V形傳動帶和帶輪及其複合傳動方式的製作方法
2023-12-10 16:52:12 3
專利名稱：V形傳動帶和帶輪及其複合傳動方式的製作方法
技術領域：
本發明涉及動力傳動領域，具體是v型傳動帶和帶v形槽的帶輪及其複合傳動方式。
背景技術：
現有技術中，v形傳動帶和帶輪之間全靠v面摩擦傳動。當小帶輪為主動輪，大帶輪為從
動輪時，為了減速，大小兩個帶輪直徑比相當大，大帶輪的包角遠遠大於小帶輪的包角，從 而造成小帶輪打滑現象很普遍，雨雪天氣尤為嚴重。例如油田抽油機，打滑不但造成皮帶磨 損加劇，也造成生產作業斷續和長時間空轉，生產效率大大降低甚至停產。加大小帶輪和增
加v面面積等可以提高摩擦能力，但成本很高，且對於不經常發生滑動來說，非常不經濟。
同步帶傳動是一種精密的運動，兩帶輪之間的轉速比是恆定的，不允許發生變化。採用 同步帶可以有效解決打滑問題，但同步帶傳動的兩個輪都是有齒的，帶輪成本很高，且有" 啃齒"問題使用壽命低的缺點，因此用來解決不經常發生的滑動問題，也不很經濟。
發明內容
本發明需要解決的技術問題是，克服了現有技術中存在的不足之處，提供一種帶齒的v 形傳動帶和v形輪槽底帶齒的帶輪，其傳遞的力和力矩顯著增加，成本低廉。
本發明需要解決的另一技術問題是，提供一種v面摩擦傳動為主，嚙合傳動為輔的全新 的傳動方式。
本發明的目的是通過下述技術方案實現的
一條v形傳動帶，與有v形輪槽的帶輪配合使用，其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹 凸齒。根據嚙合傳動原理設計，使v形傳動帶的凹凸齒與有v形輪槽的帶輪中的凹凸齒相嚙合
作為優選，所述的傳動帶的凹凸齒是凹凸間隔且連續均勻分布的。傳動帶的凹凸齒為凹 齒和凸齒組成，傳動帶上的凹凸齒相互連接且均勻分布。
所述的傳動帶的凹凸齒是圓弧齒，作為優選，也可以是漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒 、拋物線齒、擺線齒中的一種。傳動帶的凹凸齒最優選擇是圓弧齒，圓弧齒的嚙合傳動效果 最好。
作為優選，所述的傳動帶的帶層結構包括線繩層，線繩層的上部依次由緩衝膠層、帘子 布層、緩衝膠層、廣角布層、緩衝膠層和廣角布層相互粘合而成，所述的線繩層的下部依次由緩衝膠層、纖維膠層、緩衝膠層、帘子布層、纖維膠層和緩衝膠層相互粘合而成，所述的 傳動帶的凹凸齒的表面設有彈性布層。這樣的設計能增加傳動帶的剛性，同時防止傳動帶開 裂。
作為優選，所述的傳動帶是多排聯組的。傳動帶上的多排聯組的數量根據使用的需要或 是形狀的大小發生多排聯組數量的改變。
本發明的一種帶輪， 一個有v形輪槽的帶輪，與v形傳動帶配合使用，v形輪槽底有按齧 合傳動原理設計的凹凸齒。根據嚙合傳動原理設計出的帶有v形帶槽的帶輪，與v形傳動帶相
嚙合使用。
作為優選，所述的帶輪的凹凸齒是連續均布。
所述的凹凸齒可以是漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒、拋物線齒、擺線齒中的一種，優 選為圓弧齒。
作為優選，所述的帶輪是多排聯組的。
本發明的v形傳動帶和帶輪的複合傳動方式，
一條v形傳動帶，其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒，
一個有v形輪槽的帶輪，v形輪槽底有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒，
V形傳動帶和帶輪配合，V形傳動帶的V面與帶輪的V形輪槽配合，實現摩擦傳動；V形傳
動帶內徑面的凹凸齒與帶輪v形輪槽底的凹凸齒嚙合，實現嚙合傳動。
本發明的v形傳動帶及帶輪，既有v面的摩擦傳動，又有凹凸齒的嚙合傳動，傳遞的力和
力矩顯著增加，成本低廉；它能使設備正常、平穩的運轉，同時也提高了傳動帶的使用壽命 。它們的配合使用實現了一種全新的傳動方式，將帶來一系列新的技術效果。
圖l是本發明的傳動帶及帶輪的結構示意圖2是本發明中傳動帶的剖視結構示意圖3是圖2中A部放大結構示意圖4是本發明中帶輪的結構示意圖。
具體實施例方式
下面給出本發明的具體實施例並結合附圖對本發明進行詳細說明，但這些實施例不得理 解為任何意義上對本發明的限制。
實施例油田抽油機傳動帶。為了解決滑動問題，本例將小帶輪設計為有齒，而大帶輪 仍然保持原樣。小帶輪所要傳遞的力及力矩主要由V面摩擦傳遞，而小帶輪所設計的齒起輔助作用，特別在防滑時。這僅為本發明的應用之一。
