新型發動機冷卻液溫度控制裝置的製作方法
2023-12-10 23:37:17 1
專利名稱：新型發動機冷卻液溫度控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及試驗中模擬發動機整車冷卻液控溫的溫度控制裝置，尤其是一種新型發動機冷卻液溫度控制裝置。
背景技術：
汽車運行時,由於冷卻液/水溫的不斷升高，為了達到發動機及其
零部件降溫的目的,採用了風冷-水冷的形式,達到冷卻液降溫的目的；但是在發動機試驗中，發動機試驗室溫度較高,且試驗不間斷時間較長;不同於整車在路面運行時有迎面風吹拂，能採用風冷卻的形式，所以目前在試驗中國內採用水冷式的水冷器較多,即通過外循環冷卻水來冷卻發動機內循環冷卻水。
目前，試驗中採用這種水冷式的水冷器，通常通過電磁閥調節冷卻水流量和開閉，通過水冷式水冷器用不同流量的水將內循環液體的溫度熱量帶走，實現溫度的快速調節及交換。
現有的冷卻液溫度控制裝置,採用不通過改變外界水流量(給水冷器一個恆定的水流量,無論用戶地處何方,無需專門為設備提供製冷水,只需接入外界循環水),通過在發動機內循環上建立短通，並在短通上安裝電動或氣動三通調節閥門,根據不同的控制溫度要求,通過混合部分經過發動機冷卻的冷卻液和經過熱交換器2的冷卻液達到發動機出水溫度控制的目的.但該裝置為了適應高端試驗需求，仍須對以下幾點改進1 .為了適應高端試驗需求,產品控制精度仍需要提高；
2. 發動機水泵工作負荷被增大,承擔了系統的壓力損失補償，對水泵要求被增大，易造成發動機水泵故障。
3. 系統補水由人工臨時補充，既煩瑣也難以提高控制精度。
4. 其安全防護及外觀須改進。發明內容
本實用新型的目的是為了解決現有發動機試驗中的更高技術要求提供一種新型發動機冷卻液溫度控制裝置。
所述新型發動機冷卻液溫度控制裝置包括由熱交換器、球閥、過濾器及冷卻液回水口、進水口組成的外界冷卻水循環系統，由熱交換器、膨脹水箱、球閥及發動機回水口、進水口組成的發動機的冷卻水內循環系統及整機控制器，在發動機的冷卻水內循環系統上設有短通，在短通上安裝三通比例調節閥，三通比例調節閥的出水端與發動機進水口連通，在發動機回水口安裝溫度傳感器，其特徵是在三通比例調節閥的出水口與發動機進水口之間設有循環水泵，在短通上設有加熱器，在冷卻水內循環系統中設有補水箱，所述循環水泵及加熱器的電源開關分別與整機控制器的輸出端連接，所述補水箱通過補水泵、補水電磁閥與冷卻水內循環系統連通，補水泵及電磁閥的電源開關分別與整機控制器的輸出端連接。
膨脹水箱中設有火花塞結構形式的上下限液傳感器，上下限液位傳感器分別與整機控制器的輸入端連接。膨脹水箱的頂端設有帶壓力保持及超壓力洩放的車用水箱蓋套件。所述控制裝置還設有鋁合金框架在鋁合金框架上設有防護板網。所述膨脹水箱為圓柱形耐壓結構。在膨脹水箱上設有系統自放氣筒管，系統自放氣筒管(的下端與膨脹水箱連通，上端與大氣連通。
本實用新型的有益效果是l.通過在短通上增加加熱器，在系統調節冷、熱水的混合比時，避免冷卻過渡，進行熱量補充，提高控制精度，實現發動機出水溫度的更加快速準確的調節。同時保證發動機在熱機過程中的迅速升溫。
2. 系統內部增加了自動補液系統，通過下限液位傳感器的感應，控制補液系統上的補液泵和補液電磁閥打開，從補液箱中抽取液體自動補充到系統中；解決了因各種原因損失消耗液體給試驗帶來的中斷可能。
3. 增加循環水泵，補償因管路過長,系統原因等造成的發動機水泵
工作負荷的增加，減少由此引起故障。
4. 製作外形鋁合金框架，面板採用孔板網或整板，不僅提高產品外觀檔次，而且防止管路及系統故障時，液體飛濺到人，提供了安全保證。
本實用新型結構新穎、設計合理，提高了冷卻液溫度控制精度適用於發動機高端試驗的需求。
圖1是本實用新型立體結構示意圖，圖2是本實用新型結構示意圖(正視圖)，圖3是圖2的右視圖，
圖4是本實用新型的冷卻水系統原理圖。
圖中1、 9、 10、 11、 12—球閥，2—熱交換器，3—短通，4一膨脹水箱，5—循環水泵，6—加熱器，7—三通比例調節閥，8—過濾器，13—發動機，14、 15—冷卻液回水口、進水口， 16、 17—發動機回水口、進水口， 18—溫度傳感器，19—整機控制器，20—鋁合金框架，21—防護板網，22、 23—上下限液位傳感器，24—車用水箱蓋套件，25—系統自放氣筒管，26—可移動腳輪，27—補液箱，28一補液泵，29—補液電磁閥。。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，圖1、 2、 3、 4中，所述新型發動機冷卻液溫度控制裝置包括由熱交換器2、球閥l、 9、過濾器8及冷卻液回水口、進水口 14、 15組成的外界冷卻水循環系統，由熱交換器2、膨脹水箱4、球閥IO、 ll及發動機回水口、進水口 16、 17組成的發動機13的冷卻水內循環系統及整機控制器19，在發動機13的冷卻水內循環系統上設有短通3，在短通3上安裝三通比例調節閥7，三通比例調節閥的出水端與發動機進水口 17連通，在發動機回水口安裝溫度傳感器18，其特徵是在三通比例調節閥7的出水口與發動機進水口 17之間設有循環水泵5，在短通3上設有加熱器6，在冷卻水內循環系統中設有補水箱27，所述循環水泵5及加熱器6的電源開關分別與整機控制器19的輸出端連接，所述補液箱27通過補液泵28、補液電磁閥29與冷卻水內循環系統連通，液泵28及電磁閥29的電源開關分別與整機控制器19的輸出端連接。膨脹水箱4中設有火花塞結構形式的上下限液傳感器22、 23，
