空氣能排氣增壓循環發動的製造方法
2023-12-11 06:50:17 2
空氣能排氣增壓循環發動的製造方法
【專利摘要】空氣能排氣增壓循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、排氣增壓循環裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；氣體儲能裝置與發動機供氣控制裝置連通，該發動機供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統連接。本實用新型提供一種空氣能排氣增壓循環發動機，利用空氣介質來源方便，清潔，安全,易取,價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。在未來的應用領域及為廣泛，並可適用於各種機動車輛，取代現有耗能汙染的燃油發動機，具有廣闊的市場前景。
【專利說明】空氣能排氣增壓循環發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能源機械【技術領域】，尤其是涉及一種以壓縮空氣作為「燃料」的空氣能循環發動機。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，發動機是人們不可缺少動力機械，尤其是燃油發動機動力機械最為成熟，最為普及廣泛，的確燃油發動機動力機械給人們的生活帶來了方便快捷，但燃油發動機動力機械在作功完成後，所產生廢氣排放到大氣中，這給環境造成汙染，又給人們身體健康帶來負面的影響。由於燃油發動機動力機械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環境嚴重的汙染，已是擺在世界各國面前的重點問題，因為，能源是現代社會賴以生存和發展的基礎，面對自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對於燃油發動機動力機械所產生的種種問題，促使世界各國的科學界對新能源，新動力的研究探討，如核能、太陽能、風能、氫能、地熱能、海洋能、生物質能、壓縮空氣儲能等等，最為關注的是壓縮空氣儲能，它最具有發展推廣應用性，是取之不盡用之不竭的清潔環保能源，所有用燃油發動機的動力機械，在社會發展時代不論怎樣「細水長流」，自然能源石油煤炭早晚都會用完的。最終會成為永不動的機器。
[0003]最早時法國設計師於1991年至1998年研究，推出了第一臺壓縮空氣動力汽車樣車，隨後其他個別國家以及我國幾所高等院校陸續開發出壓縮空氣發動機部分樣機，大都存在著不同程度的問題。就現有國內外的空氣發動機，所用的儲氣罐體積龐大，續航能力低，當氣體消耗壓力較低時，需要在加氣站等待加足氣方可再工作，其效率低，儲氣罐佔用空間大等，功能和效率的欠佳。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是提供一種以壓縮空氣作為「燃料」的排氣零汙染、低能耗空氣能排氣增壓循環發動機。以解決現有技術所存在的燃油發動機排放有害氣體及使用成本較高、發動機續航能力差等技術問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:空氣能排氣增壓循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、排氣增壓循環裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；所述氣體儲能裝置與發動機供氣控制裝置連通，該發動機供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統連接；所述排氣增壓循環裝置一端與發動機供氣控制裝置的供氣管路通過三通管連通，另一端與四缸空氣能循環發動機的排氣管連通；所述四缸空氣能循環發動機一端設置的飛輪與發動機啟動裝置的啟動齒輪嚙合；該四缸空氣能循環發動機的輸出軸輪與傳動鏈輪連結，該傳動鏈輪與離變傳動輸出裝置上設置的主動齒輪同軸設置；所述傳動鏈輪與供氣循環控制裝置的自動控制壓縮機電磁離合器連接，該自動控制壓縮機電磁離合器還設有一從動鏈輪，該從動鏈輪與空氣壓縮機傳動鏈輪通過鏈條連結；所述壓縮機的排氣口通過排氣管與發動機供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設有氣壓控制傳感器。
[0006]作為優選，所述氣體儲能裝置，包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關閥和減壓閥表總成之間設有儲氣罐安全閥。
[0007]作為優選，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源。該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機。