如圖l、圖2、圖3所示，本例V形傳動帶為五聯排V形傳動帶1，與五聯排V形帶槽的帶輪2 配合使用。其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒4-l;傳動帶1的凹凸齒4-1採用圓弧 齒，圓弧凹凸齒連續均勻分布的。本例傳動帶l的帶層結構包括線繩層ll，線繩層ll的上部 依次由緩衝膠層IO、帘子布層9、緩衝膠層8、廣角布層7、緩衝膠層6和廣角布層5相互粘合 而成，所述的線繩層11的下部依次由緩衝膠層12、纖維膠層13、緩衝膠層14、帘子布層15、 緩衝膠層16、纖維膠層17和緩衝膠層18相互粘合而成，傳動帶1的凹凸齒4-1的表面設有彈性 布層19。
如圖l、圖4所示，本例帶輪2是有五聯排V形輪槽的帶輪，與五聯排V形傳動帶1配合使用 。帶輪的V形輪槽3上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒4-2，本例的凹凸齒4-2是圓弧齒。
將本例V形傳動帶1和帶輪2配合，V形傳動帶的V面與帶輪的V形輪槽配合，實現摩擦傳 動；V形傳動帶l內徑面的凹凸齒4-l與帶輪V形帶槽3底的凹凸齒4-2嚙合，實現嚙合傳動。正 常作業時，仍以V面摩擦傳動為主；打滑時輔以嚙合傳動，從而在V形傳動帶和帶輪上實現了 一種全新的複合傳動新模式。
權利要求
1.一種V形傳動帶，其特徵在於一條V形傳動帶(1)，與有V形輪槽的帶輪(2)配合使用，其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒(4-1)。
2.根據權利要求1所述的V型傳動帶，其特徵在於所述的傳動帶 (1)的凹凸齒(4-l)是凹凸間隔且連續均勻分布的。
3.根據權利要求1或2所述的V型傳動帶，其特徵在於所述的傳動帶(I) 的凹凸齒(4-l)是圓弧齒，或漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒、拋物線齒、擺線齒中的一 種。
4.根據權利要求1或2所述的V型傳動帶，其特徵在於所述的傳動帶 (4-1)的帶層結構包括線繩層(11)，線繩層(11)的上部依次由緩衝膠層(10)、帘子布層(9)、 緩衝膠層(8)、廣角布層(7)、緩衝膠層(6)和廣角布層(5)相互粘合而成，所述的線繩層(II) 的下部依次由緩衝膠層(12)、纖維膠層(13)、緩衝膠層(14)、帘子布層(15)、緩衝膠層 (16)、纖維膠層(17)和緩衝膠層(18)相互粘合而成，所述的傳動帶(1)的凹凸齒(4-1)的表面 設有彈性布層(19)。
5.根據權利要求1或2所述的V型傳動帶，其特徵在於所述的傳動帶 (l)是多排聯組。
6.一種帶輪，其特徵在於 一個有V形輪槽的帶輪(2)，與V形傳動帶 (l)配合使用，V形輪槽(3)底有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒(4-2)。
7.根據權利要求6所述的帶輪，其特徵在於所述的帶輪(2)的凹凸 齒(4-2)是連續均布。
8.根據權利要求6或7所述的帶輪，其特徵在於所述的凹凸齒 (4-2)是圓弧齒，或漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒、拋物線齒、擺線齒中的一種。
9.根據權利要求6或7所述的帶輪，其特徵在於所述的帶輪(2)是多排聯組的。
10.一種v形傳動帶和帶輪的複合傳動方式，一條V形傳動帶(l)，其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒(4-l)， 一個有V形輪槽的帶輪(2) ，V形輪槽(3)底有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒(4-2)， V形傳動帶(l)和帶輪(2)配合，V形傳動帶(1)的V面與帶輪(2)的V形輪槽配合，實現摩擦傳動；V形傳動帶(l)內徑面的凹凸齒(4-l)與帶輪(2)V形輪槽(3)底的凹凸齒(4-2)嚙合，實現嚙合傳動。
全文摘要
本發明涉及一種V形傳動帶和帶輪及其複合傳動方式。本發明需要解決的技術問題是，提供一種V形傳動帶和帶輪，該V形傳動帶和帶輪平時靠V面的摩擦傳動，打滑時輔以嚙合傳動，以實現一種全新的傳動形式。本發明V形傳動帶，其內徑面上有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒。本發明的有V形槽的帶輪，V形槽底有按嚙合傳動原理設計的凹凸齒。
文檔編號F16G5/20GK101649882SQ200910304810
公開日2010年2月17日 申請日期2009年7月24日 優先權日2009年6月23日
發明者汪金芳 申請人:杭州肯萊特傳動工業有限公司