上下限液位傳感器22、 23分別與整機控制器19的輸入端連接。
膨脹水箱4的頂端設有帶壓力保持及超壓力洩放的車用水箱蓋
套件24。
所述控制裝置還設有鋁合金框架20在鋁合金框架20上設有防護板網21。
所述膨脹水箱4為圓柱形耐壓結構。在膨脹水箱4上設有系統自放氣筒管25，系統自放氣筒管25的下端與膨脹水箱連通，上端與大氣連通。
它的工作過程是加熱器一端與膨脹水箱連接，發動機回水與系統相連，回水管路上安裝有溫度傳感器(此時系統根據回水溫度調節三通比例調節閥)，回水經過管路、溫度傳感器後直接流入膨脹水箱
(此時比例閥門已經進行動作)，在膨脹水箱中進行穩壓和排氣後，流入下一階段；
若回水溫度低於儀表設定值，發動機回水通過與膨脹水箱連接處及短通3，流向三通比例調節閥，則比例閥門調節使加熱器短通中高溫水流入，通過三通比例調節閥進入發動機，發動機的回水不再經過冷卻器，直接流入加熱器短通進行加熱；
若回水溫度高於儀表設定值，發動機回水通過與膨脹水箱連接處及短通3，流向熱交換器2，，則比例閥門調節使熱交換器中被冷卻水流出，進入發動機，發動機的回水無法進入加熱器短通，直接流入熱交換器進行冷卻；
當發動機回水溫度在接近設定溫度時三通，比例調節閥不斷調節冷熱混合比，達到迅速調節控溫的目的。由於加熱器的安裝形式，改變了膨脹水箱的位置，使系統溫度供給進行了提前溫控，彌補了因為三通比例調節閥的響應時間帶來的時間差，通過更好地調節冷熱混合比，使水溫控制精度得到了提高。
為了適應特殊試驗要求，電路控制形式上，將加熱器的電源控制直接連入系統，系統可以自行選擇加熱器電源開關，同時也為系統安全提供了保證。
權利要求1.一種新型發動機冷卻液溫度控制裝置，包括由熱交換器(2)、球閥(1、9)、過濾器(8)及冷卻液回水口、進水口(14、15)組成的外界冷卻水循環系統，由熱交換器(2)、膨脹水箱(4)、球閥(10、11)及發動機回水口、進水口(16、17)組成的發動機(13)的冷卻水內循環系統及整機控制器(19)，在發動機(13)的冷卻水內循環系統上設有短通(3)，在短通(3)上安裝三通比例調節閥(7)，三通比例調節閥的出水端與發動機進水口(17)連通，在發動機回水口安裝溫度傳感器(18)，其特徵是在三通比例調節閥(7)的出水口與發動機進水口(17)之間設有循環水泵(5)，在短通(3)上設有加熱器(6)，在冷卻水內循環系統中設有補液箱(27)，所述循環液泵(5)及加熱器(6)的電源開關分別與整機控制器(19)的輸出端連接，所述補液箱(27)通過補液泵(28)、補液電磁閥(29)與冷卻水內循環系統連通，補液泵(28)及電磁閥(29)的電源開關分別與整機控制器(19)的輸出端連接。
2. 根據權利要求1所述的新型發動機冷卻液溫度控制裝置，其特徵是:所述膨脹水箱(4)中設有火花塞結構形式的上下限液位傳感器(22、 23)，上下限液位傳感器(22、 23)分別與整機控制器(19)的輸入端連接；下限液位傳感器(23)感應液位到達下限後，通過控制器控制補液泵(28)、補液電磁閥(29)將補液箱(27)內的液體自動補充到系統內部。
3. 根據權利要求1所述的新型發動機冷卻液溫度控制裝置，其特徵是膨脹水箱(4)的頂端設有帶壓力保持及超壓力洩放的車用水箱蓋套件(24)。
4. 根據權利要求1所述的新型發動機冷卻液溫度控制裝置，其特徵是所述控制裝置還設有鋁合金框架(20)在鋁合金框架(20)上設有防護板網(21)。
5. 根據權利要求1所述的新型發動機冷卻液溫度控制裝置，其特徵是所述膨脹水箱(4)為圓柱形耐壓結構。
專利摘要新型發動機冷卻液溫度控制裝置，包括熱交換器(2)、膨脹水箱(4)、球閥(1、9)、過濾器(8)及冷卻液回水口、進水口(14、15)組成的外界冷卻水循環，其特徵是在短通上設有加熱器(6)，在三通比例調節閥(7)的出水口與發動機進水口之間設有循環水泵(5)，所述加熱器(6)及循環水泵的電源開關分別與整機控制器(19)的輸出端連接。本實用新型結構新穎、設計合理，提高了冷卻液溫度控制精度，適用於發動機高端試驗的需求。
文檔編號F01P7/14GK201367941SQ20092008427
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月20日 優先權日2009年3月20日
發明者希 張 申請人:武漢東測科技有限責任公司