[0008]作為優選，所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩衝罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩衝罐的進氣口連接；所述緩衝罐出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器，該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發動機的四個進氣腔連通。
[0009]作為優選，所述緩衝罐設有緩衝罐低壓表、緩衝罐安全閥，緩衝罐低壓表是觀察減壓調節閥調節工作氣壓壓力，緩衝罐安全閥是控制減壓調節閥壓力調節的過高時排放氣壓。
[0010]作為優選，所述排氣增壓循環裝置，包括增壓氣管、增壓單向閥、氣體增壓器、排氣儲氣罐、排氣單向閥、排氣管；所述排氣管的進氣口分別與四缸空氣能發動機的四個出氣口連通，該排氣管與排氣儲氣罐連接，其中排氣管與排氣儲氣罐之間設有排氣單向閥；所述排氣儲氣罐的排氣口與氣體增壓器連接，該氣體增壓器的氣體輸出端通過增壓氣管連接到發動機供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管設有增壓單向閥。
[0011]作為優選，所述發電充供蓄電裝置，包括交流發電機、整流充電穩壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進氣控制電磁閥連接。
[0012]作為優選,所述電磁閥氣體控制系統，包括電機光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥；所述供氣分路光電傳感器與單片機程控器連接，該單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接。
[0013]作為優選，所述四缸空氣能循環發動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連杆、曲軸；四缸空氣能循環發動機機體上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發動機機體上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
[0014]作為優選，所述四缸空氣能循環發動機與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。
[0015]本實用新型提供一種空氣能排氣增壓循環發動機，利用空氣介質來源方便，清潔，安全，易取，價廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。採用了電子程序控制系統和器件的結構優化，其結構新穎、操作方便，節能環保，無高溫，不怕超負荷所引起機件損壞，能在許多不利環境下工作。特別是它可以滿足現階段空氣汙染嚴重和石油緊缺的迫切需要。該空氣能循環發動機無需外部輔助加氣站設備加氣，儲氣罐體積小，完全靠自助動力控制系統，循環往復的給發動機供氣，解決了空氣發動機續航能力，在未來的應用領域及為廣泛，並可適用於各種機動車輛，取代現有耗能汙染的燃油發動機，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型空氣能排氣增壓循環發動機的結構示意圖。
[0017]圖中:1、儲氣罐，2、加氣閥接口，3、儲氣罐開關閥，4、氣壓控制傳感器，5、儲氣罐安全閥，6、減壓閥總成，7、高壓表，8、減壓調節閥，9、低壓表，10、三通管，11、增壓氣管，12、緩衝罐，13、緩衝罐低壓表，14、緩衝罐安全閥，15、氣體流量控制閥，16、氣體流量表總成，17、氣體流量表，18、氣體熱交換器，19、氣體控制電磁閥總閥，20、氣管三通接頭，21、電磁閥控制電線，22氣體管路，23、氣缸控制電磁閥，24、增壓單向閥，25、出氣口，26、氣體增壓器，27、活塞，28、氣缸，29、排氣儲氣罐，30、排氣單向閥，31、排氣管，32、連杆，33、飛輪，34、曲軸，35、空氣能循環發動機，36、啟動齒輪，37、電磁閥控制線，38、啟動馬達，39、單片機程控器，40、啟動馬達控制線，41、單片機程控器控制線，42、輸出軸輪，43、離合器變速箱，44、輸出軸輪，45、壓縮機傳動鏈輪，46、主動齒輪，47、供氣分路光電傳感器，48、離合變速箱傳動鏈輪，49、發電機光電控制傳動齒輪,50、自動控制壓縮機電磁離合器,51、發電機,52、從動鏈輪，53、整流充電穩壓模塊，54、空氣壓縮機，55、蓄電池。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0019]圖1是本實用新型空氣能排氣增壓循環發動機的結構示意圖。由圖1可知，空氣能排氣增壓循環發動機，主要由氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、排氣增壓循環裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置等組成；其中氣體儲能裝置與發動機供氣控制裝置連通，該發動機供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統連接。氣體儲能裝置包括儲氣罐1、加氣閥接口 2、儲氣罐開關閥3、儲氣罐安全閥5 ;其中儲氣罐I採用的是碳纖維氣罐，加氣閥接口2與儲氣罐I的進氣口連接，該儲氣罐I通過加氣閥接口 2與高壓空氣壓縮機的出氣口(圖中未畫出)連通，儲氣罐I的出氣口設有儲氣罐開關閥3，儲氣罐開關閥3和減壓閥表總成7之間設有儲氣罐安全閥5，該氣罐安全閥5用於監測儲氣罐I內的氣壓並自行排氣。
