動，達到後剎前剎都有的剎車功效，避免發生意外事故。
【專利說明】自行車安全剎車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車安全剎車裝置。
【背景技術】
[0002]自行車愛好者都知道自行車在行駛過程中，遇到緊急情況時，一定不要先剎前剎，否則會導致人仰馬翻。初學者在騎自行車時，也會先剎前閘引起人仰馬翻的現象。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種自行車安全剎車裝置，解決先剎前閘導致的車身前傾問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為:
[0005]一種自行車安全剎車裝置，包括常規前剎車閘線、後剎車閘線、左右側車閘壓把，其特徵是，所述後剎車閘線包括兩根，其中一根後剎車閘線連接左側車閘壓把，另一根後剎車閘線連接右側車閘壓把的遠距離端，前剎車閘線連接右側車閘壓把的近距離端，兩根後剎車閘線下端匯交並與後車閘連接。
[0006]根據所述的自行車安全剎車裝置，其特徵是，所述前剎車閘線、後剎車閘線通過扎線固定在一起。
[0007]本實用新型的優點在於，先剎前閘時，連接後閘的閘線首先制動，然後前閘啟動啟動，達到後剎前剎都有的剎車功效，避免發生意外事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的有車閘結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的後車閘安裝示意圖。
[0010]附圖中:1、車把；2、車閘壓把；3、車閘壓把遠距離端；4、車閘壓把近距離端；5、車閘固定座；6、前閘線；7、後閘線b ;8、後閘線a。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0012]本實用新型如圖1所示，
[0013]一種自行車安全剎車裝置，包括常規前剎車閘線6、後剎車閘線、左右側車閘壓把2，其特徵是，所述後剎車閘線包括兩根，其中一根後剎車閘線a8連接左側車閘壓把，另一根後剎車閘線b7連接右側車閘壓把遠距離端3，前剎車閘線6連接右側車閘壓把近距離端4，兩根後剎車閘線下端匯交並與後車閘連接；
[0014]所述後剎車閘線b7與前剎車閘線6固定在車閘固定座5上。
[0015]根據所述的自行車安全剎車裝置，其特徵是，所述後剎車閘線b7、後剎車閘線a8通過扎線固定在一起。[0016]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和保護範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種自行車安全剎車裝置，包括常規前剎車閘線(6)、後剎車閘線、左右側車閘壓把(2)，其特徵是，所述後剎車閘線包括兩根，其中一根後剎車閘線a(8)連接左側車閘壓把，另一根後剎車閘線b (7)連接右側車閘壓把遠距離端(3)，前剎車閘線(6)連接右側車閘壓把近距離端(4)，兩根後剎車閘線下端匯交並與後車閘連接； 所述後剎車閘線b (7)與前剎車閘線(6)固定在車閘固定座(5)上。
2.根據權利要求1所述的自行車安全剎車裝置，其特徵是，所述後剎車閘線b(7)、後剎車閘線a(8)通過扎線固定在一起。
【文檔編號】B62L3/02GK203714111SQ201420088389
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】孫啟洋, 孫言語, 洪新宇 申請人:孫言語