[0020]發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成6、緩衝罐12、氣體流量控制閥15、氣體流量表總成16、氣體熱交換器18，其中減壓閥表總6成配置有高壓表7、減壓調節閥8、低壓表9，其中高壓表7檢測儲氣罐I內的額定壓力，減壓調節閥8用於將高壓氣壓調節到5Mpa的工作氣壓範圍內。減壓閥表總6成的進氣口與儲氣罐安全閥5接通，該減壓閥表總成6的出氣口與緩衝罐12的進氣口連接；緩衝罐12設置有緩衝罐低壓表13、緩衝罐安全閥14，緩衝罐低壓表13是觀察減壓調節閥8調節工作氣壓壓力，緩衝罐安全閥14是控制減壓調節閥8壓力調節的過高時排放氣壓。緩衝罐12出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥15、氣體流量表總成16、氣體流量表17和氣體熱交換器18 ;該氣體熱交換器18的出氣口通過氣體電磁閥總閥19連接到氣管三通接頭20的進氣口，其中氣管三通接頭20的出氣口通過分支氣缸氣體管路22分別與四缸空氣能發動機35的四個進氣腔連通。
[0021]排氣增壓循環裝置，主要由增壓氣管11、增壓單向閥24、氣體增壓器26、排氣儲氣罐29、排氣單向閥30、排氣管31等組成，排氣增壓循環裝置輸出端通過增壓氣管11與發動機供氣控制裝置的供氣管路通過三通管10連通，輸入端的排氣管31分別與四缸空氣能循環發動機35的出氣口 25連通。排氣管31與排氣儲氣罐29連接，該排氣管31與排氣儲氣罐29之間設有排氣單向閥30 ;排氣儲氣罐29的排氣口與氣體增壓器26連接，該氣體增壓器26的輸出端通過增壓氣管11連接到發動機供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管11設有增壓單向閥24。排氣增壓循環裝置是把空氣能發動機出氣口 25排出的氣體，經排氣單向閥30和排氣儲氣罐29將氣體儲存罐內，再輸入到氣體增壓器26，將空氣能發動機出氣口 25排出的低壓氣體通過氣體增壓器26數倍的增壓，達到供氣壓力值經增壓氣管11輸送到緩衝罐12供空氣能發動機循環往復的供氣，解決了空氣能發動機續航能力，為防止出氣口 25和氣體增壓器26增壓後氣體回流，在排氣管31和增壓氣管11的管路上分別加裝了排氣單向閥30和增壓單向閥24來控制氣體的回流。
[0022]四缸空氣能循環發動機35包括氣缸進氣控制電磁閥23、出氣口 25、氣缸28、活塞27、連杆32、曲軸34 ;四缸空氣能循環發動機35上端設有四個進氣腔與氣缸連通，進氣腔口上分別安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥23 ;其中四缸空氣能發動機35上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有出氣口 25。四缸空氣能循環發動機35的飛輪33與空氣能循環發動機啟動裝置的啟動齒輪36嚙合連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達38、啟動齒輪36。
[0023]四缸空氣能循環發動機35的輸出軸輪44與傳動鏈輪48連結，該傳動鏈輪48與離變傳動輸出裝置上設置的主動齒輪46同軸設置。傳動鏈輪48與供氣循環控制裝置的自動控制壓縮機電磁離合器50連接,該自動控制壓縮機電磁離合器50還設有一從動鏈輪52,該從動鏈輪52與空氣壓縮機傳動鏈輪45通過鏈條連結。空氣壓縮機54的排氣口通過排氣管與發動機供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設有氣壓控制傳感器4。
[0024]電磁閥氣體控制系統發包括電機光電控制傳動齒輪49、供氣分路光電傳感器組件47、單片機程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣管三通接頭20、氣體管路22、電磁閥控制電線37、氣缸進氣控制電磁閥23。空氣能循環發動機輸出軸輪44帶動傳動鏈輪48旋轉，通過同軸設置的主動齒輪46傳動供氣分路光電傳感器47的光電控制傳動齒輪49 ;其中供氣分路光電傳感器47的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器39進行程序處理。傳動供氣分路光電傳感器47與單片機程控器39通過單片機控制線41連接，該單片機程控器39通過電磁閥控制線21、37分別與氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進氣控制電磁閥23、氣壓控制傳感器4、壓縮機電磁離合器50連接。
[0025]供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機54、壓縮機電磁離合器50、氣壓控制傳感器4 ；其中空氣壓縮機54的出氣口通過氣壓控制傳感器4與氣體儲能裝置的管路連通；所述壓縮機電磁離合器50設有離合變速箱傳動鏈輪48、從動鏈輪52，其中從動鏈輪52與空氣壓縮機54上的壓縮機傳動鏈輪45連結；離合變速箱傳動鏈輪48與空氣能循環發動機35的輸出軸輪44連結。離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱43、輸出軸輪42 ;其中離合器變速箱43的輸入軸與壓縮機電磁離合器50的離合變速箱傳動鏈輪48連接作為離合器變速箱傳動輪；該離合器變速箱43的輸出軸上固定有輸出軸輪42 ;所述離合器變速箱43的輸入軸上設有主動齒輪46，該主動齒輪46與發電機光電控制傳動齒輪49嚙合。
[0026]發電充供蓄電裝置是給空氣發動機電器控制電路提供維持穩定工作電源，該發電充供蓄電裝置包括交流發電機51、整流充電穩壓模塊53、蓄電池55 ;其中整流充電穩壓模塊53分別與傳動供氣分路光電傳感器47、單片機程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進氣控制電磁閥23、壓縮機電磁離合器50、氣壓控制傳感器4連接，並提供傳動供氣分路光電傳感器47、單片機程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進氣控制電磁閥23、壓縮機電磁離合器50、氣壓控制傳感器4的穩定電源。交流發電機51上的發電機光電控制傳動齒輪49通過與離合器變速箱43的輸入軸上設有主動齒輪46嚙合，通過在離合器變速箱43的輸入軸上設有主動齒輪46旋轉帶動交流發電機51運轉發電；並通過整流充電穩壓模塊52整流後一方面給傳動供氣分路光電傳感器47、單片機程控器39、氣體控制電磁閥總閥19、氣缸進氣控制電磁閥23、壓縮機電磁離合器50、氣壓控制傳感器4的穩定電源,另一方面向蓄電池55充電。
[0027]工作過程:
[0028]單片機程控器39通過啟動馬達控制線40與啟動馬達38連接，通過單片機程控器39控制啟動馬達38開始工作，使啟動齒輪36運轉，帶動飛輪33旋轉，飛輪33中心孔是嵌套在曲軸軸34上，曲軸34也開始旋轉，從而帶動輸出軸輪44開始轉動；輸出軸輪44轉動並聯動離合變速箱傳動鏈輪48和主動齒輪46轉動，主動齒輪46帶動發電機光電控制傳動齒輪49轉動；傳動供氣分路光電傳感器47光控軸輪同時開始工作，使供氣分路光電傳感器47的光電傳感器接受到光控軸輪信號，輸送給單片機程控器39進行程序處理後，分別控制氣體控制電磁閥總閥19和氣缸進氣控制電磁閥23開啟，對空氣能循環發動機35的氣缸28分別逐級循環進行供氣。推動活塞27在氣缸28內上下運動，活塞27下端與連杆32 —端連接，連杆32另一端與曲軸34連接，在活塞27受到氣壓強力推動下，使活塞27上下運動，經連杆32上下推拉曲軸34旋轉工作。四缸空氣能循環發動機內活塞27工作的同時，一方面帶動經連杆32上下推拉曲軸34旋轉，另一方面將四缸空氣能循環發動機35氣缸28內多餘的氣體從出氣口 25排出，出氣口 25排出的氣體與排氣管31連通，排氣管31中的氣體經排氣單向閥30和排氣儲氣罐29將氣體儲存罐內，接著輸入到氣體增壓器26，氣體增壓器26將空氣能發動機35排出的低壓氣體通過氣體增壓器26數倍的增壓，達到供氣壓力值經增壓氣管11輸送到緩衝罐12供空氣能發動機循環往復的供氣，解決了空氣能發動機續航能力，為防止出氣口 25和氣體增壓器26增壓後氣體回流，從而在排氣管31和增壓氣管11的管路上加裝了排氣單向閥30和增壓單向閥24來控制氣體的回流。
[0029]空氣能循環發動機輸出軸輪44傳動離合變速箱傳動鏈輪48轉動，從而帶動離合器變速箱43工作，最終轉換給輸出軸輪42旋轉拉動負載。在離合變速箱傳動鏈輪43轉動的同時，自動控制壓縮機電磁離合器50也開始工作，自動控制壓縮機電磁離合器50的從動鏈輪52與壓縮機傳動鏈輪45連結，通過氣壓控制傳感器4和單片機程控器39控制自動控制壓縮機電磁離合器50吸合和斷開，使空氣壓縮機54工作和停機。
[0030]氣壓控制傳感器4是感應儲氣罐I裡氣壓高低，當氣壓高於設定值時，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器39，由單片機程控器39通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器50,使空氣壓縮機54停機。[0031]當儲氣罐I氣壓低於設定值時，氣壓控制傳感器4傳輸低壓信號給單片機程控器39，由單片機程控器39控制自動控制壓縮機電磁離合器50吸合，使空氣壓縮機54工作。同時，通過高壓空氣壓縮機向儲氣罐I加氣，當儲氣罐I內的氣壓達到20Mpa的設定值後停止加氣，儲氣罐I充滿高壓氣後，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號傳輸給單片機程控器39,由單片機程控器39通過分析控制自動控制壓縮機電磁離合器50，空氣壓縮機54停止工作，從而由儲氣罐I內的高壓氣體帶動發動機工作。進而使空氣能循環發動機34和空氣壓縮機45通過傳動轉換裝置，達到供氣循環的目的，大大增加空氣能循環發動機的續航能力。
【權利要求】
1.空氣能排氣增壓循環發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、排氣增壓循環裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、四缸空氣能循環發動機、發動機啟動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；其特徵是，所述氣體儲能裝置與發動機供氣控制裝置連通，該發動機供氣控制裝置與電磁閥氣體控制系統連接；所述排氣增壓循環裝置一端與發動機供氣控制裝置的供氣管路通過三通管連通，另一端與四缸空氣能循環發動機的排氣管連通；所述四缸空氣能循環發動機一端設置的飛輪與發動機啟動裝置的啟動齒輪嚙合；該四缸空氣能循環發動機的輸出軸輪與傳動鏈輪連結，該傳動鏈輪與離變傳動輸出裝置上設置的主動齒輪同軸設置；所述傳動鏈輪與供氣循環控制裝置的自動控制壓縮機電磁離合器連接，該自動控制壓縮機電磁離合器還設有一從動鏈輪，該從動鏈輪與空氣壓縮機傳動鏈輪通過鏈條連結；所述壓縮機的排氣口通過排氣管與發動機供氣控制裝置的供氣管路連通，其中在排氣管與供氣管路的連通處設有氣壓控制傳感器。
2.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述氣體儲能裝置，包括儲氣罐、加氣閥接口、儲氣罐開關閥、儲氣罐安全閥；其中儲氣罐開關閥和減壓閥表總成之間設有儲氣罐安全閥。
3.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩衝罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩衝罐的進氣口連接；所述緩衝罐出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器，該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與四缸空氣能發動機的四個進氣腔連通。
4.根據權利要求3所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述緩衝罐設有緩衝罐低壓表、緩衝罐安全閥，緩衝罐低壓表是觀察減壓調節閥調節工作氣壓壓力，緩衝罐安全閥是控制減壓調節閥壓力調節的過高時排放氣壓。
5.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述排氣增壓循環裝置，包括增壓氣管、增壓單向閥、氣體增壓器、排氣儲氣罐、排氣單向閥、排氣管；所述排氣管的進氣口分別與四缸空氣能發動機的四個出氣口連通，該排氣管與排氣儲氣罐連接，其中排氣管與排氣儲氣罐之間設有排氣單向閥；所述排氣儲氣罐的排氣口與氣體增壓器連接，該氣體增壓器的氣體輸出端通過增壓氣管連接到發動機供氣控制裝置的供氣管路上，其中增壓氣管設有增壓單向閥。
6.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述發電充供蓄電裝置，包括交流發電機、整流充電穩壓模塊、蓄電池；其中整流充電穩壓模塊分別與傳動供氣分路光電傳感器組件、 單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥和氣缸進氣控制電磁閥連接。
7.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述電磁閥氣體控制系統，包括電機光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥；所述供氣分路光電傳感器與單片機程控器連接，該單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接。
8.根據權利要求1所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述四缸空氣能循環發動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連杆、曲軸；四缸空氣能循環發動機機體上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中四缸空氣能發動機機體上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
9.根據權利要求8所述的空氣能排氣增壓循環發動機，其特徵是，所述四缸空氣能循環發動機與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。
【文檔編號】F01B1/02GK203441544SQ201320465263
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】齊東才, 朱紅鋒 申請人:深圳市品川新智科技發展有限公司